Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Muchachos, estaba leyendo un topic y hablaban del Mégane con el motor 1.9 DCI y el que tiene el 1.9 DTI. Me podrían decir cual es la diferencia? Saludos...

Muchachos, estaba leyendo un topic y hablaban del Mégane con el motor 1.9 DCI y el que tiene el 1.9 DTI. Me podrían decir cual es la diferencia? Saludos...

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

El tdi (del megane1) es por bomba de inyeccion directa. El gasoil va directamente a cada cilindro y cada inyector tiene una presion independiente.

El dci e se basa en la inyección mediante common rail, donde la bomba inyectora mete presión a un cilindro y produce turbulencias del gasoil mejorando el rendimiento , y de dicho cilindro sale la misma presión por igual a todos los inyectores. La presion en el dci es mucho mayor y aca hay mas problemas si tenes gasoil con elevado azufre.

Ahora los audi, volkswagen o alguna otra marca , nuevos que vez ahora que dicen tdi son inyector bomba... y manejan mas presion que la inyeccion directa.. es algo similar al common rail pero no es lo mismo, la verdad no se bien ahi como es pero tambien tienen problemas con el azufre pero no tanto como el dci.

Seguro alguno puede explicar esto mejor, yo te cuento lo que me acuerdo de lo que escuche..... quizas no es 100% asi.

Saludos!

PD: TDI o Dti, es lo mismo. y la I es de intercooler... que el aire pasa por un radiador antes de llegar al turbo, para enfriarlo. Ya lo traen todos, pero hace 10 años o mas eran solo TD.

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

El tdi (del megane1) es por bomba de inyeccion directa. El gasoil va directamente a cada cilindro y cada inyector tiene una presion independiente.

El dci e se basa en la inyección mediante common rail, donde la bomba inyectora mete presión a un cilindro y produce turbulencias del gasoil mejorando el rendimiento , y de dicho cilindro sale la misma presión por igual a todos los inyectores. La presion en el dci es mucho mayor y aca hay mas problemas si tenes gasoil con elevado azufre.

Ahora los audi, volkswagen o alguna otra marca , nuevos que vez ahora que dicen tdi son inyector bomba... y manejan mas presion que la inyeccion directa.. es algo similar al common rail pero no es lo mismo, la verdad no se bien ahi como es pero tambien tienen problemas con el azufre pero no tanto como el dci.

Seguro alguno puede explicar esto mejor, yo te cuento lo que me acuerdo de lo que escuche..... quizas no es 100% asi.

Saludos!

PD: TDI o Dti, es lo mismo. y la I es de intercooler... que el aire pasa por un radiador antes de llegar al turbo, para enfriarlo. Ya lo traen todos, pero hace 10 años o mas eran solo TD.

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Gracias por tan pronta respuesta...

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Gracias por tan pronta respuesta...

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Otra diferencia... el dci comparado con el dti viejo, es mucho mas suave, el motor es mas sereno, menos ruidoso y supuestamente mas eficiente en cuanto a consumo.

Saludos!

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Otra diferencia... el dci comparado con el dti viejo, es mucho mas suave, el motor es mas sereno, menos ruidoso y supuestamente mas eficiente en cuanto a consumo.

Saludos!

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

El DTI tiene 100 HP, inyeccion directa de combustible y turbo.

El DCI tiene 120 HP e inyeccion common rail y turbo de geometria variable.

En ambos casos estamos hablando del mismo block, o sea, el F9Q de 1.9 litros.

Saludos

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

El DTI tiene 100 HP, inyeccion directa de combustible y turbo.

El DCI tiene 120 HP e inyeccion common rail y turbo de geometria variable.

En ambos casos estamos hablando del mismo block, o sea, el F9Q de 1.9 litros.

Saludos

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Gusti, la diferencia de un Dti, con un dci, es que en el Dti la inyeccion es mecanica (inyectores que abren y cierran por pulso hidraulico, del orden de 180 bar), controlada electronicamente (la bomba inyectora tiene una "especie" de ecu, que mide distintos parametros, el caudal de aire y su temp, cantidad de oxígeno en los gases de escape ((sonda Lambda)), revoluciones del motor, etc ) y segun los datos que reciba sumado a las tablas de calibración contenidas en su memoria (EEPROM) es el gasoil que inyecta.

