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MIII: un auto feroz en ruta


Tegané

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De madrugada, regresé de la costa en el MIII 2.0 Privilege, que ya tiene 3800 km y lo puedo apurar.

 

Estoy (y quienes viajaban conmigo) cada vez más asombrado de este auto. La tenida (con el control de estabilidad lo probé en algunas curvas jugadas) es impresionante, pero muy impresionane. La suspensión es como anillo al dedo en autopistas y rutas en buen estado. Reconozco que en ciudad y en superficies desparejas te da lástima exigirla porque es algo blanda, lo que por lógica redunda en una marcha completamente descansada si el terreno es liso o levemente desparejo.

La aceleración pese a que todavía no está del todo blandito el motor es de despegue (y en el camino quedó una Tiguan, 200 CV!!!!, que se envenenó para pasar hasta que le hice un guiño izquierdo y solté porque era mucho, y un Focus que quedó humillado).

La suavidad de marcha e insonorización en ruta son per-fec-tas. Un aplauso para el equipo de sonido, con muy alta fidelidad. Una lástima llevar MP3 de menos de 192 kbps... y son pocos aún para aprovechar la calidad del sonido del hardware.

La frenada es para esperar hasta último momento y aún así alcanza. Un peligroso abombado que se metió en la autopista, tramo de 130 km/h maxima, desde un acceso y se corrió al carril izquierdo a menos 80 km fue una prueba de la efectividad.

Se nota la eficacia de la pisada de los neumáticos, sobre todo bien inflados para ruta, no se mueve un milimetro pese a maniobras exigidas.

NADA de sub o sobre viraje.

 

Y hay más pero con esto solo me alcanza para amortizar de lejos su costo.

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De madrugada, regresé de la costa en el MIII 2.0 Privilege, que ya tiene 3800 km y lo puedo apurar.

 

Estoy (y quienes viajaban conmigo) cada vez más asombrado de este auto. La tenida (con el control de estabilidad lo probé en algunas curvas jugadas) es impresionante, pero muy impresionane. La suspensión es como anillo al dedo en autopistas y rutas en buen estado. Reconozco que en ciudad y en superficies desparejas te da lástima exigirla porque es algo blanda, lo que por lógica redunda en una marcha completamente descansada si el terreno es liso o levemente desparejo.

La aceleración pese a que todavía no está del todo blandito el motor es de despegue (y en el camino quedó una Tiguan, 200 CV!!!!, que se envenenó para pasar hasta que le hice un guiño izquierdo y solté porque era mucho, y un Focus que quedó humillado).

La suavidad de marcha e insonorización en ruta son per-fec-tas. Un aplauso para el equipo de sonido, con muy alta fidelidad. Una lástima llevar MP3 de menos de 192 kbps... y son pocos aún para aprovechar la calidad del sonido del hardware.

La frenada es para esperar hasta último momento y aún así alcanza. Un peligroso abombado que se metió en la autopista, tramo de 130 km/h maxima, desde un acceso y se corrió al carril izquierdo a menos 80 km fue una prueba de la efectividad.

Se nota la eficacia de la pisada de los neumáticos, sobre todo bien inflados para ruta, no se mueve un milimetro pese a maniobras exigidas.

NADA de sub o sobre viraje.

 

Y hay más pero con esto solo me alcanza para amortizar de lejos su costo.

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Re: MIII: un auto feroz en ruta

 

Que lindo que hayas disfrutado el viaje. Que distinto es un viaje con un auto así o un auto medio pelo. Uno lo empieza a disfrutar desde que sale, no desde que llega a destino.

Yo lo saqué a la ruta ni bien me lo entregaron, y lo llevé a ****EDITADO***km máximo. Después leí el manual y decía que hasta los 1000 km no recomendaban subirlo de 120 km. Qué pudo haber pasado?, yo no me doy cuenta que le haya pasado algo...y bueno, lo leí después. El auto me pedía velocidad, y no lo puse a más velocidad porque iba con la flia y no pude por el tránsito que había.

Salu2

Editado por carlosmdq
Leer Regla nro.4
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Re: MIII: un auto feroz en ruta

 

Que lindo que hayas disfrutado el viaje. Que distinto es un viaje con un auto así o un auto medio pelo. Uno lo empieza a disfrutar desde que sale, no desde que llega a destino.

Yo lo saqué a la ruta ni bien me lo entregaron, y lo llevé a ****EDITADO***km máximo. Después leí el manual y decía que hasta los 1000 km no recomendaban subirlo de 120 km. Qué pudo haber pasado?, yo no me doy cuenta que le haya pasado algo...y bueno, lo leí después. El auto me pedía velocidad, y no lo puse a más velocidad porque iba con la flia y no pude por el tránsito que había.

Salu2

 

Sí, es muy cierto. Con un auto así disfrutas de salir a la ruta, ya es un placer ir manejando (lastima las rutas tan deprimentes que tenemos en general y lo mal MAL, MUY MAL que conduce la mayoría, pero cuando no hay tránsito es muy placentero).

 

En cuanto a tu exceso de velocidad antes de los 1000 km no creo que pase nada, yo durante ese período lo llevé muchas veces por corto lapso a 150 km porque se me iba solo, y creo que si el motor lo pide o lo deja sin quejarse no es grave... Supongo que lo que hace daño es llevarlo constantemente a altas revoluciones o someterlo a bruscas aceleraciones y desaceleraciones antes que se bruñan o asienten los metales... No sé si digo algo técnicamente consistente, aquí hay gente que sabe de verdad de estas cosas, hablo por mi experiencia, que no es poca pero es personal...

 

 

Así que Faluis a disfrutarlo, vemú, papas fritas y good show!!!! :p

Saludos!!!

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Re: MIII: un auto feroz en ruta

 

Comparto tu entusiasmo. Este auto fue diseñado para devorar kilómetros en la ruta.

La suspensión tan áspera no me permite decir lo mismo de su uso en las callecitas de Buenos Aires.

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Re: MIII: un auto feroz en ruta

 

No pude probar el Megane III en ruta. Si alguien probo a los dos, me gustaria saber que diferencias se encuentran comparando con el Fluence que tambien tiene un hermoso andar, haces de a 500 km y no te cansa, y eso que la mayoria de las rutas estan en malas condiciones.

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  • 2 semanas más tarde...

Re: MIII: un auto feroz en ruta

 

el fluence se siente más aplomado, como más estable al llevar las ruedas mas separadas (eje trasero y delantero) y ser mas largo, se nota más pesado y más auto serio. Y el megane es más alegre y algo mas salton a mi gusto..... mi hermano tiene un fluence (el sm3 coreano) y yo el megane III, así que pude probarlo.

saludos.

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Re: MIII: un auto feroz en ruta

 

Gracias GatoDumas!. Algo me habian dicho los vendedores que el Megane III es mas durito de suspension que el Fluence y tiene un poco menos de espacio interior al tener menos distancia entre ejes pero tiene tambien un muy buen espacio de baul para hacer un viaje hasta El Frutillar como hice hace un tiempo con el Megane I :)

 

el fluence se siente más aplomado, como más estable al llevar las ruedas mas separadas (eje trasero y delantero) y ser mas largo, se nota más pesado y más auto serio. Y el megane es más alegre y algo mas salton a mi gusto..... mi hermano tiene un fluence (el sm3 coreano) y yo el megane III, así que pude probarlo.

saludos.

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