Consulta Bateria

Buenas tardes al foro.

Haber si alguien me puede ayudar. Aclaro que conozco de electrónica.

Hace 3 años compre una Scenic Campus Rxi la cual venia con una bateria Champion. Despues del año , un día fui a encender el auto en el garage y no arrancaba.

Mido con un tester y me marcaba 7 Volts. Llame al auxilio , le comente el problema , puenteó con otra bateria y arranco de una. Asi lo deje como media hora para que cargara, lo apague y me fui.

Al otro dia pruebo de vuelta y arranca sin problemas , y asi siguió en adelante ,o sea no presento mas falla.

Pasado un tiempo decido cambiar la bateria por una nueva , me fui a VZH y me recomendaron ponerle una MOURA que es muy superior a la Champion que traia el auto.

La verdad que el cambio fue notorio.

Hasta que el año pasado despues de cumplirse la garantia ,saco el auto despues de estar parado en el garage por 20 dias ,porque estaba enfermo, le doy arranque y aparece totalmente muerta. Mido con un tester y me marca 1 volts ( zas bateria en corto).

Llamo nuevamente al auxilio , le comento el problema y me dice de palabra ,claro la bateria esta en corto (no la mide) ,queriendo venderme unas de las que tenia en su camioneta. ( Bosch, Williard) y diciendome que son muy superior a la Moura, en criollo una cagada.

Le dije dale arranque y despues , veo que hago,

Arranca de una y de ahi me fui VZH ,caliente por este tema. Una vez que les comento lo que me paso , me dicen a quien te crees que el servicio SOS les viene a comprar baterias.

VZH tiene muchas marcas y entre ellas Bosch , Williard ,Varta, Pretolite, y Moura.

Y tengo que reconocer que aunque la garantia de la bateria se habia vencido hace unos dias, me dieron otra bateria de muleto y la bateria que tenia el auto la midieron y no estaba para nada en corto aunque marque 1 volt , eso lo quiere decir es que se descargo por algun motivo ( alguna puerta mal cerrada ,aunque me lo dice la alarma. El proceso siguiente era dejarla para que le dieran carga lentay que luego de unos dias pase a retirar la bateria ,la midieron con todos los instrumentos posibles ,aclarandome que como se habia decargado toda, quizas no este siempre al 100 %, pero que igual sirve.

Tambien midieron la corriente de fuga que daba un valor de 0,05 A y la causa podia ser la alarma, el inmovilizador de motor que traen los Renault o en mi caso es localizador.

Me paso una direccion de un electricista para que lo revisara haber si es algun cable deteriorado , ojo la Campus es año 2001 pero muy bien cuidada por el dueño anterior.

Como no fallo mas lo deje asi ,salvo que fui a la compania del Localizador , le comente el problema y me cambiaron el equipo por uno mas nuevo ( po si acaso )

Hasta que este año lo dejo 2 semanas sin rodar y cuando vuelvo de vacaciones trato de darle contacto y nada , pero si tenia luz en el tablero y la luz interior.

Por lo tanto no me quedo otra que puentear con otro auto y arranco de una.

Y despues de mirar por Internet " corriente de fuga " como se mide, con un tester de por medio hice la prueba.

1- Medicion en vacio sin encender el auto todo el dia durante 2 dias : 12,1 volts ( o sea un 25 % de carga) con los bornes puestos.

2- Corriente de fuga , teniendo todas las puertas cerradas y apretando el boton del cierre del capot ( alarma ) 0,05 A ( 50 ma) y al soltarlo o sea se enciende luz del interior ( reemplazado por led´s) + baul ( lampara original) 0,5 A ( 500 ma) que es logico.

3- Luego probé con el motor en marcha , medicion de bateria 14 ,3 Volts o sea el alternador esta correcto.

4- Luego desconecte fusibles de alarma X-28 ,cenicero. radio ,y no hubo variante alguna ( 0,05 A) que segun tabla son valores aceptables ( 0,03A ) si tenemos en cuenta ( computadora, localizador, inmovilizador).

5- Luego con el motor apagado medidion de bateria 12,6 Volts , significa 100 % de carga.

6- Tambien se supone que la corriente de Arranque es la adecuada y los bornes tanto positivo como negativo y el cableado esta en perfecta condiciones

Asi que despues de haber realizado estas mediciones y observaciones , la verdad me queda menos claro.

Alguien conoce mas del tema o que le haya pasado.

Aguardo los comentarios al respecto.

Saludos y disculpen lo extenso del relato.

Gracias.Gustavo

Buenas tardes al foro.

