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Lanzamiento: Renault Fluence GT


Juan GT

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Fuente: Lanzamiento: Renault Fluence GT y Apuntes del lanzamiento del Renault Fluence GT

 

¿QUÉ ES?: Es el reemplazante del Fluence Sport, que se comercializaba desde junio y ahora dejó de producirse. Este nuevo Fluence GT debe ser interpretado como un restyling del Fluence Sport, con cambios en el exterior y en el interior. Se fabrica en Córdoba, con mecánica importada de Francia. Ya está a la venta en nuestro mercado.

 

MECÁNICA: No hay novedades. Tiene el conocido motor TCE 180 del Fluence Sport: 2.0 litros naftero, con 16 válvulas, turbocompresor y 180 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades, tracción delantera. Tampoco hubo cambios en la suspensión con respecto al Fluence Sport.

LO MÁS: Ahora sí, el Fluence más potente tiene una estética que acompaña sus prestaciones. Tal como adelantó Autoblog, sus rasgos son los mismos del Fluence Black Edition europeo.

LO MENOS: ElFluence Sport estuvo a la venta durante sólo seis meses. Este cese de producción con inusitada prontitud, puede que no sea bien tomado por quienes se lo compraron.

EL DETALLE: Con respecto al Fluence Sport cambió: las llantas Schuss de 17 pulgadas ahora están pulidas (“diamantadas“) y tienen las estrías pintadas en negro, lleva nuevo paragolpes delantero con spoiler integrado, picaportes y retrovisores en gris metalizado, zócalos laterales, tapa de baúl con deflector integrado, paragolpes trasero con difusor, pedalera deportiva en aluminio, nuevo tablero de instrumentos con velocímetro digital, butacas deportivas en cuero con costuras rojas, palanca de cambio en cuero con costuras rojas y emblemas “GT RenaultSport” en apoyacabezas delanteros, zócalos delanteros y tapa de baúl. El resto del equipamiento es el mismo del Fluence Sport. Sólo habrá tres colores disponibles: rojo, blanco y negro.

PRECIO: 179.000 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros. Las últimas unidades disponibles del Fluence Sport se venden por 171.800 pesos.

 

Hace exactamente un año, Renault inauguró en la Argentina su gama RenaultSport, con el lanzamiento del Mégane III RS. Se trata de la línea de modelos deportivos del Rombo, que tiene tres categorías diferentes: GT Line (sólo estética deportiva, como el Sandero GT Line), RS (deportivos extremos, como el Mégane III) y GT (con un equilibrio entre estética y prestaciones). * El modelo que se presentó esta mañana en el Autódromo de Buenos Aires fue el Fluence GT. No es un auto completamente nuevo, sino un restyling que llega para reemplazar al Fluence Sport, que estuvo a la venta durante sólo seis meses y ahora cesó su producción.

* ¿Por qué se realizó este restyling con tanta celeridad? Después de haber realizado campañas donde destacaba la “potencia, no prepotencia” del Fluence Sport, en Renault Argentina aseguran que decidieron “escuchar las críticas constructivas de la prensa” y otorgarle una estética más deportiva a la versión con 180 caballos de potencia. Así nació el Fluence GT, que se presentó en el Salón de San Pablo y que se vende en Brasil desde hace un mes.

* En algún momento, la intención de Renault Argentina fue mantener en producción al Sport y al GT, al mismo tiempo. Pero no se pudo lograr “por motivos industriales”.

* El Sport/GT es el primer modelo desarrollado por RenaultSport fuera de Europa, lo cual es un legítimo motivo de orgullo para los ingenieros de Santa Isabel, algunos de los cuales estuvieron presentes en el Gálvez y le explicaron a Autoblog el intenso trabajo de puesta a punto para crear el auto de producción nacional más potente del momento. Y también es el más veloz, con 215 km/h limitados electrónicamente.

* Renault sostiene también que ofrece la mejor relación precio/potencia de su segmento, lo cual no es cierto. En la presentación se mencionaron como rivales al Toyota Corolla XRS, al Peugeot 408 Sport y a los Volkswagen Vento 2.5/2.0 TSi. Pero se olvidaron a un veterano del segmento C: el anticuado Bora 1.8T, que con 180 cv y 141.540 pesos sigue ofreciendo la mejor relación.

* La presentación incluyó una prueba de manejo, que consistió en dos vueltas al Circuito 8 y con un profesor de lujo: Rubén Daray, que encabezaba cada incursión de los Fluence GT en pista al volante de un Mégane RS III Safety Car. Más tarde, Guillermo Ortelli y Emiliano Spataro se encargaron de hacer unas cuántas hot-laps con los periodistas de copilotos.

