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Showing content with the highest reputation on 11/02/16 en todas las áreas

  1. 4 points
    [video=youtube_share;UBXlM_xbG2s] No puedo poner el video en directo, disculpas. Hoy cumplí un sueño, subir a un auto de carreras, la verdad se me va a hacer difícil dormir. Les cuento un poco, te sentis como una sardina en el 600 y lo peor es el calor que hace dentro del auto, las ventanillas tenían siquiera el círculo para ventilar, y hoy con 38° de sensación térmica seguramente adentro superaba los 50°, mas allá de eso es pura adrenalina, el auto es bastante indócil cuando levantás el pié del acelerador se va de cola, hay que llevarlo si o si traccionando. El freno durísimo pero no hace cosas locas, hay que darle sin asco (muy fuerte en serio). Después de la primera tanda la cosa mejora, uno va mas suelto adentro del auto y empezás a buscar de a poco los límites, de uno claro jajaja. Lo importante es que no rompí nada del auto, solo un ttrompo en la primera tanda por levantar el acelerador en la primera curva, a la cual no se podía transitar por el radio ya que había agua. Ahora a buscar sponsors para hacer todo el año
  2. 4 points
    hola meganeros les comento un problema que me paso. varios días atrás mi mega comenzó a realizar una falla, la cual se suponía y todas la fichas estaban echadas a que eran las válvulas ( realizaba ese gorgoreo por el escape y no tenia reacción o al pisarlo en baja tironeaba ) después de consultar a tres mecánicos y un tapero todos me daban la triste noticia que tenia que tocar el motor ( se imaginan mi cara y mas aun cuando me pasaron los presupuestos de la mano de obra solamente era entre $ 2.500 a $3.800 ) ya casi a unos días de meterlo al mecánico noto al encenderlo un poco de olor a nafta y se me da por abrir el capot a mirar que pasaba es hay donde noto que de la rampa de inyectores y específicamente en los inyectores salia nafta de entre ellos¡¡ usando un poco de sentido común deduje que obvio es una falla que no tiene que estar y que si por hay sale nafta también esta chupando aire y es una falla en la combustión.. Me tome el trabajo de llevar a sacar la rampa y los inyectores los cuales al sacarlos los orring que lleva estaban completamente resecos y destruidos.. se cambian los mismos junto a un pequeño filtro que lleva cada inyector.. al armar todo nuevamente noto maravillosamente que desapareció la falla gente espero que esto les sirva como comentario ya que si no me daba cuanta de eso ni revisaba los inyectores iva a realizar un trabajo costoso e innecesario
  3. 4 points
    hola meganeros les comento un problema que me paso. varios días atrás mi mega comenzó a realizar una falla, la cual se suponía y todas la fichas estaban echadas a que eran las válvulas ( realizaba ese gorgoreo por el escape y no tenia reacción o al pisarlo en baja tironeaba ) después de consultar a tres mecánicos y un tapero todos me daban la triste noticia que tenia que tocar el motor ( se imaginan mi cara y mas aun cuando me pasaron los presupuestos de la mano de obra solamente era entre $ 2.500 a $3.800 ) ya casi a unos días de meterlo al mecánico noto al encenderlo un poco de olor a nafta y se me da por abrir el capot a mirar que pasaba es hay donde noto que de la rampa de inyectores y específicamente en los inyectores salia nafta de entre ellos¡¡ usando un poco de sentido común deduje que obvio es una falla que no tiene que estar y que si por hay sale nafta también esta chupando aire y es una falla en la combustión.. Me tome el trabajo de llevar a sacar la rampa y los inyectores los cuales al sacarlos los orring que lleva estaban completamente resecos y destruidos.. se cambian los mismos junto a un pequeño filtro que lleva cada inyector.. al armar todo nuevamente noto maravillosamente que desapareció la falla gente espero que esto les sirva como comentario ya que si no me daba cuanta de eso ni revisaba los inyectores iva a realizar un trabajo costoso e innecesario