Haber si alguien me puede ayudar. Aclaro que conozco de electrónica.

Hace 3 años compre una Scenic Campus Rxi la cual venia con una bateria Champion. Despues del año , un día fui a encender el auto en el garage y no arrancaba.

Mido con un tester y me marcaba 7 Volts. Llame al auxilio , le comente el problema , puenteó con otra bateria y arranco de una. Asi lo deje como media hora para que cargara, lo apague y me fui.

Al otro dia pruebo de vuelta y arranca sin problemas , y asi siguió en adelante ,o sea no presento mas falla.

Pasado un tiempo decido cambiar la bateria por una nueva , me fui a VZH y me recomendaron ponerle una MOURA que es muy superior a la Champion que traia el auto.

La verdad que el cambio fue notorio.

Hasta que el año pasado despues de cumplirse la garantia ,saco el auto despues de estar parado en el garage por 20 dias ,porque estaba enfermo, le doy arranque y aparece totalmente muerta. Mido con un tester y me marca 1 volts ( zas bateria en corto).

Llamo nuevamente al auxilio , le comento el problema y me dice de palabra ,claro la bateria esta en corto (no la mide) ,queriendo venderme unas de las que tenia en su camioneta. ( Bosch, Williard) y diciendome que son muy superior a la Moura, en criollo una cagada.

Le dije dale arranque y despues , veo que hago,

Arranca de una y de ahi me fui VZH ,caliente por este tema. Una vez que les comento lo que me paso , me dicen a quien te crees que el servicio SOS les viene a comprar baterias.

VZH tiene muchas marcas y entre ellas Bosch , Williard ,Varta, Pretolite, y Moura.

Y tengo que reconocer que aunque la garantia de la bateria se habia vencido hace unos dias, me dieron otra bateria de muleto y la bateria que tenia el auto la midieron y no estaba para nada en corto aunque marque 1 volt , eso lo quiere decir es que se descargo por algun motivo ( alguna puerta mal cerrada ,aunque me lo dice la alarma. El proceso siguiente era dejarla para que le dieran carga lentay que luego de unos dias pase a retirar la bateria ,la midieron con todos los instrumentos posibles ,aclarandome que como se habia decargado toda, quizas no este siempre al 100 %, pero que igual sirve.

Tambien midieron la corriente de fuga que daba un valor de 0,05 A y la causa podia ser la alarma, el inmovilizador de motor que traen los Renault o en mi caso es localizador.

Me paso una direccion de un electricista para que lo revisara haber si es algun cable deteriorado , ojo la Campus es año 2001 pero muy bien cuidada por el dueño anterior.

Como no fallo mas lo deje asi ,salvo que fui a la compania del Localizador , le comente el problema y me cambiaron el equipo por uno mas nuevo ( po si acaso )

Hasta que este año lo dejo 2 semanas sin rodar y cuando vuelvo de vacaciones trato de darle contacto y nada , pero si tenia luz en el tablero y la luz interior.

Por lo tanto no me quedo otra que puentear con otro auto y arranco de una.

Y despues de mirar por Internet " corriente de fuga " como se mide, con un tester de por medio hice la prueba.

1- Medicion en vacio sin encender el auto todo el dia durante 2 dias : 12,1 volts ( o sea un 25 % de carga) con los bornes puestos.

2- Corriente de fuga , teniendo todas las puertas cerradas y apretando el boton del cierre del capot ( alarma ) 0,05 A ( 50 ma) y al soltarlo o sea se enciende luz del interior ( reemplazado por led´s) + baul ( lampara original) 0,5 A ( 500 ma) que es logico.

3- Luego probé con el motor en marcha , medicion de bateria 14 ,3 Volts o sea el alternador esta correcto.

4- Luego desconecte fusibles de alarma X-28 ,cenicero. radio ,y no hubo variante alguna ( 0,05 A) que segun tabla son valores aceptables ( 0,03A ) si tenemos en cuenta ( computadora, localizador, inmovilizador).

5- Luego con el motor apagado medidion de bateria 12,6 Volts , significa 100 % de carga.

6- Tambien se supone que la corriente de Arranque es la adecuada y los bornes tanto positivo como negativo y el cableado esta en perfecta condiciones

Asi que despues de haber realizado estas mediciones y observaciones , la verdad me queda menos claro.

Alguien conoce mas del tema o que le haya pasado.

Aguardo los comentarios al respecto.

Saludos y disculpen lo extenso del relato.

