Problemas con el motor 1,9 dti.

Muchachos ruego me disculpen si este tema ya fue tratado, revise bastante el foro, no todo, y no encontré un tema igual. Parecidos hay. Tengo un Megane diésel 1.9 DtI Mod 2000 , cola corta. Está pisando los 360.000 Km. Fue reparado cuando estaba cerca de los 230/250 Mil , lo hice completo (turbo incluido ya que aquí hay un excelente reparador de turbos. Sr. Mosca). Problemas en el auto? varios, el principal y ya solucionado, fue el pasar FASE 1 a FASE 2. Los tacos (cambie dos y necesito el de la caja cambiar pues se mueve la palanca). Burro, polea y tensor, y varias cosas mas pero se las atribuyo al uso y también al abuso que le doy al Megane. Desde hace un tiempo, creo 3 o 4 meses le cuesta muchísimo arrancar por la mañana y también cuando esta mas de 4/6 horas parado. Luego de varias vueltas del motor de arranque, cuando arranca, larga un humo blanco ó blanco gris durante 10/12/15 minutos en marcha y regulando mal, es ahí cuando la palanca de cambio se mueve mal. Lentamente va desapareciendo el humo, observando que la temperatura del motor ya esta en su punto adecuado. Luego de ese proceso, salgo y el auto anda muy bien.Lo paro y lo dejo una hora o mas y cuando lo quiero hacer arrancar, lo hace sin problemas. Desde hace unos días estoy notando que cuando voy en la ruta, parece como si se "apunara" o sea le cuesta levantar velocidad, no ocurre siempre pero ocurre. Como no se un pomo de mecánica pienso que el problema radicaría en el turbo y porque pienso eso? porque cuando se soluciona el tema, SOLO SIN QUE HAGA NADA SE SOLUCIONA, el auto anda de diez. Regresando al tema del arranque, siguiendo un consejo de un mecánico no especializado, cambié las bujías de pre calentamiento le puse las que indica el manual. El tema sigue igual. Un día vi que pasaban burbujas de aire a la bomba, lo solucione y ese día arranco mucho mejor, pero luego volvió a lo de siempre. Un mecánico de pueblo, los que tienen que saber de todo me dijo que podría ser chupada de aire en el retorno del gas oíl otro me dijo que como repare el burro de arranque, lleva un sensor o algo así y que si el electricista no hizo bien las cosas ese sensor etc etc etc. Cargaba EURO en el ACA y desde hace un buen tiempo le pongo ultra , siempre en el ACA o en estaciones de reconocida responsabilidad en el cuidado de los tanques, vale decir no cargo gas oíl en las blancas por ejemplo.

Muchachos si conocen a alguien que le haya pasado esto o saben como puedo encaminar la solución se los voy agradecer muchísimo.

Reciban un cordial saludo. Ricardo

p/d; Lo que he notado que a pesar de todo esto que cuento, no ha cambiado el consumo de gas oíl ni tengo problema con el agua.

Muchachos ruego me disculpen si este tema ya fue tratado, revise bastante el foro, no todo, y no encontré un tema igual. Parecidos hay. Tengo un Megane diésel 1.9 DtI Mod 2000 , cola corta. Está pisando los 360.000 Km. Fue reparado cuando estaba cerca de los 230/250 Mil , lo hice completo (turbo incluido ya que aquí hay un excelente reparador de turbos. Sr. Mosca). Problemas en el auto? varios, el principal y ya solucionado, fue el pasar FASE 1 a FASE 2. Los tacos (cambie dos y necesito el de la caja cambiar pues se mueve la palanca). Burro, polea y tensor, y varias cosas mas pero se las atribuyo al uso y también al abuso que le doy al Megane. Desde hace un tiempo, creo 3 o 4 meses le cuesta muchísimo arrancar por la mañana y también cuando esta mas de 4/6 horas parado. Luego de varias vueltas del motor de arranque, cuando arranca, larga un humo blanco ó blanco gris durante 10/12/15 minutos en marcha y regulando mal, es ahí cuando la palanca de cambio se mueve mal. Lentamente va desapareciendo el humo, observando que la temperatura del motor ya esta en su punto adecuado. Luego de ese proceso, salgo y el auto anda muy bien.Lo paro y lo dejo una hora o mas y cuando lo quiero hacer arrancar, lo hace sin problemas. Desde hace unos días estoy notando que cuando voy en la ruta, parece como si se "apunara" o sea le cuesta levantar velocidad, no ocurre siempre pero ocurre. Como no se un pomo de mecánica pienso que el problema radicaría en el turbo y porque pienso eso? porque cuando se soluciona el tema, SOLO SIN QUE HAGA NADA SE SOLUCIONA, el auto anda de diez. Regresando al tema del arranque, siguiendo un consejo de un mecánico no especializado, cambié las bujías de pre calentamiento le puse las que indica el manual. El tema sigue igual. Un día vi que pasaban burbujas de aire a la bomba, lo solucione y ese día arranco mucho mejor, pero luego volvió a lo de siempre. Un mecánico de pueblo, los que tienen que saber de todo me dijo que podría ser chupada de aire en el retorno del gas oíl otro me dijo que como repare el burro de arranque, lleva un sensor o algo así y que si el electricista no hizo bien las cosas ese sensor etc etc etc. Cargaba EURO en el ACA y desde hace un buen tiempo le pongo ultra , siempre en el ACA o en estaciones de reconocida responsabilidad en el cuidado de los tanques, vale decir no cargo gas oíl en las blancas por ejemplo.

