Es un auto o una caldera???

Hola amigos,tanto tiempo,les cuento que el mega se esta portando mal hace ya un tiempo,no lo pude vender,desde la ultima ves que estubo internado se le realizaron un par de arreglos,habia quedado bastante bien,el tema es que despues de unos meses,perdio la fuerza,anda pero no pasa ciento veinte,ademas larga muchicimo humo negro,mas ahun cuando se forza un poco,el caso es que se cambio los filtros,se limpio caudalimetro,lleve a un taller especializado en este tipo de inyeccion y segun el está dentro de los parametros normales,salvo el tema del boqueo de motor que se anuló,yo consulto,tendra algo que ver que mi mega no tiene catalizador,en su lugar pusieron un turbo comun.un saludo desde misiones.

Hola amigos,tanto tiempo,les cuento que el mega se esta portando mal hace ya un tiempo,no lo pude vender,desde la ultima ves que estubo internado se le realizaron un par de arreglos,habia quedado bastante bien,el tema es que despues de unos meses,perdio la fuerza,anda pero no pasa ciento veinte,ademas larga muchicimo humo negro,mas ahun cuando se forza un poco,el caso es que se cambio los filtros,se limpio caudalimetro,lleve a un taller especializado en este tipo de inyeccion y segun el está dentro de los parametros normales,salvo el tema del boqueo de motor que se anuló,yo consulto,tendra algo que ver que mi mega no tiene catalizador,en su lugar pusieron un turbo comun.un saludo desde misiones.

Re: Es un auto o una caldera???

Daniel ¿el turbo que te pusieron es de las mismas especificaciones que te marca el fabricante? Te está quemando exceso de combustible, este mega no está bien ajustado, tienes algún problema en el sistema de inyección, bien sean los sensores, inyectores o la regulación de los mismos. ¿TE han mirado la presión del combustible?, puede estar mal el regulador de presión, la bomba de inyección. ¿Cambiaste el filtro de combustible?.

PD: Haztelo mirar o prepara la billetera en la gasolinera. Saludos.

Re: Es un auto o una caldera???

Hola Cesar,si,como comenté en el mensaje se hizo verificar todo,segun el tipo está todo dentro de los parametros normales,es un asco ver como larga humo mi mega,es diesel aclaro.El turbo creo yo es uno comun,mucho no se de escapes.Saludos

Re: Es un auto o una caldera???

Dani, lo del caño de escape, nada tiene que ver!!! El caudalimetro esta funcionando?

Re: Es un auto o una caldera???

coincido con charly, si el caudalimetro no funciona entra a funcionar de manera que no vas a exceder los 120

Re: Es un auto o una caldera???

Ademas de midiendo,hay alguna otra forma de probar,hace unos dias desconecte el caudalimetro y andaba mucho peor,creo que si anda,para mi es algo en la inyeccion,me salio bastante caro esta ultima ves,comprobo la bomba,inyectores,inclusive probo el intrumentado,segun el esta todo relativamente bien,el auto anda,arranca diez puntos,pero es solo andar tranqui,reacciona de a poco no como antes que salia de golpe como un cohete,ademas en un sobrepaso cuando se exige un poco larga un humo terrible.Saludos

Re: Es un auto o una caldera???

Les comento lo que le hice yo por mi cuenta,anule con una junta ciega la valvula egr,el multiple de escape donde se agarra el turbo estaba perdiendo,no consegui la junta,emtonces con amianto le hice una y hasta ahora anda bien,limpieza de caudalimetro,bueno despues de eso se empezo a escuchar un silvido,pero no como el del turbo,sino mas bien como si perdiera aire,saque todos los caños del turbo,controle uno por uno,nada todo ok,despues encontre unas magueritas que van del turbo a la admision que estaban rajadas,las cambie pero el ruido sigue,si ando tranqui no larga humo,o muy poco.Saludos

Re: Es un auto o una caldera???

El intercooler no estara pinchado?

Re: Es un auto o una caldera???

El intercooler no estara pinchado?

Hola Carlitos,si te digo te miento,la verdad no tengo idea,voy a ver si reviso eso,podria mejorar la humeada si es algo de eso,hay un megane de un vecino que esta sin el turbo,y le quedo el intercooler,voy a ver si le pido para probar,el mes que viene voy a ir a corrientes y llevar a un especializado en la linea renault,seguro que me arranca la cabeza,te consulto algo,si la polea de la bomba no le trabaja el sistema de avance eso tendra algo que ver???,Saludos.

Re: Es un auto o una caldera???

El avance en la inyeccion lo hace un solenoide en la misma bomba inyectora, creo...

Re: Es un auto o una caldera???

