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Showing content with the highest reputation on 28/03/16 en todas las áreas

  1. 5 points
    Hola muchachos, tanto tiempo!!!! Les cuento que a finales de febrero y hasta mediados de marzo estuve de vacaciones nuevamente en Brasil, la 4ta vez que voy manejando solo hasta alla, sin contar aquellos lindos viajes con la familia. Este año me di el gusto de ir con mi señora madre, como siempre mi novia, y una familia amiga, con la cual compartimos 15 fantasticos dias en Bombas, en una casa enorme frente al mar, con bajada propia a la misma arena, con un quincho que daba a la playa con parrilla, una vista privilegiada. Estuvimos a punto de llevar las camas al quincho porque no saliamos de ahi, hasta cenabamos con el sonido de las olas de fondo. Impresionante!!! En los anteriores viajes fui con un Vento 2.5 y con un Bora 1.8T, esta vez con terrible bote como es el Mondeo 2.5T, inigualable a los otros dos, demasiado comodo. Igual no todo fue color de rosas, ya que en Brasil rompi una goma, cosa normal de ruta, pero jode. Despues el auto, un señor. Casi 4500 km de satisfaccion. De todas formas, y a diferencia de otros viajes que les conte a Brasil, esta vez tuvimos un serio inconveniente, que no fue mas que un robo apenas llegamos a destino. No hacia mas de 10 minutos de arribados, paramos en la inmobiliaria donde alquilamos siempre, nos dan la llave y salimos. Mi amigo, quien tenia su auto mas adelante se va, yo me subo al mio, y en ese instante se baja un tipo de un Sandero azul y nos roba. Se llevo varios dolares y otros tantos pesos. Por suerte, como siempre voy prevenido, tenia mas plata en la rueda de auxilio del auto y las tarjetas, con lo cual, si bien lo que se llevo fue considerable, no arruino el viaje. Se hizo la denuncia pero nada. A la vuelta sucedio otro hecho, que no fue de inseguridad, gracias a Dios, sino de falta de capacidad y aprecio al projimo, en la ruta. La familia amiga venia un poco mas adelante, porque me quede atorado atras de un camion lento, cuando logro salir del entorpecimiento, hago unos km y veo en una curva un par de autos con balizas y un camion en misma situacion, cuando logro observar bien, veo un camion volcado y gente en la ruta corriendo. Lo primero que pienso es el la gente que venia conmigo, freno y me bajo. Milagrosamente, el camion habia volcado literalmente delante de mis amigos, estaba la trompa del auto a no mas de 3 mts del camion. Situacion terrible, era un camion con vacas. Animales muertos, otros que trataban de escapar, otros que lo lograron, el camionero que salio caminando ensangrentado, un tipo que lo corria para pegarle. Peor fue la escena al ver del otro lado del camion, que tapaba casi de punta a punta la ruta. Tres autos con chapa argentina destrozados en la banquina, gente lastimada, otros llorando, realmente terrible. Como logramos pasar para el otro lado y sinceramente no podiamos hacer nada, seguimos viaje, mas sabiendo que ya habia mucha gente asistiendo a los heridos. Al llegar a BSAS lei la nota de un diario brasilero y dicen que no hubo muertos, y que la culpa la tuvo el camionero. Pero segun relato de la gente amiga mia, los tres autos argentinos venian haciendo pavadas y venian pegados. En fin, mas alla de esos dos malisimos tragos, el viaje fue como siempre espectacular, me han tratado de mil maravillas. Fotos prometo para despues. Abrazos.