  4. 4 points
    [video=youtube_share;UBXlM_xbG2s] No puedo poner el video en directo, disculpas. Hoy cumplí un sueño, subir a un auto de carreras, la verdad se me va a hacer difícil dormir. Les cuento un poco, te sentis como una sardina en el 600 y lo peor es el calor que hace dentro del auto, las ventanillas tenían siquiera el círculo para ventilar, y hoy con 38° de sensación térmica seguramente adentro superaba los 50°, mas allá de eso es pura adrenalina, el auto es bastante indócil cuando levantás el pié del acelerador se va de cola, hay que llevarlo si o si traccionando. El freno durísimo pero no hace cosas locas, hay que darle sin asco (muy fuerte en serio). Después de la primera tanda la cosa mejora, uno va mas suelto adentro del auto y empezás a buscar de a poco los límites, de uno claro jajaja. Lo importante es que no rompí nada del auto, solo un ttrompo en la primera tanda por levantar el acelerador en la primera curva, a la cual no se podía transitar por el radio ya que había agua. Ahora a buscar sponsors para hacer todo el año
  5. 2 points
    hola a todos! queria compartir con ustedes la experiencia de haber viajado tantos kilometros con el renault. les voy a ser sinceros, no le tenia mucha confianza al auto, no se, lo veo un auto un poco fragil pero me arriesgue. saben, lo que pasa es que yo tenia un ford falcon 78 y me fui dos veces a brasil y la verdad es que nunca tuvo ningun problema!! pero bueno tome coraje y lo vendi porque me queria modernizar un poco y desde que vi el megane 2 siempre me lo queria comprar y bueno...al final y gracias a dios, salvo el problemita del niple de la bomba de nafta, se porto re bien. se banco los 6100km,el calor, la lluvia, subidas re grosas,calles de tierra y arena, el trafico,el aire acondicionado gran parte del viaje, tanque lleno con baul lleno, y la familia, que somos cuatro!! re cargado. La verdad un buen auto! MUY CONTENTO CON LA COMPRA!!. Ya lo estoy aprendiendo a querer un poco mas!! espero que me siga dando muchas satisfacciones, porque yo lo cuido mucho!!:bien:un abrazo grande al club.
  6. 2 points
    hola a todos! queria compartir con ustedes la experiencia de haber viajado tantos kilometros con el renault. les voy a ser sinceros, no le tenia mucha confianza al auto, no se, lo veo un auto un poco fragil pero me arriesgue. saben, lo que pasa es que yo tenia un ford falcon 78 y me fui dos veces a brasil y la verdad es que nunca tuvo ningun problema!! pero bueno tome coraje y lo vendi porque me queria modernizar un poco y desde que vi el megane 2 siempre me lo queria comprar y bueno...al final y gracias a dios, salvo el problemita del niple de la bomba de nafta, se porto re bien. se banco los 6100km,el calor, la lluvia, subidas re grosas,calles de tierra y arena, el trafico,el aire acondicionado gran parte del viaje, tanque lleno con baul lleno, y la familia, que somos cuatro!! re cargado. La verdad un buen auto! MUY CONTENTO CON LA COMPRA!!. Ya lo estoy aprendiendo a querer un poco mas!! espero que me siga dando muchas satisfacciones, porque yo lo cuido mucho!!:bien:un abrazo grande al club.
  7. 1 point
    Hola gente. Andaba con ganas de agregarle luces de posición al Flu en la tapa del baúl. Cada vez que veia uno por la calle pensaba que le quedaria muy bien, y bueno, acá esta: Como todo es cuestión de gustos, pero hubiese preferido ponerle doble posición-stop (me gusta que todo sea simetrico), pero el problema de eso era donde ubicar el antinieblas. No corte ningún cable ni nada de eso, toda la instalacion la pense para que sea reversible y no queden rastros de la modificación. Dejo un video en el que se aprecia mejor: Saludos!
