ricardogonzalez Publicado 20 de Septiembre del 2012 Compartir Publicado 20 de Septiembre del 2012 (editado) Hola muchachos, como comente en otro post compre un Megane 1.6 8v mod 98 con gnc y todavia estoy tratando de ponerlo en condiciones el problema que tengo en estos momentos es que tiene un paso a paso que se regula manualmente y le compre un magneti marelli que me recomendaron pero el auto queda muy acelerado a unas 3000 rpm y si lo paso a gas mucho mas en el tablero desde que lo compre marca la falla que significa electrica o electonica segun el manual no entiendo casi nada de autos con tanta electronica pero nunca tuve que pisar un mecanico con los que llevan carburador, me doy idea pero desconozco los sintomas del Megane me muero por usarlo y todavia no lo puedo poner a punto, espero no ser una molestia pero veo leyendo los post que saben muchisimo de sus maquinas, les agradeceria alguna sugerencia, desde ya les agradezco y les mando un abrazo. Ricardo ***TITULO EDITADO*** Por favor, escribir títulos que ayuden a describir el problema. Editado 22 de Septiembre del 2012 por Ric Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
ricardogonzalez Publicado 20 de Septiembre del 2012 Autor Compartir Publicado 20 de Septiembre del 2012 (editado) Hola muchachos, como comente en otro post compre un Megane 1.6 8v mod 98 con gnc y todavia estoy tratando de ponerlo en condiciones el problema que tengo en estos momentos es que tiene un paso a paso que se regula manualmente y le compre un magneti marelli que me recomendaron pero el auto queda muy acelerado a unas 3000 rpm y si lo paso a gas mucho mas en el tablero desde que lo compre marca la falla que significa electrica o electonica segun el manual no entiendo casi nada de autos con tanta electronica pero nunca tuve que pisar un mecanico con los que llevan carburador, me doy idea pero desconozco los sintomas del Megane me muero por usarlo y todavia no lo puedo poner a punto, espero no ser una molestia pero veo leyendo los post que saben muchisimo de sus maquinas, les agradeceria alguna sugerencia, desde ya les agradezco y les mando un abrazo. Ricardo ***TITULO EDITADO*** Por favor, escribir títulos que ayuden a describir el problema. Editado 22 de Septiembre del 2012 por Ric Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
walter58 Publicado 20 de Septiembre del 2012 Compartir Publicado 20 de Septiembre del 2012 Re: Paso a Paso Ricardo, con el paso a paso que corresponde, la luz de falla, se mantiene prendida ? Cuando coloque el PAP nuevo, antes de colocarlo, fíjate, si el asiento cónico, en el múltiple este limpio y que no tenga rayas o deformaciones, una ves puesto, pones contacto y cerras contacto una 5 0 6 veces, y luego probas. 1 Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
heinrich Publicado 21 de Septiembre del 2012 Compartir Publicado 21 de Septiembre del 2012 Re: Paso a Paso proba como dice walter,lo ideal cuando se cambia un pap es recalibrarlo con un probador de pap...sino tenes que dar contactos y sacara varias veces hasta que se reubique en la posicion correcta...eso si es que o hay algun problema en la ficha o alguna chupada de aire extra 1 Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
ricardogonzalez Publicado 21 de Septiembre del 2012 Autor Compartir Publicado 21 de Septiembre del 2012 Re: Paso a Paso Muchas gracias muchachos, voy a seguir sus indicaciones y a cruzar los dedos, un abrazo y nuevamente gracias. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
Nahir Publicado 22 de Septiembre del 2012 Compartir Publicado 22 de Septiembre del 2012 Re: Paso a Paso http://imageshack.us/a/img341/156/img20120921133723.jpg' alt='img20120921133723.jpg'> Uploaded with ImageShack.us[/img] Se me rompio eso y lo que hice fue con unas mangueras y unos acoples lo hice directo de las mangueras que vienen del torpedo al termostato y le anule las mangueras de la mariposa, es un arreglo provisorio por que al repuesto me lo querian cobrar $200 y la verdad ahora no los tengo por eso me tire a ese arreglo y tambien tengo que cambiar la junta del termostato al block que tiene una filtracion. Si podes decime si estoy bien haciendo eso aunque sea que me aguante unas dos semanas hasta que pueda comprar el repuesto, yo lo uso con GNC arranca a nafta Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
walter58 Publicado 22 de Septiembre del 2012 Compartir Publicado 22 de Septiembre del 2012 Re: Paso a Paso [problema de calibrado?] No vas a tener problemas, siendo que es para solucionarlo momentáneamente. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
ricardogonzalez Publicado 25 de Septiembre del 2012 Autor Compartir Publicado 25 de Septiembre del 2012 Re: Paso a Paso [problema de calibrado?] Hola, muchachos, queria comentarles que realice las pruebas que me recomendaron con el paso a paso para que se calibrara y no tube buenos resultados, no hay forma de que regule, queda muy acelerado como a 2500 rpm y si lo paso a gas mas acelerado todavia, coloque nuevamente el regulador que tenia manual y sali el Domingo a dar una vuelta, sali a la ruta y lo prove y la verdad es que anda un avion, tanto a gas como a nafta pero sigue con el problema de que no regula, cuando esta frio tengo que esperar un par de minutos que caliente y queda regulando a nafta, pero a gas de repente regula bien y de repente deja de regular, controle que no tenga chupada de aire tapando con la mano la manguera que biene del filtro y se para, asi que descarte esa posibilidad, seguire investigando y tendre que averiguar como probar si la ficha no es el problema, nuevamente gracias por sus sugerencias y si tienen mas ideas seran bien recibidas, les mando un abrazo, hasta pronto Ricardo Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
walter58 Publicado 25 de Septiembre del 2012 Compartir Publicado 25 de Septiembre del 2012 Re: Paso a Paso [problema de calibrado?] Ricardo, con el paso a paso original, el testigo de fallas en el tablero se apaga ?. Una forma precaria de ver si llegan pulsos a la ficha seria, conectar el paso a paso, con la mano tomarlo entre puntas, para que no se desarme y que alguien te ponga en contacto, el paso a paso debería moverse. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
ricardogonzalez Publicado 27 de Septiembre del 2012 Autor Compartir Publicado 27 de Septiembre del 2012 Re: Paso a Paso [problema de calibrado?] Hola Walter, no el testigo de fallas no se apaga, voy a hacer la prueba que me decis para ver si funciona y les cuento los resultados, muchas gracias por los consejos, un abrazo Ricardo. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
Publicaciones recomendadas
Unirse a la conversación
Puede publicar ahora y registrarse más tarde. Si tiene una cuenta, inicie sesión ahora para publicar en su cuenta.
Nota: su publicación requerirá la aprobación del moderador antes de que sea visible.