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Cambiar paso a paso, en casa o al mecánico?


PedroLP

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Hola, cuando arranco el auto está más de 5 minutos a 1800 rpm; si lo muevo antes que se estabilice en 800 rpm anda como 10/15 minutos a 1500 rpm.

Una vez me pasó lo mismo y cambié el paso a paso, pero el mecánico me acosejó que lo hiciera un especialista en inyección (que tenía scanner) porque debía setera parámetros de la ECU al cambiar el motorcito.

Saben si esto es así o pudo cambiarlo yo? Es verdad que hay que calibrar la ECU después del cambio?

Gracias

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Hola, cuando arranco el auto está más de 5 minutos a 1800 rpm; si lo muevo antes que se estabilice en 800 rpm anda como 10/15 minutos a 1500 rpm.

Una vez me pasó lo mismo y cambié el paso a paso, pero el mecánico me acosejó que lo hiciera un especialista en inyección (que tenía scanner) porque debía setera parámetros de la ECU al cambiar el motorcito.

Saben si esto es así o pudo cambiarlo yo? Es verdad que hay que calibrar la ECU después del cambio?

Gracias

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Re: Cambiar paso a paso, en casa o al mecánico?

 

Cambialo tu mismo, partira acelerado con el nuevo, pero se le quita al rato, despues de unas 3 o 4 partidas empieza a regular, estos mecanicos¡¡¡

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Re: Cambiar paso a paso, en casa o al mecánico?

 

Hola ,a mi k4m que creo es tu motor, se lo he cambiado yo , si no queres que arranque acelerado con solo darle contacto un par de veces se pone solo es su lugar y va regular bien ,compra MARCA DVO,saludos HUGO...

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Re: Cambiar paso a paso, en casa o al mecánico?

 

Es como dice Hugo, una vez que lo cambies al pap, pones la llave y pone en contacto el auto, esperas q se apague la luz de SERV, cerras el contacto y volves a hacer lo mismo, yo lo hago un total de 3 veces, y despues le doy arranque.

 

Saludos

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Re: Cambiar paso a paso, en casa o al mecánico?

 

Pedro. Antes de cambiarlo proba de cerrarlo manualmente antes de arrancarlo siguiendo los pasos que te indicaron los muchachos, con la única observación de que cuando saques el contacto espera a que se vuelva a encender la luz roja del antiarranque (unos 7 seg.). En ese momento si estas parado delante del auto con el capot abierto (mientras alguien te acciona la llave de contacto) sentís un click en la caja de relés (entre el guardabarro izq. y la batería) y sentís un zumbido en el paso a paso mientras se esta cerrando. El mismo zumbido pero más corto lo sentís cuando ponen la llave en contacto y el PAP se abre. Siempre que cortes el contacto el PAP se cierra más de lo que se abrió al ponerlo en contacto, de esta forma la ECU se asegura de reiniciar el PAP, salvo que se trabe por suciedad o desgaste.

Si cambias el PAP normalmente viene totalmente abierto, con repetir este paso unas 8 veces te aseguras de cerrarlo por completo antes de arrancar el auto.

Si te animas, y lees varios post que hay al respecto, podes intentar limpiarlo y lubricarlo antes de cambiarlo. Si no tiene mucho desgaste la guía del embolo podes hacer que funcione muchos kms más. Eso sí no lo desarmes a los tirones como dice en los post, hacelo repitiendo los pasos con la llave de contacto con el motorcito conectado pero fuera del soporte plástico (o cuerpo de la válvula), así el embolo termina saliendo solo sin riesgo de romperlo, eso si tenelo con la mano para que no salte el resorte.

Yo lo hice varias veces, por eso me hice experto en el tema....

Suerte

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Re: Cambiar paso a paso, en casa o al mecánico?

 

Pedro si te animas cambialo vos mismo es una papa con cuidado y paciencia, en mi caso yo lo hice pero desconecte la bateria, cuando lo puse de nuevo y en contacto arranco a 750 rpm en dias maso con 10 grados y 1000 rpm en dias de 0º o -3º estoy en la patagonia, luego de unos minutos o andando despacio se normaliza, ojo esto ultimo cuando esta que pela el dia abrazo

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Re: Cambiar paso a paso, en casa o al mecánico?

 

Mi consulta es la siguiente: el auto me quedaba acelerado y como en días frios no regulaba, decidí cambiar el paso a paso porque en una oportunidad quedó acelerado a 2500 vueltas, como que se había trancado.

Compré uno y se lo combié, el resultado fue el mismo, entonces el mecánico revisó todo el circuito por si había filtraciones de aire, no había nada, lo analizamos con el scaner y no salta ninguna falla, si alguien me da una idea de lo que puede ser, se lo agradecería mucho, Daniel.

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Re: Cambiar paso a paso, en casa o al mecánico?

 

Pero hiciste eso que te comentamos mas arriba, de poner en contacto el auto y esperar y etc. Fijate que varios (Hugo, yo y felix, este ultimo fue super completa la data) te explicamos como es, lo que hace esto que te dijimos es ir cerrando poco a poco el pap hasta que llega a un nivel en donde el ralenti es estable y cercano a las 750rpm

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