POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Hola Todos soy nuevo en el foro y desde Villa Carlos paz les comento que la semana que viene voy a buscar mi Megane 3 Luxe Rojo a la concesionaria que compre con mucho esfuerzo. Soy la 3ra generación de mi familia que confia en Renault, tubimos un R18 con 700mil kilómetros y al día de hoy continua andando sin quemar aceite ni rectificar, tuvimos varios modelos del rombo y ninguno nos defraudo.

Estoy interesado en ponerle GNC al Megane 3 ya que viajo mucho y me resulta atractivo la economía de ese combustible. Si alguien del foro tiene esta configuración o conocimientos sobre el tema me gustaría que me informe/ayude sobre lo siguiente:

Equipos de 5° generación recomendados?

Si pierdo la garantía del motor por instalarle GNC?

Pérdida de potencia o elasticidad?

Desgaste del motor?

Y que cuidados especiales hay que tener?

Saludos y Gracias de antemano!

Hola Todos soy nuevo en el foro y desde Villa Carlos paz les comento que la semana que viene voy a buscar mi Megane 3 Luxe Rojo a la concesionaria que compre con mucho esfuerzo. Soy la 3ra generación de mi familia que confia en Renault, tubimos un R18 con 700mil kilómetros y al día de hoy continua andando sin quemar aceite ni rectificar, tuvimos varios modelos del rombo y ninguno nos defraudo.

Estoy interesado en ponerle GNC al Megane 3 ya que viajo mucho y me resulta atractivo la economía de ese combustible. Si alguien del foro tiene esta configuración o conocimientos sobre el tema me gustaría que me informe/ayude sobre lo siguiente:

Equipos de 5° generación recomendados?

Si pierdo la garantía del motor por instalarle GNC?

Pérdida de potencia o elasticidad?

Desgaste del motor?

Y que cuidados especiales hay que tener?

Saludos y Gracias de antemano!

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Primero... espero que sea de tu agrado y disfrutes del mismo...

Segundo....GAS a un Megane III ??

Si lo colocas en un consecionario..creo que la garantia te lo sigue cubriendo..

Perdida de potencia ? y si...se a avanzado muchisimo con los de quinta generacion,igualmente la merma de potencia se nota...

desgaste del motor? es un tema delicado,tendras lo que opinan que no vas a tener problemas y estan los que como yo,opinan que el gas es para la cocina y si tenes un vehiculo de + de 100 lucas,creo que problema para el combustible no tenes !!tene en cuenta que el gas hace trabajar unos 12 a 15 grados mas la temperatura en la cabeza del piston,a eso sumale que los vehiculos de hoy,estan al trabajando al borde con la temperatura ( 100 a 105 grados)..pensa que bien al motor no le haces

bueno esperemos a que aparezcan Megane III con Gnc a ver que opinan ( creo que no hay ninguno )

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Felicitaciones por el Megane 3, ahora esperamos que los comentarios del GNC sean solo para aportar información especifica. Muevo el mensaje de sección.

Saludos.

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Aca te dejo un link de un usario que tiene gnc en su Fluence que es el mismo motor que el tuyo, pero claro, lo tiene de fabrica: viewtopic.php?f=110&t=20263

igualmente dale un oportunidad al megancito y dejalo a nafta

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Felicitaciones por el Mega 3, y que lo disfrutes a nafta o a gas, si querés te podés agregar en esta lista : viewtopic.php?f=110&t=19935&start=20

Saludos

Héctor

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Esteban, muchas felicitaciones por la compra del Mega! Respecto de tu consulta del GNC, mas allá de la evaluación de costo - conveniencia que es un factor personal, asegurate antes de instalarlo que lo hagan en un lugar en donde la concesionaria certifique la continuidad de la garantía. No olvides que es de 3 años... Un abrazo y que disfrutes mucho de la nave,

Seba!

