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Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?


Ric

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Como no ví otros post puntuales sobre e tema, incluyo un link donde está dicha Ley, separada por capítulos. No vendría mal cada tanto darle una leidita...no?

Saludos, Losei.

 

http://www.portaldeabogados.com.ar/codi ... sito00.htm

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Como no ví otros post puntuales sobre e tema, incluyo un link donde está dicha Ley, separada por capítulos. No vendría mal cada tanto darle una leidita...no?

Saludos, Losei.

 

http://www.portaldeabogados.com.ar/codi ... sito00.htm

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoce?

 

No la quiero ni ver!!!!!!!!!ya tuve que analizar el proyecto,en la facu.

Saludos!!!

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoce?

 

No la quiero ni ver!!!!!!!!!ya tuve que analizar el proyecto,en la facu.

Saludos!!!

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoce?

 

No la quiero ni ver!!!!!!!!!ya tuve que analizar el proyecto,en la facu.

Saludos!!!

 

Bien, lo que me hace deducir que jamás pasás un semáforo en rojo, nunca un giro en U y jamás te adelantás por la derecha...mo???? :risa:

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoce?

 

No la quiero ni ver!!!!!!!!!ya tuve que analizar el proyecto,en la facu.

Saludos!!!

 

Bien, lo que me hace deducir que jamás pasás un semáforo en rojo, nunca un giro en U y jamás te adelantás por la derecha...mo???? :risa:

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Jajjajajajajajjajaj nooooooo Nunca!en San Luis la gente es bastante respetuosa de las leyes/normas de transito.

El problema es que no saben manejar ja!(yo no me incluyo)

Saludos!

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Jajjajajajajajjajaj nooooooo Nunca!en San Luis la gente es bastante respetuosa de las leyes/normas de transito.

El problema es que no saben manejar ja!(yo no me incluyo)

Saludos!

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Que bueno sería si todos respetaramos al menos un solo puntito de esta Ley: la regla de la mano derecha; tantos accidentes se evitarían que no?. Obvio respetarla entera. Yo le saque fotocopias en la biblioteca del Juzgado pero, son tan pocos los que la cumplen en este pais. :please::chau:

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Que bueno sería si todos respetaramos al menos un solo puntito de esta Ley: la regla de la mano derecha; tantos accidentes se evitarían que no?. Obvio respetarla entera. Yo le saque fotocopias en la biblioteca del Juzgado pero, son tan pocos los que la cumplen en este pais. :please::chau:

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Que bueno sería si todos respetaramos al menos un solo puntito de esta Ley: la regla de la mano derecha; tantos accidentes se evitarían que no?. Obvio respetarla entera. Yo le saque fotocopias en la biblioteca del Juzgado pero, son tan pocos los que la cumplen en este pais. :please::chau:

 

Yo, cada tanto cuando me junto con amigos a tomar un feca, les pregunto cosas sobre manejo en general y, a pesar que manejan bien, la mayoría desconoce las respuestas a las preguntas que les hago. Es un un hábito que tomé de mi viejo, que cuando íbamos en el auto me hacía preguntas de todo tipo. Ahí me empezó a interesar el tema. Por eso sostengo que si el examen para el registro se tomara a conciencia, la mitad de los aspirantes haría agua.

Saludos, Losei.

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Que bueno sería si todos respetaramos al menos un solo puntito de esta Ley: la regla de la mano derecha; tantos accidentes se evitarían que no?. Obvio respetarla entera. Yo le saque fotocopias en la biblioteca del Juzgado pero, son tan pocos los que la cumplen en este pais. :please::chau:

 

Yo, cada tanto cuando me junto con amigos a tomar un feca, les pregunto cosas sobre manejo en general y, a pesar que manejan bien, la mayoría desconoce las respuestas a las preguntas que les hago. Es un un hábito que tomé de mi viejo, que cuando íbamos en el auto me hacía preguntas de todo tipo. Ahí me empezó a interesar el tema. Por eso sostengo que si el examen para el registro se tomara a conciencia, la mitad de los aspirantes haría agua.

