problema con el turbo o que??

Bueno gente amiga comentó lo que me sucedió este finde... El auto cuando lo compré Ya tenía 120000 kilómetros que normalmente para un diesel no es mucho tengo el turco 1.9 dci... Este finde le hice un viaje a córdoba tengo 500 kilómetros de viaje Pero también de pasada fui a echesortu en rosario para comprar el filtro del habitaculo.. Cuando tomé la autopista que va a córdoba lo viaje ***EDITADO*** y en un tramo lo puse a ***EDITADO*** para ver como se comporta a esa velocidad.. Aclaró que fue un tramo solamente Xq la autopista estaba vacía.. Después lo lleve aproximadamente 280 kilómetros a ***EDITADO***. Frene en una estación para ir al baño y lo pare al toque. Cuando lo puse en marcha de nuevo me largo una bocanada de humo con olor aceite quemado! Miro el ordenador de abordó y me pinto 3 líneas menos de 6 que son. Se me subieron los que te dije a la garganta. Seguí lo que me quedaba a velocidad que alguien normal va. 130..! Pase el finde allá. Comprobé que me gasto algo más de 700 milímetros...Y el lunes antes de salir lo puse a nivel y volvi los 500 kilómetros de vuelta a 130 llegué a mi casa sin problemas. Está mañana con el motor frío comprobé que ni movió el aceite no gasto una gota! Me dijeron que puede ser el turbo que al ir tan fuerte la presión de aceite más la temperatura del mismo puede ser que tenga un poco de desgaste y al apagar el auto enseguida hizo que se filtre el aceite por el turbo.. El tema está que cuando volvi no lo movió al aceite. Y aclaró que no hace ruido raro, no golpea, no humea, no calienta y no perdió para nada potencia. Mi mecánico dijo que no es necesario cambiarlo al turbo hasta que no humee del todo que el auto a velocidades normales no voy a tener problema y que no sea tan gil de ir tan fuerte y un tramo tan largo y menos pasarlo de una! Que no hace falta cambiar el turbo Xq no humea y no consume el aceite en condiciones y velocidades normales... Es cierto esto? O lo cambio Igual?

Bueno gente amiga comentó lo que me sucedió este finde... El auto cuando lo compré Ya tenía 120000 kilómetros que normalmente para un diesel no es mucho tengo el turco 1.9 dci... Este finde le hice un viaje a córdoba tengo 500 kilómetros de viaje Pero también de pasada fui a echesortu en rosario para comprar el filtro del habitaculo.. Cuando tomé la autopista que va a córdoba lo viaje ***EDITADO*** y en un tramo lo puse a ***EDITADO*** para ver como se comporta a esa velocidad.. Aclaró que fue un tramo solamente Xq la autopista estaba vacía.. Después lo lleve aproximadamente 280 kilómetros a ***EDITADO***. Frene en una estación para ir al baño y lo pare al toque. Cuando lo puse en marcha de nuevo me largo una bocanada de humo con olor aceite quemado! Miro el ordenador de abordó y me pinto 3 líneas menos de 6 que son. Se me subieron los que te dije a la garganta. Seguí lo que me quedaba a velocidad que alguien normal va. 130..! Pase el finde allá. Comprobé que me gasto algo más de 700 milímetros...Y el lunes antes de salir lo puse a nivel y volvi los 500 kilómetros de vuelta a 130 llegué a mi casa sin problemas. Está mañana con el motor frío comprobé que ni movió el aceite no gasto una gota! Me dijeron que puede ser el turbo que al ir tan fuerte la presión de aceite más la temperatura del mismo puede ser que tenga un poco de desgaste y al apagar el auto enseguida hizo que se filtre el aceite por el turbo.. El tema está que cuando volvi no lo movió al aceite. Y aclaró que no hace ruido raro, no golpea, no humea, no calienta y no perdió para nada potencia. Mi mecánico dijo que no es necesario cambiarlo al turbo hasta que no humee del todo que el auto a velocidades normales no voy a tener problema y que no sea tan gil de ir tan fuerte y un tramo tan largo y menos pasarlo de una! Que no hace falta cambiar el turbo Xq no humea y no consume el aceite en condiciones y velocidades normales... Es cierto esto? O lo cambio Igual?

