presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Hola a todos.

Les comento que hace poco compre una scenic fase 1, RT 2.0 1998, y estoy teniendo problemas con el circuito de refrigeracion del motor.

Todo empezo con el tablero roto, con lo cual no andaban los indicadores.

En ese estado, y dado que tenia ya algun problema de temperatura, se sobre calento (1 o mas veces, no se).

Despues logre solucionar el tema del tablero, pero ya era tarde...

Eso hizo que se soplara la junta de tapa de motor (la de cilindros).

Obviamente hubo que cambiarla, junto con el termostato, la camara termostatica y otras juntas, retenes y tapones y como ultima medida, la tapa de la botella de expansion...

de mas esta decir que invertimos mucho en estos arreglos, pero el problema de perdida de liquido x la tapa de la botella de expansion sigue (cualdo destapo la botella, despues de un viaje corto, se escucha como burbujas de vapor?, supongo, dentro de las mangueras... y la botella siempre esta con el nivel mas bajo que antes de empezar el viaje (diajes de 20 cuadras...).

la aguja del medidor de temperatura se clava entre la linea del medio y la siguiente para arriba.

lo unico que me queda por cambiar, en cuanto a la refrigeracion del motor seria la bomba de agua, el sensor de temperatura de agua (para mi el termostato arranca, pero tarde), y hacer revisar el radiador.

La consulta que quiero hacerles es si se les ocurre que puede estar pasando...

desde ya muchas gracias

Hola a todos.

Les comento que hace poco compre una scenic fase 1, RT 2.0 1998, y estoy teniendo problemas con el circuito de refrigeracion del motor.

Todo empezo con el tablero roto, con lo cual no andaban los indicadores.

En ese estado, y dado que tenia ya algun problema de temperatura, se sobre calento (1 o mas veces, no se).

Despues logre solucionar el tema del tablero, pero ya era tarde...

Eso hizo que se soplara la junta de tapa de motor (la de cilindros).

Obviamente hubo que cambiarla, junto con el termostato, la camara termostatica y otras juntas, retenes y tapones y como ultima medida, la tapa de la botella de expansion...

de mas esta decir que invertimos mucho en estos arreglos, pero el problema de perdida de liquido x la tapa de la botella de expansion sigue (cualdo destapo la botella, despues de un viaje corto, se escucha como burbujas de vapor?, supongo, dentro de las mangueras... y la botella siempre esta con el nivel mas bajo que antes de empezar el viaje (diajes de 20 cuadras...).

la aguja del medidor de temperatura se clava entre la linea del medio y la siguiente para arriba.

lo unico que me queda por cambiar, en cuanto a la refrigeracion del motor seria la bomba de agua, el sensor de temperatura de agua (para mi el termostato arranca, pero tarde), y hacer revisar el radiador.

La consulta que quiero hacerles es si se les ocurre que puede estar pasando...

desde ya muchas gracias

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Hola y bienvenida por el Club, te cuento que yo tengo el mismo motor que vos y estos son de trabajar calientes, en mi auto, con la aguja del instrumento un pelito mas arriba del medio la compu de RM marca maso 95 grados, bueno con 98º enciende el electro y baja hasta 92º, por eso es importante que tenga liquido refrigerante, ahora yo te pregunto si alguna ves lo purgaron al circuito de agua, si no lo hicieron y se animan a hacerlo en casa buscamos alguna foto del tornillito que hay que aflojar que esta relativamente fácil de encontrar y solo hay que aflojar eso en marcha y agregarle agua hasta que no salga mas aire, saludos

Alfredo

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Ademas, por las dudas manda a hacer una limpieza del radiador y una buena purgada del circuito.

Saludos,

Daniel®

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Hola, es como te dijo Austral, la temperatura normal es la que te está marcando en el tablero para ciudad, en ruta por la velocidad y la entrada de aire siempre baja más. El mio perdia también mucha agua y era la conexión de la manguera donde va la valvula termostática, parece que el mecánico le mezquinaba sellajunta, lo que te aconsejo es ponerle el refrigerante original de ELF o TOTAL que es amarillo, de esta forma por donde pierde y al secarse te va a quedar bein marcado con amarillo, asi encontré la fuga yo, porque si bien el agua es más barata al secarse no te queda marca, entonces es más difícil localizarla. Es una idea. Ojo también con el tipo de tapón que le ponés al bidón, que sea el original o alternativo pero idéntico a este.

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Hola, es como te dijo Austral, la temperatura normal es la que te está marcando en el tablero para ciudad, en ruta por la velocidad y la entrada de aire siempre baja más. El mio perdia también mucha agua y era la conexión de la manguera donde va la valvula termostática, parece que el mecánico le mezquinaba sellajunta, lo que te aconsejo es ponerle el refrigerante original de ELF o TOTAL que es amarillo, de esta forma por donde pierde y al secarse te va a quedar bein marcado con amarillo, asi encontré la fuga yo, porque si bien el agua es más barata al secarse no te queda marca, entonces es más difícil localizarla. Es una idea. Ojo también con el tipo de tapón que le ponés al bidón, que sea el original o alternativo pero idéntico a este.

