freno en semaforo con caja CVT

Tengo una duda sobre las consecuencias de mantener el freno pisado en un semaforo con la palanca de cambio CVT en D

Noto que si la bajo a N es como que se alivia el motor.

Yo tengo tambien un Corsa 2 con caja automatica y en ese caso el manual dice claramente que nunca debe estar el coche frenado con el cambio en D ya que eso activa el embrague y lo gasta prematuramente, por supuesto es una caja totalmente distinta.

Tengo una duda sobre las consecuencias de mantener el freno pisado en un semaforo con la palanca de cambio CVT en D

Noto que si la bajo a N es como que se alivia el motor.

Yo tengo tambien un Corsa 2 con caja automatica y en ese caso el manual dice claramente que nunca debe estar el coche frenado con el cambio en D ya que eso activa el embrague y lo gasta prematuramente, por supuesto es una caja totalmente distinta.

Re: freno en semaforo con caja CVT

Como va Daniel?

no tengo mucha experiencia con cajas CVT, pero por lo que lei, y por lo que el sentido comun me indica, no deberia afectarle en nada que te quedes el tiempo que dura un semaforo con el freno pisado, creo que está preparado especificamente para eso. distinto seria si te quedas en doble fila, con la palanca en "D" mientras tu mujer se bajó a mirar zapatos... jeje!

Saludos,

Adrian

Re: freno en semaforo con caja CVT

Tengo una duda sobre las consecuencias de mantener el freno pisado en un semaforo con la palanca de cambio CVT en D

Noto que si la bajo a N es como que se alivia el motor.

 

Yo tengo tambien un Corsa 2 con caja automatica y en ese caso el manual dice claramente que nunca debe estar el coche frenado con el cambio en D ya que eso activa el embrague y lo gasta prematuramente, por supuesto es una caja totalmente distinta.

Hola Daniel, te quiero comentar que el Corsa trae una Caja Robotizada, eso significa que tiene una caja manual de 5 marchas con un servo que acciona el embrague y otro los cambios comandado por una computadora. No tiene una caja automatica verdaderamente, por eso gasta el embrague.

Al contrario la del Fluence es CVT, caja automatica variable que no tiene embrague. Dejarlo en D mucho tiempo solo puede causar un recalentamiento del sistema y puede ocasionar una falla del sistema por temperatura, pero tiene que ser mucho tiempo 15 a 20 min en D sin moverse. Lo que si te va ocasionar es un gasto excesivo de combustible.

Cuesta al principio acostumbrarse a dejarlo en D en el semaforo pero no ocasiona ningun problema, yo solo lo pongo en N o P cuando se que voy a estar mas de 5 min parado, como en una barrera o esperando a mi mujer que se compre los zapatos.

La caja CVT del Fluence creo que es de lo mejor que trae el auto, si queres pasear te lleva suavemente y no te da ganas de apurarte, pero si estas apurado pisas un poco el acelerador y se dispara como un loco, eso si pasas de andar a 1500-2000 rpm a 3000-4500 rpm segun cuanto lo apures.

Pero si queres que no gaste mucho combustible llevalo suave y parece increible que vayas en el trafico a 50km/h a 1500 rpm en 5ª velocidad.

Salu2

Pablo

Re: freno en semaforo con caja CVT

Mi experiencia con las cajas automáticas data de hace mucho tiempo, cuando todavía no existían estas cajas electrónicas modernas y computarizadas. Al menos en aquella época, el consejo según manual es tenerlo siempre en D en detenciones breves, como ser un semáforo.

El mecánico q le hacía el service anual de mantenimiento a mi Chevy Malibú, decía q le hacía peor a la caja pasarlo continuamente de N a D y viceversa, q dejarla en D y pisar el freno en el semáforo. Pero claro, las cajas de ahora tienen mucho mas electrónica q las de entonces, pero supongo q el principio de operatividad no debe haber variado.

...yo solo lo pongo en N o P cuando se que voy a estar mas de 5 min parado, como en una barrera o esperando a mi mujer que se compre los zapatos...

En ese caso, creo q te conviene estacionar, apagar el auto, ir a tomar un vermucito, ir al golf a hacer un par de hoyos, darte una vuelta por el Bingo y después, si, volver al auto y reencenderlo.

:risa:

Salu2.

Re: freno en semaforo con caja CVT

En ese caso, creo q te conviene estacionar, apagar el auto, ir a tomar un vermucito, ir al golf a hacer un par de hoyos, darte una vuelta por el Bingo y después, si, volver al auto y reencenderlo.

:risa:

Salu2.

Perdoname Ric, Yo tengo 51 y lo de vermucito se lo escuchaba decir a mi viejo, Yo en todo caso me voy a tomar una Stellita:tragos: con una picadita.

Salu2

Pablo

Re: freno en semaforo con caja CVT

Perdoname Ric, Yo tengo 51 y lo de vermucito se lo escuchaba decir a mi viejo, Yo en todo caso me voy a tomar una Stellita:tragos: con una picadita.

 

Salu2

Pablo

Justamente, vos sos un pendex de 51 y yo un jovato de casi 56!

Y basta, no desvirtuemos mas!

Salu2.

Re: freno en semaforo con caja CVT

Muchas gracias a todos, me queda claro que no hace falta sacarlo de D, el pequeño inconveniente es la seguridad ante una distracción en un semáforo que pueda mover el auto con gente pasando por delante.

Re: freno en semaforo con caja CVT

Muchas gracias a todos, me queda claro que no hace falta sacarlo de D, el pequeño inconveniente es la seguridad ante una distracción en un semáforo que pueda mover el auto con gente pasando por delante.

Creo q te puede llegar a pasar una sola vez. Como la conducción es un hábito adquirido, también lo es el de dejar el pié sobre el freno. A mi me costó un poco al principio, pero después me acostumbré. Tanto, q habiendo vuelto a la caja manual, es el día de hoy q sigo apretando el freno en los semáforos, a veces con mas presión q la necesaria.

Lo q mas me costó al migrar de un tipo de caja a la otra, fue el pié izquierdo. El Chevy tenía un pedal de freno doble ancho y mas de una vez clavé la guampa tratando de meter el embrague... que no tenía. Me pasó unas cuantas veces al principio y de pedo nomás nunca me llevó puesto nadie de atrás.

La ventaja es q como tenía la gamba izquierda sin hacer nada, aprendí a frenar con esa también y es algo q todavía hoy hago cada tanto. Nunca se sabe cuando te puede hacer falta.

Salu2.