  8. 1 point
    Nuestro amigo Martín (Martinalejandro) cambiando una lampara de patente realizo un corto y se quemo el fusible de dicha instalación mas la posición completa del lado derecho por lo cual tuvimos que sacar todo el cajon de la bateria junto con el PCM de motor y desarmar la caja fusiblera para reemplazar dicho fusible...les subo unas fotitos del laburo por si a alguien le pasa algo parecido... y acá les dejo señalado el de posición derecha y patente...igual cualquier problema en luces y demás ... los fusibles están aquí adentro... entre nosotros.... se quiso hacer el electricista y me vino a joder un domingo a la tarde!!! SALUDOS !!!!!
  9. 1 point
    Bueno, bueno... despues de mucho pelear y participar, tenemos en la portada al Megane II de Oscar. FELICITACIONES QUERIDO !!!!
  10. 1 point
    Bueno, bueno... despues de mucho pelear y participar, tenemos en la portada al Megane II de Oscar. FELICITACIONES QUERIDO !!!!
  11. 1 point
    Perdón no tiene nada que ver con el foro......o si? https://www.youtube.com/watch?v=ZSMophkVYDQ Saludos Guille
  12. 1 point
    Perdón no tiene nada que ver con el foro......o si? https://www.youtube.com/watch?v=ZSMophkVYDQ Saludos Guille
  13. 1 point
    Hola gente. Andaba con ganas de agregarle luces de posición al Flu en la tapa del baúl. Cada vez que veia uno por la calle pensaba que le quedaria muy bien, y bueno, acá esta: Como todo es cuestión de gustos, pero hubiese preferido ponerle doble posición-stop (me gusta que todo sea simetrico), pero el problema de eso era donde ubicar el antinieblas. No corte ningún cable ni nada de eso, toda la instalacion la pense para que sea reversible y no queden rastros de la modificación. Dejo un video en el que se aprecia mejor: Saludos!
  14. 1 point
    Hola chicos, Hoy me anime a sacar el paragolpes del Mega para hacerle una limpieza profunda de bichos al frente del motor (radiador e intercooler) . Me guie por el excelente tutorial que hay aca en el foro, PERO al llegar a los últimos pasos el bendito paragolpes no salia...no salia y no salia. Ya no habia (segun el tuto de aca) nada mas para sacar ni destrabar. Entre a casa nuevamente, entre a internet y empece a buscar otros tutos y encontré un video donde te advertían sobre unas trabas medias escondidas que NO las ves. Le saque una foto al auto sin paragolpes para mostrarles donde están las trabitas, se tienen que ayudar con un destornillador metiendolo por los agujeros redondos del paragolpes . A tener en cuenta: 1- Tengan cuidado con el cable que va a los rompenieblas , como el tuto original que esta en el foro era para poner rompeniblas esa aclaración no estaba. Esta medio justeli, así que en cuanto saquen un poco el paragolpes lo desenchufan (mirando de frente al auto el cable esta del lado derecho) 2- Los que tienen que cambiar el filtro de gasoil aprovechen ya que se puede cambiar mucho mas fácil sin el paragolpes. 3- Cuando encajen el paragolpes tengan a bien mirar bien que encaje la pestaña de apertura del capot. Ya había puesto el paragolpes y me di cuenta tarde de esa pestaña.... ergo: vuelta a sacar el paragolpes y acomodar la misma. 4- Mismo concejo para cambiar lamparitas delanteras. Si tienen que cambiarlas aprovechen el combo 5- Me asuste de una manguera que estaba suelta, pensé que había roto algo . Me metí en internet y empece de nuevo a buscar, descubrí que esa manguerita (esta en la foto) es el desagote de gases de la batería ORIGINAL. Es mas, al momento de cambiar la batería te dice que compres una que tenga la adaptación para expulsar dichos gases. Bueno ,espero les sirva los concejos y advertencias. Saludos meganeros!
