casi revienta el K4M

hola a todos!.. como habia manifestado unos dias atras de un leve ruidito en el motor, ayer, el mismo ruido, me hizo pegar un julepe de aquellos!! venia andando lo mas bien hasta que el chillido comenzo a escucharse mucho mas fuerte!, ruido metalico no constante, como dos piezas metalicas rozando entre si.. frene de inmediato y el ruido seguia, levante el capot y el mismo provenia de la zona donde esta la distribucion! corri hasta la llave y lo pare.llame a la grua y me lo traje a casa..algun tensor se aflojo o lo mejor seria que la poleita de la bomba este rozando en el cobertor pero es menos posible...en conclusion, me salve... tuve suerte que ni siquiera se salio de punto.. el kit se le cambio hace 30mil km.. repuestos originales pero vaya a saber si le metieron el perro al anterior dueño.. yo cometi el error de confiarme.. el lunes a primera hora tengo turno en mi mecanico de confianza.. por otra parte, le cambie las llantas!.. hoy en la cochera pinte los calipers y tambores.. quedo muy lindo para mi!.. prometo fotos apenas lo arregle! el lunes les cuento que paso. saludoss!

hola a todos!.. como habia manifestado unos dias atras de un leve ruidito en el motor, ayer, el mismo ruido, me hizo pegar un julepe de aquellos!! venia andando lo mas bien hasta que el chillido comenzo a escucharse mucho mas fuerte!, ruido metalico no constante, como dos piezas metalicas rozando entre si.. frene de inmediato y el ruido seguia, levante el capot y el mismo provenia de la zona donde esta la distribucion! corri hasta la llave y lo pare.llame a la grua y me lo traje a casa..algun tensor se aflojo o lo mejor seria que la poleita de la bomba este rozando en el cobertor pero es menos posible...en conclusion, me salve... tuve suerte que ni siquiera se salio de punto.. el kit se le cambio hace 30mil km.. repuestos originales pero vaya a saber si le metieron el perro al anterior dueño.. yo cometi el error de confiarme.. el lunes a primera hora tengo turno en mi mecanico de confianza.. por otra parte, le cambie las llantas!.. hoy en la cochera pinte los calipers y tambores.. quedo muy lindo para mi!.. prometo fotos apenas lo arregle! el lunes les cuento que paso. saludoss!

Re: casi revienta el K4M

Siempre digo lo mismo , cuando compras un auto el kit de distribución lo tenes q cambiar, como el aceite y otras cositas. Nunca te confies en esas cosas. Me alegro mucho q te hayas dado cuenta a tiempo !!

Re: casi revienta el K4M

Deci que estuviste atento y rapido en la jugada .....cambia todo y olvidate por un largo tiempo...contanos que fue !!!

Re: casi revienta el K4M

Ojala sea una pavada..

Consejo: Antes que nada parar el motor, no bajarse a mirar con el auto en marcha, esos segundos pueden ser fatales...

Suerte con la reparacion!

Re: casi revienta el K4M

Tal vez sean las poelas de las levas, que traen en algunos modelos una chapita soldada para asegurar la correa.

Averigua si los elementos de la distribucion una vez sacados se pueden volver a colocar, creo que no.

Re: casi revienta el K4M

Lo unico que hay que hacer es cambiar el kit de poleas , correas y a otra cosa

Salu2

Re: casi revienta el K4M

Lo unico que hay que hacer es cambiar el kit de poleas , correas y a otra cosa

 

Salu2

Y bombita de agua ....

Re: casi revienta el K4M

Ademas yo sugiero que despues de los 120000 kms le cambien la polea del cigüeñal.

No vale nada y te rompe todo.

Suerte y saludos

Re: casi revienta el K4M

Ojo tambien que el ruido puede venir de la polea del alternador !!!

Re: casi revienta el K4M

Ojo tambien que el ruido puede venir de la polea del alternador !!!

no pablo.. el ruido viene de la distribucion.. mi mecanico me dijo que algo se aflojo y esta rozando con el cobertor de aluminio.. estoy esperando la bendita grua.. llevo mas de hora y media esperando.. les cuento mas tarde que le paso.. saludos!