El dci en cambio, la inyeccion es controlada siempre electronicamente, permitiéndonos así realizar hasta 5 preinyecciones antes de la inyección principal desde que el combustible es enviado a una bomba, en este caso, de alta presión que inyecta el combustible a entre 1500 y 1600 bar a cada cilindro.

La bomba de alta presión es accionada por la distribución que lo envia a el conducto común, llamado "rampa" de la que parte una ramificación de tuberías para cada inyector de cada cilindro. Cada cilindro se mueve, independientemente de la presion, por intermedio de pulsos electricos calculados por la ECU, tomando los parametros que le envian los sensores de temp de aire y refrigerante, caudal de aire, temp y composicion de los gases de escape, sensor de carga, etc.

La principal ventaja de este sistema un nivel sonoro mucho más bajo y un mejor rendimiento del motor, tanto mecanico como de ahorro de combustible.

Espero no habertela complicado mas, intente darte un pantallazo general de como funcionan los dos sistemas y que vos saques tus conclusiones.

suerte.

Ale.-

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Gusti, la diferencia de un Dti, con un dci, es que en el Dti la inyeccion es mecanica (inyectores que abren y cierran por pulso hidraulico, del orden de 180 bar), controlada electronicamente (la bomba inyectora tiene una "especie" de ecu, que mide distintos parametros, el caudal de aire y su temp, cantidad de oxígeno en los gases de escape ((sonda Lambda)), revoluciones del motor, etc ) y segun los datos que reciba sumado a las tablas de calibración contenidas en su memoria (EEPROM) es el gasoil que inyecta.

El dci en cambio, la inyeccion es controlada siempre electronicamente, permitiéndonos así realizar hasta 5 preinyecciones antes de la inyección principal desde que el combustible es enviado a una bomba, en este caso, de alta presión que inyecta el combustible a entre 1500 y 1600 bar a cada cilindro.

La bomba de alta presión es accionada por la distribución que lo envia a el conducto común, llamado "rampa" de la que parte una ramificación de tuberías para cada inyector de cada cilindro. Cada cilindro se mueve, independientemente de la presion, por intermedio de pulsos electricos calculados por la ECU, tomando los parametros que le envian los sensores de temp de aire y refrigerante, caudal de aire, temp y composicion de los gases de escape, sensor de carga, etc.

La principal ventaja de este sistema un nivel sonoro mucho más bajo y un mejor rendimiento del motor, tanto mecanico como de ahorro de combustible.

Espero no habertela complicado mas, intente darte un pantallazo general de como funcionan los dos sistemas y que vos saques tus conclusiones.

suerte.

Ale.-

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

El tdi (del megane1) es por bomba de inyeccion directa. El gasoil va directamente a cada cilindro y cada inyector tiene una presion independiente..........

Nico tantos los dci (common rail) como los tdi (inyector bomba) tienen los mismo problemas con el gasoil nuestro... tuve la oportunidad de ver un piston de un Vento, antes de que salieran los gasoil euro 4 y te puedo asegurar que te queres matar. En si, el principio de funcionamiento es el mismo, derivan de los desarrollos e investigaciones que patento Fiat, y que luego vendio a Bosch, delphi y otras empresas dedicadas a la fabricacion de autopartes. Aca les dejo una foto de un piston que me hizo acordar a aquel que vi...

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

El tdi (del megane1) es por bomba de inyeccion directa. El gasoil va directamente a cada cilindro y cada inyector tiene una presion independiente..........

Nico tantos los dci (common rail) como los tdi (inyector bomba) tienen los mismo problemas con el gasoil nuestro... tuve la oportunidad de ver un piston de un Vento, antes de que salieran los gasoil euro 4 y te puedo asegurar que te queres matar. En si, el principio de funcionamiento es el mismo, derivan de los desarrollos e investigaciones que patento Fiat, y que luego vendio a Bosch, delphi y otras empresas dedicadas a la fabricacion de autopartes. Aca les dejo una foto de un piston que me hizo acordar a aquel que vi...

