Motor paso a paso

Hola gente les cuento que me puse a desarmar el paso a paso y la mariposa pqe el auto me regulaba mal y me fa la impresión que no anda el motor paso a paso, hay forma de probarlo??? Tengo fuente y múltimetro gracias

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Hola gente les cuento que me puse a desarmar el paso a paso y la mariposa pqe el auto me regulaba mal y me fa la impresión que no anda el motor paso a paso, hay forma de probarlo??? Tengo fuente y múltimetro gracias

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Re: Motor paso a paso

Yo normalmente usaba el escaner para verificar el funcionamiento, a la válvula le podes tomar la resistencia, que es 8,5 a 10,5 omhs, y en la ficha con contacto, uno de los terminales lleva tension de batería, y el otro es una masa variable que viene de la ECU, cuando pones contacto se energiza por un par de segundos.

Espero que te sirva.

Gracias walter sos un groso!!! Me llamaba la atención pqe con el motorcito afuera ponía contacto y no se novia y había leído por ahí que haciendo ese proceso varias veces conseguía sacar el eje para limpiarlo, lo medio y efectivamente daba 9 ohms y también estaba rota la junta del cuerpo mariposa asi que la cambie y ahora regula mejor, un abrazo y nuevamente gracias

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Re: Motor paso a paso

Para limpiarlo, fíjate en esto, http://www.clubmeganeargentina.com/showthread.php/7509-LIMPIEZA-DE-MOTOR-PASO-A-PASO-EN-F3R

Re: Motor paso a paso

había leído por ahí que haciendo ese proceso varias veces conseguía sacar el eje para limpiarlo

En el caso del F3R, no es un "paso a paso" clasico, cumple la misma funcion de dejar entrar el aire que le pida la ecu, pero no tiene ni engranajes ni nada.

En los otros si tiene ese eje ranurado que mencionan.

Re: Motor paso a paso

Tengo un k4m en frio por las mañanas me regulaq horrible prende casi en 1500 rpm en el primer semaforo empieza a oscilar entre 1500 y 2000 hasta que llega casi la mitad de temp ahi si regula en 750.

limpie el pap casi igual, compre uno nuevo y sigue igual, que mas puede ser?

gracias

Re: Motor paso a paso

Tengo un k4m en frio por las mañanas me regulaq horrible prende casi en 1500 rpm en el primer semaforo empieza a oscilar entre 1500 y 2000 hasta que llega casi la mitad de temp ahi si regula en 750.

limpie el pap casi igual, compre uno nuevo y sigue igual, que mas puede ser?

gracias

Alguna chupada de aire??? desconectá el PaP estando el vehículo en marcha, si se acelera es porque está chupando aire por algun lado de la adm....

Re: Motor paso a paso

PREGUNTA MOTOR PASO A PASO: Mi Mega tiene77000, tiene motor k4m. Tiembla el motor cuando está regulando, regula redesparejo. El mecánico dice que tiene que cambiar el motor paso a paso y los tacos de motor. Cúanto dura aprox el motor paso a paso?

Re: Motor paso a paso

Miryam, el PAP no tiene una duración predeterminada, hay formas de verificar su funcionamiento, con un tester o un escaner, incluso suele ensuciarse con restos de carbón y no hacer su trabajo, hay tutoriales que muestran como limpiarlo y calibrarlo, aparte te comento que el K4m no es muy estable en su ralenti.

Y con respecto a los soportes de motor, se deben reemplazar por rotos, no porque influyan en el ralenti del auto. El mas común de romperse es la bieleta central.

Re: Motor paso a paso

Mi megane, a nafta funciona bien pero a GNC hay momento que se caen las revoluciones y se apaga, puede ser el paso a paso

Re: Motor paso a paso

Si en nafta funciona bien, deduzco que necesitas regular el gas . Aparte que en gas cuando desaceleras, queda mucho gas en la admisión, provocando que se pare el motor y la electrónica del auto no puede corregir esa situación .

Re: Motor paso a paso

hay hay hay, ando en la misma! me regula a 2mil rpm al rato sino se apaga

Re: Motor paso a paso

hola gente estoy en la misma limpie el paso a paso con un poco de wd40 , y no pude sacar la mariposa para limpiarla bien .hay algun video ??

el paso a paso se puede sumergir en nafta o en que??

Re: Motor paso a paso

disculpame yo tengo una coupe motor f3r y tengo el mismo problema !!! que es el pap ? tendras alguna imagen donde podras mostrarme !se me ascelera desde 1500 a 2500 vueltas el auto solo

Re: Motor paso a paso

disculpame yo tengo una coupe motor f3r y tengo...

Hola adrian coupe, para cumplir con las formalidades básicas del club, te pedimos que pases por la sección de Presentaciones y Bienvenidas para hacer tu presentación correspondiente junto a la de tu Megane, asi los conocemos. De paso, recibís también el saludo de los socios.

Algunas Recomendaciones:

1) leer el reglamento del club para saber como funciona el mismo.

2) para subir fotos, leer este tema.

3) antes de crear un post con alguna consulta y para evitar la duplicación innecesaria de temas, usar el buscador del foro; es probable que el tema que uno necesite averiguar ya haya sido tratado.

Saludos, Ric.