Re: casi revienta el K4M

Tal vez sean las poelas de las levas, que traen en algunos modelos una chapita soldada para asegurar la correa. Averigua si los elementos de la distribucion una vez sacados se pueden volver a colocar, creo que no.

Re: casi revienta el K4M

se complico la cosa... paso a detallar con imagenes lo que sucedio para que tomen nota por si les sucede... en la primer foto vemos las dos poleas de los arboles de leva.. las mismas llevan una "guia" en uno de sus extremos (lo que señalo con el dedo). son unas miserables chapitas que van como remachadas a la polea.. como se ve en la foto, la polea que NO estoy señalando le falta esa guia.. que paso? algun tensor esta haciendo mal su trabajo parece.. la correa ha ido haciendo fuerza hacia la izquierda como queriendose salir, a tal punto que fue volando los remaches que finalmente se desprendieron todos y se mandaron a la distribucion...

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aca se puede ver como quedo la polea despues de desprenderse la guia..

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este es el cobertor de aluminio de la distribucion (tapa).. asi quedo por el rozamiento de la guia.. este era el ruido que escuche yo!!!

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y aca la bendita guia hecha pedazos luego de que se metiera donde no debia, como veran se partio en varios pedazos asique hubo que buscar los restos evitando un dolor de cabeza cuando se ponga en marcha

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por otra parte, la correa esta ok.. no le paso nada...

tensores: de un lado tienen el rombito de renault y al lado dice gates.. uno ve eso y dice.. haa es re original.. pero no!!! lo das vuelta y te encontras con un CHINA mas grande que una casa!... que broncaaaa.. asique mañana compro el kit original mientras mi mecanico descubre que es lo que hace que la correa se quiera salir.. osea esta trabajando cruzada y el detalle es que las poleas y tensores se ven alineados.. mañana les termino de contar si es que solucionamos el problema.. saludos!

Re: casi revienta el K4M

PD: no pude enderezar las fotos.. soy de roble

Re: casi revienta el K4M

No tenes que buscar ninguna razón para lo que te paso, las poleas se les desprende la arandela que comentas, están para contener la correa, cuando las compres busca la que vienen de reemplazo (originales) en donde el tope forma parte de engranaje, o sea, una solo pieza sin agregados.

En cuanto a los tensores, fíjate que cuando compres el kit original te vas a encontrar, con el nº de pieza, el rombo, la marca Gates, y made in china, es así, y de fabrica viene igual.

Re: casi revienta el K4M

walter.. hace 4 meses le hice la distribucion a mi ex mega (dti) y me encargue de comprar repuestos originales.. decian "france" ... hoy vi los 2 tensores de este megane y como comente uno es chino de un lado y del otro original (movil) .. el fijo dice "france" de un lado y del otro "ina"... por otra parte.. mi mecanico trabajo años en la renault, hizo cursos sobre estos motores y atendio varios con el mismo problema.. lo que no se le habia presentado nunca es que la correa tienda a salirse.. no tiene porque hacerlo ya que todo va bien alineado.. los autos que fueron con el mismo problema salian andando sin drama.. con la guia de la otra polea bastaba mantenerla derecha en el caso de que por algun motivo se corra unos milimetros en el caso que algun tensor se ponga loco... vos decis que cambie la polea? pero cual es la razon para que la correa haga fuerza hacia la izquierda? a mi entender eso tendria que ir derecho no con tendencia a tirar para algun lado

Re: casi revienta el K4M

Muy elocuente tus fotos. Solo pensar esas chapas girando locas a 3000 rpm, peor que un hoja de bistiru...y la correa las esquivó!!!

Para tu suerte creo que esto es el mal menor, aunque no es barato el arreglo, peor seria si se hubiese cortado la correa.

Re: casi revienta el K4M

No tenes que buscar ninguna razón para lo que te paso, las poleas se les desprende la arandela que comentas, están para contener la correa, cuando las compres busca la que vienen de reemplazo (originales) en donde el tope forma parte de engranaje, o sea, una solo pieza sin agregados.

En cuanto a los tensores, fíjate que cuando compres el kit original te vas a encontrar, con el nº de pieza, el rombo, la marca Gates, y made in china, es así, y de fabrica viene igual.