  2. 5 points
    Hola muchachos, tanto tiempo!!!! Les cuento que a finales de febrero y hasta mediados de marzo estuve de vacaciones nuevamente en Brasil, la 4ta vez que voy manejando solo hasta alla, sin contar aquellos lindos viajes con la familia. Este año me di el gusto de ir con mi señora madre, como siempre mi novia, y una familia amiga, con la cual compartimos 15 fantasticos dias en Bombas, en una casa enorme frente al mar, con bajada propia a la misma arena, con un quincho que daba a la playa con parrilla, una vista privilegiada. Estuvimos a punto de llevar las camas al quincho porque no saliamos de ahi, hasta cenabamos con el sonido de las olas de fondo. Impresionante!!! En los anteriores viajes fui con un Vento 2.5 y con un Bora 1.8T, esta vez con terrible bote como es el Mondeo 2.5T, inigualable a los otros dos, demasiado comodo. Igual no todo fue color de rosas, ya que en Brasil rompi una goma, cosa normal de ruta, pero jode. Despues el auto, un señor. Casi 4500 km de satisfaccion. De todas formas, y a diferencia de otros viajes que les conte a Brasil, esta vez tuvimos un serio inconveniente, que no fue mas que un robo apenas llegamos a destino. No hacia mas de 10 minutos de arribados, paramos en la inmobiliaria donde alquilamos siempre, nos dan la llave y salimos. Mi amigo, quien tenia su auto mas adelante se va, yo me subo al mio, y en ese instante se baja un tipo de un Sandero azul y nos roba. Se llevo varios dolares y otros tantos pesos. Por suerte, como siempre voy prevenido, tenia mas plata en la rueda de auxilio del auto y las tarjetas, con lo cual, si bien lo que se llevo fue considerable, no arruino el viaje. Se hizo la denuncia pero nada. A la vuelta sucedio otro hecho, que no fue de inseguridad, gracias a Dios, sino de falta de capacidad y aprecio al projimo, en la ruta. La familia amiga venia un poco mas adelante, porque me quede atorado atras de un camion lento, cuando logro salir del entorpecimiento, hago unos km y veo en una curva un par de autos con balizas y un camion en misma situacion, cuando logro observar bien, veo un camion volcado y gente en la ruta corriendo. Lo primero que pienso es el la gente que venia conmigo, freno y me bajo. Milagrosamente, el camion habia volcado literalmente delante de mis amigos, estaba la trompa del auto a no mas de 3 mts del camion. Situacion terrible, era un camion con vacas. Animales muertos, otros que trataban de escapar, otros que lo lograron, el camionero que salio caminando ensangrentado, un tipo que lo corria para pegarle. Peor fue la escena al ver del otro lado del camion, que tapaba casi de punta a punta la ruta. Tres autos con chapa argentina destrozados en la banquina, gente lastimada, otros llorando, realmente terrible. Como logramos pasar para el otro lado y sinceramente no podiamos hacer nada, seguimos viaje, mas sabiendo que ya habia mucha gente asistiendo a los heridos. Al llegar a BSAS lei la nota de un diario brasilero y dicen que no hubo muertos, y que la culpa la tuvo el camionero. Pero segun relato de la gente amiga mia, los tres autos argentinos venian haciendo pavadas y venian pegados. En fin, mas alla de esos dos malisimos tragos, el viaje fue como siempre espectacular, me han tratado de mil maravillas. Fotos prometo para despues. Abrazos.