Gracias.Gustavo

Re: Consulta Bateria

Para eliminar toda sospecha de consumo, la próxima ves que te toque dejar el auto parado por cierto tiempo, desconectas la batería, y cuando la vuelvas a usar ves que paso, todos los valores dicen que no hay consumo, y una batería, en 2 semanas, mas siendo nueva, no puede descargarse, mucho mas no hay para comentar.

Re: Consulta Bateria

Me parece que lo que te esta sucediendo, es que algun aparato electronico se activa, consumiendo mucha mas energia que la normal. Algun corto quizas, lo mas seguro es que sea la alarma. Hace lo que te dijo Walter y si todo sale bien, desconecta la alarma y volve a repetir, siempre y cuando, tengas un lugar seguro donde dejarlo.

Saludos.

Re: Consulta Bateria

Creo que deberías hacer lo que te indican Walter y Sys para ir descartando dudas.

Suerte!

Re: Consulta Bateria

Muchas gracias gente por la respueta tan rapida.

Por lo que me comentan los caminos son los correctos. Una prueba seria dejarlo unas semanas en el garage sin activar la alarma ,o sea sin cierre centralizado , solo cerrar con llave la del conductor sin abrir las otras 3 puertas. Aclaro que tenga una X-28 crep MPX -200 que ya venia en el auto y el cierre de puertas activa y desactiva mediante el control del x-28 no de llave de Renault.

Y la otra seria desconectar bateria por 2 semanas previo llamado a la Companian Localizadora porque justo ayer cuando hice la prueba al toque me llamaron al celular, tuve que decirles que estaba verificando bateria .

A ellos le salta sin se desconecta o esta baja.

Eso es todo.

Gracias y saludos. Gustavo

Re: Consulta Bateria

Otra vez , se quedo sin bateria ,no arranca y no paso mas de una semana de estar en el garage ,sera la alarma X-28 que venia con el auto cuando la compre.

Ojo que la bateria la cambie por una MOURA

Aclaro que la X-28 no es de la serie nueva ,es la MPX-400 que cierra el sistema automatico de puertas con el control remoto que viene y no

con llave original de Renault , solo es puertas, baul, capot, rotura de vidrios , corte del motor con sirena esa que habla pero anulada para las funciones basicas

no cuenta con volumetricos ni sensores . Solo le cambie la bateria de 9 volts interna que lleva la sirena electronica en el capot.

Y tambien cuenta con localizador , que tambien fue cambiado por las dudas.

Que mas puede ser?

Agradezco las sugerencias .

Saludos.

Re: Consulta Bateria

No quedara prendida la luz del baul? Te digo porque me paso en otro auto que tuve y esa lamaparita en una semana te liquida la bateria...

Re: Consulta Bateria

Con amperimetro, conectado a la salida del positivo de la batería, se puedes medir el consumo, para tener una idea de los elementos extra del auto, que es lo que consumen.

Re: Consulta Bateria

Tuve un problema similar al que comentas en un Escort, el problema era el regulador de voltaje dañado que me descargaba la bateria cuando estaba parado, lo hice cambiar y chau problema.

Re: Consulta Bateria

Buenas noches ,al foro , me volvio a pasar despues de dejar el auto una semana parado en el garage, Ayer quize abrir con el remoto X-28 de la alarma para destrabrar las puertas

pero casi no se movia el solenoide , tuve que abrir con la llave en la cerradura y luz del interior era bastante baja , por ende trate de arrancarlo pero fue inutil, muerto totalmente.

Obviamente realice un puente con otra bateria y despues de unos segundos arranco al toque.

Conclusion :NO SE QUE PUEDE SER, Le comente al del garage que el auto cuenta con una alarma x-28 viejita las MPX-400 y un rastreador satelital que venia con el vehiculo cuando lo compre que es modulo TX y RX no telefonia , la cual pueden detectar si el auto se le desconecta la bateria o no permitir el arranque.

Segun él me afirma casi un 90 % que es eso y que los autos que estan parados mas de 15 dias se descarga la bateria por el localizador.

Me comento de un Gerente de Oca que guarda en le garage una camioneta Honda CRV que tenia este sistema , y siempre tenia problemas de arranque , le saco el localizador y nunca mas le volvió a pasar.

Por eso pregunto a los expertos es posible que sea eso, aunque ya lo lleve en su oporotunidad a la Compania POINTER , le revisaron pero no encontraron nada anormal ,aunque

me dice que ese TX-RX llevan una bateria interna y cuando se agota comienza a usar la del auto por eso se descarga

Sera asi, a alguien le paso?

Gracia y saludos.

Re: Consulta Bateria

No tenes forma de desconectar el localizador, informando a la empresa, y probar de esta manera ?.