Diez mil autos varados en el puerto

Diez mil autos varados en el puerto (esperan a que el Senado baje los impuestos internos)

Desde el primer anuncio hasta la oficialización, que podría producirse hoy, pasaron dos meses. Fue el tiempo que le llevó al Gobierno avanzar con el proyecto de Reforma Tributaria que, entre otros aspectos, incluirá una rebaja en los impuestos internos que pagan los autos de gama media.

El proyecto, que ya cuenta con media sanción de Diputados, será tratado hoy por el Senado. La idea es eliminar la primera escala de impuestos internos, que pagan los autos con precio bruto (sin comisión de concesionario) de entre 380 mil y 800 mil pesos. La segunda escala (más de 800 mil pesos brutos) seguirá sin cambios.

Todo indica que la normativa se aprobaría antes de que termine esta semana. El Gobierno había amagado con sacar el cambio por decreto, pero al final decidió apostar a un triunfo en el Congreso.

El efecto que tuvieron estos dos meses de demora en el mercado automotor fueron notorios. Las ventas de los autos afectados por esa primera escala se paralizó casi por completo. Se espera que, cuando se apruebe la reforma, los precios bajen entre 9% y 7%.

Además, la pobre comunicación del Gobierno generó confusión entre los consumidores: no todos los autos bajarán de precio. De hecho, los que estaban frenados por el techo impositivo subirán de valor, ahora que no tendrán ese límite. Se trata de los modelos que cuestan menos de 380 mil pesos (precio bruto, sin comisión de concesionarios).

El otro efecto fue el colapso de los playones del puerto donde desembarcan los autos importados que llegan a la Argentina. Las automotrices llevan dos meses acumulando stock en ese estacionamiento a cielo abierto, a la espera de los cambios impositivos. Al evitar nacionalizarlos y entregarlos a los concesionarios, se consigue impedir que queden afectados por un tributo que tiene los días contados.

El diario Ámbito Financiero explica hoy con más detalle la situación de los autos varados en Zárate.

***

 

Así quedarán los impuestos internos a los vehículos si el Senado aprueba la Reforma Impositiva.***Nota del diario Ámbito Financiero

Hay 10.000 autos varados en el puerto (esperan baja impositiva)

Las automotrices están expectantes por la suerte de la reforma tributaria que hoy se trata en el Congreso. No es para menos. Dentro de ese proyecto están incluidos los cambios de los Impuestos Internos para los 0 km de mayor precio. Esta es una medida que vienen aguardando desde que el ministro Nicolás Dujovne la anunció a fines de octubre y que provocará una baja de precios de alrededor de 7% en esa franja de vehículos. Pero no es sólo eso. El apuro para que esta medida entre en vigencia tiene que ver también con los problemas operativos y financieros que su demora está provocando en las empresas. Se estima que hay en el puerto de Zárate unos 10.000 autos varados a la espera de la rebaja impositiva. “No tenemos el número exacto, pero deben ser 10.000 vehículos o más”, señaló una fuente del sector. Sólo Volkswagen -que es la empresa líder del mercado con 16% de participación- tiene 1.600 autos en esta situación.

Ante la inminencia de este cambio tributario, las terminales e importadores paralizaron la nacionalización de vehículos debido a que aranceles, anticipos y otras cargas se hubiesen pagado sobre un precio que, cuando rija la norma, será menor. En cuanto la baja de Internos sea ley, todas esas unidades ingresarán al país para enviarse a las concesionarias. La mayoría de esos vehículos ya tienen dueños potenciales.

Para las empresas, mantener los autos en los depósitos portuarios tiene un costo adicional importante. Por cada día de guarda, se paga $60 por vehículo, pero cuando se pasan más de 20 días de estadía, el canon sube a $250 diarios. Gran parte del stock de autos ya hace varias semanas que esperan la rebaja impositiva en Zárate, prácticamente desde el anuncio del ministro. A esto se suma que esta parte del año es de gran flujo de ingreso de autos porque estacionalmente la demanda crece por compradores que van a patentar en enero para sacar la unidad como modelo del año siguiente. Si algo faltaba para aumentar el costo de espera, la suba del dólar complica a las empresas del sector. Los aranceles y los anticipos tributarios se calcula por una base imponible medida en pesos al multiplicar el precio CIF por el valor del tipo de cambio. Para un modelo de u$s10.000 de precio CIF, la suba de $17,5 a $18,5 le significa un costo adicional de $3.500 sólo de arancel. Además del impacto económico, ya no hay espacio físico en la terminal portuaria para stockear más 0 km.

Las automotrices estaban esperanzadas conque el cambio tributario saliera por decreto para evitar este problema. Así se lo dieron a entender desde el Gobierno, pero todo indica que la reforma se aprobará hoy (ver pág. 10) y, entonces, la modificación de Internos comenzará a regir cuando se reglamente. La idea del decreto fue perdiendo fuerza en los últimos días ante la resistencia para aprobar la reforma previsional. En medio de la discusión sobre si se estaban bajando o no las jubilaciones, no era conveniente poner en marcha una baja de impuestos a los autos de alta gama.

El Gobierno prometió eliminar este tributo para los modelos de entre $380.000 y $800.000 de precio mayorista ($540.000 a $1.200,000 al público) y subir a $900.000 la escala más alta que tributa un 20% de Internos. Algunas marcas, ante el anuncio del Gobierno, decidieron anticipar la rebaja de precios de los autos afectados para evitar que se frenen las ventas debido a compradores que especularan con esperar al descuento cuando se efectivizara la medida. De todas maneras, en las marcas premium aseguran que pese a esta decisión se sintió el impacto de la menor demanda.