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Hola y bienvenida por el Club, te cuento que yo tengo el mismo motor que vos y estos son de trabajar calientes, en mi auto, con la aguja del instrumento un pelito mas arriba del medio la compu de RM marca maso 95 grados, bueno con 98º enciende el electro y baja hasta 92º, por eso es importante que tenga liquido refrigerante, ahora yo te pregunto si alguna ves lo purgaron al circuito de agua, si no lo hicieron y se animan a hacerlo en casa buscamos alguna foto del tornillito que hay que aflojar que esta relativamente fácil de encontrar y solo hay que aflojar eso en marcha y agregarle agua hasta que no salga mas aire, saludos

 

Alfredo

Me parece que tiene un 2.0 no 1.6 o esta mal el profile

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Hola y bienvenida por el Club, te cuento que yo tengo el mismo motor que vos y estos son de trabajar calientes, en mi auto, con la aguja del instrumento un pelito mas arriba del medio la compu de RM marca maso 95 grados, bueno con 98º enciende el electro y baja hasta 92º, por eso es importante que tenga liquido refrigerante, ahora yo te pregunto si alguna ves lo purgaron al circuito de agua, si no lo hicieron y se animan a hacerlo en casa buscamos alguna foto del tornillito que hay que aflojar que esta relativamente fácil de encontrar y solo hay que aflojar eso en marcha y agregarle agua hasta que no salga mas aire, saludos

 

Alfredo

Me parece que tiene un 2.0 no 1.6 o esta mal el profile

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Mirá, lo que yo haría sería; en primer lugar purgar bien el circuito para estar seguro que no tiene aire. Si seguís con drama puede ser que estén tapadas las mangueras (sí sí, tapadas) lo que ocurre cuando se pone muy viejo el refrigerante, como que se ¨corta¨ y se hacen grumos de una goma pegajosa y espesa que obstruye la normal circulación del agua; o bien, otra alternativa sería que haya venido hace tiempo con problemas de pérdida y le hayan metido agua de la canilla para zafar, con lo cual se generó oxido y eso mismo te fue tapando el radiador.

De todas maneras, sé que viene un líquido que le agragás al agua y te limpia el radiador, es un proceso largo, de varios días, pero queda joya.

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Hola y bienvenida por el Club, te cuento que yo tengo el mismo motor que vos y estos son de trabajar calientes, en mi auto, con la aguja del instrumento un pelito mas arriba del medio la compu de RM marca maso 95 grados, bueno con 98º enciende el electro y baja hasta 92º, por eso es importante que tenga liquido refrigerante, ahora yo te pregunto si alguna ves lo purgaron al circuito de agua, si no lo hicieron y se animan a hacerlo en casa buscamos alguna foto del tornillito que hay que aflojar que esta relativamente fácil de encontrar y solo hay que aflojar eso en marcha y agregarle agua hasta que no salga mas aire, saludos

 

Alfredo

 

Me parece que tiene un 2.0 no 1.6 o esta mal el profile

Como dice Alfredo es un 2.0.

No se si esto cambia en algo sus comentarios.

Les comento las ultimas novedades...

Para completar el cuadro, el otro dia, deaspues de cargarle aceite, no cerre bien la tapa, y mientras iba andando se escucho como una explosion (cuando me fije estaba todo mojado de aceite y la tapa en cualquier lado). A partir de ese momento veo que pierde aceite (nuevamente, ya que habiamos logrado sacar todas las perdidas), o esta drenando el aceite que perdio en la explosion, no se muy bien. Y como si esto fuera poco, arriba de la mancha de aceite aparece liquido refrigerante. Yo supongo que no estan directamente relacionadas las perdidas, aunque supongo que estara perdiendo liquido por algun tapon o buje del block.

El jueves lo llevo al mecanico y despues les cuento...

saludos

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Luego de leer todo lo que detallaste en tu primer post voy a dar mi parecer y ojala me equivoque.

Las burbujas en el recipiente recuperador es por que se esta "inflando el circuito" como se dice vulgarmente.

Para mi te esta inflando el circuito de agua por que:

1)O se soplo la junta de nuevo,por mala calidad de la misma o del trabajo.

2)O con la calentada se fisuro la tapa o algun conducto de agua y no se dieron cuenta en el desarme.

Como ya te dije mas arriba,ojala me equivoque y no sea nada,suerte.

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Luego de leer todo lo que detallaste en tu primer post voy a dar mi parecer y ojala me equivoque.

Las burbujas en el recipiente recuperador es por que se esta "inflando el circuito" como se dice vulgarmente.

Para mi te esta inflando el circuito de agua por que:

1)O se soplo la junta de nuevo,por mala calidad de la misma o del trabajo.

2)O con la calentada se fisuro la tapa o algun conducto de agua y no se dieron cuenta en el desarme.

 

Como ya te dije mas arriba,ojala me equivoque y no sea nada,suerte.

Gracias. Tambien espero que te equivoques...

Sabes si se puede verificar esto que decis sin tener que desarmar de vuelta la tapa?

