Desarme Pilar B (ruido)

bueno, a pedido de claudio voy a pasar a describir un mini tuto

primero los voy a aburrir agradeciendole a todo el foro y a todos los usuarios que hacen posible que esto funcione, mas alla de la administracion, los usuarios que participan o meten interes es lo fundamental! viniendo de otros foros y clubes que fui administrador y se lo que cuesta que funcione y que participe la gente!

paso a comentar lo que fue mi dia de hoy, me levante... no mentira

antes de ponerme a desarmar fui a lo primero, ajustar las puertas depues de casi 100 mil km y con carroceria grande es normal que se aflojen corran los anclajes de las puertas cuestion de torsion general, primer paso del dia fue ajustar todos los anclajes y bisagras de las puertas, como se hace? facil con y cuidado , primero se afloja con una llave torx 40 el anclaje, se le apoya un taquito de madera y se golpea con cuidado de no darsela al auto (mas adelante voy a adjuntar una foto para que vean como es el soporte con el agujero roscado del otro lado y asi se dan cuenta por que se golpean para ajustar en el caso del fluence/mega 3), ajustando, presentando la puerta, volviendo a repetir si fuese necesario las veces hasta que queden bien los registros de la misma! ahora al empujar la puerta cerrada hace menos ruido, seguido a esto lubrique todas las cerraduras, tipo 2 de la tarde fui a hacer unos mandados dar una vuelta y mejoraron un pelito los ruidos pero seguian los de los pilares asi que decidido a hacer cagadas...

llego a casa me pongo a desarmar lado conductor encontre algo que hace ruido, desarme buscando soldaduras cortadas o pegados de chapas flojos nada todo perfecto mas arriba del techo no pude ver por que esta el airbag en el mio, saque pocas fotos y me fui a dar unas vueltas a visitar un amigo y depaso para ver si hacia ruido, magicamente el ruido de ese lado se fue quedo del lado derecho, por lo tanto sin haber roto nada y solcionado uno de los ruidos me dispongo a hacer un pequeño tutorial

sacamos los burletes de los dos lados! y corremos la butaca para trabajar mas comodos

luego sacamos la tapita del regulador de altura del cinturon, con ayuda de un destornillador fino se corre una pestaña plastica para el lado de la carroceria, de cada lado tiene una y se desliza la tapa para arriba

listo afuera!

seguimos metiendo la mano entre el plastico inferior y superior, tiramos un poquito para desengancharlo primero arriba de todo

hasta aca nomas..

localizamos las siguientes trabas plasticas, con ayuda de una pinza de punta o una llave o algo... para poder tirar parejo de ambos lados de la misma la separamos de la chapa asi sin romper nada

vamos del otro lado.... y hacemos lo mismo

y listo queda separado! nos queda deslizar para arriba y sale del todo

tenemos que desatornillar el cinturon del regulador con una llave o tubo 16mm y la guia inferior del mismo con una de 10mm

seguimos desenganchando esta parte del plastico superior, que es la tapa de las trabas del mismo

presionamos en esos sentidos y tiramos para afuera para desengancharlo abajo

metemos la mano y tiramos con cuidado para terminar de desengancharlo de arriba de esta manera de cada lado del plastico

bueno llegamos a lo que parece ser la raiz del problema, el soporte del ajuste de altura del cinturon :S si lo movemos con la mano y precionamos hace ruido

bueno, a pedido de claudio voy a pasar a describir un mini tuto

primero los voy a aburrir agradeciendole a todo el foro y a todos los usuarios que hacen posible que esto funcione, mas alla de la administracion, los usuarios que participan o meten interes es lo fundamental! viniendo de otros foros y clubes que fui administrador y se lo que cuesta que funcione y que participe la gente!

paso a comentar lo que fue mi dia de hoy, me levante... no mentira

antes de ponerme a desarmar fui a lo primero, ajustar las puertas depues de casi 100 mil km y con carroceria grande es normal que se aflojen corran los anclajes de las puertas cuestion de torsion general, primer paso del dia fue ajustar todos los anclajes y bisagras de las puertas, como se hace? facil con y cuidado , primero se afloja con una llave torx 40 el anclaje, se le apoya un taquito de madera y se golpea con cuidado de no darsela al auto (mas adelante voy a adjuntar una foto para que vean como es el soporte con el agujero roscado del otro lado y asi se dan cuenta por que se golpean para ajustar en el caso del fluence/mega 3), ajustando, presentando la puerta, volviendo a repetir si fuese necesario las veces hasta que queden bien los registros de la misma! ahora al empujar la puerta cerrada hace menos ruido, seguido a esto lubrique todas las cerraduras, tipo 2 de la tarde fui a hacer unos mandados dar una vuelta y mejoraron un pelito los ruidos pero seguian los de los pilares asi que decidido a hacer cagadas...

llego a casa me pongo a desarmar lado conductor encontre algo que hace ruido, desarme buscando soldaduras cortadas o pegados de chapas flojos nada todo perfecto mas arriba del techo no pude ver por que esta el airbag en el mio, saque pocas fotos y me fui a dar unas vueltas a visitar un amigo y depaso para ver si hacia ruido, magicamente el ruido de ese lado se fue quedo del lado derecho, por lo tanto sin haber roto nada y solcionado uno de los ruidos me dispongo a hacer un pequeño tutorial

sacamos los burletes de los dos lados! y corremos la butaca para trabajar mas comodos

luego sacamos la tapita del regulador de altura del cinturon, con ayuda de un destornillador fino se corre una pestaña plastica para el lado de la carroceria, de cada lado tiene una y se desliza la tapa para arriba

listo afuera!

seguimos metiendo la mano entre el plastico inferior y superior, tiramos un poquito para desengancharlo primero arriba de todo

hasta aca nomas..

localizamos las siguientes trabas plasticas, con ayuda de una pinza de punta o una llave o algo... para poder tirar parejo de ambos lados de la misma la separamos de la chapa asi sin romper nada

vamos del otro lado.... y hacemos lo mismo

y listo queda separado! nos queda deslizar para arriba y sale del todo

tenemos que desatornillar el cinturon del regulador con una llave o tubo 16mm y la guia inferior del mismo con una de 10mm

seguimos desenganchando esta parte del plastico superior, que es la tapa de las trabas del mismo

presionamos en esos sentidos y tiramos para afuera para desengancharlo abajo

metemos la mano y tiramos con cuidado para terminar de desengancharlo de arriba de esta manera de cada lado del plastico

bueno llegamos a lo que parece ser la raiz del problema, el soporte del ajuste de altura del cinturon :S si lo movemos con la mano y precionamos hace ruido