* La gama RenaultSport seguirá ampliándose en la Argentina el año que viene. La primera novedad será el arribo del Mégane III RS con 265 caballos de potencia. Mientras se venden las últimas unidades de la versión con 250 cv, la marca asegura que la demora se debe al trámite de homologación. Y también suena cada vez con más fuerza una pequeña bomba: el Clio IV RS europeo, con 200 caballos de potencia.

 

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Fuente: Lanzamiento: Renault Fluence GT y Apuntes del lanzamiento del Renault Fluence GT

 

¿QUÉ ES?: Es el reemplazante del Fluence Sport, que se comercializaba desde junio y ahora dejó de producirse. Este nuevo Fluence GT debe ser interpretado como un restyling del Fluence Sport, con cambios en el exterior y en el interior. Se fabrica en Córdoba, con mecánica importada de Francia. Ya está a la venta en nuestro mercado.

 

MECÁNICA: No hay novedades. Tiene el conocido motor TCE 180 del Fluence Sport: 2.0 litros naftero, con 16 válvulas, turbocompresor y 180 caballos de potencia. Caja manual de seis velocidades, tracción delantera. Tampoco hubo cambios en la suspensión con respecto al Fluence Sport.

LO MÁS: Ahora sí, el Fluence más potente tiene una estética que acompaña sus prestaciones. Tal como adelantó Autoblog, sus rasgos son los mismos del Fluence Black Edition europeo.

LO MENOS: ElFluence Sport estuvo a la venta durante sólo seis meses. Este cese de producción con inusitada prontitud, puede que no sea bien tomado por quienes se lo compraron.

EL DETALLE: Con respecto al Fluence Sport cambió: las llantas Schuss de 17 pulgadas ahora están pulidas (“diamantadas“) y tienen las estrías pintadas en negro, lleva nuevo paragolpes delantero con spoiler integrado, picaportes y retrovisores en gris metalizado, zócalos laterales, tapa de baúl con deflector integrado, paragolpes trasero con difusor, pedalera deportiva en aluminio, nuevo tablero de instrumentos con velocímetro digital, butacas deportivas en cuero con costuras rojas, palanca de cambio en cuero con costuras rojas y emblemas “GT RenaultSport” en apoyacabezas delanteros, zócalos delanteros y tapa de baúl. El resto del equipamiento es el mismo del Fluence Sport. Sólo habrá tres colores disponibles: rojo, blanco y negro.

PRECIO: 179.000 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros. Las últimas unidades disponibles del Fluence Sport se venden por 171.800 pesos.

 

Hace exactamente un año, Renault inauguró en la Argentina su gama RenaultSport, con el lanzamiento del Mégane III RS. Se trata de la línea de modelos deportivos del Rombo, que tiene tres categorías diferentes: GT Line (sólo estética deportiva, como el Sandero GT Line), RS (deportivos extremos, como el Mégane III) y GT (con un equilibrio entre estética y prestaciones). * El modelo que se presentó esta mañana en el Autódromo de Buenos Aires fue el Fluence GT. No es un auto completamente nuevo, sino un restyling que llega para reemplazar al Fluence Sport, que estuvo a la venta durante sólo seis meses y ahora cesó su producción.

* ¿Por qué se realizó este restyling con tanta celeridad? Después de haber realizado campañas donde destacaba la “potencia, no prepotencia” del Fluence Sport, en Renault Argentina aseguran que decidieron “escuchar las críticas constructivas de la prensa” y otorgarle una estética más deportiva a la versión con 180 caballos de potencia. Así nació el Fluence GT, que se presentó en el Salón de San Pablo y que se vende en Brasil desde hace un mes.

* En algún momento, la intención de Renault Argentina fue mantener en producción al Sport y al GT, al mismo tiempo. Pero no se pudo lograr “por motivos industriales”.

* El Sport/GT es el primer modelo desarrollado por RenaultSport fuera de Europa, lo cual es un legítimo motivo de orgullo para los ingenieros de Santa Isabel, algunos de los cuales estuvieron presentes en el Gálvez y le explicaron a Autoblog el intenso trabajo de puesta a punto para crear el auto de producción nacional más potente del momento. Y también es el más veloz, con 215 km/h limitados electrónicamente.

* Renault sostiene también que ofrece la mejor relación precio/potencia de su segmento, lo cual no es cierto. En la presentación se mencionaron como rivales al Toyota Corolla XRS, al Peugeot 408 Sport y a los Volkswagen Vento 2.5/2.0 TSi. Pero se olvidaron a un veterano del segmento C: el anticuado Bora 1.8T, que con 180 cv y 141.540 pesos sigue ofreciendo la mejor relación.

