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Una Novedad, al menos para mi


walter58

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En estos últimos días, he estado desarmando cajas de velocidades de Megane l, en el lote de cajas aparecieron 2 de Megane 2, una JH3 y una NDO de 6 marchas, la verdad no las conocía, cuando tuve los componentes interiores en mis manos, me encontré con la sorpresa que la marcha atrás, es sincronizada, toda una novedad para mi, me falta conocer JR5, pero ya estuve, viendo en los manuales de repuestos, que también es sincronizada la marcha atrás.

Si alguien lo sabia, lo felicito, y si no, es un ligero aporte de información.

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En estos últimos días, he estado desarmando cajas de velocidades de Megane l, en el lote de cajas aparecieron 2 de Megane 2, una JH3 y una NDO de 6 marchas, la verdad no las conocía, cuando tuve los componentes interiores en mis manos, me encontré con la sorpresa que la marcha atrás, es sincronizada, toda una novedad para mi, me falta conocer JR5, pero ya estuve, viendo en los manuales de repuestos, que también es sincronizada la marcha atrás.

Si alguien lo sabia, lo felicito, y si no, es un ligero aporte de información.

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Re: Una Novedad, al menos para mi

 

Que grande amigo...

 

la curiosidad pudo mas que el ocio no productivo..=)

 

la JR5 es la que tiene mi Mega? creo haberlo escuchado de Smok en su test...voy a volver a verlo a ver si es esa.

 

Abrazo , salu2 a todos x ahi. =)

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Re: Una Novedad, al menos para mi

 

No sabía yo! Alto dato!!!

 

Walter una duda medio de chismoso. Que hacías desarmando cajas? Seguís trabajando con cajas? o de ocio?

 

Pasa que hay gente mala, no quieren que este sin hacer nada.

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Re: Una Novedad, al menos para mi

 

En los últimos 15 años, se trato de quitar todo lo que por fricción y ajuste, quitaba potencia al motor, los rulemanes cónicos con ajuste pasaron a ser de rodillos y a bolas, los cuales no necesitan ajustes, sumado a aceites especiales con baja densidad, las cajas quedaban muy libres de girar, lo que perjudica al embrague, no dejando que el disco pare, para poder poner la m/a y no haga ruido, solución, el sincronizado.

Es una de las razones, y la otra es de costos en el diseño y fabricación de la caja, no esta limitada a cotas tan estrechas, que necesita mas horas de trabajo.

Tiempos atrás, por ejemplo, desde las 4L hasta el R21 en el caso de una reparación, tenias que ajustar el piñón y la corona, esto te llevaba no menos de 2 horas, hoy lo tiras en su alojamiento y ya esta, ningún tipo de ajuste.

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Re: Una Novedad, al menos para mi

 

En los últimos 15 años, se trato de quitar todo lo que por fricción y ajuste, quitaba potencia al motor, los rulemanes cónicos con ajuste pasaron a ser de rodillos y a bolas, los cuales no necesitan ajustes, sumado a aceites especiales con baja densidad, las cajas quedaban muy libres de girar, lo que perjudica al embrague, no dejando que el disco pare, para poder poner la m/a y no haga ruido, solución, el sincronizado.

Es una de las razones, y la otra es de costos en el diseño y fabricación de la caja, no esta limitada a cotas tan estrechas, que necesita mas horas de trabajo.

Tiempos atrás, por ejemplo, desde las 4L hasta el R21 en el caso de una reparación, tenias que ajustar el piñón y la corona, esto te llevaba no menos de 2 horas, hoy lo tiras en su alojamiento y ya esta, ningún tipo de ajuste.

 

Que jugadooooorrrrrr!!!! Grande Walter.

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Re: Una Novedad, al menos para mi

 

O sea, si venis frenando en punto muerto o pisando el embrague, podes meter la marcha atras antes de que el auto se detenga completamente?

 

Con la Ranger del laburo se puede...

 

Gracias Walter por los conocimientos! Saludos.

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Re: Una Novedad, al menos para mi

 

hola Wal si efectivamente es asi la verdad es una manteca manejarlo la caja una verdadera seda y cuando haces maniobras en playas de estacionamiento donde tenes que hacer varias maniobras un placer combinado con la direccion es un juego yo lo sabia me lo comento cuando salieron estas cajas Jorge el dueño de Apele el centro de reparacion de cajas de renault

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