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Aca te dejo un link de un usario que tiene gnc en su Fluence que es el mismo motor que el tuyo, pero claro, lo tiene de fabrica: viewtopic.php?f=110&t=20263

 

igualmente dale un oportunidad al megancito y dejalo a nafta

No es de fábrica, se lo instalaron en la concesionaria. No debería haber drama con la garantía si lo instalan ellos mismos.

No se nada de GNC, pero lo que me parece es que te vas a quedar sin baúl en el Megane3, o no?

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Primero... espero que sea de tu agrado y disfrutes del mismo...

 

Segundo....GAS a un Megane III ??

Si lo colocas en un consecionario..creo que la garantia te lo sigue cubriendo..

Perdida de potencia ? y si...se a avanzado muchisimo con los de quinta generacion,igualmente la merma de potencia se nota...

desgaste del motor? es un tema delicado,tendras lo que opinan que no vas a tener problemas y estan los que como yo,opinan que el gas es para la cocina y si tenes un vehiculo de + de 100 lucas,creo que problema para el combustible no tenes !!tene en cuenta que el gas hace trabajar unos 12 a 15 grados mas la temperatura en la cabeza del piston,a eso sumale que los vehiculos de hoy,estan al trabajando al borde con la temperatura ( 100 a 105 grados)..pensa que bien al motor no le haces

 

 

bueno esperemos a que aparezcan Megane III con Gnc a ver que opinan ( creo que no hay ninguno )

Totalmente de acuerdo, gas a un auto de mas de 100 lucas personalmente lo veo una aberracion, disfrutalo tal cual es

Lo que yo pensaría en hacerle sería en sacarle algunos caballitos mas reprogramando la compu

Saludos

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Gracias a Todos por comentar y aconsejar!!!, vi el post del fluence con GNC, y al parecer anda bárbaro con el M4R, les comento que yo a los autos les hago aprox 5mil Km mensuales, pero por los comentarios voy a usarlo a nafta los primeros meses para ver como queda el bolsillo . Muchos de mi amigos también me dijeron porque GNC a un Megane 3, "me decían para eso comprate un auto de 60 lucas y lo matas a kilómetros", y yo respondía lo siguiente: porque pienso en la seguridad y comodidad de mi familia, si andas tanto en ruta las posibilidad de choque aumenta y necesito un auto seguro y confiable, también soy fanático del megane :).

Le voy a sacar una fotines al auto apenas lo tenga en las sierras y se las subo, también les abro una propuesta: podemos hacer un encuentro en carlos paz, hay circuitos como el de las altas cumbres para pasear nuestros fierritos .

Hector08: ya me sume a la lista de los megane3 gracias por el dato

Slds.

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Gracias a Todos por comentar y aconsejar!!!, vi el post del fluence con GNC, y al parecer anda bárbaro con el M4R, les comento que yo a los autos les hago aprox 5mil Km mensuales, pero por los comentarios voy a usarlo a nafta los primeros meses para ver como queda el bolsillo . Muchos de mi amigos también me dijeron porque GNC a un Megane 3, "me decían para eso comprate un auto de 60 lucas y lo matas a kilómetros", y yo respondía lo siguiente: porque pienso en la seguridad y comodidad de mi familia, si andas tanto en ruta las posibilidad de choque aumenta y necesito un auto seguro y confiable, también soy fanático del megane :).

 

 

Le voy a sacar una fotines al auto apenas lo tenga en las sierras y se las subo, también les abro una propuesta: podemos hacer un encuentro en carlos paz, hay circuitos como el de las altas cumbres para pasear nuestros fierritos .

 

Hector08: ya me sume a la lista de los megane3 gracias por el dato

 

Slds.

Esteban,quiero aclarar que es una opinion propia,si le pones gnc no esta mal,solo di mi opinion,con respecto a un auto de "60 lucas" tambien tiene muchisima seguridad....tenes air bag y abs en casi todas las versiones,yo en mi qp,tengo 4 bolsas y abs.... no creo que un auto de 60 palos sea un auto inseguro !!