Saludos, Losei.

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Para mi....la teoria la saben todos o al menos la mayoria,pero la imprudencia/negligencia e impericia hace que no la apliquen.

Saludos!

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Para mi....la teoria la saben todos o al menos la mayoria,pero la imprudencia/negligencia e impericia hace que no la apliquen.

Saludos!

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Para mi....la teoria la saben todos o al menos la mayoria,pero la imprudencia/negligencia e impericia hace que no la apliquen.

Saludos!

 

Yo pensaba igual que vos, hasta que empecé a preguntar las cosas mas obvias y me sorprendía de como algunos hacían agua con las respuestas y como muchos desconocen el significado de muchos carteles. Pero coincido en gran parte con vos. Hay muchos que saben bien lo que no deben hacer y lo hacen igual.

Saludos, Losei.

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Para mi....la teoria la saben todos o al menos la mayoria,pero la imprudencia/negligencia e impericia hace que no la apliquen.

Saludos!

 

Yo pensaba igual que vos, hasta que empecé a preguntar las cosas mas obvias y me sorprendía de como algunos hacían agua con las respuestas y como muchos desconocen el significado de muchos carteles. Pero coincido en gran parte con vos. Hay muchos que saben bien lo que no deben hacer y lo hacen igual.

Saludos, Losei.

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  • 3 meses después...

Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Las Leyes de Tránsito locales deben estár sincronizadas con el Código de Tránsito Internacional. El carácter de estas leyes, deberian ser de jurisdicción nacional y no municipal o provincial, como sucede en la práctica, ya que son los municipios los que HABILITAN a los conductores. Esto es una primer observación y corrijanme si estoy errado.

 

Para que existan LEYES de tránsito, deben existir SEÑALES de tránsito y estas deben estar homologadas por los convenios acordados con el resto del mundo donde estamos habilitados y estan habilitados a conducir en uno u otro sitio.

 

En la Ciudad de Buenos Aires, (Capital del mamarracho leguleyo y normativo), se ha promulgado una LEY de TRANSITO para que los conductores "entiendan" que en las avenidas no se puede circular a mas de 60kph y en las calles interiores a mas de 40 kph. La payasada es de tal magnitud, que nadie de la legislatura porteña, imaginó el siguiente escenario (Comprobado y demostrado por mi).

 

un turista japonés se baja del avión en Ezeiza, alquila un coche en AVIS y se dirige al Hotel Marriot Plaza de la Plaza San Martín en la Ciudad de Buenos Aires. Para ello, toma la autopista Richieri (mas o menos señalizada precariamente y de manera incompleta para cualquier extranjero), luego toma la autopista 25 de mayo (AU 1) hasta la 9 de Julio. Y ahí comienza la paradoja.

La última señal de limite de velocidad que el turista vé es un disco blanco con orla roja con un 80 a la altura de la bajada de la calle Solis. Al entrar a la 9 de julio hacia Carlos Calvo, está en una AVENIDA y bajo el mandato de la Ley de Tránsito de Macri. El no lo sabe y no tiene porque saberlo. Solo se guia por señales del código de tránsito internacional vigente incluso en su pais que tienen iconografía gráfica exclusiva, menos para las señales de tránsito, que son muy parecidas a las nuestras, solo cambia el color de fondo de los discos de prohibición como sucede en Europa, que son azules en vez de blancos en algunos casos, menos en los límites de velocidad. Por lo tanto, su ultimo limite de velocidad fue 80 kph y a la vista no encuentra ningún otro sobre la 9 de julio. O sea que como no hay tránsito y los semáforos están mas o menos sincronizados cada 4 a 90 kph y cada 6 a 60 kph. Llega al cruce de Belgrano que lo detiene el semáforo de esa avenida. Se acerca una moto de la Policia Federal y le dice que viene circulando a una velocidad superior a la permitida. El japones que sabe hablar español porque es sobrino del Chino Garcia intendente de Vicente Lopez, le explica que no encontró ninguna señal en todo el recorrido que se pareciera a un 60, ni horizontal (pintada en el piso), ni vertical (derecha o izquierda de la senda vehicular para menos de 32mts de ancho). El cana le explica amablemente que está en Buenos Aires y que hay una Ley la 24.449 que fija una multa de seis bananas y un garpe de sushi en Puerto Madero a los japoneses que violen la velocidad maxima. Y que si es reiterativo Rodriguez Larreta le sampa un beso de boca.... El japones termina en la embajada escribiendo de arriba para abajo una queja por acoso sexual.

