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  2. Es de locos, de nunca terminar. Les cuento que ahora tengo nuevo problema con el aire... enfría, pero no larga aire, aunque seleccione la máxima potencia de ventilador, escucho un tornado dentro del torpedo, pero es como si estuviera tapado... quizá se relacione con el hilo de Fabián 2012 donde dice que tiene problemas con el reparto de aire en el habitáculo, pero al que nadie respondió. Hace unos días noté que el termostato andaba medio raro, porque programaba una temperatura similar a la del exterior pero la potencia alta del ventilador no variaba... pero como enfriaba no le di importancia,
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  4. Hola avefenix27! Desde el Club Megane Argentina te damos la Bienvenida a nuestra comunidad! avefenix27 se registró el 19/04/21. View Member
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  6. Hola oscar esequiel rios! Desde el Club Megane Argentina te damos la Bienvenida a nuestra comunidad! oscar esequiel rios se registró el 18/04/21. View Member
  7. La semana pasada
  8. Una consulta mas, alguno que tenga un 1.9 DTI sea Megane o Scenic y que tenga la CanClip, me puede decir que valor le tira en donde les señalo la foto? si nunca se toco la bomba mejor! Gracias!
  9. Hola Omar antonio! Desde el Club Megane Argentina te damos la Bienvenida a nuestra comunidad! Omar antonio se registró el 17/04/21. View Member
  10. Hola Martin5839! Desde el Club Megane Argentina te damos la Bienvenida a nuestra comunidad! Martin5839 se registró el 17/04/21. View Member
  11. Hola harrybiker! Desde el Club Megane Argentina te damos la Bienvenida a nuestra comunidad! harrybiker se registró el 16/04/21. View Member
  12. Hola harrybiker! Desde el Club Megane Argentina te damos la Bienvenida a nuestra comunidad! harrybiker se registró el 16/04/21. View Member
  13. Buenas noches, yo le puse un sellador al mío y anduvo bárbaro, pero era para tapar una fuga del radiador, no sé que resultados tendrá en el caso de la tapa. Otra pregunta, el capot no está salpicado o manchado con agua seca? Por ahí hay una micro perdida en alguna manguera que te largue un chorrito y se seque con el calor del motor. Por lo general las pérdidas en la tapa van a parar al aceite, nunca supe de que fuesen a las bujías. Proba dejarlo en marcha un rato con el capot levantado a ver si ves algo en las mangueras o en el radiador.
  14. No me extraña. Vendi mi megane con mas de 300.000 Km y nunca se le hizo nada al alternador, ni al embrague, ni al motor, salvo la bomba de agua. (si los mantenimientos programados, obvio)
  15. Luego de 5 días, el nivel de agua bajó unos 3mm . Hoy volví a sacar la bobina y sigue estando seca. Mi teoría es que debe existir una fuga en la tapa que drene hacia ese hueco seguramente el agua se evapora y por eso la encuentro seca a la bobina. Posiblemente el otro día se acumuló porque estuvo sin usarse el auto. Pensaba ante eso, que eficiencia puede tener agregar algun sellador en el agua?? servirá para algo o sera peor el remedio que la enfermedad?
  16. Es es forzador ,tenes que sacarlo ,limliarlo y lubricarlo (que Dios te ilumine para sacarlo)
  17. Quiero agregar tambien que en su momento me arreglaron la bomba y me cambiaron la correa de distribucion y nunca quedo igual, incluso el instantaneo de consumo quedo dando cualquier valor.. ya vi que eso se varia con el caudal de la bomba pero, al momento de regularlo mientras mejor anda el auto, peor es el calculo del instantaneo. Por ejemplo, si el auto queda pesado, el instantaneo se acerca a la realidad, si regulo la corredera para que quede andando mejor, implica que aprieto menos el acelerador y el promedio empieza a dar numeros mentirosos, te dice que haces 22km por litro cuando en real
  18. Hola! gracias a ambos por la respuesta que va en linea jaja Lo cierto es que la quería regular porque notaba que el auto estaba pesado, la forma de compensarlo un poco era regulando la corredera de caudal de la bomba y ahi mejoraba bastante pero con la contra de que al acelerar en vacio, la "desaceleracion" era lenta, como si quedara un poco acelerado. Finalmente compre la herramienta y lo hice. Quedo mas agil en baja, despues me parece que esta igual, acelera parejo asi que creo que está bien. Lo unico que no me quedo claro, es que no es como en el polo (yo antes tenia un polo
  19. Tal cual muchas gracias!!!! eran los carbones del alternador, aguantaron 138.000 km!!! nunca fue abierto!!!!! En estos días presento el auto que es una deuda pendiente acá!!!!