  3. 3 points
    Impresionante accidente en la final del TC2000 El piloto Augusto Scalbi, de Renault, sufrió un problema mecánico y no pudo parar cuando iba a más de 200 kilómetros por hora en la definición de la carrera en Concordia. Fue trasladado a un sanatorio El piloto de Conesa Augusto Scalbi (25) sufrió hoy un tremendo accidente en la final de la segunda fecha del TC 2000 disputada en Concordia cuando faltaban apenas dos vueltas para la definición, a causa de un problema mecánico tras el que dio varias vueltas en el aire cuando transitaba a más de 210 kilómetros por hora. El accidente ocurrió sobre el final de una recta y ante la presencia de los padres del piloto de Renault, quien fue rápidamente asistido por los médicos de la categoría y trasladado en ambulancia a un sanatorio, aunque en principio no habría sufrido mayores consecuencias físicas, más allá del shock frente a la magnitud del golpe. "Creo que está todo bien pero no me dijeron más que eso, ahora lo van a trasladar en la ambulancia", adelantó apenas ocurrió el incidente Cecilia, la madre del piloto. La primera voz oficial que se oyó respecto del estado de Scalbi fue la del médico Gonzalo Peralta, encargado del grupo de rescate del TC2000, quien adelantó sobre lo ocurrido: "El piloto está bien. Había perdido el conocimiento pero lo pudo recuperar. Fue muy fuerte el golpe, ahora hay que esperar el resultado de los estudios". Tras los estudios se confirmó que Scalbi sufrió un gol golpe en el empeine derecho y una mano, igualmente se espera su evolución tras las contusiones. Después de una breve interrupción y ante la confirmación del buen estado general de Scalbi, la organización continuó con el desenlace de la carrera que finalmente fue ganada por Marcelo Ciarrochi, a bordo de un Fiat Linea. Así quedó el auto de Augusto Scalbi @MatiasPollio *Nota con el video: Impresionante accidente en la final del TC2000 - Infobae
  4. 3 points
    Impresionante accidente en la final del TC2000 El piloto Augusto Scalbi, de Renault, sufrió un problema mecánico y no pudo parar cuando iba a más de 200 kilómetros por hora en la definición de la carrera en Concordia. Fue trasladado a un sanatorio El piloto de Conesa Augusto Scalbi (25) sufrió hoy un tremendo accidente en la final de la segunda fecha del TC 2000 disputada en Concordia cuando faltaban apenas dos vueltas para la definición, a causa de un problema mecánico tras el que dio varias vueltas en el aire cuando transitaba a más de 210 kilómetros por hora. El accidente ocurrió sobre el final de una recta y ante la presencia de los padres del piloto de Renault, quien fue rápidamente asistido por los médicos de la categoría y trasladado en ambulancia a un sanatorio, aunque en principio no habría sufrido mayores consecuencias físicas, más allá del shock frente a la magnitud del golpe. "Creo que está todo bien pero no me dijeron más que eso, ahora lo van a trasladar en la ambulancia", adelantó apenas ocurrió el incidente Cecilia, la madre del piloto. La primera voz oficial que se oyó respecto del estado de Scalbi fue la del médico Gonzalo Peralta, encargado del grupo de rescate del TC2000, quien adelantó sobre lo ocurrido: "El piloto está bien. Había perdido el conocimiento pero lo pudo recuperar. Fue muy fuerte el golpe, ahora hay que esperar el resultado de los estudios". Tras los estudios se confirmó que Scalbi sufrió un gol golpe en el empeine derecho y una mano, igualmente se espera su evolución tras las contusiones. Después de una breve interrupción y ante la confirmación del buen estado general de Scalbi, la organización continuó con el desenlace de la carrera que finalmente fue ganada por Marcelo Ciarrochi, a bordo de un Fiat Linea. Así quedó el auto de Augusto Scalbi @MatiasPollio *Nota con el video: Impresionante accidente en la final del TC2000 - Infobae
  5. 2 points
    Estimados, queda confirmada la próxima reunión para el Domingo 3 De Abril de 2016 misma se llevará a cabo en el Hipermercado Wal-Mart ubicado en Av. de los Constituyentes 6020, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Los invitamos a participar de la próxima reunión, a partir de las 15 horas en la Playa de Estacionamiento del Centro Comercial junto a la Estación de Servicio YPF. La idea de cada una de las reuniones es juntarnos e intercambiar ideas, conocimientos, mates, facturas y un rato entre amigos. Les mandamos nuestros saludos CMA Team
  6. 2 points