Charly, el avance de la bomba es electronico y esta dentro de la bomba misma, mas justo por debajo de esta, si seguis el cable de la valvula de corte de combustible, llegas a una ficha que tiene otros dos cables, estos vuelven a la bomba inyectora por debajo, y no se si es un solenoide, pero este aparatito chupa gasoil por los laterales donde tiene una malla filtro, y lo impulsa por el extremo corrigiendo el avance. es lo que vi en el mio, cuando se desarmo la bomba inyectora. revisa las mangueras del turbo, son dos y si estan desconectadas o mal conectadas, perdes potencia y no acelera como con el turbo, me paso despues de reparar el burro, me dejaron una manguera mal conectada y parecia caño de escape libre y no aceleraba, perdia la presion del turbo por la manguera

Re: Es un auto o una caldera???

Maverick,m en el tablero no se enciende la luz de falla electronica?, si es asi, hacelo escanear y ver que te tira, a mi me esta pasando eso, mientras no marca la falla electronica, acelera bestial, pero tenes que andar siempre a lo lole reuteman, y aca no podes, en cuanto levanto el pie, se enciende y a partir de ahi, acelera pero no es lo mismo, igual en mi caso con luz encendida paso los 120 tranqui, pero sin la luz encendida, me da miedo pisarlo en ciudad. comenta algun otro sintoma. coincido con charly fijate que alguien acelere y vos escuchas si el silvido viene del intercooler, que si esta pinchado no te va a dejar acelerar fuerte.

Re: Es un auto o una caldera???

Charly, el avance de la bomba es electronico y esta dentro de la bomba misma, mas justo por debajo de esta, si seguis el cable de la valvula de corte de combustible, llegas a una ficha que tiene otros dos cables, estos vuelven a la bomba inyectora por debajo, y no se si es un solenoide, pero este aparatito chupa gasoil por los laterales donde tiene una malla filtro, y lo impulsa por el extremo corrigiendo el avance. es lo que vi en el mio, cuando se desarmo la bomba inyectora. revisa las mangueras del turbo, son dos y si estan desconectadas o mal conectadas, perdes potencia y no acelera como con el turbo, me paso despues de reparar el burro, me dejaron una manguera mal conectada y parecia caño de escape libre y no aceleraba, perdia la presion del turbo por la manguera

Zatamente Fernando, ese es el solenoide de avance.

Re: Es un auto o una caldera???

El avance en la inyeccion lo hace un solenoide en la misma bomba inyectora, creo...

Bueno,voy descartando que la polea tenga algo que ver

Re: Es un auto o una caldera???

Maverick,m en el tablero no se enciende la luz de falla electronica?, si es asi, hacelo escanear y ver que te tira, a mi me esta pasando eso, mientras no marca la falla electronica, acelera bestial, pero tenes que andar siempre a lo lole reuteman, y aca no podes, en cuanto levanto el pie, se enciende y a partir de ahi, acelera pero no es lo mismo, igual en mi caso con luz encendida paso los 120 tranqui, pero sin la luz encendida, me da miedo pisarlo en ciudad. comenta algun otro sintoma. coincido con charly fijate que alguien acelere y vos escuchas si el silvido viene del intercooler, que si esta pinchado no te va a dejar acelerar fuerte.

Si prende pero eso lo tiene desde que lo compre,al bajar de las 2000 rpm prende,pero no falla ni cambia nada apenas acelero un poquito se apaga,las manguers del turbo ya las revise y estan bien apretadas,y salvo que no vea y tenga alguna rajadura tampoco vi nada,te comento que igual lo sigo andando asi,viajo para todos lados,el tema es lo feo que queda el humo negro eso,y ya me acostubre a manejar lento jejejej,me consegui unos karting y ahi se queda toda mi locura,ayer me fui a obera misiones una ciudad a unos 100km de donde vivo,fui a ver si salia un negocio,pero no,le cargue euro y el humo bajo bastante,no del todo pero bastante.Saludos.

Re: Es un auto o una caldera???

Disculpame Daniel, pero por más que desde que lo compraste prenda la luz de falla electrica, y como vos decís al bajar de las 2000 RPM prende, eso no es para nada normal. Ponele la ficha que por ahi anda un problema, eso no tendría que aparecer y menos con el tema de la aceleración que es lo que te esta fallando a vos. Yo trataría de averiguar de que viene esa falla. Sdos

Re: Es un auto o una caldera???

Wel amigo,la verdad no se por que causa se prende la luz esa,ya fue escaneado y no dio ningun error,salvo uno que era del airbag creo,que fue borrado,no me acuerdo bien que era,cada ves que hago algo recalco lo de esa luz y en la forma que se prende pero no encuentran nada,despues del ultimo arreglo que por cierto habia quedado humeando,no como ahora pero largaba humo,me fui a hacerlo ver por un especialista en este tipo de inyeccion,me salio bastante saladito,y el error que encontró fue ese que comente antes,va no me acuerdo si era eso o que ya que tubo tantos dramas este auto que ya ni se que se hizo o se dejo de hacer,cada ves me estoy yendo a talleres mas caros y solamente para gastar mas ya que me lo entregan igual,yo consulto,si esta pasado de combustible,ademas del humo es posible que sea la causa de la perdida de fuerza.Saludos.

