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El Motor convertido a gas GNC dura MENOS?

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  • El Motor convertido a gas GNC dura MENOS?

    https://www.youtube.com/watch?v=dfWxjfms0Gc

    Saludos
    Guille

  • #2
    Re: El Motor convertido a gas GNC dura MENOS?

    Interesante punto, como todos los tratados por el ing Garibaldi. Una duda, ¿cuál sería el equivalente de "andar a fondo"?. Arriba
    de 100, por ejemplo?. Si fuera así,entonces, en la ruta habría que viajar a nafta, lo que le quita propósito al gnc. Saludos.
    Yo no tener firma.

    Comentario


    • #3
      Re: El Motor convertido a gas GNC dura MENOS?

      Hola Eduardo, exigir el motor no solo es andar a fondo en ruta, lo que se denomina estado de carga es ,en un carburador para que se entienda, el grado de apertura de la mariposa , con lo que te relaciona la cantidad de aire y combustible que entra al motor, hoy eso esta medido por los sensores de cantidad de aire (volumen) ,temperatura del aire, para calcular la masa de aire, la posición de la mariposa del acelerador y sensor de rpm, etc.

      Vos podes viajar solo en el auto con el motor a 3000 rpm y tenes una velocidad digamos de 110 km/h, y para ello pisas el acelerador y abrís la mariposa supongamos a la mitad (1/2). pero si querés viajar a esa misma velocidad con 5 personas y el baúl hasta las manos, sucede que tendrás que pisar el acelerador mucho más abriendo la mariposa digamos 3/4, porque el motor para cumplir con lo que le pedís debe utilizar más combustible ya que tiene un "estado de carga MAYOR" al anterior, y repito vas a la misma velocidad.

      Otra ejemplo es cuando tenés una subida larga montaña y debés utilizar el motor en alto régimen aún en marcha bajas, y velocidades bajas, aumentando la carga del motor.

      En gral los motores tienen curvas de torque máximo a máxima carga (100% de apertura de la mariposa o máxima inyección) en todo el rango de rpm de trabajo y asociadas a estás las de potencia máxima, (recuerden que la potencia NO se mide, se mide el Torque en los rodillos o bancos de motores y mediante cuentas matemáticas se dibuja la curva de potencia), éstas curvas son denominadas curvas de Máxima, donde no se puede ir más allá con el motor.

      Por debajo de estás curvas existen las curvas de REGULACIÓN, que son las que el motor entrega a cargas parciales, combinación de estado de carga y régimen de giro (rpm).
      Normalmente usamos el auto en el rango de las curvas de cargas parciales y cuanto más energía le pedimos al motor más nos acercamos a trabajar en las curvas de Máxima.
      Te pongo como ejemplo algo que es más visible, un motor (cualquiera otto o diesel) funcionando moviendo un generador eléctrico, por la características de la generación de la electricidad, esta debe tener una frecuencia constante, lo que implica un régimen de giro cte del generador y por ende del motor, así cuando esta generando de noche con poco consumo eléctrico el motor trabaja en carga parcial baja, (siempre a la misma velocidad de giro), pero a medida que los consumidores de electricidad se van sumando, se requiere más fuerza del generador y por lo tanto más fuerza del motor, entonces se abre de a poco la alimentación del motor (mariposa o inyección) para que el motor pase de una curva de regulación baja a otra más alta donde pueda tenga el par suficiente para mover el generador, siempre a las mismas rpm.

      Saludos ale
      FLUENCE LUXE 2.0 16v
      sigpic

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      • #4
        Re: El Motor convertido a gas GNC dura MENOS?

        UYYY el viejo este..tiene sus ideas dependiendo como le covenga,recuerdo cuando hablaba del Sandero RS parecia que hablaba de un F1 Renulat Team jajaja,del escape exclente bla bla...pero cuando habla de modificar un auto te tira con todo..lo tomo con pinzas a la ingenieria hoy en dia.Los que son jovenes xq son jovenes y los que son viejos xq estan en un mundo de jovenes. no soy ingeniero ni me da envidia no serlo xq x no me interesa serlo,pero soy usuario de lo que hacen los ingenieros y somos los que padecemos sus errores..TOMAAAAAAAA TE LO DIJE A VOS..INGENIERO DESARMISTA jajjaja

        Yo GNC no tuve pero si taxistas conocidos cuando salio el corolla modelo nuevo pero de hace varios años se quejaban q les duraban poco los que le ponian gnc,o ciertos motores se jodian,se que hay que usarlo a nafta al apagar o prender eso en los de vieja generacion y muchos no lo hacian y no lubricaban con nafta..hablo xq alguna vez pregunte para ponerle algun auto.Pero no como experto.x esas cosas q a uno le dicen dije..mejor sigo pelando billetera.Aguante el petroleo y los fosiles...

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        • #5
          Re: El Motor convertido a gas GNC dura MENOS?

          Si lees bien "ese viejo" es coherente con lo que dice, según tu texto, el Renault Sandero RS viene diseñado deportivo DE FABRICA, no lo modifica cacho el mecánico de la vuelta de casa, ni el niño caprichoso Riki Ricon, por eso "NO le tira con todo", porque sabe que desarrollos y pruebas hicieron los ingenieros y técnicos para que funcione de esa manera deportiva.

          Saludos Ale
          FLUENCE LUXE 2.0 16v
          sigpic

          Comentario


          • #6
            Re: El Motor convertido a gas GNC dura MENOS?

            Originalmente publicado por ale1962 Ver Mensaje
            Si lees bien "ese viejo" es coherente con lo que dice, según tu texto, el Renault Sandero RS viene diseñado deportivo DE FABRICA, no lo modifica cacho el mecánico de la vuelta de casa, ni el niño caprichoso Riki Ricon, por eso "NO le tira con todo", porque sabe que desarrollos y pruebas hicieron los ingenieros y técnicos para que funcione de esa manera deportiva.

            Saludos Ale
            Bue....UN SANDERO RS..ES DEPORTIVO....ya empezamos mal,que tenga detalles esteticos pseudodeportivos ponele.podria ser..pero de ahi a se DEPORTIVO,no lo es en ningun caso,claro ponerle unas calcos y unas llantas mas grandes..le suman 50cv mas jajajjaja parrrrr favorrrrrrrrrrrr,y lo que dice el viejo ese somos varios aqui y en otros foros que no estamos de acuerdo con lo que dice,no te olvides que la falta de esp en los autos,y las ruedas temporales es gracias a los ingenieros q les importa un choto ciertas cosas,solo poner cubiertas de pefil bajo o poner suspension made in merdosur cagando la estetica original del auto europeo..llamese Megane 2 español.

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            Trabajando...
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