Small Over Lap Crash Test

El Insurance Institute for Highway Safety en Estados Unidos, (algo así como el "Instituto de Aseguradoras para la Seguridad en Autopistas") desarrolló un nuevo tipo de Crash Test.

Mientras la EuroNcap nos dio el impacto frontal sobre el 40% de la trompa del auto, este se basa en únicamente un 25%.

Si bien en los últimos años los fabricantes desarrollaron estructuras más fuertes y resistentes, es interesante ver como autos que obtuvieron 5 estrellas en el impacto frontal conocido, en este fallan catastróficamente.

Vease: (comercializados en nuestro mercado)

VW Tiguan:

VW Jetta/Vento

[video=youtube;CVpyV-ng6Eo]

Mercedes Benz Clase C

Toyota Camry

Entre otros; estos son autos que en la EuroNcap obtuvieron 5 estrellas y en la IIHS obtuvieron las peores calificaciones: "Pobre" o "Marginal" en este tipo de impacto.

El problema más grande es la deformación que se produce en la cabina. En varios casos (si siguen clikeando por youtube van a ver muchísimos más ejemplos), la rueda delantera se introduce en el habitáculo, en otros este simplemente pierde la forma, el torpedo y volante se desplazan, en consecuencia el Airbag queda por fuera de la línea de avance del conductor, no pudiendo cumplir su función.

Me pareció interesante ver como de la seguridad también se hace marketing en torno a los automóviles; por descarto asumimos que 4 o 5 estrellas decretan que un auto es seguro en los Crash Test's, en consecuencia compramos. No es nada nuevo, lo se, pero está bueno que lentamente diferentes instituciones comiencen a chocar autos de diferentes manera y así ampliar las posibilidades de supervivencia y mejora estructural.

Acá les dejo algunos de los que mejor puntuación obtuvieron:

Subaru Forester:

Honda Accord:

[video=youtube;gOOMR-fTBWg]

Honda Civic:

Volvo S60 (poco sorprendente):

Saludoos!

El Insurance Institute for Highway Safety en Estados Unidos, (algo así como el "Instituto de Aseguradoras para la Seguridad en Autopistas") desarrolló un nuevo tipo de Crash Test.

Mientras la EuroNcap nos dio el impacto frontal sobre el 40% de la trompa del auto, este se basa en únicamente un 25%.

Si bien en los últimos años los fabricantes desarrollaron estructuras más fuertes y resistentes, es interesante ver como autos que obtuvieron 5 estrellas en el impacto frontal conocido, en este fallan catastróficamente.

Vease: (comercializados en nuestro mercado)

VW Tiguan:

VW Jetta/Vento

[video=youtube;CVpyV-ng6Eo]

Mercedes Benz Clase C

Toyota Camry

Entre otros; estos son autos que en la EuroNcap obtuvieron 5 estrellas y en la IIHS obtuvieron las peores calificaciones: "Pobre" o "Marginal" en este tipo de impacto.

El problema más grande es la deformación que se produce en la cabina. En varios casos (si siguen clikeando por youtube van a ver muchísimos más ejemplos), la rueda delantera se introduce en el habitáculo, en otros este simplemente pierde la forma, el torpedo y volante se desplazan, en consecuencia el Airbag queda por fuera de la línea de avance del conductor, no pudiendo cumplir su función.

Me pareció interesante ver como de la seguridad también se hace marketing en torno a los automóviles; por descarto asumimos que 4 o 5 estrellas decretan que un auto es seguro en los Crash Test's, en consecuencia compramos. No es nada nuevo, lo se, pero está bueno que lentamente diferentes instituciones comiencen a chocar autos de diferentes manera y así ampliar las posibilidades de supervivencia y mejora estructural.

Acá les dejo algunos de los que mejor puntuación obtuvieron:

Subaru Forester:

Honda Accord:

[video=youtube;gOOMR-fTBWg]

Honda Civic:

Volvo S60 (poco sorprendente):

Saludoos!

Re: Small Over Lap Crash Test

Me pareció interesante ver como de la seguridad también se hace marketing en torno a los automóviles; por descarto asumimos que 4 o 5 estrellas decretan que un auto es seguro en los Crash Test's, en consecuencia compramos. No es nada nuevo, lo se, pero está bueno que lentamente diferentes instituciones comiencen a chocar autos de diferentes manera y así ampliar las posibilidades de supervivencia y mejora estructural.

Si, habia leido en internet (que de fiable puede ser como si me lo conto la peluquera de la esquina) que algunas marcas mejoraban sus autos especificamente para los test y sacaban resultados que aparentaban mejor seguridad que otros. Como quien va aun examen y en vez de estudiar todo y aprender, estudia solo las preguntas que sabe que le van ha hacer.