Re: Motor paso a paso

disculpame yo tengo una coupe motor f3r y tengo el mismo problema !!! que es el pap ? tendras alguna imagen donde podras mostrarme !se me ascelera desde 1500 a 2500 vueltas el auto solo

Segui el enlace del mensaje #4

Re: Motor paso a paso

Hola, les comento mi experiencia hasta el momento. Tengo un Scenic 2008 motor K4M con 62Km . Arrancaba perfecto pero a veces al levantar el pie del acelerador durante el manejo normal el motor quedaba acelerado, 1250 o 1500 o 1700 o 2000 rpm, en forma aleatoria. Apagando y arrancando nuevamente el motor a veces se normalizaba por un rato.

Luego de leer varios foros decidí meter mano en el llamado PAP para algunos o IAC para otros, para los que no saben es la misma pieza, PAP=paso a paso es el motor que está montado con una válvula de paso de aire para regulación del ralenti, ambas cosas forman un conjunto denominado válvula IAC. A modo de comentario, en la casa de repuestos que fuí cuando pedí una valvula IAC se quedaron mirándome, dije paso a paso y todo se normalizó, jaja. Bueno ya les adelanté, antes de desarmar y limpiar el pap (o IAC), averigué costos del repuesto nuevo y me oofrecieron uno de $400 origen Búlgaro y en otro lugar $190 origen Chino, ambos marcas desconocidas. Por supuesto opté por el mejor (para el bolsillo) , el chino de $190, , con la idea de limpiar y guardar el original (magneti marelli) para cuando hiciera falta repetir el trabajo.

Lamentablemente me encuentro que el Magnetic Marelli (a partir de ahora MM) no solo estaba sucio, sino que podía desenroscar la válvula sin necesidad de ningún proceso eléctrico como los explicados en los foros, tutoriales o videos que hay por ahí. Simplemente podía desenroscar el vástago de la válvula girándolo como un simple tornillo. Esto es debido a que están dañadas las lengüetas que guían al vástago de la válvula. Para los que no saben el vástago posee dos ranuras a lo largo del mismo en las cuales encajan unas lengüetas que están en el PAP evitando que el vástago con la válvula giren cuando gira el motor PAP. O sea que en mi caso el PAP funciona pero el desplazamiento de la válvula no es precisa dificultando el correcto ajuste de ralenti, quedando generalmente la valvula más abierta de lo que corresponde y así el motor acelerado.

Al cambiar el conjunto IAC por el nuevo (chino) este problema desapareció. Les comento que lo puse tal como lo recibí en la cajita (sin calibrarlo) y el motor me quedó inicialmente en 3000rpm. Luego de arrancar y encender aprox. 5 veces el ralenti fue bajando hasta normalizarse a 750rpm aprox, pero ahor me apareció otro síntoma que realmente no creo o tengo dudas que sea la nueva válvula china. Cómo les dije arranca muy bien y ya no queda acelerado, se estabiliza en 750rpm, pero posteriormente durante el manejo al levantar el pie del acelerador las vueltas bajan a 300-400rpm y suben a 500 o 600 quedando en ese punto.

Alguno tiene la posta de cual puede ser el motivo de este comportamiento. Muchos hablan de la caja mariposa, pero no encuentro info clara de como extraerla y sabemos que en la cenic está en un lugar poco accesible.

Espero que les sirva mi experiencia y que alguno pueda ayudarme a completar el trabajo.

Saludos...

Gabriel

Re: Motor paso a paso

Muy buen aporte el tuyo, te dejo un enlace para la caja mariposa, para el scnic, te conviene retirar las rejillas de donde estan los brazos limpiaparabrisas, para ganar un poco de espacio y vision.

http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor/18953-limpieza-del-cuerpo-mariposa-y-cambio-de-o-ring%B4s-costo-%24-15-k4m.html

Re: Motor paso a paso

Muy buen aporte el tuyo, te dejo un enlace para la caja mariposa, para el scnic, te conviene retirar las rejillas de donde estan los brazos limpiaparabrisas, para ganar un poco de espacio y vision.

http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor/18953-limpieza-del-cuerpo-mariposa-y-cambio-de-o-ring%B4s-costo-%24-15-k4m.html

Muchas gracias Walter58. Muy bueno el link para la limpieza del cuerpo mariposa. No se por que no lo pude encontrar antes. Se ve que busqué mal concentrado con el tema del IAC.

Lo de la rejilla superior imaginé que era necesario desmontarla. Incluso por no sacarla me resultó bastante complicado sacar y poner los dos tornillos de PAP.

Slds.

Re: Motor paso a paso

muy buena info me gustaria agregar un link en donde se muestra la limpieza y regulacion con una cajita que he leido por aca se a nombrado sin saber de que se trata buscando info encontre este video que me aclaro muchas cosas por eso lo dejo aca y si la info no es correta por favor quitenlo sin problemas. Saludos

Re: Motor paso a paso

Buena Info.

Les dejo otro link que enseña a desarmar la vávula IAC con pocos materiales . Yo aun lo lo probé.

Por lo que veo en el video de "megane carajo" , si este sistema funciona serviría para hacer el primer ajuste manual del ralenti luego del armado de la válvula.

Saludos