Cambio de Volante con Airbag (Tuto para valientes)

Leonino1970 · 1 de Noviembre del 2012

Bueno, les cuento lo que hice ya que me decidí a cambiar el volante. Disculpen la calidad de las fotos pero para estos casos me manejo con el celular por una cuestión de practicidad.

Acá no se aprecia mucho pero el volante viejo está excesivamente gastado.

Los pasos a seguir fueron los siguientes.

1º Estacionar el auto con el volante y las ruedas bien rectas.

2º Desconectar la batería y esperar más de 5 minutos para que se descargue el capacitor del sistema de los airbag y así evitar que se accione por accidente.

3º Ahora ya podemos comenzar, para lo cual por la parte trasera del volante aflojaremos por completo los tornillos del airbag con una llave torx T27, cabe aclarar que los tornillos “no salen”, quedan dentro del volante.

4º A continuación insertamos un destapizador o destornillador con alguna tela en la punta para no arruinar el plástico, o simplemente intentamos soltarlo con los dedos, primero tirando de la parte superior del airbag y luego la inferior, sale fácil.

5º Una vez echo esto, separamos un poco el airbag y con la misma herramienta que utilizamos en el paso anterior liberamos el conector del airbag (de color naranja). Ahora ya lo podemos retirar y nos queda el centro de volante vació y con los contactos de la bocina a la vista.

6º Paso seguido desconectamos la bocina (conector gris). De ahora en más hay que tener mucho cuidado al manipular los cables de la bocina y airbag. El del airbag es la famosa cinta blanca enrrollada en la “calesita” del centro de volante que termina en un conector naranja. Cualquier tirón en alguno de los dos cables y hacemos un desastre.

7º Ahora la parte más complicada. Con una llave T50 y WD40 en la rosca quitamos el tornillo o bulón que une el volante a la columna de dirección. Hay que tener en cuenta que el tornillo tiene pegamento en la rosca por lo que habrá que luchar bastante, al menos a mí me costó quitarlo. A tener en cuenta que el volante es de goma por lo que el borde es flexible y y se puede doblar para poder trabajar y que calce más cómodo la T50, yo lo aflojé con la parte corta y no como en la foto. Una vez retirado el volante es mejor sacar también las cachas para trabajar más cómodo, son 5 tornillos T15 si no me equivoco, 3 en la de abajo y 2 en la de arriba por el frente.

8º Ya casi lo logramos!!! Ahora otra etapa de trabajo duro. Sin el bulón el volante encaja con la columna de dirección con unas estrías que sólo se pueden poner de una manera. El tema es que debido al tiempo y a un poco de óxido que se acumla, esa unión es bastante rebelde a aflojar, por tanto necesitaremos más WD40, tiempo y unas buenas trompadas desde atrás del volante y unos buenos tirones para que por fin salga. Aquí hay que tener mucho cuidado porque al usar la fuerza bruta es muy probable que junto con el volante nos llevemos la calesita con el cable del airbag, para evitar esto hay que asegurarse que el alojamiento por donde entran los cables de bocina y airbag al volante esté destrabado de éste. Sino habrá que volver a armar la calesita con muchísima paciencia y cuidado para que no quede mal (esto se explica bien en el capítulo 88 del manual de taller).

9º Una vez que ya sacamos el volante sin destrozar la calesita del cable del airbag, sólo queda limpiar las estrías de la columna y agragar un poco de WD40 para que calce más fácil el volante, colocamos las cachas nuevamente, hecho esto colocamos el volante, pasamos los cables con su alojamiento (éste debería quedar bien horizontal) al del volante, y colocamos nuevamente el bulón con la llave T50 previa puesta de unas gotas de pegamento (yo use Trabasil),

cuando ya lo ajustamos bien, conectamos la bocina, el airbag (conector naranja), calzamos el airbag en el volante y una vez que trabó volvemos a ajustar los tornillos posteriores para que quede bien agarrado. Dejamos secar el pegamento, conectamos la batería y listo. Tenemos volante nuevo!!!!!

Saludos y espero les sirva.

Leonino1970 · 1 de Noviembre del 2012