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Discúlpame Pablo me exprese mal un auto de $60mil 0Km (clio, 207 compact, palio, ka, etc), lo que intente decir es que los autos de más de $100k (Okm) o cercano a ese valor no cuestan eso porque son mas lindos o porque tiene conexión para tu ipod, sino porque tiene 7 airbags, ABS, AFU, ESP, deformaciones programadas, etc, la mayoría tienen 5 estrellas en la EuroNcap, mencione esto porque quise aclarar porque compre un auto de ese valor, pero es otro tema...

Hablando del tema del gas, hasta el momento por la info que me pasaron, me inclino por no colocarlo, igual sigo esperando comentarios al respecto.

Slds y perdón Pablo por el malentendido

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Discúlpame Pablo me exprese mal un auto de $60mil 0Km (clio, 207 compact, palio, ka, etc), lo que intente decir es que los autos de más de $100k (Okm) o cercano a ese valor no cuestan eso porque son mas lindos o porque tiene conexión para tu ipod, sino porque tiene 7 airbags, ABS, AFU, ESP, deformaciones programadas, etc, la mayoría tienen 5 estrellas en la EuroNcap, mencione esto porque quise aclarar porque compre un auto de ese valor, pero es otro tema...

 

Hablando del tema del gas, hasta el momento por la info que me pasaron, me inclino por no colocarlo, igual sigo esperando comentarios al respecto.

 

Slds y perdón Pablo por el malentendido

No esteban...no hace falta pedir perdon,esta todo mas que bien....entiendo a donde ivas con tu mensaje...saludos y contanos que paso con el gnc...

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

también les abro una propuesta: podemos hacer un encuentro en carlos paz, hay circuitos como el de las altas cumbres para pasear nuestros fierritos .

Es buena esa esteban, pero para hacer esa propuesta por favor primero mirá el siguiente post, donde se aclaran las pautas para organizar las reuniones:

viewtopic.php?f=28&t=3095

Saludos

Rubén

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Bueno......hay todo tipo de opiniones, yo en lo personal si tuviera para comprarme un Mercedes o BMW de $300 lucas o mas para uso diario, también le pondría gas......

Excepto que sea un segundo vehículo de recreación destinado a uso ocasional o de fin de semana.

Pero en un vehículo de uso diario haciendo 5000 km mensuales o mas, para que derrochar tanto dinero en un combustible tan caro como la nafta cuando podemos usar otro a un tercio del precio ?

Los que dicen que el gas destruye motores, no es verdad. Los motores duran mas con gas que con nafta, claro que con una mexcla estequiometrica, si lo ponemos pijotero como sucede frecuentemente con muchos taxis y remises, y no ponemos los elementos correctos y no hacemos una instalación correcta entonces SI destruimos los motores.

Y los que dicen que el gas es para las cocinas y los motores fueron hechos para combustibles líquidos, les recuerdo que el primer motor de combustión interna y 4 tiempos funcionaba A GAS, inventado por Otto, por eso se le llama también motores ciclo Otto.

Todo el sistema de inyección que tenemos hoy en dia y los carburadores de antes son accesorios para convertir la nafta EN UN GAS y mezclarla con el aire porque en realidad los motores funcionan con gases no con líquidos.

Lo que si es cierto es que los motores actuales tienen una compresión adaptada para nafta, para funcionar a máxima potencia con gas necesitaría mas compresión, lo que lo haría incompatible para funcionar con nafta, esto causa una disminución de la potencia cuando funciona a gas, pero bueno, este es el precio que hay que pagar para tener el motor funcionando con ambos combustibles, pero esto no daña el motor, todo lo contrario, dura mas.

Los motores tampoco levantan mas temperatura con gas, siempre y cuando repito nuevamente trabajen con la mexcla correcta pero hoy en dia con los equipos de 3ra generación en adelante siempre trabajan con la mezcla correcta, si esta correctamente instalado y programado.

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Felicitaciones estebanv por el mega III, que lo difrutes ,los taxis tienen mucha experiencia en gnc y trata de asesorarte con gente que sabe , yo tenga gas en la cosina y en el fluence y lo page mas de 100 lucas yo soy muy pijotero con la nafta pero difruto mi auto haciendo km, mi bolsillo es muy personal.

