falla motor aleatoria - inyección?

Buenas, si bien soy nuevo por un problema en el megane de mi viejo, espero que no moleste consultar por la falla en otro vehículo, dado de q no será una consulta por un elemento en particular, sino por algo que todos los vehículos modernos tienen, y es la inyección.

Mi auto presenta 3 fallas bien identificadas, son aleatorias, independientes de la temperatura, del tiempo de funcionamiento, y del combustible (Nafta / GNC con equipo de quinta generarión)

falla 1) cuando arranca en frío, suele regular mal, automáticamente arranca en nafta, pedorrea y en ocasiones de detiene. En otras, si lo acelero un poco pasa a regular bien.

falla 2) marchando bien a 2000rpm en ocasiones al intentar acelerarlo en vez de acelerar (pisando el acelerador o metiendo un rebaje también) se achancha mal, baja las revoluciones y suena muy mal, como pedorreando, desparejo, con el acelerador a fondo para tratar de mantener la velocidad y q no me puten los q van detrás mío, lentamente suben las rpm y estimando las 2800 pega el sacudón y se despierta desarrollando la potencia lógica para ese régimen de acelerador a fondo, el cual suelto pasando las 3000 / 3500 rpm. cuando el motor tiende a embalarse.... una vez superadas las 3000 en viaje, el auto anda de maravillas.

falla 3) muy poco frecuente, pero ya dos veces me ocurrió en poco tiempo. Es como la anterior pero el motor nunca reacciona, pierde mucha potencia, suena peor y en punto muerto no pasa las 4000 o 4500 rpm con el acelerador a fondo, en ese régimen suena peor q a las 2000 de la falla 2, en una de las dos ocasiones oscilaba entre 4000 y 4500, metiendo como una especie de explosión no recuerdo en cual de los dos extremos que menciono.

la primera vez que ocurrió la falla 3, me tuvo en jaque como media hora en ciudad, hasta que lo apagué y al día siguiente como si nada hubiera pasado.

Cuando ocurrió la segunda vez, venía a mas de 3000rpm viajando sin problemas de este tipo pero al bajar la velocidad por el tránsito a 2000 o 2500rpm, se empacó mal, muy mal y no podía pasar ni a un camión lento. Me fui a la banquina, lo apagué. Le dí arranque 3 veces hasta q la tercera es la vencida y desapareció la falla, luego seguí viaje en ruta normalmente.

bueno, gracias por leer esto y me pongo a preparar algún aporte por el otro tema, saludos.

Buenas, si bien soy nuevo por un problema en el megane de mi viejo, espero que no moleste consultar por la falla en otro vehículo, dado de q no será una consulta por un elemento en particular, sino por algo que todos los vehículos modernos tienen, y es la inyección.

Mi auto presenta 3 fallas bien identificadas, son aleatorias, independientes de la temperatura, del tiempo de funcionamiento, y del combustible (Nafta / GNC con equipo de quinta generarión)

falla 1) cuando arranca en frío, suele regular mal, automáticamente arranca en nafta, pedorrea y en ocasiones de detiene. En otras, si lo acelero un poco pasa a regular bien.

falla 2) marchando bien a 2000rpm en ocasiones al intentar acelerarlo en vez de acelerar (pisando el acelerador o metiendo un rebaje también) se achancha mal, baja las revoluciones y suena muy mal, como pedorreando, desparejo, con el acelerador a fondo para tratar de mantener la velocidad y q no me puten los q van detrás mío, lentamente suben las rpm y estimando las 2800 pega el sacudón y se despierta desarrollando la potencia lógica para ese régimen de acelerador a fondo, el cual suelto pasando las 3000 / 3500 rpm. cuando el motor tiende a embalarse.... una vez superadas las 3000 en viaje, el auto anda de maravillas.

falla 3) muy poco frecuente, pero ya dos veces me ocurrió en poco tiempo. Es como la anterior pero el motor nunca reacciona, pierde mucha potencia, suena peor y en punto muerto no pasa las 4000 o 4500 rpm con el acelerador a fondo, en ese régimen suena peor q a las 2000 de la falla 2, en una de las dos ocasiones oscilaba entre 4000 y 4500, metiendo como una especie de explosión no recuerdo en cual de los dos extremos que menciono.

la primera vez que ocurrió la falla 3, me tuvo en jaque como media hora en ciudad, hasta que lo apagué y al día siguiente como si nada hubiera pasado.

Cuando ocurrió la segunda vez, venía a mas de 3000rpm viajando sin problemas de este tipo pero al bajar la velocidad por el tránsito a 2000 o 2500rpm, se empacó mal, muy mal y no podía pasar ni a un camión lento. Me fui a la banquina, lo apagué. Le dí arranque 3 veces hasta q la tercera es la vencida y desapareció la falla, luego seguí viaje en ruta normalmente.

bueno, gracias por leer esto y me pongo a preparar algún aporte por el otro tema, saludos.