F3R se acelera a 3000 rpm a nafta y a gas no funca

Buenas tardes muchachos! les comento el problemita de mi megane 2.0 1998 que casi me volvió loco hoy todo el dia.

Resulta que desde hace unas semanas atrás la máquina viene media lerda para arrancar y por ahí de vez en cuando andando me cabeceaba a gas, por lo que le cambié las bujías, y el problema continuó pero le restaba importancia.

Anoche volviendo a casa me cabeceó e hizo una contraexplosión pequeña, y luego de eso llegué a un semáforo y el auto no me reguló en punto muerto y se me paró, por lo que decidí pasarlo a nafta y ahí me di cuenta que a nafta quedaba muy acelerado, alrededor de las 3000 vueltas, pero por lo menos no se paraba y eso me permitió llegar a casa.

Hoy me levanté temprano y decidí ir a comprar el sensor de temp. de agua (que dicho sea de paso hace un tiempo que venia haciendo fiaca para cambiárselo y presumí que podía ser eso). De paso le cambié el bulbo de indicador de temp. del tablero. Después de dichos cambios lo puse en marcha y todo seguía igual, muy acelerado a nafta y nada a gas, tal es así que a gas se paraba.

me puse con paciencia a leer todos los post relacionados con mi problema, lo que me llevó a limpiar el paso a paso y el cuerpo de la mariposa ( que de paso me sirvió porque estaban bastante sucios). Al terminar, lo puse en marcha y la falla seguía.

Luego leí que pruebe tapando la manguera que se conecta a la boca de la mariposa y el auto se tenia que parar casi de inmediato, hice esa prueba y el auto no se paraba, sólo disminuían las rpm casi al estado normal (a nafta), por lo que saqué en claro que estaba chupando aire por algún otro lado.

Ya de noche me puse a revisar si no se había desconectado ninguna manguera del circuito de admisión, y se me vino a la memoria la contraexplosion de anoche.

Casi cuando me parecía que iba derechito al taller a conectarle el scanner y desembolsar plata, encontré la falla. Era una tapón plástico que saltó debe ser cuando se produjo la contraxplosíon y por ahí me chupada aire el motor. Les dejo una foto para que se orienten.

El conducto está ubicado pegadito al compartimento de la batería (delante de ella), forma parte del costado opuesto a la mariposa del circuito de admisión. se ubica cercano a la rueda delantera derecha, justo detras de la correa de distr.

bueno amigos, conclusión: les agradezco por el aporte que todos uds en su momento hicieron para solucionar otras fallas similares y les comparto mi experiencia. si no hubiese descubierto la falla que en definitiva era una pavada (un simple taponcito) tenia que perder plata y tiempo en un taller.

saludos!

Buenas tardes muchachos! les comento el problemita de mi megane 2.0 1998 que casi me volvió loco hoy todo el dia.

Resulta que desde hace unas semanas atrás la máquina viene media lerda para arrancar y por ahí de vez en cuando andando me cabeceaba a gas, por lo que le cambié las bujías, y el problema continuó pero le restaba importancia.

Anoche volviendo a casa me cabeceó e hizo una contraexplosión pequeña, y luego de eso llegué a un semáforo y el auto no me reguló en punto muerto y se me paró, por lo que decidí pasarlo a nafta y ahí me di cuenta que a nafta quedaba muy acelerado, alrededor de las 3000 vueltas, pero por lo menos no se paraba y eso me permitió llegar a casa.

Hoy me levanté temprano y decidí ir a comprar el sensor de temp. de agua (que dicho sea de paso hace un tiempo que venia haciendo fiaca para cambiárselo y presumí que podía ser eso). De paso le cambié el bulbo de indicador de temp. del tablero. Después de dichos cambios lo puse en marcha y todo seguía igual, muy acelerado a nafta y nada a gas, tal es así que a gas se paraba.

me puse con paciencia a leer todos los post relacionados con mi problema, lo que me llevó a limpiar el paso a paso y el cuerpo de la mariposa ( que de paso me sirvió porque estaban bastante sucios). Al terminar, lo puse en marcha y la falla seguía.

Luego leí que pruebe tapando la manguera que se conecta a la boca de la mariposa y el auto se tenia que parar casi de inmediato, hice esa prueba y el auto no se paraba, sólo disminuían las rpm casi al estado normal (a nafta), por lo que saqué en claro que estaba chupando aire por algún otro lado.

Ya de noche me puse a revisar si no se había desconectado ninguna manguera del circuito de admisión, y se me vino a la memoria la contraexplosion de anoche.

Casi cuando me parecía que iba derechito al taller a conectarle el scanner y desembolsar plata, encontré la falla. Era una tapón plástico que saltó debe ser cuando se produjo la contraxplosíon y por ahí me chupada aire el motor. Les dejo una foto para que se orienten.

El conducto está ubicado pegadito al compartimento de la batería (delante de ella), forma parte del costado opuesto a la mariposa del circuito de admisión. se ubica cercano a la rueda delantera derecha, justo detras de la correa de distr.

bueno amigos, conclusión: les agradezco por el aporte que todos uds en su momento hicieron para solucionar otras fallas similares y les comparto mi experiencia. si no hubiese descubierto la falla que en definitiva era una pavada (un simple taponcito) tenia que perder plata y tiempo en un taller.

saludos!

Re: F3R se acelera a 3000 rpm a nafta y a gas no funca

Ahi va la foto! me la había olvidado je!

Re: F3R se acelera a 3000 rpm a nafta y a gas no funca

Muy bueno tu aporte Pablo. A pesar que sos un viejo usuario, aprovecho y te invito a que pases por Presentaciones y Bienvenidas es una formalidad del Club, y hagas la tuya, nos contas algo de vos y de tu mega, a cambio recibiras el saludo de los socios. Gracias.

Re: F3R se acelera a 3000 rpm a nafta y a gas no funca

me pasa lo mismo que vos mi consulta es ese taponcito como esta en la foto esta bien colocado? yo lo tengo asi y me pasa como te pasaba a vos lo que note es que el taponcito en el medio tiene un agujero es normal o lleva algo que se salio o esta roto?

Re: F3R se acelera a 3000 rpm a nafta y a gas no funca

Hernan, son tres picos, 2 chicos, uno lleva un tapón, el otro, la manguera que se ve en la imagen, y el grueso, que lleva un tapón, en la foto, esta si el mismo.

Re: F3R se acelera a 3000 rpm a nafta y a gas no funca

sñores muy buena data nunca pense q existia ese tponcito y encima q influyera tanto!!!!!!!

Re: F3R se acelera a 3000 rpm a nafta y a gas no funca

es terrible como un simple tapon te puede hacer renegar tanto... cuando tape el cañito con el dedo me lo chupaba con mucha fuerza... imaginate entonces la cantidad de aire que estaba entrando por ahi...