 

La ausencia de señales de transito invalidan cualquier intento leguleyo de normalizar la circulación. Esto es así y punto.

 

Si yo vengo por la calle Tucuman (también demostrado a un Director de Transito amigo), dessde Callao hasta Cerrito y cruzo la 9 de julio, solo me voy a detener frente a la comisaria 3ra en Paraná, porque salieron todos los vigilantes a tocar pito como si fuera Carnaval. Porque no hay una sola señal que me diga que voy de CONTRAMANO.Y si no hay señal NO HAY VIOLACION DEL CODIGO. Esto es así.

 

Semaforos:

El semáforo es una SEÑAL LUMINICA COMPLEMENTARIA. El instrumento que te OBLIGA a parar es la LINEA BLANCA no el Semáforo como la mayoria cree. El semáforo por si solo, sin la linea blanca te SUGIERE detenerte pero al no existir un punto de referencia DONDE, podes seguir de largo sin que ello se convierta en una VILACION al CODIGO. Lo mismo sucede con un disco de PARE.

 

PASOS PEATONALES... En nuestra querida republiqueta, los peatones y los conductores no tienen límites ni códigos reales entre sí para generar prioridades de paso. TODO el mundo sabe que el peatón SIEMPRE tiene prioridad. Sin embargo, esto se contrapone nuevamente con la realidad de las señales y los pasos peatonales. En este caso los UNICOS que quedan vivos, Los de CEBRA (rayas blancas). Estos pasos NO DEBEN SER REGULADOS POR SEMAFORO PEATONAL. Solo deben estar antecedidos 50 metros de un triángulo blanco con la indicación ICONOGRAFICA correspondiente para avisar al conductor que debe DETENERSE ante la presencia de un peatón con INTENCION de cruzar la calle por el paso. O SEA que SIEMPRE el peaton tiene prioridad. Cuando yo pongo un semáforo que regule esa prioridad, estoy produciendo una PARADOJA NORMATIVA, sobre todo cuando se trata de una esquina donde ambos (peaton y automovil) tienen frente a si, una señal de paso. Que es lo que sucede HABITUALMENTE en todas las esquinas reguladas por semáforos peatonales y de tránsito vehicular. Cuando el coche dobla a su derecha, en realidad lo hizo con luz verde y al no existir la señal de cruce peatonal (porque no hay distancia reglamentaria suficiente) el tipo para porque no es un asesino, no porque esté acatando una norma. Cuando se producen este tipod e cruces, los semaforos deben funcionar de otra forma. Todos los semaforos de transito vehicular permanecen en ROJO y los de cruce peatonal en VERDE o BLANCO, pero TODOS y TODOS... No pueden haber semáforos VERDES simultáneos de peatones y vehiculos.

 

LOMOS DE BURRO.

 

Los lomos de burro, están hechos con lomo de burro NACIONAL y también con cerebro de BURRO autóctono, para BURROS NACIONALES... En el mundo, las barreras físicas en una via de tránsito son absolutamente excepcionales y por lo general están construidas de manera tal que sean un aviso y no un objeto ante el cual si no parás rompes el coche o te pegás un palo con el de atrás. Esto es una animalada mas autóctona que el chamamé. Este nuevo invento de nuestras autoridades, reemplaza la falta de conciencia y economiza costos de señales y fiscalización del cumplimiento de las mismas. Esto es así hoy. Hace 40 años no existia een ninguna ciudad argentina semejante despropósito. El avasallamiento normativo fue de tal magnitud, que el LOMO DE BURRO es una clara expresión de nuestra escala zoologica.

