Hacen todo lo posible para hacerme calentar...

Y eso que mido 1.98 m y peso 120 Kg, pero se ve que no les importa la cantidad de daño que puedo llegar a hacer, aún a los 55 años.

Erase una vez un tipo feliz con su GT 0KM, volviendo de unas merecidas vacaciones y sin ningún tipo de problema, muy contento por haber comprado semejante maquina, que ni por asomo se parece a los Fluence aspirados.

Hasta que entrando de regreso a mi pueblo, en el primer semáforo que me detuve empezó a regular mal y se encendió el alerta de "REVISAR ESC" y se encendió el indicador del control de tracción. Razoné que nada tenía que ver una cosa con la otra y que la electrónica de Renault era una porquería, así que lo paré, lo volví a arrancar y desapareció la indicación de falla, pero el auto seguía regulando mal, después apareció la luz de "check".

Como tenía ya turno reservado para dos días después de mi regreso, calculando que iba a llegar justo para el service de los 10.000, lo dejé parado en el garage y el día 19 de ABRIL lo lleve a la concesionaria para hacerle el service y que revisaran la falla. Supuse que era una falla electrónica, algún sensor.

Error. Se había, vaya a saber como, soplado una válvula. Tenés mínimo 15 días me dijeron sonrientes en Autosur.

Bueno prestame un auto mientras...

No, la garantía es de Renault Argentina y ellos son los que te tienen que prestar un auto.

Después de una semana a pata y peleas telefónicas al 0800 mediante, Renault Alquiló un auto en Avis y me lo cedió.

Mandaron a reparar la tapa a Bs. As. y llego como diez días después, recién ahí se dieron cuenta que no le habían mandado la junta de la tapa de cilindros. Unos cráneos.

Arman y me llaman para que venga a retirar el auto a principios de mayo. Salí del concesionario y pegue la vuelta.

Tenía una falla como de corte de corriente y le faltaba fuerza, parecía un M4R, daba la sensación que le habían robado 50 burros.

Desde ese momento, no encuentran cual es la falla. Lo salimos a probar junto con el jefe de taller, y a ambos concluimos que la falla sigue existiendo, aunque no es permanente. Lo hace ocasionalmente; pero andando, cuando le pedís potencia.

Hoy, aún sigo esperando que me den una respuesta. Hable con los propietarios del Concesionario, con el Gerente de post venta, con el Jefe de taller, con el 0800 y nadie sabe darme una respuesta. Porque no saben que tiene.

Pero la mejor me la dijeron el jueves pasado, que le van a pedir permiso a Renault para chipearlo a ver si recupera la potencia. Maravilloso.

Conclusión, después de 40 DÍAS el auto sigue en el concesionario y yo andando en un Etios base alquilado.

Después se quejan que uno es un mal educado.

Y eso que mido 1.98 m y peso 120 Kg, pero se ve que no les importa la cantidad de daño que puedo llegar a hacer, aún a los 55 años.

Erase una vez un tipo feliz con su GT 0KM, volviendo de unas merecidas vacaciones y sin ningún tipo de problema, muy contento por haber comprado semejante maquina, que ni por asomo se parece a los Fluence aspirados.

Hasta que entrando de regreso a mi pueblo, en el primer semáforo que me detuve empezó a regular mal y se encendió el alerta de "REVISAR ESC" y se encendió el indicador del control de tracción. Razoné que nada tenía que ver una cosa con la otra y que la electrónica de Renault era una porquería, así que lo paré, lo volví a arrancar y desapareció la indicación de falla, pero el auto seguía regulando mal, después apareció la luz de "check".

Como tenía ya turno reservado para dos días después de mi regreso, calculando que iba a llegar justo para el service de los 10.000, lo dejé parado en el garage y el día 19 de ABRIL lo lleve a la concesionaria para hacerle el service y que revisaran la falla. Supuse que era una falla electrónica, algún sensor.

Error. Se había, vaya a saber como, soplado una válvula. Tenés mínimo 15 días me dijeron sonrientes en Autosur.

Bueno prestame un auto mientras...

No, la garantía es de Renault Argentina y ellos son los que te tienen que prestar un auto.

Después de una semana a pata y peleas telefónicas al 0800 mediante, Renault Alquiló un auto en Avis y me lo cedió.

Mandaron a reparar la tapa a Bs. As. y llego como diez días después, recién ahí se dieron cuenta que no le habían mandado la junta de la tapa de cilindros. Unos cráneos.

Arman y me llaman para que venga a retirar el auto a principios de mayo. Salí del concesionario y pegue la vuelta.

Tenía una falla como de corte de corriente y le faltaba fuerza, parecía un M4R, daba la sensación que le habían robado 50 burros.

Desde ese momento, no encuentran cual es la falla. Lo salimos a probar junto con el jefe de taller, y a ambos concluimos que la falla sigue existiendo, aunque no es permanente. Lo hace ocasionalmente; pero andando, cuando le pedís potencia.

Hoy, aún sigo esperando que me den una respuesta. Hable con los propietarios del Concesionario, con el Gerente de post venta, con el Jefe de taller, con el 0800 y nadie sabe darme una respuesta. Porque no saben que tiene.

Pero la mejor me la dijeron el jueves pasado, que le van a pedir permiso a Renault para chipearlo a ver si recupera la potencia. Maravilloso.

Conclusión, después de 40 DÍAS el auto sigue en el concesionario y yo andando en un Etios base alquilado.

Después se quejan que uno es un mal educado.