Distribución: En Teoría parecía fácil pero en la Práctica :(

Jueves 27 de agosto 2009.

Estimado Naldo:

Estuve siguiendo ese curso práctico que publicaste aquí hace unos meses atrás y me he sentido incentivado a intentar personalmente cambiar yo mismo la correa de distribución de mi Renault.

Luego de haber leído muy atentamente tus comentarios y explicaciones seguí los procedimientos en el orden indicado. Saqué la rueda derecha delantera y.... hasta ahí no más llegué

Yo pensaba que al quitar la rueda tendría acceso no solo a la polea del cigueñal sino además al rodillo tensor y al de posición pero estos se encuentran tapados por el chassis del vehículo y no sólo no tengo acceso a esos accesorios sino que ni siquiera puedo meter una llave para retirar los tornillos inferiores de la tapa que cubre la correa de distribución.

Pareciera que es imposible realizar ningún trabajo si no se sube unos veinte centímetros el motor del automóvil.

Me podrías aconsejar acerca de qué debo hacer para tener acceso tanto manual como visual a esa zona del motor. Hay que desconectar el motor de sus amarras ? Es posible levantar el motor con una gata sin deteriorar los elementos que están acoplados como lo son la caja de cambios, el tubo de escape, etc. ?

Saludos Cordiales

WNunez

Jueves 27 de agosto 2009.

Estimado Naldo:

Estuve siguiendo ese curso práctico que publicaste aquí hace unos meses atrás y me he sentido incentivado a intentar personalmente cambiar yo mismo la correa de distribución de mi Renault.

Luego de haber leído muy atentamente tus comentarios y explicaciones seguí los procedimientos en el orden indicado. Saqué la rueda derecha delantera y.... hasta ahí no más llegué

Yo pensaba que al quitar la rueda tendría acceso no solo a la polea del cigueñal sino además al rodillo tensor y al de posición pero estos se encuentran tapados por el chassis del vehículo y no sólo no tengo acceso a esos accesorios sino que ni siquiera puedo meter una llave para retirar los tornillos inferiores de la tapa que cubre la correa de distribución.

Pareciera que es imposible realizar ningún trabajo si no se sube unos veinte centímetros el motor del automóvil.

Me podrías aconsejar acerca de qué debo hacer para tener acceso tanto manual como visual a esa zona del motor. Hay que desconectar el motor de sus amarras ? Es posible levantar el motor con una gata sin deteriorar los elementos que están acoplados como lo son la caja de cambios, el tubo de escape, etc. ?

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

...Pareciera que es imposible realizar ningún trabajo si no se sube unos veinte centímetros el motor del automóvil....

Justamente eso es lo que vi hacer en lo de Pepe Rombo cuando le hacen la distribución al Megane: levantan el motor desde abajo con el accesorio hidráulico que tiene el elevador donde colocan el auto.

Salu2.

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

...Pareciera que es imposible realizar ningún trabajo si no se sube unos veinte centímetros el motor del automóvil....

Justamente eso es lo que vi hacer en lo de Pepe Rombo cuando le hacen la distribución al Megane: levantan el motor desde abajo con el accesorio hidráulico que tiene el elevador donde colocan el auto.

Salu2.

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Wnunez, segun tu perfil tenes un motor K4M 1,6 16v, y Naldo tiene un motor F4R 2,0 16v , por lo poco que se, la distribución es distinta ya que el K4M tiene la bomba de agua en ella y el 2.0 esta afuera de la misma. Fijate esas diferencias.

Saludos.

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Wnunez, segun tu perfil tenes un motor K4M 1,6 16v, y Naldo tiene un motor F4R 2,0 16v , por lo poco que se, la distribución es distinta ya que el K4M tiene la bomba de agua en ella y el 2.0 esta afuera de la misma. Fijate esas diferencias.

Saludos.

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Si no tenes experiencia te aconsejo que no metas mano,la distribucion es un tema delicado y por un descuido podes armar un lio que te va a salir mas de lo que gastarias cambiandola en un taller.

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Si no tenes experiencia te aconsejo que no metas mano,la distribucion es un tema delicado y por un descuido podes armar un lio que te va a salir mas de lo que gastarias cambiandola en un taller.

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Me olvidaba, cuando puedas pásate por la Sección de Presentaciones y Bienvenidas, así conocemos tu auto.

Saludos.

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Me olvidaba, cuando puedas pásate por la Sección de Presentaciones y Bienvenidas, así conocemos tu auto.

Saludos.

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Justamente eso es lo que vi hacer en lo de Pepe Rombo cuando le hacen la distribución al Megane: levantan el motor desde abajo con el accesorio hidráulico que tiene el elevador donde colocan el auto.

Salu2.

Gracias, Carlos, por responder.