 

OPERATIVOS DE CONTROL EN RUTAS....Operativo Sol, Luna y Jupiter.... Todos para la foto política. Ninguno ha servido para disminuir el numero de muertos en accidentes de ruta. Y no es para nada dificil conseguir ese objetivo.

 

La mayoría de las muertes en accidentes de tránsito no tienen que ver con VELOCIDADES ni alcohol o drogas...Tiene que ver con la imbecilidad nacional de adelantar en curvas o en zonas ciegas como pendientes en subida. La policía, las autoridades de tránsito, los jueces, los gobiernos... Todos lo saben. Nadie hace un control en esos puntos con cámara de fotos con sensores verticales y penas severisimas para quienes infringen esta norma en particular, ya que es la principal causal de muertes. Del mismo modo cuando en horas pico, se adelantan en banquinas de autopistas y forman embotellamientos en lugares extremos por donde pueden circular vehículos de emergencia si fuera necesario, ya que los carriles indicados para estos menesteres son absolutamente ignorados por todos. Si ponés a la gendarmería a parar autos y demorarlos cinco horas cuando hacen este tipo de adelantamientos, mas descuento de putnos, mas multas relacionadas con el valor del vehículo porcentualmente, etc.... Te garanto que la gente para de morirse y de asesinar a otros. Estoy cansado de ver ONG como >Luchemos Por la Vida que se reclaman cosas que no guardan relación con los asesinatos por irresponsabilidad.

Es mucho mas peligroso un tarado adelantando en una curva de la ruta 8 a la salida de cualquiera de los pueblos de Buenos Aires, que un pibe corriendo picadas por la Lugones. No digo que al que viene a 180 kph por la 2 de Mar Del Plata a Buenos Aires, hay que romperle la nuca. Pero para eso, hace falta que haya un sistema de control que logre el objetivo y vemos permanentemente que eso no existe.

 

 

CODIGO DE LUCES

 

Hasta hace algunos años (mas de veinte), las rutas argentinas tenian un código de seguridad que fue copiado por algunos paises, por ejemplo España y Francia (que yo recuerde y sepa). Funcionaba de la siguiente forma:

Un conductor que quiere adelantar a un camión (por ejemplo), hace los siguientes movimientos:

1. Verifica que atras no hay otro coche iniciando la maniobra o solicitándola simultaneamente a el.

2. Busca ponerse en el cono de vista del vehículo precedente (en este caso al camión) o sea "ponerse en el espejo"

3. Hacer un guiño con la luz alta y un breve guiño con la luz de giro de la izquierda y aguardar la respuesta del vehiculo precedente.

 

El camión que circula delante hace lo siguiente:

1. Observa por el espejo que un coche tiene intención de adelantarlo

2. Verifica el tránsito que viene de frente y calcula la posibilidad que el coche logre la maniobra sin riesgo.

3. De ser viable, lo indica con la señal de giro del lado derecho.

4. En caso de no ser viable por que la señalización no lo permite (linea continua, cruce ferroviario, semáforo, cruce de ganado, etc.), pone la luz de giro izquierda y asoma la mano por la ventanilla agitandola de arriba hacia abajo.

 

El coche...

hasta que no vea la luz de giro a la derecha no inicia la maniobra de adelantamiento con la luz de giro izquierda, siempre mirando previamente lo que tiene atrás y las intenciones, tal como lo hizo el camionero.

 

Veremos que el camionero una vez superado, espera que nos alejemos 200 metros, nos hace un guiño con luz alta y sus luces de posición se apagan.

 

Bien, esto hace veinte años que no se hace mas. Y quienes lo hacen (los poquisimos), lo hacen al revés. Ponen la luz izquierda para que los adelanten o la derecha para que no lo hagan. Contra toda lógica.

 

 

 

Bueno junten ladrillos como este asi vamos haciendo el EDIFICIO MIGUELUS

Un abrazo y espero haber aportado algo util a la comunidad.