A muchos no le gusta el gas y tratan de confundirte mas que informarte algun dia entendere porque le dan mala prensa al gnc, yo no te aconsejo que pongas o no gnc es tu decicion, asesorate con profesional en el gnc, yo te puedo contar como me va en base a experiencia en mi auto

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Bueno......hay todo tipo de opiniones, yo en lo personal si tuviera para comprarme un Mercedes o BMW de $300 lucas o mas para uso diario, también le pondría gas......

Excepto que sea un segundo vehículo de recreación destinado a uso ocasional o de fin de semana.

 

Pero en un vehículo de uso diario haciendo 5000 km mensuales o mas, para que derrochar tanto dinero en un combustible tan caro como la nafta cuando podemos usar otro a un tercio del precio ?

 

Los que dicen que el gas destruye motores, no es verdad. Los motores duran mas con gas que con nafta, claro que con una mexcla estequiometrica, si lo ponemos pijotero como sucede frecuentemente con muchos taxis y remises, y no ponemos los elementos correctos y no hacemos una instalación correcta entonces SI destruimos los motores.

 

Y los que dicen que el gas es para las cocinas y los motores fueron hechos para combustibles líquidos, les recuerdo que el primer motor de combustión interna y 4 tiempos funcionaba A GAS, inventado por Otto, por eso se le llama también motores ciclo Otto.

 

Todo el sistema de inyección que tenemos hoy en dia y los carburadores de antes son accesorios para convertir la nafta EN UN GAS y mezclarla con el aire porque en realidad los motores funcionan con gases no con líquidos.

 

Lo que si es cierto es que los motores actuales tienen una compresión adaptada para nafta, para funcionar a máxima potencia con gas necesitaría mas compresión, lo que lo haría incompatible para funcionar con nafta, esto causa una disminución de la potencia cuando funciona a gas, pero bueno, este es el precio que hay que pagar para tener el motor funcionando con ambos combustibles, pero esto no daña el motor, todo lo contrario, dura mas.

 

Los motores tampoco levantan mas temperatura con gas, siempre y cuando repito nuevamente trabajen con la mexcla correcta pero hoy en dia con los equipos de 3ra generación en adelante siempre trabajan con la mezcla correcta, si esta correctamente instalado y programado.

Es muy inportante tu aporte a CMA ya que lo haces en base a conocimientos y no a cuestiones de gustos personales, esto nos ayuda a ampliar el conocimiento de nuestros megane Felicitaciones por el aporte

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Hola Esteban:

Que disfrutes mucho el Megane III !!!.

Te cuento que yo le puse gnc al Megane II, 2.0 16 V, con motor F4R, diferente al tuyo, y te digo que anda muy pero muy bien. hago 3500 km por mes y espero amortizar el costo en una año y medio aprox. Es un equipo de 5ta Gen marca Tomasetto Achile y electrónica BRC (que la importa el mismo Tomasetto Achile) con un tanque grande de 83 L. Buscá en Córdoba el mejor instalador que encuentres o mejor decile a la concesionaria que te lo instale y te mantenga la garantía sobre el auto. hay muchas concesionarias que hacen ésto. Creo que Evelio hizo eso.

Saludos

Carlos

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Muchachos, tratemos de no tomar como una ofensa los comentarios que se vierten en el post. Si bien es un tema bastante álgido, porque en cuanto al GNC hay una cuestión amor-odio donde están los que lo defienden a muerte y los que no lo quieren ver en otro lado mas que para la cocina y las garrafas. Evitemos desvirtuar este post y tratemos de aportar al conocimiento sin tratar al otro como un ignorante por no preferirlo.

En cuanto a la consulta de Esteban, me parece que es un punto no menor a evaluar más allá del costo y su amortización, el espacio disponible que hay en el baúl del Mega III que no es taaaaan espacioso como para poner un tubo de 6a litros. El Fluence es una alternativa muy buena teniendo en cuenta el amplio espacio disponible, que permite mantener una cantidad de litros bastante razonable aún colocándole el tubo en su interior.