  20. buenas tengo un megane 1.9 dti fase 1 sedan motor F9Q año 1999 en principio el auto no arrancaba, testeando con una punta lógica nos percatamos que llegaba un pulso muy débil al solenoide es decir no pasaba combustible a los inyectores. sacamos este para tener flujo de combustible y nada, seguimos investigando y a accedimos a la leva del acelerador electronico esta no abria en ningun momento (siempre poniendo el auto en contacto y dando arranque en todas las prueba) cuestión asumimos que se inmovilizo la ecu y la mandamos a des inmovilizar, el tecnico dijo que estaba quemada la memor
  21. Hola amigo, esa bomba es fija, se regula con esa polea RAM que mostras. Peeero es muy delicada y muy cara. El tubo que mostras es para aflojar el plato luego de sacar la tuerca, OJO EL PLATO ES GIRO IZQUIERDO. No se por que queres avanzar la inyeccion Escaneastes y te da atraso? en fin ojo , es muy caro todo para tocar sin conocerla. Un abrazo y suerte. Elias
  22. Fui a ver lo que comentaste, pero en el sandero al bajar el capot las mangueras del sapito no quedan sobre las bobinas. Igual gracias por el dato eso no se me habia ocurrido ver.
  23. Amigos, les cuento. Lo llevé con la factura correspondiente, tres horas después fui a buscarlo. Primero me dijeron que no tenía nada mal, que lo revisaron todo, yo me puse a la defensiva, les dije que había dejado de funcionar. Entonces me aclararon que solo encontraron un error en la inyección... que no entendí... no entiendo nada de mecánica ni electrónica. LO cierto es que me dijeron que funcionaba perfecto...Me invitaron a llevarlo y a que si surgía otro problema lo llevara... funciona de manera bestial. No puedo mantenerlo encendido como hacía hasta ahora, me congelo. Algo le hiciero
  24. Buenas tardes, lo otro que se me ocurre es que te pierda agua la manguera del sapito y te gotee sobre la bobina, a mí me pasó. Me perdía la manguera del sapito izquierdo y me goteaba sobre las bobinas 3 y 4 .
  25. Hola buenas tardes. Hasta el momento, esto sucedió el dia lunes lo que comenté en el post inicial, para el dia martes habia bajado un poco el nivel de agua, lo completé y desde entonces parece estar normal. Hoy se va a usar bastante el auto asi que a la noche voy a verificar de nuevo. La bobina la volví a sacar ayer y se veía seca. Gracias por las respuestas.
  26. Buenas tardes, ahora después de arreglada la falla de la bujía te lo volvió a hacer?
  27. Buenas tardes, revisa el voltaje de la batería en marcha, por ahí no te está cargando bien el alternador, debería marcar entre 13,3 y 14,2.
  28. Si, en el cilindro 1 Si eso lo estuve mirando, y el motor hace tiempo que no se lava así que está bastante cubierto de polvo no se nota que haya salpicaduras o goteos de agua.
  29. Hola, tengo una consulta, después de usar el auto hoy pare en una estación de servicios cerca de casa para tomar un café, al rato me subi y lo puse en marcha y noto que me queda encendidos los testigos de STOP y la de la batería. Apague el motor y lo volvi a encender y sigue con los mismos testigos encendidos. La Batería tiene un piojito de control que esta color verde y según una calcomania indica que esta bien, también mire si la correa del alternador estaba y esta y girando.
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