 

Miguel

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Las Leyes de Tránsito locales deben estár sincronizadas con el Código de Tránsito Internacional. El carácter de estas leyes, deberian ser de jurisdicción nacional y no municipal o provincial, como sucede en la práctica, ya que son los municipios los que HABILITAN a los conductores. Esto es una primer observación y corrijanme si estoy errado.

 

Para que existan LEYES de tránsito, deben existir SEÑALES de tránsito y estas deben estar homologadas por los convenios acordados con el resto del mundo donde estamos habilitados y estan habilitados a conducir en uno u otro sitio.

 

En la Ciudad de Buenos Aires, (Capital del mamarracho leguleyo y normativo), se ha promulgado una LEY de TRANSITO para que los conductores "entiendan" que en las avenidas no se puede circular a mas de 60kph y en las calles interiores a mas de 40 kph. La payasada es de tal magnitud, que nadie de la legislatura porteña, imaginó el siguiente escenario (Comprobado y demostrado por mi).

 

un turista japonés se baja del avión en Ezeiza, alquila un coche en AVIS y se dirige al Hotel Marriot Plaza de la Plaza San Martín en la Ciudad de Buenos Aires. Para ello, toma la autopista Richieri (mas o menos señalizada precariamente y de manera incompleta para cualquier extranjero), luego toma la autopista 25 de mayo (AU 1) hasta la 9 de Julio. Y ahí comienza la paradoja.

La última señal de limite de velocidad que el turista vé es un disco blanco con orla roja con un 80 a la altura de la bajada de la calle Solis. Al entrar a la 9 de julio hacia Carlos Calvo, está en una AVENIDA y bajo el mandato de la Ley de Tránsito de Macri. El no lo sabe y no tiene porque saberlo. Solo se guia por señales del código de tránsito internacional vigente incluso en su pais que tienen iconografía gráfica exclusiva, menos para las señales de tránsito, que son muy parecidas a las nuestras, solo cambia el color de fondo de los discos de prohibición como sucede en Europa, que son azules en vez de blancos en algunos casos, menos en los límites de velocidad. Por lo tanto, su ultimo limite de velocidad fue 80 kph y a la vista no encuentra ningún otro sobre la 9 de julio. O sea que como no hay tránsito y los semáforos están mas o menos sincronizados cada 4 a 90 kph y cada 6 a 60 kph. Llega al cruce de Belgrano que lo detiene el semáforo de esa avenida. Se acerca una moto de la Policia Federal y le dice que viene circulando a una velocidad superior a la permitida. El japones que sabe hablar español porque es sobrino del Chino Garcia intendente de Vicente Lopez, le explica que no encontró ninguna señal en todo el recorrido que se pareciera a un 60, ni horizontal (pintada en el piso), ni vertical (derecha o izquierda de la senda vehicular para menos de 32mts de ancho). El cana le explica amablemente que está en Buenos Aires y que hay una Ley la 24.449 que fija una multa de seis bananas y un garpe de sushi en Puerto Madero a los japoneses que violen la velocidad maxima. Y que si es reiterativo Rodriguez Larreta le sampa un beso de boca.... El japones termina en la embajada escribiendo de arriba para abajo una queja por acoso sexual.

 

La ausencia de señales de transito invalidan cualquier intento leguleyo de normalizar la circulación. Esto es así y punto.

 

Si yo vengo por la calle Tucuman (también demostrado a un Director de Transito amigo), dessde Callao hasta Cerrito y cruzo la 9 de julio, solo me voy a detener frente a la comisaria 3ra en Paraná, porque salieron todos los vigilantes a tocar pito como si fuera Carnaval. Porque no hay una sola señal que me diga que voy de CONTRAMANO.Y si no hay señal NO HAY VIOLACION DEL CODIGO. Esto es así.

 

Semaforos:

El semáforo es una SEÑAL LUMINICA COMPLEMENTARIA. El instrumento que te OBLIGA a parar es la LINEA BLANCA no el Semáforo como la mayoria cree. El semáforo por si solo, sin la linea blanca te SUGIERE detenerte pero al no existir un punto de referencia DONDE, podes seguir de largo sin que ello se convierta en una VILACION al CODIGO. Lo mismo sucede con un disco de PARE.