Por último, ya sea que te decidas por un Mega III o un Fluence es importante tener en cuenta que ambos comparten la motorización y que Evelio Gigena ya puede darte su propia experiencia, que por lo visto es muy buena con el GNC. Un saludo y espero que te sirva en tu decisión,

Seba!

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Muchachos, tratemos de no tomar como una ofensa los comentarios que se vierten en el post. Si bien es un tema bastante álgido, porque en cuanto al GNC hay una cuestión amor-odio donde están los que lo defienden a muerte y los que no lo quieren ver en otro lado mas que para la cocina y las garrafas. Evitemos desvirtuar este post y tratemos de aportar al conocimiento sin tratar al otro como un ignorante por no preferirlo.

En cuanto a la consulta de Esteban, me parece que es un punto no menor a evaluar más allá del costo y su amortización, el espacio disponible que hay en el baúl del Mega III que no es taaaaan espacioso como para poner un tubo de 6a litros. El Fluence es una alternativa muy buena teniendo en cuenta el amplio espacio disponible, que permite mantener una cantidad de litros bastante razonable aún colocándole el tubo en su interior.

Por último, ya sea que te decidas por un Mega III o un Fluence es importante tener en cuenta que ambos comparten la motorización y que Evelio Gigena ya puede darte su propia experiencia, que por lo visto es muy buena con el GNC. Un saludo y espero que te sirva en tu decisión,

 

Seba!

+1

Yo soy partidario de los motores diesel , para mi no hay como un vehiculo gasolero , pero es una opinion personal.

Pero tampoco puedo desconocer la realidad en la que vivimos .............................

Revivió el GNC, apuntalado por los aumentos en naftas y gasoil

Las conversiones, aplacadas en 2009, crecieron más del 50% en 2010; subió el uso en autos sofisticados

Por Luján Scarpinelli | LA NACIONLunes 28 de febrero de 2011

Los usuarios de GNC no sufrieron el año pasado tantas restricciones de abastecimiento como con la nafta. Foto: Archivo

Más autos, más aumentos en las naftas, más conversiones a GNC.

La fórmula sintetiza una tendencia que se profundizó el año pasado: más automovilistas decidieron instalar en sus vehículos originalmente nafteros tanques para poder cargar gas natural comprimido (GNC), a un costo hasta cuatro veces menor que el de los combustibles líquidos.

Ni uno ni otro producto se salvaron de las subas, pero la brecha entre el precio de las naftas y el metro cúbico del gas se mantuvo lo suficientemente amplia como para que el costo del gas atraiga a más clientes, pese a que la conversión de los motores demanda algunos miles de pesos.

El año pasado, con un total de 106.406 vehículos, la cantidad de equipamientos instalados se elevó un 51,44% respecto de la marca alcanzada en 2009, según un cruce entre los registros del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) y datos de empresas privadas, realizado por la Cámara Argentina de GNC (Cagnc).

De esta forma, el promedio mensual de los cambios de nafta por gas, que había llegado a 5855 en 2009, se ubicó el año pasado en 8867 con un pico en julio, mes en que se registraron 10.673 conversiones, un número que casi duplicó al registrado en febrero de 2010, que había sido el piso.

Además, hubo otra particularidad, relacionada con los vehículos convertidos. "Vemos una mayor participación de gamas de autos más sofisticadas debido a las mejoras tecnológicas en los equipos", destacó Fausto Maranca, presidente de la Cagnc, que auguró para este año una continuidad del éxito reflejado en las últimas cifras procesadas por la entidad.

Según proyecta Maranca, al atractivo de esta alternativa económica tendrá el impulso adicional de una innovación: la instalación de equipos de GNC en vehículos de carga que funcionen con diésel.

La cámara del GNC estima que en el país circulan alrededor de 1.600.000 vehículos con gas, abastecidos por unas 1900 bocas de expendio. A diferencia de lo que ocurre con las estaciones que venden combustibles líquidos, en decadencia por la baja rentabilidad del negocio, el camino es el inverso para las expendedoras de GNC.