  15. 1 point
    Estimados, para facilitar el trabajo de los moderadores, necesitamos que cuando ustedes vean que un nuevo usuario da su primer mensaje, con una consulta técnica, o, se presenta y a la ves escribe una consulta técnica, se abstengan de dar la bienvenida, de esa manera, nos da lugar a solicitar la debida presentación, editar, y/o mover de seccion mucho mas fácil. Gracias.
  16. 1 point
    Hola chicos, Hoy me anime a sacar el paragolpes del Mega para hacerle una limpieza profunda de bichos al frente del motor (radiador e intercooler) . Me guie por el excelente tutorial que hay aca en el foro, PERO al llegar a los últimos pasos el bendito paragolpes no salia...no salia y no salia. Ya no habia (segun el tuto de aca) nada mas para sacar ni destrabar. Entre a casa nuevamente, entre a internet y empece a buscar otros tutos y encontré un video donde te advertían sobre unas trabas medias escondidas que NO las ves. Le saque una foto al auto sin paragolpes para mostrarles donde están las trabitas, se tienen que ayudar con un destornillador metiendolo por los agujeros redondos del paragolpes . A tener en cuenta: 1- Tengan cuidado con el cable que va a los rompenieblas , como el tuto original que esta en el foro era para poner rompeniblas esa aclaración no estaba. Esta medio justeli, así que en cuanto saquen un poco el paragolpes lo desenchufan (mirando de frente al auto el cable esta del lado derecho) 2- Los que tienen que cambiar el filtro de gasoil aprovechen ya que se puede cambiar mucho mas fácil sin el paragolpes. 3- Cuando encajen el paragolpes tengan a bien mirar bien que encaje la pestaña de apertura del capot. Ya había puesto el paragolpes y me di cuenta tarde de esa pestaña.... ergo: vuelta a sacar el paragolpes y acomodar la misma. 4- Mismo concejo para cambiar lamparitas delanteras. Si tienen que cambiarlas aprovechen el combo 5- Me asuste de una manguera que estaba suelta, pensé que había roto algo . Me metí en internet y empece de nuevo a buscar, descubrí que esa manguerita (esta en la foto) es el desagote de gases de la batería ORIGINAL. Es mas, al momento de cambiar la batería te dice que compres una que tenga la adaptación para expulsar dichos gases. Bueno ,espero les sirva los concejos y advertencias. Saludos meganeros!
  17. 1 point
    Nuestro amigo Martín (Martinalejandro) cambiando una lampara de patente realizo un corto y se quemo el fusible de dicha instalación mas la posición completa del lado derecho por lo cual tuvimos que sacar todo el cajon de la bateria junto con el PCM de motor y desarmar la caja fusiblera para reemplazar dicho fusible...les subo unas fotitos del laburo por si a alguien le pasa algo parecido... y acá les dejo señalado el de posición derecha y patente...igual cualquier problema en luces y demás ... los fusibles están aquí adentro... entre nosotros.... se quiso hacer el electricista y me vino a joder un domingo a la tarde!!! SALUDOS !!!!!
  18. 1 point
    Re: problemas al arrancar en caliente La válvula, esta en un extremo de la rampa de inyectores, (lado distribución), lo ideal seria extraer la rampa y colocarla en el banco de pruebas, donde se puede ver lo que hacen los inyectores, y la misma válvula. Lo inyectores, de ser necesario, busca los originales, creo que son japoneses, (en mercado libre hay publicación).
  19. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence SI estoy conforme,después de 1 año y medio, 17000Km,dos vacaciones,algún viajecito y el uso diario,nunca tuve problemas.Sí los he tenido con un Clio Sport hecho en Francia. Slds
  20. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence Mi voto es SI, aunque no me crean estoy conforme con el auto, ojo, conforme por lo que es y basicamente por su relaciòn precio/producto, hoy para obtener algo similar en el mercado hay que pagar mucho mas o resignar seguridad, eso no quita que en cuanto a armado y fabricaciòn el auto puede mejorarse bastante, un ejemplo de esto son las maquinas de los levanta vidrios, en el flu hacìan ruido y luego de lubricarlas con wd40 se solucionò, cosa que en mi megane 1 f2 (que ya se que no se pueden comparar en cuanto andar seguridad etc.) nunca ocurrio. En resumen, es un muy buen auto por su precio, pero necesita mejorar el control de calidad (al igual que en todas las marcas). Saludos!