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Nico tantos los dci (common rail) como los tdi (inyector bomba) tienen los mismo problemas con el gasoil nuestro... tuve la oportunidad de ver un piston de un Vento............

Muy bueno lo que decis ale y mucho mejor que la mia tu explicacion. Me habian dicho que los common rail tienen mas problemas que los inyector bomba como el vento pero vos pareces muy informado.

Igual aclaremos que nada tiene que ver con el tdi del megane o modelos similares viejos como el 405 Diesel turbo.

Saludos°!

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Nico tantos los dci (common rail) como los tdi (inyector bomba) tienen los mismo problemas con el gasoil nuestro... tuve la oportunidad de ver un piston de un Vento............

Muy bueno lo que decis ale y mucho mejor que la mia tu explicacion. Me habian dicho que los common rail tienen mas problemas que los inyector bomba como el vento pero vos pareces muy informado.

Igual aclaremos que nada tiene que ver con el tdi del megane o modelos similares viejos como el 405 Diesel turbo.

Saludos°!

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

El dci en cambio, la inyeccion es controlada siempre electronicamente, permitiéndonos así realizar hasta 5 preinyecciones antes de la inyección principal desde que el combustible es enviado a una bomba, en este caso, de alta presión que inyecta el combustible a entre 1500 y 1600 bar a cada cilindro.

Para que se den cuenta de qué presión se está hablando : un neumático bien inflado, tiene una presión de aproximadamente 2 bar. Impresionante. Salu2.

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

El dci en cambio, la inyeccion es controlada siempre electronicamente, permitiéndonos así realizar hasta 5 preinyecciones antes de la inyección principal desde que el combustible es enviado a una bomba, en este caso, de alta presión que inyecta el combustible a entre 1500 y 1600 bar a cada cilindro.

Para que se den cuenta de qué presión se está hablando : un neumático bien inflado, tiene una presión de aproximadamente 2 bar. Impresionante. Salu2.

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Que buena informacion gente!

De a poco me convenci de que el proximo va a ser un DCi

Saludos.

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Que buena informacion gente!

De a poco me convenci de que el proximo va a ser un DCi

Saludos.

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Si, asi como lo leyeron, los common rail inyectan gasoil a "mil quinientos kilos a mil seiscientos por centimetro cuadrado", imaginense la tobera de los inyectores que es la que atomiza el combustible la solicitacion mecanica que tiene... la bomba que genera esa potencia, consume aprox... 3 hp... casi lo mismo que un aire acondicionado.

Aca les dejo una bomba como la de mi 1.9 dci.

Suerte.-

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Si, asi como lo leyeron, los common rail inyectan gasoil a "mil quinientos kilos a mil seiscientos por centimetro cuadrado", imaginense la tobera de los inyectores que es la que atomiza el combustible la solicitacion mecanica que tiene... la bomba que genera esa potencia, consume aprox... 3 hp... casi lo mismo que un aire acondicionado.

Aca les dejo una bomba como la de mi 1.9 dci.

Suerte.-

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Opinion personal: tirate al naftero como dios manda, los autos de ultima generacion (diesel) estan viniendo con mas potencia que los nafteros pero eso es en europa y alla es lo mismo un auto de uno u otro combustible, aca el gasoil es terrible por**ga y te termina saliendo mas caro el mantenimiento que el de un naftero. Se nota que odio los gasoleros no? jaja

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Opinion personal: tirate al naftero como dios manda, los autos de ultima generacion (diesel) estan viniendo con mas potencia que los nafteros pero eso es en europa y alla es lo mismo un auto de uno u otro combustible, aca el gasoil es terrible por**ga y te termina saliendo mas caro el mantenimiento que el de un naftero. Se nota que odio los gasoleros no? jaja

Re: Diferencias Entre 1.9 DTI Y 1.9 DCI

Opinion personal: tirate al naftero como dios manda...

Pero yo no quiero cambiar el auto. Me quedo mil veces con la nafta...