La elección de quienes optan por el GNC tiene una profunda relación con el fuerte encarecimiento de las naftas, que desde enero hasta diciembre del año pasado treparon, en promedio, hasta el 34% en los productos premium, y un 23% en el caso de la súper común, según el relevamiento de la Asociación de Dirigentes de Empresa (ADE).

El avance en los precios del gas, del 15% según el mismo informe, contrasta con las alzas de otros insumos para el automóvil. En las estaciones, el metro cúbico se vende entre $ 1,20, en la Capital, y $ 1,70, por ejemplo en estaciones de la costa atlántica, donde la venta tiene una marcada estacionalidad, mientras el litro de la nafta súper de alto octanaje se ubicó en $ 4,86 a fines de 2010, cuatro veces por encima del combustible gaseoso, y el de la súper cerró alrededor de los $ 4,06.

Esa brecha tiene que ver con el diferente tratamiento impositivo que tienen ambos productos. Por un lado, el mercado del GNC se relaciona con un sector fuertemente regulado por el Gobierno. Por el otro, los estacioneros se quejan de que el margen se reduce a unos pocos centavos en la venta de cada litro, luego de descontar los impuestos. Según la Federación de Empresarios de Combustibles (Fecra), esas cargas superan el 60% del precio al público.

OTRAS VENTAJAS

Existen numerosas variables que inciden sobre el precio de un equipamiento para cargar este combustible alternativo.

Según pudo averiguar La Nacion, un precio promedio para vehículos livianos con una nueva tecnología que permite aprovechar al máximo el poder calorífico del metro cúbico de gas oscila entre 6000 y 7000 pesos. "El equipamiento se amortiza en menos de un año. Comprar un metro cúbico de gas equivale a comprar 1,13 litros de nafta, y tiene un 13% más de rendimiento y autonomía", detalló Maranca.

Pese a que aumentan las conversiones, el peso porcentual del total de vehículos de gas se achicó al 18% sobre el total del parque automotor, que creció en 2010 a un paso más acelerado aún por el boom que registró el sector automotor. En 2010 se colocaron en el mercado local 662.591 unidades, un 29% más que en 2009 y un 8,5% más que en 2008, año del anterior récord. De todos modos, se calcula que los efectos del auge del sector en 2010 tardarán al menos dos años en llegar a la actividad como consecuencia de las condiciones de garantía que imponen las automotrices y ayudan a retrasar, en muchos casos, las conversiones.

En cuanto al mantenimiento del equipo de GNC, el Enargas exige una habilitación anual cuyo costo (no regulado) ronda en los talleres los 80 pesos, según la Cagnc. Sólo en caso de rotura del parabrisas, se debe adquirir una nueva oblea.

51,44%

Crecieron las conversiones en 2010

Instalaron equipos de GNC 106.406 autos, contra los poco más de 50.000 en 2009, según datos del Enargas y la industria.

15%

La suba promedio del GNC en el año

Se trata de un aumento en promedio significativamente inferior al que registraron la nafta y el gasoil.

13%

Sobre el total de los combustibles

Es la participación que tiene el gas natural comprimido (GNC), frente a un 25% de las naftas y 60% del gasoil.

POR QUÉ VOLVIÓ

Recuperó ventaja relativa: al aumentar su precio un 14% promedio en 2010, este combustible se actualizó a un ritmo muy inferior al que lo hicieron las naftas (subieron el 23% los de la súper y hasta el 34% los de las denominadas premium).

Rápida amortización: la creciente brecha respecto del precio de las naftas actúa como un incentivo para invertir en la conversión de los motores, ya que se trata de una inversión que, a los precios actuales, se recupera en menos de un año en vehículos de uso intenso, o en hasta dos, en otros de menor kilometraje anual.

Menos faltante: en las grandes áreas metropolitanas, durante el año pasado, se sintió más el faltante de naftas que el de GNC, que sólo fue parcial y en los días más crudos del invierno. Esto impulsó un mayor grado de conversiones tras un 2008 que había sido a la inversa en ese aspecto: faltó más gas que naftas.

