Falla K7M desde las 3500 RPM

Hola muchachos, como dice el título, el K7M después de años sin medio problema, empezó a fallar.

La falla es la siguiente: acelero parejo, bombeando o a fondo, el auto llega a 3500-4000 rpm y comienza la falla, contra explosiones, el tacometro enloquece y oscila bruscamente, el auto se te viene para atrás y si le pisas en embrague, se queda. Si le tirás otro cambio, acelera perfecto otra vez hasta 3500/4000 y otra vez la misma canción. Así en todos los cambios y en vacío.

La sensación no es la que te da una bobina muriendo, ya me pasó y no se está poniendo en 2CIL, desconozco como reaccionaría una bobina poniéndose "en corto" y si esa puede ser mi falla. Las bobinas del auto fueron cambiadas una si y la otra no, ya se que no se hace así, pero fue situación de emergencia (me murió la bobina en la calle y camine hasta la casa de repuestos mas cercana a comprar una) que después nunca mas les di bola, una es AEQUIPE y no tiene mas de 30mil km y la otra, original. Ayer metí 4 bujías nuevas (marca renault de 3 electrodos bla bla) buenas, los cables son BERU prácticamente nuevos y limpie el avioncito, intente cambiarlo pero en la casa de repuestos tenían 2 que hacían que el k7m ni siquiera arranque.

No estoy muy seguro de que puede estar causando la falla, pero definitivamente es algo eléctrico.

El avioncito puede estar sensando bien hasta las 3500 y desbaratando todo de ahí para arriba?

Puede la bobina ponerse en corto al ser exigida y ahí fallar?

La señal que toma el tacometro, de dónde viene?

Hola muchachos, como dice el título, el K7M después de años sin medio problema, empezó a fallar.

La falla es la siguiente: acelero parejo, bombeando o a fondo, el auto llega a 3500-4000 rpm y comienza la falla, contra explosiones, el tacometro enloquece y oscila bruscamente, el auto se te viene para atrás y si le pisas en embrague, se queda. Si le tirás otro cambio, acelera perfecto otra vez hasta 3500/4000 y otra vez la misma canción. Así en todos los cambios y en vacío.

La sensación no es la que te da una bobina muriendo, ya me pasó y no se está poniendo en 2CIL, desconozco como reaccionaría una bobina poniéndose "en corto" y si esa puede ser mi falla. Las bobinas del auto fueron cambiadas una si y la otra no, ya se que no se hace así, pero fue situación de emergencia (me murió la bobina en la calle y camine hasta la casa de repuestos mas cercana a comprar una) que después nunca mas les di bola, una es AEQUIPE y no tiene mas de 30mil km y la otra, original. Ayer metí 4 bujías nuevas (marca renault de 3 electrodos bla bla) buenas, los cables son BERU prácticamente nuevos y limpie el avioncito, intente cambiarlo pero en la casa de repuestos tenían 2 que hacían que el k7m ni siquiera arranque.

No estoy muy seguro de que puede estar causando la falla, pero definitivamente es algo eléctrico.

El avioncito puede estar sensando bien hasta las 3500 y desbaratando todo de ahí para arriba?

Puede la bobina ponerse en corto al ser exigida y ahí fallar?

La señal que toma el tacometro, de dónde viene?