Esa "arandela-tope" de la polea se me rompio en un Mega1F2 K4M y se destrozo la parte superior del motor.

Como se habia hecho el trabajo en RM, lo repararon sin cargo.(mandaron la tapa al taller de Antelo) ademas me cambiaron: bujias, aceite, filtros (aire y aceite).

walter.. hace 4 meses le hice la distribucion a mi ex mega (dti) y me encargue de comprar repuestos originales.. decian "france" ... hoy vi los 2 tensores de este megane y como comente uno es chino de un lado y del otro original (movil) .. el fijo dice "france" de un lado y del otro "ina"... por otra parte.. mi mecanico trabajo años en la renault, hizo cursos sobre estos motores y atendio varios con el mismo problema.. lo que no se le habia presentado nunca es que la correa tienda a salirse.. no tiene porque hacerlo ya que todo va bien alineado.. los autos que fueron con el mismo problema salian andando sin drama.. con la guia de la otra polea bastaba mantenerla derecha en el caso de que por algun motivo se corra unos milimetros en el caso que algun tensor se ponga loco... vos decis que cambie la polea? pero cual es la razon para que la correa haga fuerza hacia la izquierda? a mi entender eso tendria que ir derecho no con tendencia a tirar para algun lado

El miercoles de la semana pasada hicieron el cambio de correas (service de los 60000 km) en el Renault Minuto de mi ciudad y pusieron el kit "Made in Germany"

Total del trabajo con repuestos, garantia 1 año, IVA discriminado y pago en 3 cuotas s/int con tarjeta = $ 1580.00

Re: casi revienta el K4M

walter.. hace 4 meses le hice la distribucion a mi ex mega (dti) y me encargue de comprar repuestos originales.. decian "france" ... hoy vi los 2 tensores de este megane y como comente uno es chino de un lado y del otro original (movil) .. el fijo dice "france" de un lado y del otro "ina"... por otra parte.. mi mecanico trabajo años en la renault, hizo cursos sobre estos motores y atendio varios con el mismo problema.. lo que no se le habia presentado nunca es que la correa tienda a salirse.. no tiene porque hacerlo ya que todo va bien alineado.. los autos que fueron con el mismo problema salian andando sin drama.. con la guia de la otra polea bastaba mantenerla derecha en el caso de que por algun motivo se corra unos milimetros en el caso que algun tensor se ponga loco... vos decis que cambie la polea? pero cual es la razon para que la correa haga fuerza hacia la izquierda? a mi entender eso tendria que ir derecho no con tendencia a tirar para algun lado

Facu, te cuento, tengo 53 años, de los cuales, 7 fueron en una concesionaria Renault oficial y 30 frente a mi taller y con las manos en la grasa, el prologo es para comentarte que las correas dentadas son un elemento de goma y tela, es decir no tiene la rigidez de una cadena, siempre en funcionamiento tienen variacion axial de + - 2 mm y aumenta cuando el tensor móvil de doble acción esta mal regulado.

Y si buscamos en motores antiguos con correa, y con un solo árbol de levas, encontramos que la única guía que tiene la correa es la polea de cigueñal, pero todos ellos son con un tensor de simple regulación, y si dejabas la correa con falta de tensión esta mostraba a trabajar sobre el final de las poleas.

Resumiendo, en el K4m el problema es la correcta regulación del tensor móvil para que cuando el motor desacelere la correa no ejerza presión en las arandelas que están soldadas sobre el engranaje, terminando de fatigar los puntos de soldaduras y saliendose, para evitar cualquier problema futuro, se aconseja cambiar los dos engranajes de árbol de levas.

p/d En mi caso particular, en el taller, autos en los cuales le llegue a cambiar 2 veces la distribución, nunca cambie las poleas, si me aseguraba de controlar que no tuvieran movimiento o fatiga las arandelas tope, y antes de desarmar verificaba para asegurarme la posición del tensor, y no tuve problemas y sigo viendo los autos con el mismo dueño.

