Arranque en frio dti

Tengo una scenic fase II 19dti 80cv con 110.000km y falla al arrancar en frio, he cambiado calentadores, filtros,he puesto valvulas antiretorno bomba inyectora limpieza captador de arranque valvula erg, reprogramado inyeccion ya solo me dicen que lo que me queda es mirar comprension y si no fuera reparar bomba inyectora y inyectores solo falla cuando baja las temperaturas incluso he echado aditivo al aceite y al gasoleo. Vosotros que opinais. -

Un Saludo. -

Tengo una scenic fase II 19dti 80cv con 110.000km y falla al arrancar en frio, he cambiado calentadores, filtros,he puesto valvulas antiretorno bomba inyectora limpieza captador de arranque valvula erg, reprogramado inyeccion ya solo me dicen que lo que me queda es mirar comprension y si no fuera reparar bomba inyectora y inyectores solo falla cuando baja las temperaturas incluso he echado aditivo al aceite y al gasoleo. Vosotros que opinais. -

Un Saludo. -

Re: Arranque en frio dti

Pedober: hace poco a mi me pasó algo similar, y después de cambiar algunos sensores y estando casi a tu desesperación, se nos dió por cambiar un sensor de la temperatura del gasoil (diesel) que está en la bomba de combustible (creo que hay que sacar 3 tornillos tor y uno de 3 lados especial) y ahí lo ves: con 2 tornillos torn lo sacás y lo cambiás.- A mi ahí se me terminó el problema.- Te subo una imagen de dicho sensor:

Espero que solo sea eso, ya que es un elemento barato.-

Saludos y suerte!

Re: Arranque en frio dti

Pedober: hace poco a mi me pasó algo similar, y después de cambiar algunos sensores y estando casi a tu desesperación, se nos dió por cambiar un sensor de la temperatura del gasoil (diesel) que está en la bomba de combustible (creo que hay que sacar 3 tornillos tor y uno de 3 lados especial) y ahí lo ves: con 2 tornillos torn lo sacás y lo cambiás.- A mi ahí se me terminó el problema.- Te subo una imagen de dicho sensor:

Espero que solo sea eso, ya que es un elemento barato.-

Saludos y suerte!

Re: Arranque en frio dti

Gracias por tu respuesta lo voy a probar para ir descartando. -

Re: Arranque en frio dti

Gracias por tu respuesta lo voy a probar para ir descartando. -

Re: Arranque en frio dti

Pedober: hace poco a mi me pasó algo similar, y después de cambiar algunos sensores y estando casi a tu desesperación, se nos dió por cambiar un sensor de la temperatura del gasoil (diesel) que está en la bomba de combustible (creo que hay que sacar 3 tornillos tor y uno de 3 lados especial) y ahí lo ves: con 2 tornillos torn lo sacás y lo cambiás.- A mi ahí se me terminó el problema.- Te subo una imagen de dicho sensor:

 

 

Espero que solo sea eso, ya que es un elemento barato.-

 

Saludos y suerte!

Cuanto lo pagaste a ese sensor?

Re: Arranque en frio dti

No me acuerdo bien, pero hace unos 4 meses creo que eran $ 80/90

Re: Arranque en frio dti

Tenes idea que hace ese sensor? Voy a probar cambiandolo, a mi cuando hace frio me arranca pero le cuesta, tendria que arrancar al toque como cuando esta caliente. Tiene alguna ficha el sensor o como se conecta?

Re: Arranque en frio dti

Según mi mecánico ese sensor es una resistencia variable que le indica a la ECU la temperatura que tiene el gasoil dentro de la bomba, para que ésta le indique la cantidad de combustible a inyectar.-

El escaneo no indicaba este error (me daba como error el sensor del captor del volante y el precalentador de las bujías).- Los cambiamos y todo seguía igual, así que otro mecáncio le sugirió que cambie ese sensor (que es exactamente igual al que traen los Volvo), lo hicimos y se terminó el problema.-

El aparatito va dentro de la bomba inyectora, que como te dije: tiene 3 tornillos torx y uno especial que creo tiene 3 lados.- Al levantar la tapa lo ves arriba de todo, y está sujeto con 2 tornillos.-

Espero que te sirva y soluciones tu problema.

Un saludo

Re: Arranque en frio dti

Hola, hoy estube viendo lo de la resisitencia de la bomba, no hay riesgo de que se descalibre nada sacando esa tapa? como hiciste para sacar el tornillo especial?

Re: Arranque en frio dti

sbazzi: no hay peligro de nada: sacás los 3 tornillos torx y en otro especial y sacás la tapa para arriba sin tener que hacer ninguna fuerza.- Ahí ves el sonsor que te indiqué, que está fijado a la bomba por 2 tornillos más.- Sacás esto últimos tornillos, cambiás el sensor y volvés a armar.-

Con que se saca el tornillo triangular? ni idea.. mi mecánico me dijo que con un tubo lo hizo él.- Lo puso arriba de tornillo, le pegó suavemente con un martillito y lo sacó...

Saludos

Re: Arranque en frio dti

Bueno pues ya he solucionado el problema, despues de varias visitas al taller y comprobarlo todo otra vez a resultado ser el motor de arranque ya que daba 160 Rpm cuando tenia que dar 900 rpm, al arrancar por la mañana el primer arranque el vehiculo consume mas corriente ya que todos los calentadores se activan y el motor necesita girar con mas fuerza en los siguientes arranques ya no actuan todos los sitemas y la puesta en marcha tenia mas corriente para ella solo.-

Gracias por los comentarios y un saludo a todos. -

Re: Arranque en frio dti

Como reparaste el motor de arranque y cuanto te costo?

Re: Arranque en frio dti

Al menos el mio no se ha podido reparar ya que me costaba mas y a sido de intercambio,se limpio y se engraso pero seguia sin dar las misma rpm, me ha salido 180 Euros