Salu2

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Muy buena data Viruta! Gracias por compartirla! Un saludo,

Seba!

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Hola, mira yo con esa cantidad de km que le haces no dudaria en ponerle GNC, el ahorro en combustible que vas a tener es muy grande. No creo que el GNC destruya los motores, si fuese asi ningun taxista o remisero tendria GNC y la realidad es que hoy por hoy la mayoria usan GNC por haber subido mucho el precio del gas-oil. Un tema no menor es tratar de asegurate de que haya equipos de GNC que funcionen bien con tu motor, como te comentaron en el foro tenes un ejemplo. Si te decidis por el GNC compra un buen equipo, vas a tener que caer en renault para no perder la garantia.

El tema del baul es a tener en cuenta, en un Mega III te va a quedar bastante menos baul, pero depende del uso que le des.

También es cierto que el auto con GNC no te va a andar igual que con nafta es probable que pierdas un poco de potencia.

Saludos y suerte

Gustavo

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Muy bueno tu informe VIRUTA , Gracias por compartirlo, como usuario de GNC nos enriquese y amplia nuestro conocimiento

Saludos Evelio

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

Gente excelentes datos! muchísimas gracias!!!, hable con la concesionaria y me recomiendan un instalador para no perder la garantía, les cuento que la idea sería colocar un equipo Tomasetto Agile de 5° gen, a un precio de $7400, de los cuales lo voy a recuperar en 4 o 5 meses aproximadamente, a un ahorro de combustible de $2000 mensuales... paso a explicar como:

El consumo declarado por fabrica es de 8l/100Km quiere decir que cada 100Km estoy gastando aprox $49 (precio YPF fangio en cordoba $6.2 casi no se consigue super) por los 5000Km mensules: $2450, sumando a todo esto que el GNC en córdoba esta subsidiado y lo venden a poco menos de $0.9/m3, quiere decir que cada 100Km gasto $7.2 y en los 5000Km mesuales gasto $360 de GNC, la relación es de $6.6 de nafta a $1 GNC. Esto en condiciones perfectas de funcionamiento y consumo, dando a favor un porcentaje del %25 más de ahorro a la nafta por los problemas que puede llegar a causar el GNC (por lo visto son pocos) la relación queda 5 a 1, quiere decir que con nafta gasto 5 veces mas que con GNC, por lo tanto me ahorro $2000 mensuales en combustible.

Los voy a mantener al tanto, muchísimas gracias por comentar y ayudarme en esta decisión

Saludos,

Re: POR FIN LLEGO MI MEGANE 3!! + Consultas sobre GNC

A ver ... en ningun momento dijimos que el gas te rompe el motor,hay que ser realista muchachos,ese motor se diseño para un funcionamiento unicamente con Nafta,los miles de ingenieros que diseñaron ese motor,en ningun momento tuvieron en cuenta que iva a funcionar con otra clase de combustible,que no sea nafta...

Es cierto,el motor no se "rompe"pero trabaja con una temperatura que no es la correcta,con un combustible que es mas seco..por ende,caemos en un desgaste que no es normal para el motor.

Tambien tendriamos que aclarar que muchos casos de motores mal usados a gnc,cuando digo mal usados ... me refiero a nunca mas usarlo a nafta,a dejar que la nafta se pudra y se haga una miel en el tanque,tapando filtro de la misma bomba,filtro de combustible y hasta los mismos inyectores.

Nuevamente...repito,no esta mal que se le coloque GNC a un vehiculo,sea el que sea...siempre y cuando se use como corresponde....

No hablo por hablar,trabajo de esto y veo casos que da pena como arruinan un vehiculo..

Esteban,con este mensaje,no te estoy diciendo NO PONGAS GAS...solo que tengas unos ciertos cuidados,para la mejor vida util de tu motor ...

P.D.:que esto no se convierta en un tire y afloje con los que prefieren el gas y los que no,tambien que se respeten la ideas de los demas al no gustarle dicho combustible...

saludos