Por eso como vos decis, cuando las pruebas varían, se ven algunos de estos casos.

Re: Small Over Lap Crash Test

Muy buenos videos, importante que se empiece a concientizar sobre la importancia de desarrollos que se banquen choques ya que por mejor que uno maneje siempre esta el imprevisto y el conductor no responsable que puede arruinarnos desde el día hasta la vida misma.

Y mas importante aun es ver como se comportan los autos en situaciones no planeadas, el choque Ncap ya hace años esta y se desarrolla ya con ese concepto del 40%, esta prueba descoloca y es interesante ver el resultado en especial siendo todos de una gama media-alta donde se supone las marcas ponen especial atencion a la hora de diseñar.

Gracias por compartir estos videos

Re: Small Over Lap Crash Test

Excelente información!!!!!!!!

Re: Small Over Lap Crash Test

Es increible ver como la cabeza se cuela entre las bolsas del volante y cortina...

Me llama la atencion el Camry, donde la columna termina deformandose de tal forma que el airbag es inutil!!!

En el subaru es muy claro, como la trompa se deforma hasta llegar a la cabina, mucho mas rigida.

Pensar que la prueba del 25% no es tan loca, ya que es comun ver este tipo de choques en la calle

Gracias por subirlo!!

Saludos

Re: Small Over Lap Crash Test

Excelentes videos! Gracias por compartir!

Re: Small Over Lap Crash Test

Muy Bueno, sin dudas es todo marketing!!!

Basta con mirar un auto de carrera, cuantos airbag´s tiene un auto de rally? los palos que se pegan y bajan caminando?

Re: Small Over Lap Crash Test

Muy buena la información que aportan, y nos deja solo una solución para los usuarios de autos del mercosur, tratar de pegarle de lleno y no esquivar cuando es inevitable (ya se que el intento de evitar es inevitable, es una reacción casi automática), es como el comportamiento con el ABS, pisar el freno a fondo para que se active, pero para salvarnos es mejor apuntar de lleno aunque parezca dificil es me parece la solución mas rentable para la supervivencia.

Si le pegamos de refilón como dicen acá estamos perdidos.

Como se deforman algunos es increible, y que uno creía que un volvo era seguro en todas las circunstancias, los Honda en general pasan bastante bien.

Salu2

Pablo

Re: Small Over Lap Crash Test

Muy Bueno, sin dudas es todo marketing!!!

Basta con mirar un auto de carrera, cuantos airbag´s tiene un auto de rally? los palos que se pegan y bajan caminando?

Marcos, los autos de rally, usan la estructura del auto de calle, pero reforzada, y se le suma una estructura extra, llamada jaula antivuelcos, que tiene que cumplir reglamentaciones estrictas (diámetro de caños, espesor de caños, tipo de soldadura) de la FIA.

Re: Small Over Lap Crash Test

Marcos, los autos de rally, usan la estructura del auto de calle, pero reforzada, y se le suma una estructura extra, llamada jaula antivuelcos, que tiene que cumplir reglamentaciones estrictas (diámetro de caños, espesor de caños, tipo de soldadura) de la FIA.

Agrego:

butacas especiales, cinturones especiales y el piloto usa casco! JAJAJA

Re: Small Over Lap Crash Test

Muchas veces fui a ver el rally (impresionante como andan los Maxi), TC200, dakar series y varias categorías mas...a lo que me refiero es que lo mas importante es la estructura del auto, los que tenemos en el mercosur se cada vez mas latita

Re: Small Over Lap Crash Test

Muchas veces fui a ver el rally (impresionante como andan los Maxi), TC200, dakar series y varias categorías mas...a lo que me refiero es que lo mas importante es la estructura del auto, los que tenemos en el mercosur se cada vez mas latita

Por eso hay que elegir el auto más seguro, que a veces es el más fuerte, pero también importa la seguridad pasiva y activa, según latín cap.

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk 2

Re: Small Over Lap Crash Test

Agrego:

butacas especiales, cinturones especiales y el piloto usa casco! JAJAJA

Agrego, todos los autos van para el mismo lado, jajaja

Re: Small Over Lap Crash Test

Me preocupo un poco el resultado del Vento, ya que no solo es el modelo que tengo sino que hasta el mismo color eligieron jajaja... no lo vi pesimo, respondio bastante bien, lo que me parecio malo es como se corre de centro el airbag con el golpe y hace que la cabeza haga un movimiento jodido y feo, igualmente siento seguro al auto, realmente... lo que me sorprendio realmente es la respuesta de un auto como el Mercedes C250, no siquiera tiene airbag de cortina, lo cual si es pesimo en un auto caro. Agradezco los videos, y hago una mencion especial para los Honda, aunque lamentablemente el Civic no viene con todos esos airbags al mercosur, debe ser que somos gente que se la banca mas que un europeo al chocar

Re: Small Over Lap Crash Test

Yo no lo vi tan mal parado al Vento, me parecio bastante zafable. Si me asusto el del Camry (calamitoso, el airbag f. parece una piñata que se va para cualquier lado) y no me explico al Mercedes sin airbags de cortina ¿? aunque se la banco.