 

PASOS PEATONALES... En nuestra querida republiqueta, los peatones y los conductores no tienen límites ni códigos reales entre sí para generar prioridades de paso. TODO el mundo sabe que el peatón SIEMPRE tiene prioridad. Sin embargo, esto se contrapone nuevamente con la realidad de las señales y los pasos peatonales. En este caso los UNICOS que quedan vivos, Los de CEBRA (rayas blancas). Estos pasos NO DEBEN SER REGULADOS POR SEMAFORO PEATONAL. Solo deben estar antecedidos 50 metros de un triángulo blanco con la indicación ICONOGRAFICA correspondiente para avisar al conductor que debe DETENERSE ante la presencia de un peatón con INTENCION de cruzar la calle por el paso. O SEA que SIEMPRE el peaton tiene prioridad. Cuando yo pongo un semáforo que regule esa prioridad, estoy produciendo una PARADOJA NORMATIVA, sobre todo cuando se trata de una esquina donde ambos (peaton y automovil) tienen frente a si, una señal de paso. Que es lo que sucede HABITUALMENTE en todas las esquinas reguladas por semáforos peatonales y de tránsito vehicular. Cuando el coche dobla a su derecha, en realidad lo hizo con luz verde y al no existir la señal de cruce peatonal (porque no hay distancia reglamentaria suficiente) el tipo para porque no es un asesino, no porque esté acatando una norma. Cuando se producen este tipod e cruces, los semaforos deben funcionar de otra forma. Todos los semaforos de transito vehicular permanecen en ROJO y los de cruce peatonal en VERDE o BLANCO, pero TODOS y TODOS... No pueden haber semáforos VERDES simultáneos de peatones y vehiculos.

 

LOMOS DE BURRO.

 

Los lomos de burro, están hechos con lomo de burro NACIONAL y también con cerebro de BURRO autóctono, para BURROS NACIONALES... En el mundo, las barreras físicas en una via de tránsito son absolutamente excepcionales y por lo general están construidas de manera tal que sean un aviso y no un objeto ante el cual si no parás rompes el coche o te pegás un palo con el de atrás. Esto es una animalada mas autóctona que el chamamé. Este nuevo invento de nuestras autoridades, reemplaza la falta de conciencia y economiza costos de señales y fiscalización del cumplimiento de las mismas. Esto es así hoy. Hace 40 años no existia een ninguna ciudad argentina semejante despropósito. El avasallamiento normativo fue de tal magnitud, que el LOMO DE BURRO es una clara expresión de nuestra escala zoologica.

 

OPERATIVOS DE CONTROL EN RUTAS....Operativo Sol, Luna y Jupiter.... Todos para la foto política. Ninguno ha servido para disminuir el numero de muertos en accidentes de ruta. Y no es para nada dificil conseguir ese objetivo.

 

La mayoría de las muertes en accidentes de tránsito no tienen que ver con VELOCIDADES ni alcohol o drogas...Tiene que ver con la imbecilidad nacional de adelantar en curvas o en zonas ciegas como pendientes en subida. La policía, las autoridades de tránsito, los jueces, los gobiernos... Todos lo saben. Nadie hace un control en esos puntos con cámara de fotos con sensores verticales y penas severisimas para quienes infringen esta norma en particular, ya que es la principal causal de muertes. Del mismo modo cuando en horas pico, se adelantan en banquinas de autopistas y forman embotellamientos en lugares extremos por donde pueden circular vehículos de emergencia si fuera necesario, ya que los carriles indicados para estos menesteres son absolutamente ignorados por todos. Si ponés a la gendarmería a parar autos y demorarlos cinco horas cuando hacen este tipo de adelantamientos, mas descuento de putnos, mas multas relacionadas con el valor del vehículo porcentualmente, etc.... Te garanto que la gente para de morirse y de asesinar a otros. Estoy cansado de ver ONG como >Luchemos Por la Vida que se reclaman cosas que no guardan relación con los asesinatos por irresponsabilidad.