  21. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence Aunque mi voto es SI, yo no he tenido ningún problema de fábrica, no tengo ruidos, el motor y caja son una maravilla, todavía esta todo sano y funciona todo ok, mi única observación comparada con otros autos del segmento que para mi es incomodo el interior del auto, como ya lo expliqué en otro post que abrí, el problemita que tuve con el desgaste de una cubierta trasera fue solo culpa mia de andar tantos km con muy pocas libras pero ya lo solucioné con una igual, misma marca y modelo y unos km menos, saludos Alfredo
  22. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence Fundamentando me voto (SI), quiero expresar que al momento de decidir mi compra estuve mirando varias marcas buscando un coche que no superara en ese momento los $.110.000,00, realice test drive, maneje autos de amigos y realice un sondeo por la wed, todo concluyo que el Fluence era mi mejor opción, por precio, equipamiento, seguridad, confort. Después con el correr de los Km, seguí disfrutando de las bondades del Dynamique, dirección, motor, caja de 6ta con la justa relación de marchas, serenidad y placer de manejarlo en ruta. Si bien es cierto, he tenido algunos inconvenientes que comparados con mis anteriores 0 Km, todos fueron menores (para mi punto de vista), no justifico las fallas, que no tendrían que existir en ningún auto nuevo, pero muchos vehículos lamentablemente las traen. Las mismas fueron: se desprendió el plástico que cubre el eje trasero, se descoció una de las costura del tapizado de la butaca delantera derecha, ruido en las maquinas levanta cristales de ambas puertas delanteras. Los tres inconvenientes fueron solucionados por la garantía sin mayores inconvenientes. Saludos.
  23. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence si de hecho cambie mi dinamique por un luxe
  24. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence Muy buena propuesta SAlu2
  25. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence Excelente, me parece muy buena la idea. Yo no voy a votar nada, como corresponde.Pero me parece muy interesante ver la votacion y leer sus comentarios (esperando que sean 100% objetivos) para tener una idea global de como esta parado el Fluence en el mercado en relacion a su calidad, estaria bueno que expongan claramente que cosas del auto resaltarian como virtudes y cuales como defectos, y si es que tuvieron problemas, cuales? Estare leyendo atento el post... Slds. Matias.
  26. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence Uddd. lo pide, Uddd lo tiene. Salu2.
  27. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence A mi me parece correcto que haya establecido esos límites estimado Jorge. No hay nadie mejor para opinar, que el que realmente tiene/tuvo el auto en cuestión.
  28. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence Una aclaración: una encuesta es un método para obtener información de una muestra de individuos. Es por eso, que como iniciador de este tema me pareció adecuado establecer los límites señalados al principio. Quien no este conforme, puede manifestar su disenso o iniciar otra encuesta, ya que estamos en un Foro Público. Saludos
  29. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence SI Mucho más que conforme con el Fluence Privilege. Durante el tiempo que lo tuve cero problemas. Calidad, seguridad, potencia y comodidad son las características con las que lo definiría. Detalle no menor es que me lo tomaron como parte de pago en una concesionaria MB y a un muy buen precio. Saludos-
  30. 1 point
    Re: Estas conforme con tu fluence Jorge como vos fuiste usuario del auto tambien podrias darnos tu opinion. slds SI, conforme con las expectativas que tenia del auto y superior en comparacion con los que pensaba comprar, mas comodidad, seguridad, y prestaciones respecto del auto que tenía antes. Necesitó dos atenciones por la garantia: ajustes en el tren trasero al retirarlo de la agencia. Cambio del volante porque se habia empezado a pelar el material.
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