Re: problema con el turbo o que??

hola mira lo qe ya escuche es mas mi mecanico me habia dicho cuando me compre uno igual al tuyo el turco 1.9 dci pero tricuerpo era qe cuando venia en ruta a una velocidad cuando llegas a una estacion de servicio o paras por algun motivo el tubo biene a muchas revoluciones lo qe hay qe hacer es parar y dejar el motor regulando un rato para qe el turbo baje de revoluciones si no se qeda sin aceite y se rompe eso es para todos los gasoleros con turbo asiqe espero te ayede y para la proxima cuando venis en ruta dejalo regulando un rato asi se tranqiliza el turbo espero te sirva salu2:cool:

Re: problema con el turbo o que??

hola mira lo qe ya escuche es mas mi mecanico me habia dicho cuando me compre uno igual al tuyo el turco 1.9 dci pero tricuerpo era qe cuando venia en ruta a una velocidad cuando llegas a una estacion de servicio o paras por algun motivo el tubo biene a muchas revoluciones lo qe hay qe hacer es parar y dejar el motor regulando un rato para qe el turbo baje de revoluciones si no se qeda sin aceite y se rompe eso es para todos los gasoleros con turbo asiqe espero te ayede y para la proxima cuando venis en ruta dejalo regulando un rato asi se tranqiliza el turbo espero te sirva salu2:cool:

Hola gente,les cuento que me comunique con un taller en rosario donde reparan turbos de todo tipo de vehiculos(aclaro que soy de misiones),me dijo esas mismas palabras que hay que dejar que baje de revoluciones ya que al apagar el motor el turbo se queda sin aceite ya que es la misma presion de la bomba del motor el que lo lubrica y ademas que se enfrie ya que viene trabajando con los gaces de escape que salen muy calientes,dejandolo regulando un rato me dice que se prolonga bastante la vida util del turbo,aca en el foro Walter58 me comento lo mismo.Saludos desde misiones.

Re: problema con el turbo o que??

Matias, es tal cual como te explicaron los chicos:

1 Podes ir a la velocidad que quieras con el auto, ahora, CUALQUIER MOTOR si lo llevas al extremos va a consumir aceite. Es sencillo, lo estas llevando al limite y todo motor siempre consume aceite, es mentira que no consumen, la diferencia es que en realidad, lo que se toma como que no consume, es cuando no se llega a notar en la varilla o cuando al llegar el cambio de aceite, este consumo, dependiendo del tipo de motor, menos de 1 litro de aceite.

2 Lo del turbo es asi y no se discute y corre tanto para autos Diesel como para Nafteros. El turbo es una turbina que se mueve con los gases que salen del motor y mete a presion mas aire que el normal, a medida que suben las revoluciones, mas se revoluciona el turbo, el problema es que este es como una rueda loca, al parar queda girando, por consecuente su eje queda trabajando por mas que el motor este apagado. Por desgracia, quien lubrica el turbo es el aceite que es bombeado por la bomba de aceite, por lo tanto al parar el motor, no hay mas aceite que lubrique el turbo, salvo el residual que quedo del paso del mismo. Para detenerse, si no queres dañar el turbo, lo mejor es ir bajando la velocidad gradualmente para que el turbo vaya perdiendo revoluciones y luego al detenerse quedarse detenido desde 30 segundos a 1 minutos en ralenti y luego apagar el motor. Inclusive se venden dispositivos y hay autos que vienen preparados de fabrica, que al apagar el auto y cerrarlo, el dispositivo no deja que se apague el motor y lo deja encendido 2 minutos mas y luego se apaga solo. Esto permite un detenimiento del turbo en las mejores condiciones posibles. Otra opcion es colocar algun antifriccion para autos con turbo para mejorar la vida util del mismo.

3 Cambiar el turbo no es necesario, mientras no tengas sintomas. Ahora si empieza a bajar mas aceite del que corresponda o empieza a tirar humo azulado o blanco de manera constante, no esperes a llevarlo a reparar, que es mas economico que cambiar el turbo. El tema es que se te puede dañar andando y no hay manera de pararlo, porque aunque cortes la llave el aceite pasa a ser el combustible y la unica manera de pararlo es poner freno de mano, pisar el freno y poner quinta y largar el embreague, lo cual puede llegar a romper el embreague y/o la caja y si no se hace este procedimiento, simplemente se funde el motor.

