Colocacion de relay de luces , modificación

Buenas tardes, queria compartir una modificacion en la llave de luces.

En mi viejo R19 lo tenia asi y ya me habia acostumbrado, ahora se me hacia dificil en el megane recordar apagar las luces al llegar a una estacion de servicio y/o lugar sin terner que bajarme del auto, las dejaba encendidas!!!, diran que está el testigo en el tablero, pero ya saben, el hombre es un bicho de costumbre!.

Por otra parte me parece mejor pasar la carga de las luces por relay y no por la propia llave que tarde o temprano se rinden.

Intente ser lo mas prolijo posible y mutilar lo menos posible la instalacion original, pero en resumen es asi.

cortamos las alimentaciones que viene desde la caja de fusibles del lado de la bateria hacia la llave de luces, conecciones B6 y B3 de la llave de luces, no cortar rente al conector dejar 3cm.

Lo que viene de la bateria lo extendemos con cables nuevos (rojos) hacia la ubiacion del UCH para llegar a la conexion 3 de dos nuevos relay, B6 para las altas y B3 para las bajas.

[ATTACH=CONFIG]3211[/ATTACH]

Del lado del conector de luces unir los dos tramos de 3cm y extenderlo con un nuevo cable (en mi caso gris) hasta el F32 conexion M2 de la caja de fusibles, esto es "servicios" desde la llave de contacto, prefiero desde aca por si das arranque que se apaguen las luces y tener toda la bat para el arranque.

[ATTACH=CONFIG]3212[/ATTACH]

En la caja de fusibles identificar la coneccion D3 y cortarla dejando una colita de 3cm nuevamente, el que viene desde la llave de luces conectarlo a la pata 1 del relay de altas, la colita de 3cm extenderla y conectarla a pata 5 del relay de altas.

De esta manera nos queda la potencia original que que viene de bateria pasa por el contacto central del relay, el normal abierto del relay sale a los fusibles originales F22 y F24 alimentando los faros, y la maniobra original que viene de la llave de luces a la bobina del relay

No olvidar la masa para las bobinas del los dos relay, pata 2.

Para el caso de las luces bajas, identificar la conexion N2 de la caja de fusibles y cortar dejando una cola de 3cm, el cable que viene de la llave de luces llevarlo a la pata 1 del relay de bajas, la cola restante extenderla y conectarla a la pata 5 del relay de bajas, cuidado que para el caso de faros dobles (bajas siempre encendidas) debemos cortar la coneccion L1 que viene de la llave de luces y dejarla aislada.

[ATTACH=CONFIG]3213[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]3214[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]3215[/ATTACH]

Los dos nuevos relay con zocalos quedan perfecto en el espacio entre los relay originales del techo corredizo y vidrios traseros. (en mi caso sin uso)

Con esto tenemos luces encendidas solo en posicion "servicios" o "contacto" y la llave mas "livianita" con la carga.

espero que le sirva gente!

Emerson

Buenas tardes, queria compartir una modificacion en la llave de luces.

En mi viejo R19 lo tenia asi y ya me habia acostumbrado, ahora se me hacia dificil en el megane recordar apagar las luces al llegar a una estacion de servicio y/o lugar sin terner que bajarme del auto, las dejaba encendidas!!!, diran que está el testigo en el tablero, pero ya saben, el hombre es un bicho de costumbre!.

Por otra parte me parece mejor pasar la carga de las luces por relay y no por la propia llave que tarde o temprano se rinden.

Intente ser lo mas prolijo posible y mutilar lo menos posible la instalacion original, pero en resumen es asi.

cortamos las alimentaciones que viene desde la caja de fusibles del lado de la bateria hacia la llave de luces, conecciones B6 y B3 de la llave de luces, no cortar rente al conector dejar 3cm.

Lo que viene de la bateria lo extendemos con cables nuevos (rojos) hacia la ubiacion del UCH para llegar a la conexion 3 de dos nuevos relay, B6 para las altas y B3 para las bajas.

Del lado del conector de luces unir los dos tramos de 3cm y extenderlo con un nuevo cable (en mi caso gris) hasta el F32 conexion M2 de la caja de fusibles, esto es "servicios" desde la llave de contacto, prefiero desde aca por si das arranque que se apaguen las luces y tener toda la bat para el arranque.

[ATTACH=CONFIG]3212[/ATTACH]

En la caja de fusibles identificar la coneccion D3 y cortarla dejando una colita de 3cm nuevamente, el que viene desde la llave de luces conectarlo a la pata 1 del relay de altas, la colita de 3cm extenderla y conectarla a pata 5 del relay de altas.

De esta manera nos queda la potencia original que que viene de bateria pasa por el contacto central del relay, el normal abierto del relay sale a los fusibles originales F22 y F24 alimentando los faros, y la maniobra original que viene de la llave de luces a la bobina del relay

No olvidar la masa para las bobinas del los dos relay, pata 2.

Para el caso de las luces bajas, identificar la conexion N2 de la caja de fusibles y cortar dejando una cola de 3cm, el cable que viene de la llave de luces llevarlo a la pata 1 del relay de bajas, la cola restante extenderla y conectarla a la pata 5 del relay de bajas, cuidado que para el caso de faros dobles (bajas siempre encendidas) debemos cortar la coneccion L1 que viene de la llave de luces y dejarla aislada.

Los dos nuevos relay con zocalos quedan perfecto en el espacio entre los relay originales del techo corredizo y vidrios traseros. (en mi caso sin uso)

Con esto tenemos luces encendidas solo en posicion "servicios" o "contacto" y la llave mas "livianita" con la carga.

espero que le sirva gente!

Emerson