    Estimados, queda confirmada la próxima reunión para el Domingo 3 De Abril de 2016 misma se llevará a cabo en el Hipermercado Wal-Mart ubicado en Av. de los Constituyentes 6020, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Los invitamos a participar de la próxima reunión, a partir de las 15 horas en la Playa de Estacionamiento del Centro Comercial junto a la Estación de Servicio YPF. La idea de cada una de las reuniones es juntarnos e intercambiar ideas, conocimientos, mates, facturas y un rato entre amigos. Les mandamos nuestros saludos CMA Team
  7. 1 point
    Bueno gente, en base a todo lo que fui recopilando en el Foro, voy a explicar como iniciar el modo de diagnostico del instrumental del auto. Esto funciona en los Megane I y Scenic I que tengan instalado el tablero tal como se muestra en la foto suguiente. PROCEDIMIENTO PARA INSTRUMENTAL CON COMPUTADORA DE ABORDO A) Se mantiene presionado el boton que esta en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas (el que cambia las diversas funciones de la computadora de abordo). B) Manteniendo el boton del paso (A) presionado, se pone el auto en contacto o en marcha. C) Ahora las agujas del instrumental empiezan a moverse escalonadamente hasta llegar al maximo de escala, obviamente que podemos soltar el boton del paso (A). Una vez hecho esto, las 4 agujas empezaran a moverse escalonadamente hasta el fondo de la escala, con la intensión de verificar si todas ellas funcionan correctamente, sin importar la graduación de las escalas. Ademas de probar las agujas, en la pantalla de la computadora se iluminan todos los digitos y simbolos. Y si presionamos el boton del extremo de la palanca de los limpiaparabrisas vamos a pasar a ver 3 funciones "ocultas", las cuales vamos a detallar a continuación: 1.- Cantidad de combustible en el tanque. Si el tanque esta lleno, debe marcar entre 60 y 62 litros. 2.- Caudal de combustible en litros/hora (solo con el motor en marcha), que varia si aceleramos el motor. 3.- Visualiza las fallas memorizadas. - Si se visualiza la letra "t - - -", indica una avería en la sonda de temperatura del agua (desconectada). - Si se visualiza la letra "- J - -", indica una avería en el aforador de carburante (flotante del tanque de combustible). - Si se visualiza la letra "- - d -", indica una avería en la línea de la información del caudalímetro. - Si se visualiza la letra "- - - h", indica una avería en la sonda de nivel electrónico de aceite (tener en cuenta que ningun Megane nacional trae este accesorio). Estos codigos se borran presionando el boton que se utiliza para resetear el cuentakilometros parcial, si sigue apareciendo, es porque la falla en algun elemento continua. PROCEDIMIENTO PARA INSTRUMENTAL SIN COMPUTADORA DE ABORDO A) Se mantiene presionado el boton que se utiliza para resetear el cuentakilometros parcial, ubicado en la parte baja del velocimetro. B) Manteniendo el boton del paso (A) presionado, se pone el auto en contacto o en marcha. C) Ahora las agujas del instrumental empiezan a moverse escalonadamente hasta llegar al maximo de escala, obviamente que podemos soltar el boton del paso (A). Una vez hecho esto, las 4 agujas empezaran a moverse escalonadamente hasta el fondo de la escala, con la intensión de verificar si todas ellas funcionan correctamente, sin importar la graduación de las escalas. Ademas de probar las agujas, en la pantalla de la computadora se iluminan todos los digitos para chequear que funcionen correctamente. En ambos casos, para terminar el chequeo, presionar el boton que se utiliza para resetear el cuentakilometros parcial. Acá se agrega un video con la demostración del chequeo. [video=youtube_share;rGWQnhDyQBs] Saludos y Gracias a Todos. PD: Mucha de la información en este post, fue extraida de comentarios y explicaciones de algunos socios del Club. Entre ellos está: villamornicolas, massam y Gusti.
  8. 1 point
    Procedimiento para subir fotos al Club, las mismas se almacenan directamente en el servidor, con este método nos evitamos que se pierdan las fotografías antiguas. 1er. paso Click en Insertar imagen. 2do.paso elegir "Desde el ordenador" 3er.paso click "Seleccionar Archivo" , ahi buscan en su computadora la imagen a subir. 4to.paso click en "cargar archivos" , en unos instantes su imagen estará en el mensaje. 5to.Escribi el texto que quieras y hace click "Enviar nuevo tema/mensaje" [ATTACH=CONFIG]3840[/ATTACH] Saludos.