Re: casi revienta el K4M

walter entonces me recomendas cambiar la polea en cuestion por la que viene mejorada? la otra se ve en perfecto estado, no pareciera que estuviera tocando el tope.. que hago con la distribucion? tiene 30mil km.. la bomba de agua esta bien,, cero juego el eje y gira sin ruidos

Re: casi revienta el K4M

Hola gente! Facu, perdón que me meta en el tema tuyo, pero recién vengo del mecánico, y estuve escuchando un ruidito que antes no sentía del lado del a distribución y después de leer atentamente todo, la verdad que me metio un poco de julepe lo que lei.

Para ver si compatibilizamos ruido: el que yo siento es como si fuera dentro del rango de lo rumoroso que es el motor ya de por si, esto se agrega como si fuera un silbido, no llega a ser un silbido claro y nítido si no que es mas bien como si fuera "aire saliendo a mucha presión por un orificio finito". jajajaj la verdad que se complica para describir ruidos!

Vos hablabas de un ruido metálico pero te pregunto por las dudas porque por ahi puede ser que describamos el mismo ruido de manera diferente ¿¿??

Abrazo

P.D.: Perdón de nuevo por meterme y suerte con la solución del tema... en mi opinión la sacaste re barata!

Re: casi revienta el K4M

Es dificil la pregunta, si esta dentro de tu presupuesto, te diría que vallas por todo nuevo, si dejas correa y tensores, en 30.000 km, tenes que gastar otra m/o, y te queda la bomba de agua que ya tiene 90.000 km y el para el proximo cambio de correa va a tener 150.000 km, insisto si el gasto lo podes asumir, dale con todo nuevo.

Como final, te salvaste de hacer una tapa de cilindros, no se si dos veces tendrás la misma suerte.

Re: casi revienta el K4M

Hola gente! Facu, perdón que me meta en el tema tuyo, pero recién vengo del mecánico, y estuve escuchando un ruidito que antes no sentía del lado del a distribución y después de leer atentamente todo, la verdad que me metio un poco de julepe lo que lei.

Para ver si compatibilizamos ruido: el que yo siento es como si fuera dentro del rango de lo rumoroso que es el motor ya de por si, esto se agrega como si fuera un silbido, no llega a ser un silbido claro y nítido si no que es mas bien como si fuera "aire saliendo a mucha presión por un orificio finito". jajajaj la verdad que se complica para describir ruidos!

Vos hablabas de un ruido metálico pero te pregunto por las dudas porque por ahi puede ser que describamos el mismo ruido de manera diferente ¿¿??

 

Abrazo

 

P.D.: Perdón de nuevo por meterme y suerte con la solución del tema... en mi opinión la sacaste re barata!

hola martin!.. yo mas bien senti ruido metalico, producido por el rozamiento de dos piezas metalicas obviamente.. no era un silvido.. si vos decis que el ruido lo tenes ahi tendrias que abrir y fijarte como esta todo.. ojo que la tapa de la distribucion al ser metalica puede arrastrar ruidos de otro lado.. apoya la punta de un destornillador en la tapa y el mango ponelo en tu oreja.. ahi te va a ayudar un poco saber si viene de ahi el silvido.. si viene de ahi abri porque te vas a ahorrar un dolor de cabeza y de bolsillo.. saludos!

Re: casi revienta el K4M

Es dificil la pregunta, si esta dentro de tu presupuesto, te diría que vallas por todo nuevo, si dejas correa y tensores, en 30.000 km, tenes que gastar otra m/o, y te queda la bomba de agua que ya tiene 90.000 km y el para el proximo cambio de correa va a tener 150.000 km, insisto si el gasto lo podes asumir, dale con todo nuevo.

Como final, te salvaste de hacer una tapa de cilindros, no se si dos veces tendrás la misma suerte.

ya compre el engranaje walter.. $285.. con la guia ya incorporada como deberia ser de fabrica.. le cambiamos el tensor movil y apenas se corrio la correa.. unos 2 milimetros hacia la izquierda de nuevo, el tensor que tenia la sacaba a la mitad.. el fijo esta bien, la bomba esta bien, el engranaje del cigueñal esta bien... asique le dije al mecanico que arme todo y listo.. en el proximo cambio de distribucion le cambio todo si es que no lo vendi antes ya que vengo cambiando seguido de modelo hasta llegar al cero jaja.. un abrazo y gracias!

Re: casi revienta el K4M

Cambiaste solo un engranaje y no tocaste la bomba de agua...??