Si uno observa no cabe ninguna duda de que no existe ninguna otra forma de hacerlo. Ahora mi problema es saber que otros acoplamientos del motor hay que soltar antes de dedicarse a levantar el motor. Me asusta la posibilidad de torcer o quebrar algo en el motor o en los elementos que están conectados a este.

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Justamente eso es lo que vi hacer en lo de Pepe Rombo cuando le hacen la distribución al Megane: levantan el motor desde abajo con el accesorio hidráulico que tiene el elevador donde colocan el auto.

Salu2.

Gracias, Carlos, por responder.

Si uno observa no cabe ninguna duda de que no existe ninguna otra forma de hacerlo. Ahora mi problema es saber que otros acoplamientos del motor hay que soltar antes de dedicarse a levantar el motor. Me asusta la posibilidad de torcer o quebrar algo en el motor o en los elementos que están conectados a este.

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Wnunez, segun tu perfil tenes un motor K4M 1,6 16v, y Naldo tiene un motor F4R 2,0 16v , por lo poco que se, la distribución es distinta ya que el K4M tiene la bomba de agua en ella y el 2.0 esta afuera de la misma. Fijate esas diferencias. Saludos.

Si. Mi Renault es un Clio RT 1.6 16 válvulas con motor 4KM.

Por ahora no me preocupan esas diferencias pues aún no he llegado siquiera a poder retirar la tapa superior e inferior que cubre la Correa de Distribución pues no me he atrevido a continuar subiendo el MOTOR con la gata hidráulica más arriba de cinco centímetros pues temo dañar alguno de los elementos acoplados al motor pues todavía no tengo muy claro , aparte del soporte superior derecho que ya he soltado, qué otros elementos de amarre y acople debo soltar antes de continuar.

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Wnunez, segun tu perfil tenes un motor K4M 1,6 16v, y Naldo tiene un motor F4R 2,0 16v , por lo poco que se, la distribución es distinta ya que el K4M tiene la bomba de agua en ella y el 2.0 esta afuera de la misma. Fijate esas diferencias. Saludos.

Si. Mi Renault es un Clio RT 1.6 16 válvulas con motor 4KM.

Por ahora no me preocupan esas diferencias pues aún no he llegado siquiera a poder retirar la tapa superior e inferior que cubre la Correa de Distribución pues no me he atrevido a continuar subiendo el MOTOR con la gata hidráulica más arriba de cinco centímetros pues temo dañar alguno de los elementos acoplados al motor pues todavía no tengo muy claro , aparte del soporte superior derecho que ya he soltado, qué otros elementos de amarre y acople debo soltar antes de continuar.

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Si no tenes experiencia te aconsejo que no metas mano,la distribucion es un tema delicado y por un descuido podes armar un lio que te va a salir mas de lo que gastarias cambiandola en un taller.

Después de haber conversado, leído, y revisado fotografías de trabajos similares aquí en el Club, y en Internet, me ha parecido que no debería ser una labor muy complicada esto de Cambiar la Correa de Distribución.

Mis problemas por ahora son de orden práctico. Sólo al sacar la rueda ya me encontré con la sorpresa de que lo único que quedaba visible era la polea del cigueñal.

A mi, luego de leer los Manuales de Taller, me había parecido que después de retirar esa rueda y plásticos guardabarros iba a tener acceso directo a los rodillos y a la correa.

Sin embargo, ahora en la práctica he descubierto que estoy obligado a desconectar algunas amarras del motor para poder subirlo hasta que queden visibles, primero los pernos y tuercas de la tapa de la correa, y luego de retirada tener acceso al rodillo tensor y comenzar el desmontaje.

Ojalá algún miembro del Club me pueda ayudar contándome cuáles son esos soportes que debo desconectar antes de comenzar a elevar el motor con la gata hidráulica.

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Si no tenes experiencia te aconsejo que no metas mano,la distribucion es un tema delicado y por un descuido podes armar un lio que te va a salir mas de lo que gastarias cambiandola en un taller.

Después de haber conversado, leído, y revisado fotografías de trabajos similares aquí en el Club, y en Internet, me ha parecido que no debería ser una labor muy complicada esto de Cambiar la Correa de Distribución.

Mis problemas por ahora son de orden práctico. Sólo al sacar la rueda ya me encontré con la sorpresa de que lo único que quedaba visible era la polea del cigueñal.

A mi, luego de leer los Manuales de Taller, me había parecido que después de retirar esa rueda y plásticos guardabarros iba a tener acceso directo a los rodillos y a la correa.

Sin embargo, ahora en la práctica he descubierto que estoy obligado a desconectar algunas amarras del motor para poder subirlo hasta que queden visibles, primero los pernos y tuercas de la tapa de la correa, y luego de retirada tener acceso al rodillo tensor y comenzar el desmontaje.

Ojalá algún miembro del Club me pueda ayudar contándome cuáles son esos soportes que debo desconectar antes de comenzar a elevar el motor con la gata hidráulica.