  9. 1 point
    Buenas gente!!! Les escribo para contarles las ultimas cosas que le hice al Turco! Todo empezo la semana pasada con un golpeteo cuando agarraba un pozo, una irregularidad en la calle o un baden, asi fue hasta el viernes, que dije me canso el ruido y empece a escuchar de donde venia. Todo llevo a la parte de arriba del amortiguador donde esta la cazoleta, la destapo y me encuentro con esto:<br> Dije uhhhhhh y como soy masoquista me fije del otro lado y estaba igual!! asi que me puse averiguar ahí mismo cuanto estaban, si había en stock, que marcas.... Voy ayer a la mañana tempranito a una casa de tren delanteros (una que compro o compraba, casi siempre) y me vendió las cazoletas VTH ($650 c/u) y las crapodinas Renault ($240 c/u). Ahora quedaba lo mas difícil, encontrar un mecánico Honesto, que me lo haga para ya y no me mate con el precio! Con los repuestos encima, Voy por calles merlences (av 25 de mayo y Ex-pearson) y veo un taller bastante grande y nuevo en la zona, hacían todo lo relacionado a tren delantero. Meto el auto (no había ningún auto en el taller) y se me acerca el mecánico, le explico la situación y me dice que me sale $1200 colocar las 2 cazoletas y crapodinas y luego lo alineaban (el taller esta bastante bueno, con maquinas modernas y herramientas por doquier) no me pareció caro y me lo hacia para el medio día; así que se lo deje. Cuando me estaba yendo me me pide un nro de telefono y me dice lo desarmamos todo, si llegamos a ver algo mas te llamo. Llego a casa y tipo 11:30 me llama, me dice ya colocamos lo q me trajiste, pero tenes: Precaps detonados, bieletas de barra estabilizadora detonadas, bujes de parrilla super detonados (de esos ya sabia) me dice, venite al taller que te muestro todo, tengo el auto levantado y desarmado, le pregunte para ir haciendo números cuanto me cobraba para reemplazar todo eso y me dijo $1000 mas a lo que te había dicho antes. Así que fui, previamente llamando a la repuestera a ver si tenia todas estas cosas y cuanto salia... Me dice que tiene todo, menos los precaps que tiene solo 1, les paso precios: Bujes de parrilla VTH anchos el par ($350) Bujes de parrilla angostos ($300) Bieletas de barra estabilizadora nacionales el par ($400). El Precap que tenia era marca GLS (el de la repuestera me dijo que era la misma fabrica que fabricaba para fabila $150) compre todo y me fui a buscar le precap que me faltaba; conseguí en otra repuestera uno Fabila a ($280) que era el mismo que usaba la FIORINO, sisi, la fiat FIORINO!!! Luego de idas y vueltas (ya que había llevado unas bieletas fabila que no daban el largo (pero en la etiqueta decía para MEGANE 2 03/...), con los bujes de parrilla lo mismo marca VTH decían para megane 2 pero el lugar por donde pasa el bulon era de 13mm y el auto lleva de 12mm) le deje todo y tipo 16 me llama que ya estaba todo colocado y había quedado perfecto! Ahora, después de todo esto, les consulto, siento al auto mas duro que antes, cuando giro el volante escucho un pequeño ruidito tipo (cluc!) se lo llevo para que lo vea o puede ser que las cosas se tienen que asentar? les dejo una foto de todo lo reemplazado! Saludos!!!