Re: Es un auto o una caldera???

maverik, el mio tambien lo compre con la falla que vos decis, entre las 1800 y 2000 vueltas, si las pasaba andando a lo viejito, sin gran aceleracion, o en ese rango sacaba el pie del acelerador, se prendia, pero al pasar las 2000 rpm se apagaba, el error que me tiraba-tira, falla circuito de avance electronico, igual que vos siempre comente de esa falla en cada mecanico que tenia que hacer algo, nunca tuve problemas, andaba bien, con el tiempo empezo a perder la bomba inyectora, mande a repararla, y a partir de ahi, la luz se enciende despues de 2000 rpm, y en ese momento, con la luz encendida, no acelera como antes, y tengo que llegar a las 3000 rpm para apagar la luz de falla o apagar el motor y volver a encenderlo; ahora si la luz esta apagada, acelera bestial, pero no puedo andar manejando en ciudad de esa manera, me mato enseguida, por lo tanto sigo esperando como solucionarlo, te aclaro que nada de humo negro exagerado, tengo que mirar muy atentamente por el espejo retrovisor para ver un poquito.

Re: Es un auto o una caldera???

Sigan disculpandome pero, para mí el problema está directamente relacionado con esa falla eléctrica, y más aún cuando Fernando dice que la falla proviene del circuito de avance electronico. Los dos comentan los mismos dramas y la misma falla electrica. Tiene que haber una explicación para eso. Yo no se nada de diesel pero para mí está más que claro. Sdos

Re: Es un auto o una caldera???

Sigan disculpandome pero, para mí el problema está directamente relacionado con esa falla eléctrica, y más aún cuando Fernando dice que la falla proviene del circuito de avance electronico. Los dos comentan los mismos dramas y la misma falla electrica. Tiene que haber una explicación para eso. Yo no se nada de diesel pero para mí está más que claro. Sdos

Coinsido plenamente,pero que puedo hacer yo si cuando le meten el scaner no encuentran falla,ellos se guian por el diagnostico y si no larga falla no tocan nada,el lunes voy a llevar a otro lado,queda a 400 km de aca,ese es recomendado por un muchacho que tiene venta de motores y repuestos en gral,me hizo el favor de llamar y ver si tenia turno,me dio para el lunes por la tarde,veremos que pasa,luego hago los comentarios.Saludos.

Re: Es un auto o una caldera???

En San Javier hay una Renault, justo en una esquina, sobre la avenida principal.

Está en la cuadra siguiente del Hotel de Ricardo Shmidt, hacia el este.

Hace unos años arreglaron una Kangoo y creo recordar que eran oficiales Renault.

Cordiales saludos.

MGM

Re: Es un auto o una caldera???

Ojalá tengas toda la suerte para encontrar el bendito problema. Yo creo que si el tipo sabe, comentandole de los sintomas que tiene y lo pruebe tiene que dar en la tecla. Contanos como te fue. Sdos

Re: Es un auto o una caldera???

Hola amigos,me siguen las malas,al salir el lunes hacia el taller,despues de mas o menos una hora de viaje,senti olor a refrigerante,el aire se cortó de golpe,me tire a la banquina y para mi sorpresa,una manguera reventada,en medio de la nada,estudie un poco el panorama para ver si se podia reparar pero no habia solucion,era cambiar si o si la manguera,lo extraño que en ningun momento levantó temperatura,bueno llamé a seguro para que me manden la grua y me dijeron que tenian una demora de 4 hs si queria igual,le dije que si,la cual llegó a las 5hs y 40 minutos,ya era como las 19 hs,para llegar al taller faltaba mucho,entonces desidi volver a casa,al dia siguiente,voy a comprar la manguera y me dijo que sale 480 mangos una locura,pregunte en otras casas y sale casi lo mismo entonces traje nomas,arme todo y puse en marcha,aparentemente quedo bien,ya de paso saque todos los tubos del turbo e intercooler,aparentaba bien,me puse a lavar todo con nafta y fue eso lo que me hizo descubrir que uno de los tubos estaba rajado,a simple vista no se veia,pero transpiro nafta por la rajadura,pregunte por todos lados y no hay ese tubo,entonces consegui unos pedazos del megane de mi vecino que tiene el turbo anulado y le hice unos injertos,hoy faltaria apretar todar las abrazaderas colocar todo en su lugar y probar nuevamente,de paso quiero hacer una consulta,mi mecanico le habia sacado el filtro original de combustible,dijo que estaba rajado,yo lo probe y no perdia nada,entonces compre un cartuchito nuevo u se lo puse,eso controla algo?????ya que dejo de largar humo casi en un 70%,desde ya le mando un saludos y espero sus comentarios.

Re: Es un auto o una caldera???

Ojalá sea ese el problema asi te evitas los gastos, no hay mal que por bien no venga. Pero igual me huele raro el testigo de falla electrica. Suerte!