Es mucho mas peligroso un tarado adelantando en una curva de la ruta 8 a la salida de cualquiera de los pueblos de Buenos Aires, que un pibe corriendo picadas por la Lugones. No digo que al que viene a 180 kph por la 2 de Mar Del Plata a Buenos Aires, hay que romperle la nuca. Pero para eso, hace falta que haya un sistema de control que logre el objetivo y vemos permanentemente que eso no existe.

 

 

CODIGO DE LUCES

 

Hasta hace algunos años (mas de veinte), las rutas argentinas tenian un código de seguridad que fue copiado por algunos paises, por ejemplo España y Francia (que yo recuerde y sepa). Funcionaba de la siguiente forma:

Un conductor que quiere adelantar a un camión (por ejemplo), hace los siguientes movimientos:

1. Verifica que atras no hay otro coche iniciando la maniobra o solicitándola simultaneamente a el.

2. Busca ponerse en el cono de vista del vehículo precedente (en este caso al camión) o sea "ponerse en el espejo"

3. Hacer un guiño con la luz alta y un breve guiño con la luz de giro de la izquierda y aguardar la respuesta del vehiculo precedente.

 

El camión que circula delante hace lo siguiente:

1. Observa por el espejo que un coche tiene intención de adelantarlo

2. Verifica el tránsito que viene de frente y calcula la posibilidad que el coche logre la maniobra sin riesgo.

3. De ser viable, lo indica con la señal de giro del lado derecho.

4. En caso de no ser viable por que la señalización no lo permite (linea continua, cruce ferroviario, semáforo, cruce de ganado, etc.), pone la luz de giro izquierda y asoma la mano por la ventanilla agitandola de arriba hacia abajo.

 

El coche...

hasta que no vea la luz de giro a la derecha no inicia la maniobra de adelantamiento con la luz de giro izquierda, siempre mirando previamente lo que tiene atrás y las intenciones, tal como lo hizo el camionero.

 

Veremos que el camionero una vez superado, espera que nos alejemos 200 metros, nos hace un guiño con luz alta y sus luces de posición se apagan.

 

Bien, esto hace veinte años que no se hace mas. Y quienes lo hacen (los poquisimos), lo hacen al revés. Ponen la luz izquierda para que los adelanten o la derecha para que no lo hagan. Contra toda lógica.

 

 

 

Bueno junten ladrillos como este asi vamos haciendo el EDIFICIO MIGUELUS

Un abrazo y espero haber aportado algo util a la comunidad.

 

Miguel

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Re: Ley de Transito 24.449 - ¿Que tanto la conoces?

 

Losei.. siempre es bueno conocer la ley, veré de releer para refrescar.

Muy buena nota Miguel. coincido, lo que exponés tiene lógica. La mayoría de los palos en ruta son por exceso de velocidad, adelantamiento indebido, o cruce de ruta de manera inconsciente.

Hay muchos factores que desvirtúan la ley, aparte de las señalizaciones. Sin ir mas lejos, recién vuelvo de un asado, calles desiertas semáforos en funcionamiento. Paro con semáforo en rojo o sigo por seguridad?. A media cuadra de mi casa veo un Falcon viejo y un lío raro, le digo a mi mujer que pasa ahí?. Se pone en verde el semáforo y antes de cruzar miro a derecha, una camioneta de la policía con balizas encendidas y sin sirena, espero, la dejo pasar por simple razonamiento de que había algo raro, efectivamente clava los frenos y para. Delante mío operativo policial, muchachones al suelo etc. A menos de 20 m del portón de mi casa, debo detenerme a abrirlo, razón por la cual hago tiempo..., no sea que empiecen a los tiros, igual uno no sabe que hacer.

Realmente creo que lo que prima es el uso del sentido común.

A veces sabes que otros no respetan... entonces se pone feo y haces lo que te parece mas seguro con riesgo por supuesto, de mandarte una macana.

 

Saludos

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