  10. 1 point
    Buenas ...se esta organizando una reunión en Montevideo para el día Sábado 16 de abril por la tarde . El horario y lugar de encuentro es a confirmar . La idea de la reunión es la de compartir un rato entre Amigos y junto con la Familia . Sería además el inicio de futuras reuniones del CMA aquí en Uruguay contando con las visitas de nuestros amigos argentinos los cuales serán muy bienvenidos !!! En unos días estaré subiendo al foro los detalles del horario y lugar de encuentro. Cualquier consulta se comunican conmigo por alguna inquietud o sugerencia .Lo pueden hacer por MP o por email a [email protected] Saludos Diego [ATTACH=CONFIG]3808[/ATTACH]
  11. 1 point
    Buenas En el ultimo service les reclame que se siente que se transmite en el volante que algo golpetea. Lo notaron al andar y me dijeron que revisaron que no hay nada peligroso, que no lo notaron al dar otras vueltas despues de ajustar pero el tema sigue y mañana lo llevo de nuevo al taller. Esto aparece a veces y no encuentro relacion con algo en especial, aparece mas si hay pequeños desniveles que si es mas pronunciado. Me imagino que no es tema de balanceo porque es raro que se desbalancee solo, pero de ultima lo hare balancear antes de llevarlo para ya descartar, y se les deberia haber ocurrido. Si alguien tiene idea de que puede se agradece. Saludos
  12. 1 point
    Hoal chicos, me re-presento. Mi nombre es Jonatan, tengo 37 años y soy de Quilmes. Estuve en el foro durante el 2010, cuando fui poseedor de una Scenic RN 1.6 16v modelo 2000. La misma la tuve casi dos años, hasta que por motivos ajenos a la Scenic, la tuve que vender (la compré en febrero de 2009 y la vendí en noviembre de 2010)... Luego de casi 6 años, vuelvo a la carga por una. Hecho la presentación, me voy a la parte de las consultas, ya que tengo varias dudas al respecto de que puedo comprar actualmente... Gracias! Jonatan.
  13. 1 point
  14. 1 point
    tengo un megane 50 aniversario.
  15. 1 point
    :feliz::feliz: :tragos:Muy Feliz Cumpleaños Querido Amigo !!! Mis mejores deseos y que disfrutes de Tu Día con Amigos y Seres Queridos.... Abrazosss... El Pelauuu....
  16. 1 point
    tengo un megane 50 aniversario.
  17. 1 point
    Hoal chicos, me re-presento. Mi nombre es Jonatan, tengo 37 años y soy de Quilmes. Estuve en el foro durante el 2010, cuando fui poseedor de una Scenic RN 1.6 16v modelo 2000. La misma la tuve casi dos años, hasta que por motivos ajenos a la Scenic, la tuve que vender (la compré en febrero de 2009 y la vendí en noviembre de 2010)... Luego de casi 6 años, vuelvo a la carga por una. Hecho la presentación, me voy a la parte de las consultas, ya que tengo varias dudas al respecto de que puedo comprar actualmente... Gracias! Jonatan.
  18. 1 point
    Buenas En el ultimo service les reclame que se siente que se transmite en el volante que algo golpetea. Lo notaron al andar y me dijeron que revisaron que no hay nada peligroso, que no lo notaron al dar otras vueltas despues de ajustar pero el tema sigue y mañana lo llevo de nuevo al taller. Esto aparece a veces y no encuentro relacion con algo en especial, aparece mas si hay pequeños desniveles que si es mas pronunciado. Me imagino que no es tema de balanceo porque es raro que se desbalancee solo, pero de ultima lo hare balancear antes de llevarlo para ya descartar, y se les deberia haber ocurrido. Si alguien tiene idea de que puede se agradece. Saludos
  19. 1 point
    :feliz::feliz: :tragos:Muy Feliz Cumpleaños Querido Amigo !!! Mis mejores deseos y que disfrutes de Tu Día con Amigos y Seres Queridos.... Abrazosss... El Pelauuu....