Re: Small Over Lap Crash Test

Yo no lo vi tan mal parado al Vento, me parecio bastante zafable. Si me asusto el del Camry (calamitoso, el airbag f. parece una piñata que se va para cualquier lado) y no me explico al Mercedes sin airbags de cortina ¿? aunque se la banco.

Yo tampoco lo vi mal al Vento, o debe ser que me imagine en lugar del muñecoo??? jajajaja

Re: Small Over Lap Crash Test

Yo tampoco lo vi mal al Vento, o debe ser que me imagine en lugar del muñecoo??? jajajaja

Es preferible ver al muñeco ahi sentado que uno mismo!!! pero es lindo saber que si toca, uno esta seguro abrazo!!!

Re: Small Over Lap Crash Test

 

Es preferible ver al muñeco ahi sentado que uno mismo!!! pero es lindo saber que si toca, uno esta seguro abrazo!!!

Olvidate que si!!! Seria muy interesante que podamos ver pruebas asi de la mayoria de los autos del segmento. Vi la de Euro NCAP con el Fluence y se la banco muy bien tambien, lo que no vi fue que tuviera airbags de cortina, tal vez probaron una version mas inicio de gama y no un Privilege (creo que trae), pero el auto se la banco bien y el airbag se acciono perfecto a la cabeza del muñeco, no se salio de centro... seguro lo habrán subido pero lo pongo por las dudas:

2011 Renault Fluence ZE Crash test - Euro NCAP - YouTube

Abrazooo

Re: Small Over Lap Crash Test

Mucha gente piensa que un auto viejo por ser mas fuerte o duro es mas seguro, creo que este video deja en claro que se progreso algo en materia de seguridad:

Y subo este video tambien donde muestra la magnitud de un choque entre una camioneta Ford F150 y un Civic (modelo viejo), ambos videos me causaron un miedo terrible de imaginar que fuera todo real, sobre todo el primero.

Saludoss

Re: Small Over Lap Crash Test

Si, se la baco bastante bien, no se si tenia airbags de cortina.

El tema es que las pruebas de la Ncap chocan el 40% del frente por eso no acciona el airbag de cortina, en las Small over solo impacta contra el elemento solido el 25%, generando un giro o fuerza mas del tipo lateral. Esa es la gracia porque ahi el muñeco se vuelve loco y si no tiene airbag de cortina la cabeza pega un latigazo o giro contra esa lado.

La joda del Camry (el que mas me asusto) es que además el airbag parece chico o de forma muy redonda y el volante se volvio loco y gira solo! fijate que es lo que hace que el airbag salga para un costado como si fuera una piñata y deja sin aparente proteccion al muñeco. O sea como el choque involucra la rueda (la arranca) el volante giro pero feo feo!! De los que vi es el unico y quizas por eso el efecto del airbag que se va para cualquier lado. Además tenes el quiebre del pilar A desastrozo... me desiluciono porque el Camry me gustaba.

Abrazo!!!!

Re: Small Over Lap Crash Test

O sea como el choque involucra la rueda (la arranca) el volante giro pero feo feo!! De los que vi es el unico y quizas por eso el efecto del airbag que se va para cualquier lado. Además tenes el quiebre del pilar A desastrozo... me desiluciono porque el Camry me gustaba.

 

Si a mi tambien me desilusiono el Camry, yo lo tenia como un auto bien seguro... pero me dejo muy sorprendido y para mal!!!!!!!

Re: Small Over Lap Crash Test

Olvidate que si!!! Seria muy interesante que podamos ver pruebas asi de la mayoria de los autos del segmento. Vi la de Euro NCAP con el Fluence y se la banco muy bien tambien, lo que no vi fue que tuviera airbags de cortina, tal vez probaron una version mas inicio de gama y no un Privilege (creo que trae), pero el auto se la banco bien y el airbag se acciono perfecto a la cabeza del muñeco, no se salio de centro... seguro lo habrán subido pero lo pongo por las dudas:

 

2011 Renault Fluence ZE Crash test - Euro NCAP - YouTube

 

Abrazooo

Por lo que habia leido justo a este Fluence electrico no le fue muy bien, ya que al tener como 300kg de baterias en el piso del baul la estructura no aguanto como deberia.