4 Al parar un auto, despues de venir tan revolucionado, este puede mostrar en el instrumental menos aceite del que en realidad tiene. Pensa que el aceite esta caliente, por lo tanto cambia su viscosidad y ademas el aceite esta "distribuido" por todo el motor, por lo que lo mejor, siempre es esperar por lo menos 1 hora para medirlo con la varilla o tomar como valido el valor que emita el sensor.

Saludos.

Re: problema con el turbo o que??

lo voy ir a controlando Sí veo que me gasta aceite, pierde potencia o humea le pongo uno nuevo! No confío en la reparaciones y tampoco se de alguien de confianza que lo haga Ya que es la primera vez que tengo un diesel y con turbo.. Xq cuando volvi no lo movió al nivel. Es más está mañana lo volvi a medir Xq me tiene preocupado Jaja Pero anda perfecto todo.. Seguramente el mes entrante o el otro que me acomodé un poco económicamente se lo compró nuevo para evitar daños mayores... Y Sí algo me informe sobre el auto encendido. Pero no larga humo ni por casualidad ahora... Fue esa advertencia que me transmitió mi bebé que hay que cuidarlo y que no es un ferrari Jaja esa velocidades son para casos de urgencia o para sobrepasar un vehículo...

Re: problema con el turbo o que??

Matias, no gastes por gastar. El turbo de ese auto ronda si no me equivoco los $4000/$5000. Una reparacion debe rondar los $2000. En el peor de los casos que no quieras repararlo, vendelo para reparar y por lo menos $1000 le sacas seguro.

Te vuelvo a repetir, si no tenes sintomas no gastes. El turbo no se rompe de un dia para el otro, se va notando el desgaste. De ultima pedile a tu mecanico que chequee si tiene juego axial, pero yo no lo tocaria. Si empieza a fumar ahi si.

Saludos.

Re: problema con el turbo o que??

Matias, no hace falta cambiar el turbo, el aceite que consumio se debe al castigo prologado al que lo sometiste. El humo es porque tenia aceite en la camara de combustion, acumulado por el castigo y tu repentina parada.

No gasta aceite, no tira humo, NO lo toques.

Solo trata de no castigarlo tanto en la ruta.

Saludos.

Re: problema con el turbo o que??

hoy mire el bidon de elf que compré para agregarle y me fije bien y le agregue medio litro. La varilla me marcaba la mitad o sea que entre el mínimo y el máximo marca un litro? Bueno en fin hice 300 kilómetros a esa velocidad y lo pare. Fue suficiente como para que me consuma medio litro? Aclaró que antes de salir lo medi en frío y estaba a nivel

Re: problema con el turbo o que??

Fijate andandolo normal, seguro no tendras gasto de aceite. Si lo castigas va a quemar aceite.

Re: problema con el turbo o que??

Un tema primordial. Los autos con turbo suelen tirar un poco de aceite por uno de los conductos del turbo. No recuerdo si era para el lado del intercooler. Por lo tanto si te consumio 500 cms quizas parte de esos 500 en realidad los tiro o estan dando vuelta por el intercooler. Esto es "normal".

Saludos.

Re: problema con el turbo o que??

por la bocanada de humo que me largo cuando lo arranque seguramente un poco tiro y otro poco estará dando vuelta... Seguramente es por el turbo y Xq lo castigue mucho.. Xq no tira nada de humo andando normalmente y a velocidades en ruta normales. El motor no creo que este mal Xq arranca en la primer vuelta y no golpea para nada.. Anda de diez.. Es Bueno saber todos los datos que aportan Xq es mi primer diesel y la primera vez que tengo un auto con turbo.

Re: problema con el turbo o que??

Hola Maty,yo vengo de un polo diesel 1.9,me consumia aceite,casi 1 L por km,se desarmó el motor y lo unico que se encontro mal fue las guias de valvulas,me dijo el mecanico,que lastima que desarmamos los pistones,estos aros son originales de fabrica y no tienen luz,tenia el sellito de audi,ni yo podia creerlo,entonces ya se cambio aros,se hizo tapa,casquillos y bomba de aceite,lo acente como corresponde,pero si lo pasaba de rosca me consumia aceite no tanto como antes pero gastaba un poquito,que quiero decir con esto,que los diesel si lo pateas te van a consumir aceite,hace unos años maneje durante dos años un camion,dodge dp 800 con motor mercedes 1518,caminaba como los dioses,el motor se compro nuevo luego que el perkin dijo basta,y si lo apuraba me llegaba a gastar 2 litros en 1000 km,bueno espero que con esto te saque algunas dudas.Saludos desde misiones.

