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Inyección K7M


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Muy buenas a todos! Mirad me gustaría poder comprobar que el regulador de presion de nafta y el relé de inyección de nafta están en buen estado. El problema es que no sé como hacerlo y no sé exactamente donde están ambas cosas en mi motor (1.6 8v 90cv K7M).

Si alguien me puede echar una mano se lo agradecería porque es lo único que me falta por comprobarle a mi megane para detectar una pequeña falla que tiene.

 

-Por ejemplo si voy acelerando en 1ª muy suavemente, noto como que según el régimen de rpm acelera más suave o más rápido.

-Si le mantengo la velocidad constante, también noto como unos muy leves cabeceos.

-Si lo acelero en vacio para mantener las revoluciones constantes, el motor sube y baja de revoluciones y se nota como que corta el combustible. A veces lo hace más que otras.

-Al arrancar en frío tarda como un segundo más que siempre. Aunque a veces sorprende y lo hace genial.

-Si voy desacelerando con cualquier marcha (1ª, 2ª, 3ª, 4ª o 5ª) sin frenar ni tocar ningún pedal, el coche falla al pasar por 1200 rpm. Es como un escalón que tiene. Lo hace siempre, y no sé por qué.

-El coche siempre anda bien y sin hacer nada extraño (a parte de lo mencionado) pero hay veces que lo noto con más potencia que otras y me llega a sorprender el tirón que tiene cuando vá genial (hasta en 5ª).

 

Tiene revisados todos los sensores, bobinas y cables de bujías. La verdad es que el coche vá genial y me gustaría poder dejarlo perfecto.

Por favor ayudadme!!! y Muchas gracias de antemano!!!

Un abrazo!

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Muy buenas a todos! Mirad me gustaría poder comprobar que el regulador de presion de nafta y el relé de inyección de nafta están en buen estado. El problema es que no sé como hacerlo y no sé exactamente donde están ambas cosas en mi motor (1.6 8v 90cv K7M).

Si alguien me puede echar una mano se lo agradecería porque es lo único que me falta por comprobarle a mi megane para detectar una pequeña falla que tiene.

 

-Por ejemplo si voy acelerando en 1ª muy suavemente, noto como que según el régimen de rpm acelera más suave o más rápido.

-Si le mantengo la velocidad constante, también noto como unos muy leves cabeceos.

-Si lo acelero en vacio para mantener las revoluciones constantes, el motor sube y baja de revoluciones y se nota como que corta el combustible. A veces lo hace más que otras.

-Al arrancar en frío tarda como un segundo más que siempre. Aunque a veces sorprende y lo hace genial.

-Si voy desacelerando con cualquier marcha (1ª, 2ª, 3ª, 4ª o 5ª) sin frenar ni tocar ningún pedal, el coche falla al pasar por 1200 rpm. Es como un escalón que tiene. Lo hace siempre, y no sé por qué.

-El coche siempre anda bien y sin hacer nada extraño (a parte de lo mencionado) pero hay veces que lo noto con más potencia que otras y me llega a sorprender el tirón que tiene cuando vá genial (hasta en 5ª).

 

Tiene revisados todos los sensores, bobinas y cables de bujías. La verdad es que el coche vá genial y me gustaría poder dejarlo perfecto.

Por favor ayudadme!!! y Muchas gracias de antemano!!!

Un abrazo!

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Re: Inyección K7M

 

Hola Carlos Yo aporto lo mío y desde mi experiencia por haber pasado por esa falla que me volvió loco, pero como todos los coches hacen fallas que se parecen a muchas quizás no sea tu caso, pero igual la comento, la falla me la producía la sonda lambda (sensor de oxigeno) en un momento se ponía en corto y me tiraba una falla que se podía confundir con una bobina en corto.

El coche tenia pequeños tirones ( no siempre ) en aceleración.

Con el motor regulando nunca regulaba parejo y se podía ver en el cuenta revoluciones como subía y bajaba la aguja. Yo lo que hice primero fue descocotarla y ver que pasaba. hasta que llegue a la conclusión que era la sonda. Desconéctala si la tenes y mira!

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Re: Inyección K7M

 

Se me olvidó ponerlo. Al desconectar la sonda lambda desaparecen las oscilaciones aunque sigue dando tironcitos (si lo aceleras con la mano en la mariposa se notan los tironcitos de motor en la propia mano). El problema es que ya probé con otra lambda de segundo uso e iba igual. Lo único que cambiaba es que si pisaba a fondo en cualquier marcha sobre unas 2000 rpm hacía un sonido ronco y grave que ''mágicamente'' desaparecía al llegar a unas 2200 rpm. Está claro que no combustionaba de la misma forma, quizás porque mi sonda es BOSCH y la otra era NTK.

Realmente, cuando se desconecta la sonda lambda, el coche toma otros parámetros de inyección y por eso deja de hacer las oscilaciones pero sigue dando tironcitos.

Al hacer las oscilaciones, tenemos claro que sube lentamente y de repente da un corte, hasta que llega a un punto al que vuelven a subir. Bien, pues en el momento de dejar de bajar y comenzar a subir, el motor hace un bo,bo,bo,bo,boooooooooooooooooooo. Como que se le escapan pistonadas.

 

La lambda está comprobada en taller con la máquina y funciona bien. Las bujías tienen color café con leche, es decir, la combustión es buena pero hay cortes de inyección. Y creo que un día puse el aire acondicionado para comprobar si seguía haciendo las oscilaciones de rpm y no lo hacía. Por lo tanto, creo que es algo de inyección, porque si con otra lambda iba igual...

Muchas gracias por tu ayuda y aporte HERNAN!!

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Re: Inyección K7M

 

Si Podrías describir por que no podes poner el regulador de nafta ( Creo que te réferis al la válvula de presión de combustible) .

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Re: Inyección K7M

 

Al final lo conseguí poner. Efectivamente me referia a la válvula de presion de combustible. Tampoco ha solucionado el problema. Creo que es algo eléctrico lo que me causa todo el lio.

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Re: Inyección K7M

 

Hola Carlos esta complicado el asunto, esa falla es un corte de corriente y hay que buscar por todos lados, capas una bobina entra en corto de buenas a primeras y aparece la falla, podes probar si tenes una bobina ir cambiándolas para descartarlas, Mediste el TPS? si no tiene saltos?

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Re: Inyección K7M

 

Todos Los coches tienen fallas complicadas pero no imposibles, solo hay que tener paciencia y buscarlas hasta abajo del agua ja ja .yo te conté mi caso, tenia una falla en el MEGA que perdía potencia y hacia un corto eléctrico, mira busque por todos lados (BOBINAS-PMS-TPS-CABLES- ECT) y después ya de mucho tiempo medí cuenta que tenia mal el sensor de oxigeno y por eso los cortes en la aceleración y la perdida de potencia.

Es decir aveces en lo menos pensado esta la falla amigo!

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  • 4 semanas más tarde...

Re: Inyección K7M

 

Hace controlar sensor de posicion de mariposa, quizas se gasto una parte de la pista resistiva.si esque hay saltos en la aceleracion, puede ser esto uno de los motivos

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