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Me olvidaba, cuando puedas pásate por la Sección de Presentaciones y Bienvenidas, así conocemos tu auto.

 

Saludos.

Gracias por sugerírmelo. Pasaré por ahí para publicar algunas fotografías de mi Renault Clio RT 1.6 16 válvulas con motor K4M.

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Me olvidaba, cuando puedas pásate por la Sección de Presentaciones y Bienvenidas, así conocemos tu auto.

 

Saludos.

Gracias por sugerírmelo. Pasaré por ahí para publicar algunas fotografías de mi Renault Clio RT 1.6 16 válvulas con motor K4M.

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Hola WNUNEZ si ya cambiaste correas de distribucion hace de cuenta que no te dije nada.

Ahora si no cambiaste nunca tenes que ver bien el tema de la puesta a punto,engranaje corrido o un diente de la correa y te produce un dolor de cabeza.

Si igual la encaras vos para cambiarla la mejor de las suertes y conta como te fue.Saludos

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Hola WNUNEZ si ya cambiaste correas de distribucion hace de cuenta que no te dije nada.

Ahora si no cambiaste nunca tenes que ver bien el tema de la puesta a punto,engranaje corrido o un diente de la correa y te produce un dolor de cabeza.

Si igual la encaras vos para cambiarla la mejor de las suertes y conta como te fue.Saludos

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Hola..

Mirá .. sensillo no es .. tenes que tener mucha pasciencia .. pero quedate tranquilo que imposible no es ..

Una vez que sacas el taco de motor (el que esta arriba de la correa de distribución .. o sea que ya tenes el motor sobre un gato .. a este lo podes subir y bajar barios centimetros, lo que te da lugar para trabajar .. y quedate tranquilo que tanto a la caja , como a el escape (que esta conectado al multiple por medio de un fueye flexible)no le pasa nada ..

Te recomiendo que vuelvas a leer el prosedimiento para que se te aclaren carias ideas , ya que por ejemplo es indispensable apoyar sobre un gato el motor ya que a este si o si le tenes que sacar el taco superior lo que hace que quede en en aire, y tenes que apoyarlo en el gato , y aparte con este lo levantas y bajas para tener acceso a todos los tornillos y demas...

Cualquier otra consulta estoy a tu dispocisión..

Un abrazo

naldo

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Hola..

Mirá .. sensillo no es .. tenes que tener mucha pasciencia .. pero quedate tranquilo que imposible no es ..

Una vez que sacas el taco de motor (el que esta arriba de la correa de distribución .. o sea que ya tenes el motor sobre un gato .. a este lo podes subir y bajar barios centimetros, lo que te da lugar para trabajar .. y quedate tranquilo que tanto a la caja , como a el escape (que esta conectado al multiple por medio de un fueye flexible)no le pasa nada ..

Te recomiendo que vuelvas a leer el prosedimiento para que se te aclaren carias ideas , ya que por ejemplo es indispensable apoyar sobre un gato el motor ya que a este si o si le tenes que sacar el taco superior lo que hace que quede en en aire, y tenes que apoyarlo en el gato , y aparte con este lo levantas y bajas para tener acceso a todos los tornillos y demas...

Cualquier otra consulta estoy a tu dispocisión..

Un abrazo

naldo

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Les cuento que pasé un susto mayúsculo cuando comencé a observar que el cambio a la cuarta velocidad pasaba con cierta dificultad que fue aumentando kilómetro a kilómetro.

En uno de esos viajes tuve que manejar pasando el cambio desde la tercera velocidad a la quinta y además noté que en tercera sonaba como la turbina de un avión.

Pensé que lo más probable era que la caja hubiese perdido el aceite.

Lo llevé al servicio de lubricación y tal como lo pensé así había pasado.

Casi cero aceite en la caja.

Dos y medio litros se tuvo que agregar.

Salí a recorrer la ciudad y ya no tuve más problemas con los cambios.

Así que por lo menos me puedo sentir contento de que voy a terminar bien este año.

Re: En Teoría PARECí�A fácil pero en la Práctica

Antes que lo olvide.

La persona que rellenó la caja de cambios de mi Clio 1.6 me dijo que él notaba que el motor estaba caído.

Creo que tendré que llevarlo al mecánico que abrió mi motor para cambiar las válvulas que se habían doblado por causa de la rotura de la correa de distribución.

Qué puede ese mecánico haber dejado mal ?

Habrá olvidado apretar algún perno ?

O regular la altura del motor ?

Qué creen ustedes ?

Saludos Cordiales

WNunez

Re: En Teoría parecía fácil pero en la Práctica

Si perdiste el aceite de la caja, empezá a mirar los fuelles de los semiejes, en especial el izquierdo, lado caja, que es el que mas se suele romper.

Salu2.