Diez mil autos varados en el puerto (esperan a que el Senado baje los impuestos internos)

Desde el primer anuncio hasta la oficialización, que podría producirse hoy, pasaron dos meses. Fue el tiempo que le llevó al Gobierno avanzar con el proyecto de Reforma Tributaria que, entre otros aspectos, incluirá una rebaja en los impuestos internos que pagan los autos de gama media.

El proyecto, que ya cuenta con media sanción de Diputados, será tratado hoy por el Senado. La idea es eliminar la primera escala de impuestos internos, que pagan los autos con precio bruto (sin comisión de concesionario) de entre 380 mil y 800 mil pesos. La segunda escala (más de 800 mil pesos brutos) seguirá sin cambios.

Todo indica que la normativa se aprobaría antes de que termine esta semana. El Gobierno había amagado con sacar el cambio por decreto, pero al final decidió apostar a un triunfo en el Congreso.

El efecto que tuvieron estos dos meses de demora en el mercado automotor fueron notorios. Las ventas de los autos afectados por esa primera escala se paralizó casi por completo. Se espera que, cuando se apruebe la reforma, los precios bajen entre 9% y 7%.

Además, la pobre comunicación del Gobierno generó confusión entre los consumidores: no todos los autos bajarán de precio. De hecho, los que estaban frenados por el techo impositivo subirán de valor, ahora que no tendrán ese límite. Se trata de los modelos que cuestan menos de 380 mil pesos (precio bruto, sin comisión de concesionarios).

El otro efecto fue el colapso de los playones del puerto donde desembarcan los autos importados que llegan a la Argentina. Las automotrices llevan dos meses acumulando stock en ese estacionamiento a cielo abierto, a la espera de los cambios impositivos. Al evitar nacionalizarlos y entregarlos a los concesionarios, se consigue impedir que queden afectados por un tributo que tiene los días contados.

El diario Ámbito Financiero explica hoy con más detalle la situación de los autos varados en Zárate.

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Así quedarán los impuestos internos a los vehículos si el Senado aprueba la Reforma Impositiva.***Nota del diario Ámbito Financiero

Hay 10.000 autos varados en el puerto (esperan baja impositiva)

Las automotrices están expectantes por la suerte de la reforma tributaria que hoy se trata en el Congreso. No es para menos. Dentro de ese proyecto están incluidos los cambios de los Impuestos Internos para los 0 km de mayor precio. Esta es una medida que vienen aguardando desde que el ministro Nicolás Dujovne la anunció a fines de octubre y que provocará una baja de precios de alrededor de 7% en esa franja de vehículos. Pero no es sólo eso. El apuro para que esta medida entre en vigencia tiene que ver también con los problemas operativos y financieros que su demora está provocando en las empresas. Se estima que hay en el puerto de Zárate unos 10.000 autos varados a la espera de la rebaja impositiva. “No tenemos el número exacto, pero deben ser 10.000 vehículos o más”, señaló una fuente del sector. Sólo Volkswagen -que es la empresa líder del mercado con 16% de participación- tiene 1.600 autos en esta situación.

Ante la inminencia de este cambio tributario, las terminales e importadores paralizaron la nacionalización de vehículos debido a que aranceles, anticipos y otras cargas se hubiesen pagado sobre un precio que, cuando rija la norma, será menor. En cuanto la baja de Internos sea ley, todas esas unidades ingresarán al país para enviarse a las concesionarias. La mayoría de esos vehículos ya tienen dueños potenciales.

Para las empresas, mantener los autos en los depósitos portuarios tiene un costo adicional importante. Por cada día de guarda, se paga $60 por vehículo, pero cuando se pasan más de 20 días de estadía, el canon sube a $250 diarios. Gran parte del stock de autos ya hace varias semanas que esperan la rebaja impositiva en Zárate, prácticamente desde el anuncio del ministro. A esto se suma que esta parte del año es de gran flujo de ingreso de autos porque estacionalmente la demanda crece por compradores que van a patentar en enero para sacar la unidad como modelo del año siguiente. Si algo faltaba para aumentar el costo de espera, la suba del dólar complica a las empresas del sector. Los aranceles y los anticipos tributarios se calcula por una base imponible medida en pesos al multiplicar el precio CIF por el valor del tipo de cambio. Para un modelo de u$s10.000 de precio CIF, la suba de $17,5 a $18,5 le significa un costo adicional de $3.500 sólo de arancel. Además del impacto económico, ya no hay espacio físico en la terminal portuaria para stockear más 0 km.

Las automotrices estaban esperanzadas conque el cambio tributario saliera por decreto para evitar este problema. Así se lo dieron a entender desde el Gobierno, pero todo indica que la reforma se aprobará hoy (ver pág. 10) y, entonces, la modificación de Internos comenzará a regir cuando se reglamente. La idea del decreto fue perdiendo fuerza en los últimos días ante la resistencia para aprobar la reforma previsional. En medio de la discusión sobre si se estaban bajando o no las jubilaciones, no era conveniente poner en marcha una baja de impuestos a los autos de alta gama.

El Gobierno prometió eliminar este tributo para los modelos de entre $380.000 y $800.000 de precio mayorista ($540.000 a $1.200,000 al público) y subir a $900.000 la escala más alta que tributa un 20% de Internos. Algunas marcas, ante el anuncio del Gobierno, decidieron anticipar la rebaja de precios de los autos afectados para evitar que se frenen las ventas debido a compradores que especularan con esperar al descuento cuando se efectivizara la medida. De todas maneras, en las marcas premium aseguran que pese a esta decisión se sintió el impacto de la menor demanda.