Lo que a mi me molesta es que en ningun momento anduvo bien (solo 2 dias no perdio, despues del trabajo).

El jueves lo llevo al mecanico, a ver que ne dice...

En principio iba a verificar el radiador (algo que vi hoy es que la tapa nueva del vaso de dilatacion o como se llame... tiene un sedimento marron, tipo oxido, que no se si es normal).

Despues le iba a tocar el turno al sensor de temperatura del agua (ya que para mi el electro si bien arranca, lo hace tarde).

Por ultimo iba a verificar la bomba de agua (por lo mismo del sedimento)...

Son las unicas cosas que no se cambiaron. Como vos decis, ariel, puede ser otra vez la junta o la tapa... Una cosa que me dijo el mecanico es que le tubieron que arreglar algunas roturas en la tapa (el mismo que le hizo el cepillado, suelda aluminio). saludos

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Una pregunta sobre este tema, alguien sabe como es que normalmente toma presion el circuito de refrigeracion?

gracias

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

1)El sedimento si es marron medio rojizo es oxido ni mas ni menos por no haber usado refrigerante en el circuito,por eso se te"pico" la tapa de cilindros que tuviste que rellenar.

2)Si la tuvieron que soldar a la tapa,es mal indicio,si no queda perfecta,se sopla la junta o se fisura de nuevo.

3)Puede que el agua que vos no ves la este largando por el escape cuando el motor calienta y dilata.

4)El circuito de refrigeracion trabaja con presion constante,el agua esta a mas de 90 grados de temperatura,si la presion generada es demasiada,la tapa del recipiente deja escapar vapor y de esa manera controla la presion del circuito.

Saludos.

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

1)El sedimento si es marron medio rojizo es oxido ni mas ni menos por no haber usado refrigerante en el circuito,por eso se te"pico" la tapa de cilindros que tuviste que rellenar.

 

2)Si la tuvieron que soldar a la tapa,es mal indicio,si no queda perfecta,se sopla la junta o se fisura de nuevo.

 

3)Puede que el agua que vos no ves la este largando por el escape cuando el motor calienta y dilata.

 

4)El circuito de refrigeracion trabaja con presion constante,el agua esta a mas de 90 grados de temperatura,si la presion generada es demasiada,la tapa del recipiente deja escapar vapor y de esa manera controla la presion del circuito.

Saludos.

seguimos sin novedad... Lo ultimo fue cambio de una manguera (pero no soluciono nada...).

el lunes lo entro para verificar nuevamente si no es un problema con la junta o la tapa (que tenga alguna fisura que se haya pasado)...

voy a aprovechar para que cambie la bomba de agua. un amigo me comento que a el le habia pasado algo parecido con el auto de el (no se bien que auto era), y habian llegado a la conclusion que era la bomba de agua, que si bien el 90% del tiempo andaba bien, habia una posicion en la cual dejaba de bombear (supongo que tendria algun alabe roto oalgo por el estilo), con lo cual cuando quedaba en esa posicion, al arrancar nuevamente dejaba de bombear y el agua por consiguiente herbia (es la teoria, ya que el auto lo vendio sin arreglarlo porque tenian que desrmar la distribucion y no queria gastar tanta plata).

dado todo lo que ya le hicimos, y lo poco que queda por verificar (sensores de temperatura y radiador, este ultimo tambien lo voy a hacer limpiar y verificar) voy a intentar que se solucione.

solo queria tenerlos al tanto de la evolucion del problema. saludos

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Revisa todo como te dijeron, pero quien te hizo la tapa, si reyeno y no hizo la prueba hidraulica no sabe nada. Cuando una tapa esta castigada, si o si le tenes que hacer la prueba, porque es la unica manera de saber si tiene una micro fisura.

Espero que sea una boludes, pero si no lo es, hace valer lo que pagaste al mecanico porque tiene que ser responsable.

Saludos.

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Revisa todo como te dijeron, pero quien te hizo la tapa, si reyeno y no hizo la prueba hidraulica no sabe nada. Cuando una tapa esta castigada, si o si le tenes que hacer la prueba, porque es la unica manera de saber si tiene una micro fisura.

Espero que sea una boludes, pero si no lo es, hace valer lo que pagaste al mecanico porque tiene que ser responsable.

 

Saludos.

Por fin...

se soluciono el problema del agua...

era la tapa que tenia una fisura que se le paso al mecanico... ademas le cambie bomba de agua, correa dentada... el mecanico solo me cobro los materiales...

por suerte ahora esta andando todo bien...

muchas gracias, gente por los consejos...

ya les contare como disfrutamos el auto...

saludos a todos...

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Bueno,me alegro que ya estes en las pistas de nuevo.

Te digo que si andas con ganas de quedarte el vehiculo por largo tiempo vayas pensando y ahorrando para adquirir una tapa nueva,por si las moscas quedo maltrecha en algun sector.Suerte.

Re: presion o hervido de agua en circuito refrigerante

Seguro se le paso por que no le hizo le mando a hacer la prueba hidráulica, es importante hacerlo al sacar una tapa.

Gracias por compartir tu experiencias.

Saludos!