  20. 1 point
  21. 1 point
    Procedimiento para subir fotos al Club, las mismas se almacenan directamente en el servidor, con este método nos evitamos que se pierdan las fotografías antiguas. 1er. paso Click en Insertar imagen. 2do.paso elegir "Desde el ordenador" 3er.paso click "Seleccionar Archivo" , ahi buscan en su computadora la imagen a subir. 4to.paso click en "cargar archivos" , en unos instantes su imagen estará en el mensaje. 5to.Escribi el texto que quieras y hace click "Enviar nuevo tema/mensaje" Saludos.
  22. 1 point
    Buenas ...se esta organizando una reunión en Montevideo para el día Sábado 16 de abril por la tarde . El horario y lugar de encuentro es a confirmar . La idea de la reunión es la de compartir un rato entre Amigos y junto con la Familia . Sería además el inicio de futuras reuniones del CMA aquí en Uruguay contando con las visitas de nuestros amigos argentinos los cuales serán muy bienvenidos !!! En unos días estaré subiendo al foro los detalles del horario y lugar de encuentro. Cualquier consulta se comunican conmigo por alguna inquietud o sugerencia .Lo pueden hacer por MP o por email a [email protected] Saludos Diego [ATTACH=CONFIG]3808[/ATTACH]
  23. 1 point
    Buenas gente!!! Les escribo para contarles las ultimas cosas que le hice al Turco! Todo empezo la semana pasada con un golpeteo cuando agarraba un pozo, una irregularidad en la calle o un baden, asi fue hasta el viernes, que dije me canso el ruido y empece a escuchar de donde venia. Todo llevo a la parte de arriba del amortiguador donde esta la cazoleta, la destapo y me encuentro con esto:<br> Dije uhhhhhh y como soy masoquista me fije del otro lado y estaba igual!! asi que me puse averiguar ahí mismo cuanto estaban, si había en stock, que marcas.... Voy ayer a la mañana tempranito a una casa de tren delanteros (una que compro o compraba, casi siempre) y me vendió las cazoletas VTH ($650 c/u) y las crapodinas Renault ($240 c/u). Ahora quedaba lo mas difícil, encontrar un mecánico Honesto, que me lo haga para ya y no me mate con el precio! Con los repuestos encima, Voy por calles merlences (av 25 de mayo y Ex-pearson) y veo un taller bastante grande y nuevo en la zona, hacían todo lo relacionado a tren delantero. Meto el auto (no había ningún auto en el taller) y se me acerca el mecánico, le explico la situación y me dice que me sale $1200 colocar las 2 cazoletas y crapodinas y luego lo alineaban (el taller esta bastante bueno, con maquinas modernas y herramientas por doquier) no me pareció caro y me lo hacia para el medio día; así que se lo deje. Cuando me estaba yendo me me pide un nro de telefono y me dice lo desarmamos todo, si llegamos a ver algo mas te llamo. Llego a casa y tipo 11:30 me llama, me dice ya colocamos lo q me trajiste, pero tenes: Precaps detonados, bieletas de barra estabilizadora detonadas, bujes de parrilla super detonados (de esos ya sabia) me dice, venite al taller que te muestro todo, tengo el auto levantado y desarmado, le pregunte para ir haciendo números cuanto me cobraba para reemplazar todo eso y me dijo $1000 mas a lo que te había dicho antes. Así que fui, previamente llamando a la repuestera a ver si tenia todas estas cosas y cuanto salia... Me dice que tiene todo, menos los precaps que tiene solo 1, les paso precios: Bujes de parrilla VTH anchos el par ($350) Bujes de parrilla angostos ($300) Bieletas de barra estabilizadora nacionales el par ($400). El Precap que tenia era marca GLS (el de la repuestera me dijo que era la misma fabrica que fabricaba para fabila $150) compre todo y me fui a buscar le precap que me faltaba; conseguí en otra repuestera uno Fabila a ($280) que era el mismo que usaba la FIORINO, sisi, la fiat FIORINO!!! Luego de idas y vueltas (ya que había llevado unas bieletas fabila que no daban el largo (pero en la etiqueta decía para MEGANE 2 03/...), con los bujes de parrilla lo mismo marca VTH decían para megane 2 pero el lugar por donde pasa el bulon era de 13mm y el auto lleva de 12mm) le deje todo y tipo 16 me llama que ya estaba todo colocado y había quedado perfecto! Ahora, después de todo esto, les consulto, siento al auto mas duro que antes, cuando giro el volante escucho un pequeño ruidito tipo (cluc!) se lo llevo para que lo vea o puede ser que las cosas se tienen que asentar? les dejo una foto de todo lo reemplazado! Saludos!!!