* La presentación incluyó una prueba de manejo, que consistió en dos vueltas al Circuito 8 y con un profesor de lujo: Rubén Daray, que encabezaba cada incursión de los Fluence GT en pista al volante de un Mégane RS III Safety Car. Más tarde, Guillermo Ortelli y Emiliano Spataro se encargaron de hacer unas cuántas hot-laps con los periodistas de copilotos.

* La gama RenaultSport seguirá ampliándose en la Argentina el año que viene. La primera novedad será el arribo del Mégane III RS con 265 caballos de potencia. Mientras se venden las últimas unidades de la versión con 250 cv, la marca asegura que la demora se debe al trámite de homologación. Y también suena cada vez con más fuerza una pequeña bomba: el Clio IV RS europeo, con 200 caballos de potencia.

 

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

Yo me sigo quedando con el "viejo" Fluence Sport.

 

Mas allá de la sobriedad, creo que asi y todo me resulta mas lindo que este GT.

 

Saludos

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

Adhiero a lo que dice Gonzalo, y es sin ánimo de ofender, pero toda esa batería de accesorios (spoiler, zócalos) lo convierten en un tunning....bastante mersa.

Lo mismo con las llantas.....

 

Evidentemente lo hicieron en función del gusto brasilero, bastante distinto al nuestro.

 

Saludos

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

Lo unico que no me convence son las llantas pero lo demas no me parece mal como le queda, el Sport era demasiado insulso, no tenia diferencia con las otras versiones

 

saludos

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

Hay un Fluence Privilege con el kit de este Fluence GT y las llantas de la Mégane III RS acá en el Club. Es todo negro y la verdad está bárbaro!

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

Hay un Fluence Privilege con el kit de este Fluence GT y las llantas de la Mégane III RS acá en el Club. Es todo negro y la verdad está bárbaro!

 

Si lo vi, esta terrible ese Flu..

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

A mi me gusta!! Tiene una cosmetica buena, ahora si lo miramos detenidamente claramente es un sedan forzado a ser un supuesto deportivo.....para mi un auto deportivo tiene que nacer desde la idea primaria, además hoy 180 ha no es deportivo....el bora 1.8 t ya los trae hace un tiempo largoooo. El único modelo deportivo de renault que se comercializo hoy en este país es la Megane 3 coupe RS.....el resto es Cosmetica. Igualmente yo me lo compraría me gusta!!! No deja de ser atractivo!!!!

Editado por LEO
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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

A mi me gusta!! Tiene una cosmetica buena, ahora si lo miramos detenidamente claramente es un sedan forzado a ser un supuesto deportivo.....para mi un auto deportivo tiene que nacer desde la idea primaria, además hoy 180 ha no es deportivo....el bora 1.8 t ya los trae hace un tiempo largoooo. El único modelo deportivo de renault que se comercializo hoy en este país es la Megane 3 coupe RS.....el resto es Cosmetica. Igualmente yo me lo compraría me gusta!!! No deja de ser atractivo!!!!

 

Amigo Leo, el Megane II en europa cuando salio ya traia este motor, aca nunca llego, es mas el mio trae toda la cañeria y encastres para encajarle el turbo porque un modelo del hathcback venia con turbo, en el manual figura el modelo 2.0 turbo de 180 cv..

 

Abrazo!!

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

Lo unico que no me cierran son las llantas el resto me gusta todo!!!

 

Ojo que en vivo y en directo las llantas estan muy lindas.. yo fui a ver un GT bordo a la consecionaria y esta terrible.. la verdad que me encanto.. aparte yo no se si son todas las versiones iguales o que, pero me parecio un poquito mas bajo de suspension que los otros Fluence's "normales"..

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

No creo que un toyota Xrs sea rival de un sport porque tiene 43hp menos y como 120Nm menos osea es medio motor de diferencia.

Renault Argentina tiene un marketing raro, pero la principal culpa la tiene Brazil, que no nos dejó lanzar el Gt hace 5 o 6 meses.

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

Por lo que tengo entendido (y lo que lei), el restyling del Fluence llegaria para dentro de dos años recien.. despues cuando encuentre la info la subo para que la lean.

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Re: Lanzamiento: Renault Fluence GT

 

Aca la encontre:

 

-En Europa y Asia ya se mostraron las primeras fotos oficiales del restyling del Fluence. ¿Cuándo llegarán estas novedades a la Argentina?

-El Fluence es un producto bastante joven en la Argentina, porque sólo lleva dos años en el mercado. El restyling va a llegar a la Argentina, pero todavía no es el momento. Es demasiado temprano para hacer este cambio, pero el restyling europeo va a venir dentro de los próximos dos años.

 

Fuente: Thierry Koskas:

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