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Falla de corte de corriente???


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Buenos dias amigos meganeros.... les paso a contar la falla que esta tirando mi m2 k4m.... yo creo que puede llegar a ser un sensor o algo por el estilo porque es algo muy raro, acudo a ustedes para ver si a alguien le sucedio...

Resulta que llendo en 5ta a 4000 vueltas aprox el auto me hace un pequeño corte de corriente que me sacude el motor y pega un tiron, si lo sigo acelerando pareciera como si tuviera un corte continuo, la verdad me tiene loco y no se que puede llegar a ser... por eso acudo a ustedes antes de que me aniquile un mecanico.

Ultimo mantenimiento se le cambio las 4 bobinas por 4 bosch las 4 bujias, se limpio el cuerpo de mariposa y el sensor de volante.

 

Saludos y espero me puedan ayudar

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Buenos dias amigos meganeros.... les paso a contar la falla que esta tirando mi m2 k4m.... yo creo que puede llegar a ser un sensor o algo por el estilo porque es algo muy raro, acudo a ustedes para ver si a alguien le sucedio...

Resulta que llendo en 5ta a 4000 vueltas aprox el auto me hace un pequeño corte de corriente que me sacude el motor y pega un tiron, si lo sigo acelerando pareciera como si tuviera un corte continuo, la verdad me tiene loco y no se que puede llegar a ser... por eso acudo a ustedes antes de que me aniquile un mecanico.

Ultimo mantenimiento se le cambio las 4 bobinas por 4 bosch las 4 bujias, se limpio el cuerpo de mariposa y el sensor de volante.

 

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Re: Falla de corte de corriente???

 

Gracias por responder walter.. a veces tambien me lo hace cuando llego a determinada temperatura a 2000 vtas en 3ra o 4ta.... puede ser el sensor de temperatura que este mandando mal la señal porque tambien se prende el electro y no para hasta que lo desconecto??

 

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

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Re: Falla de corte de corriente???

 

Es rara la falla como para decir que puede tener origen eléctrico, o por el sensor, en estos casos, para no gastar en pruebas que demandan cambios de elementos, lo mejor seria escanear, y si es posible en vivo, (cuando hace la falla) para leer los parámetros en ese momento, porque si algo estaría fallando, lo acusaría en el tablero.

Y otra sugerencia, seria revisar fichas de sensores, inyectores y bobinas, que estén es su lugar, y bien fijas.

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