Re: problema con el turbo o que??

Yo he viajada mi querido f9q a esas velocidades que mencionas durante mas de 2 tramos de una hora ymedia y la verdad no he registrado consumos de aceite..el motor ira a 3300/3400 vueltas entiendo q si el tuyo tiene 6ta debe viajar a menos rpm todavia..llendo a la misma velocidad,, ahora si lo viajas a 2 gambas trechos largos es posibe que gaste supongo..

Re: problema con el turbo o que??

esto me esta volviendo loco..... es rarisimo lo que me pasa!!!! estoy en capital en este momento y comento lo que me sucede... el auto en condiciones normales no humea cuando lo acelero de golpe y llega a las 3500 rpm tira un poco de humo.... y lo raro es que cuando el aceite se licua o ando a velocidades fuerte 140 km/h no va tirando humo...!!! pero lo paro y lo dejo 20 min y cuando lo arranco me tira un montonazo de humo!!! hasta q ando un rato y deja de tirar.... encima reviso el nivel de aceite y baja 2 rallitas... y en la compu de abordo tambien... lo dejo de un dia para otro y esta a nivel de nuevo!! que pasa?? porque no entiendo la verdad!!!

Re: problema con el turbo o que??

Matias:

Te estas persiguiendo sin sentido

1 Cuando andas el aceite se reparte por el motor, por lo que es normal que te marque menos aceite. Al dejarlo descanzar, el aceite baja y el carter vuelve a estar lleno por eso vuelve a su nivel. Por eso es tan importante el no dar aceleradas cuando el auto recien se arranca porque el aceite se ha escurrido casi en su totalidad, por lo que casi estas directamente friccionando los metales.

2 ¿las bocanadas de humo de que color son? Si son de color negro, es porque le estas pidiendo mucho de golpe, y estas quemando o mejor dicho "mal quemando" gasoil. El color negro denota gasoil no combustionado en la mezcla. Esto puede obedecer a mucha murra o algun problema con los inyectores o la bomba. Para probar, podrias poner un limpia inyectores Liqui Molly o STP para COMMON RAIL DIESEL, llenar el tanque y andarlo a buena velocidad por unos cuantos kilometros.

3 Si el nivel de aceite no baja despues de haberdescanzado, entonces no esta quemando aceite.

4 Recorda que los autos, en especial los Diesel, gastan aceite. Fijate en el manual del auto, debe indicar cuanto es el consumo aceptado por fabrica entre cambio y cambio. En la mayoria de los Diesel, es hasta 1 litro si no me equivoco.

Saludos.

Re: problema con el turbo o que??

Matias, para sacarte de la duda del humo blanco, podes desconectar las mangueras del intercooler, y mirar si hay restos de aceite, en estado liquido, si hay, seria prudente que consultes con un especialista en turbos, para que le haga las pruebas pertinentes, y evitar males mayores.

Re: problema con el turbo o que??

saqué como dijo Walter la manguera del intercoler y Sí tenía aceite en estado líquido! chorriaba aceite! Por lo que debe ser el turbo! Sin dudas.. La pregunta es la siguiente: ALGUNO SABE QUIÉN REPARA BIEN ESTE TIPO DE TURBO CON GEOMETRÍA VARIABLE? O CONVIENE PONER UNO NUEVO? Sí saben alguna direccion o número avísen.. Saludos!

Re: problema con el turbo o que??

saqué como dijo Walter la manguera del intercoler y Sí tenía aceite en estado líquido! chorriaba aceite! Por lo que debe ser el turbo! Sin dudas.. La pregunta es la siguiente: ALGUNO SABE QUIÉN REPARA BIEN ESTE TIPO DE TURBO CON GEOMETRÍA VARIABLE? O CONVIENE PONER UNO NUEVO? Sí saben alguna direccion o número avísen.. Saludos!

Matias, el aceite estaba en cantidad? Mira que el interior del intercooler suele tener impregado aceite. Para definir si el turbo esta roto, primero deberias tener un marcado consumo de aceite, lo controlaste? Cuanto esta gastando en 10.000kms?