  24. 1 point
    Bueno gente, en base a todo lo que fui recopilando en el Foro, voy a explicar como iniciar el modo de diagnostico del instrumental del auto. Esto funciona en los Megane I y Scenic I que tengan instalado el tablero tal como se muestra en la foto suguiente. PROCEDIMIENTO PARA INSTRUMENTAL CON COMPUTADORA DE ABORDO A) Se mantiene presionado el boton que esta en el extremo de la palanca de los limpiaparabrisas (el que cambia las diversas funciones de la computadora de abordo). B) Manteniendo el boton del paso (A) presionado, se pone el auto en contacto o en marcha. C) Ahora las agujas del instrumental empiezan a moverse escalonadamente hasta llegar al maximo de escala, obviamente que podemos soltar el boton del paso (A). Una vez hecho esto, las 4 agujas empezaran a moverse escalonadamente hasta el fondo de la escala, con la intensión de verificar si todas ellas funcionan correctamente, sin importar la graduación de las escalas. Ademas de probar las agujas, en la pantalla de la computadora se iluminan todos los digitos y simbolos. Y si presionamos el boton del extremo de la palanca de los limpiaparabrisas vamos a pasar a ver 3 funciones "ocultas", las cuales vamos a detallar a continuación: 1.- Cantidad de combustible en el tanque. Si el tanque esta lleno, debe marcar entre 60 y 62 litros. 2.- Caudal de combustible en litros/hora (solo con el motor en marcha), que varia si aceleramos el motor. 3.- Visualiza las fallas memorizadas. - Si se visualiza la letra "t - - -", indica una avería en la sonda de temperatura del agua (desconectada). - Si se visualiza la letra "- J - -", indica una avería en el aforador de carburante (flotante del tanque de combustible). - Si se visualiza la letra "- - d -", indica una avería en la línea de la información del caudalímetro. - Si se visualiza la letra "- - - h", indica una avería en la sonda de nivel electrónico de aceite (tener en cuenta que ningun Megane nacional trae este accesorio). Estos codigos se borran presionando el boton que se utiliza para resetear el cuentakilometros parcial, si sigue apareciendo, es porque la falla en algun elemento continua. PROCEDIMIENTO PARA INSTRUMENTAL SIN COMPUTADORA DE ABORDO A) Se mantiene presionado el boton que se utiliza para resetear el cuentakilometros parcial, ubicado en la parte baja del velocimetro. B) Manteniendo el boton del paso (A) presionado, se pone el auto en contacto o en marcha. C) Ahora las agujas del instrumental empiezan a moverse escalonadamente hasta llegar al maximo de escala, obviamente que podemos soltar el boton del paso (A). Una vez hecho esto, las 4 agujas empezaran a moverse escalonadamente hasta el fondo de la escala, con la intensión de verificar si todas ellas funcionan correctamente, sin importar la graduación de las escalas. Ademas de probar las agujas, en la pantalla de la computadora se iluminan todos los digitos para chequear que funcionen correctamente. En ambos casos, para terminar el chequeo, presionar el boton que se utiliza para resetear el cuentakilometros parcial. Acá se agrega un video con la demostración del chequeo. [video=youtube_share;rGWQnhDyQBs] Saludos y Gracias a Todos. PD: Mucha de la información en este post, fue extraida de comentarios y explicaciones de algunos socios del Club. Entre ellos está: villamornicolas, massam y Gusti.
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