Tenes que hacer de cuenta que sacas el intercooler y los das vuelta para escurrirlo, si caen alguna gotas o un chorrito seria algo normal, ahora si al darlo vuelta sale mucho aceite tendrias problemas con el turbo. Si el intercooler esta lleno de aciete, al ras, tendria que ser como 1o 2litros por lo menos, te diria que no uses el auto!!! Corres riegos de que se produsca una disparada.

Fijate bien a que le llamas lleno de aceite.

Saludos.

Re: problema con el turbo o que??

matias no pude ver a que velocidad lo viajaste pero si el dueño anterior no tenia las precauciones para cuidar el turbo puede ser que tengas desgaste en el turbo, tb tiene que ver el aceite que usas tene en cuenta de que a cierta temperatura pueden perder sus propiedades. tema nivel de aceite, si venis a mucha srevoluciones como te dijeron antes esta el aceite por todo el motor , por lo menos tenes que esperar 15 minutos o mas para que baje todo y en el 1.9 dti por lo menos hay 2litors entre la marca de minimo y maximo. y el humo si es azul (no blanco) puede ser desgaste en el turbo o en el motor tb y al no tener un buen aceite se fuga por alguna holgura y se quema. saludos

Re: problema con el turbo o que??

entre las marcas minimo y maximo hay un litro.. hubieses aprovechado cuando sacaste la manguera del turbo para ver el juego que tiene el eje..ahi ya estarias despejando algunas dudas..en condiciones normales no deberia tener juego..y de ahi en mas va variando segun el juego la gravedad del estado..el mio tiene si lo agarras con furia un par de milimetros de juego..desde hace ya un par de años..y no ha influido en nada..pero si obvio los 250000 dejan evidencia de un desgaste

Re: problema con el turbo o que??

Otra que me acorde. tenes que ver que aceite usaban o usas, a lo mejor es medio medio y te hizo pelotas el turbo.

El mio entre maximo y minimo carga casi 2 litros.

saludos

Re: problema con el turbo o que??

mi megane viajandolo a gamba6 , me gasta 1L clavado cada 1.500km , aceite motul ! me parece que me gasta un poqutiin ! pero bueno tiene 150.00km ! saludos

Re: problema con el turbo o que??

Matías, si tenés aceite líquido en la admisión entonces los sellos de la turbina están detonados.

Sabés porque los BMW tienen reloj de temperatura de aceite y no de agua? precisamente porque el aceite es el que lubrica el eje de la turbina/compresora...entonces cuando vés que el aceite vá llegando a los 120º centígrados le aflojas la pata un rato y listo, cosa que seguramente vos no hiciste por falta de información tanto de instrumental como técnica y ni hablar del trato que pudo haber recibido tu turbina de parte del dueño anterior.

cuando yo tenía el Megane con turbo (centro refrigerado por aceite) me hacía el loco en la ruta hasta....hasta que el aceite marcaba 130º y ahí cortaba!!! y a pesar de tener radiador de aceite (no sé si el 1.9D lo trae ó trae algún intercambiador de calor con el circuito de agua...Walter58 seguro lo sabe) no había manera de pararla a la temperatura del aceite!!!.

tiempo después - cuando finalicé mis cursos de potenciación de motores - y luego de capacitarme con el Ing. Muller de Motul sobre las especifícaciones y capacidades de los aceites ahí me dí cuenta porqué se dotonaban con relativa facilidad los turbos de los Bora 1.8T y de los Clío 1.5 DCI.

La solución, la industria de los turbos, la encontró en hacer los cuerpos de las turbinas/compresoras refrigeradas por agua y ahí santo remedio!!! se redujo drásticamente el problema del desgaste de los ejes de las turbinas/compresoras y de la degradación del aceite por sobrecalentamiento.

Mi consejo, si tenés el pié pesado:

- mandar a reparar el turbo actual ó cambiarlo directamente por uno con centro refrigerado por agua (desconozco si hay para tu auto)

- colocar un reloj de temperatura de aceite

- usar aceite MOTUL 300V (con la viscosidad usual que uses) (es un sintético de altísima calidad con base de esteres, que no necesita ningún aditivo y lo podés dejar 20.000 km)

- cambiar con frecuencia el filtro de aire

bueno espero te sea de utilidad

Re: problema con el turbo o que??

muy buena data