Muchachos si conocen a alguien que le haya pasado esto o saben como puedo encaminar la solución se los voy agradecer muchísimo.

Reciban un cordial saludo. Ricardo

p/d; Lo que he notado que a pesar de todo esto que cuento, no ha cambiado el consumo de gas oíl ni tengo problema con el agua.

Re: Cual sera el problema???????

Ricardo, son varias cosas que mencionas, la del arranque te dejo esto para que lo leas, es largo pero sobre el final se pone interezante, http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor-transmision/23659-dti-regula-en-3-cilindros-solucionado.html ,

Lo del tema de apunado, se podría apuntar a algún problema de caudalimetro, al menos podes revisar si no esta sucio, http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor/12267-limpieza-de-caudalimetro-en-f9q.html ,

Lo de burbujas en cañería de combustible, se ha dado que la pera de cebado, deja entrar aire, o las valvulas no retienen el combustible, podes probar, en el primer arranque en frío, colocar contacto y accionar la pera hasta que se ponga dura y dar arranque y ver resultados.

Pasamos a lo del sensor, este sensor se ensucia con las limaduras de la corona y el bendix dando lecturas erróneas, podes sacarlo y limpiarlo, el tuto a continuación es de otro motor, pero la posición es la misma, http://www.clubmeganeargentina.com/tutoriales-hagalo-usted-mismo/13521-f3r-limpieza-captador-pms-o-avioncito.html.

Tenes para entretenerte leyendo.

Re: Cual sera el problema???????

Ricardo, ademas de lo que te pase por MP, probaria antes de arrancar darle a la perita de cebado o purgado que tenes en el filtro de gas oil. Le das hasta que se ponga dura y luego das marcha a ver si mejora.

Re: Cual sera el problema???????

Ricardo, son varias cosas que mencionas, la del arranque te dejo esto para que lo leas...

Ricardo, ademas de lo que te pase por MP, probaria antes de arrancar darle a la perita...

Muchachos, lo de Uds. es impresionante. Siempre al pié del cañon!

Walter, tu labor investigativa buscando posteos es espectacular!

Salu2.

Re: Cual sera el problema???????

Muchachos, lo de Uds. es impresionante. Siempre al pié del cañon!

Walter, tu labor investigativa buscando posteos es espectacular!

Salu2.

Coincido plenamente con vos Ric, tipos de este calibre son los que hacen que a uno le de orgullo pertenecer a este club... yo tambien me saco el sombrero!

Saludos.

Mauricio.-

Re: Cual sera el problema???????

Muchachos muchas gracias por la generosidad y prontitud en las respuestas. A Charly lo moleste por MP y al toque me contesto y me dijo....Hace un posteo con el tema así, si lo solucionamos, sirve para todos y seguro que WALTER58 aportará mucho .

La verdad que me siento muy agradecido de ustedes y del foro en su conjunto. WALTER ya me pongo a mirar tus consejos. Gracias nuevamente y ruego disculpen por distraerlos. Ricardo

Re: Cual sera el problema???????

Pufffffffffffffff terminé, lo leí rapidito a los tres consejos WALTER, el lunes veré a mi mecánico y que comience con el caudalímetros y las válvulas. Previo voy a probar con la "perita", eso mañana mismo lo hago y veo que pasa. Gracias muchachos. Walter en los próximos días tengo que ir a Cba city, te aviso y tomamos unos mates?.Ricardo

Re: Cual sera el problema???????

Ricardo, no molestan para nada tus consultas.

Contanos luego como te fue con lo recomendado. No olvides probar tambien, con una lampara la tension en las bujias como te dije.

Saludos.

Re: Cual sera el problema???????

Charly, ayer probé con la "perita" y si tomo como ejemplo que antes daba diez vueltas para arrancar, ayer dio cinco vueltas. Reitero que es a modo de ejemplo. Hoy aún no le he puesto en marcha pero lo voy hacer previo darle a la "perita". Lo que si note es que hay mínimas burbujas de aire en la salida del filtro. Digo mínimas por su tamaño pero me parece que por cantidad es importante. Gracias por ocuparse de nuestro problemas muchachos. Como se los retribuyo? Si les hace falta algo de Río Cuarto, avisen nomas. Buen domingo y ojalá la pasen de diez con los que tienen la suerte de tener a su MAMA viva . Ricardo

Re: Cual sera el problema???????

Ricardo, si dandole a la perita mejoro, te diria que la cambies. En sus extremos cuenta con valvulas para generar el bombeo de gas oil y ademas funcionan como valvulas anti retorno, a veces suelen trabarse y el gasoil luego de estar mucho tiempo parado se retorna al tanque.

Revisa las conexiones, tal vez alguna esta permitiendo el ingreso de aire.

Saludos y como decia Soldan... Feliz domingo!!!

Re: Cual sera el problema???????

Agrego a todo esto que según tu perfil no tenes ni un Fluence ni un Megane 3 , entonces pido por favor escriban en la sección que correspondan, sino es imposible mantener un orden del foro y luego pasa que no se encuentra nada. Ademas es de utilidad poner un titulo que identifique el problema.

Muevo el tema a Megane 1.

Saludos.

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Bueno, yo hace unos meses anduve renegando con el mégane de un amigo que tenía justamente el problema de costarle arrancar por las mañanas o al quedar más de 6 horas parado. Cambiamos bujías de pre-calentamiento, siguió igual, hicimos limpieza de Maf y válvula EGR, siguió prácticamente igua, lcontrolamos las válvulas y estaban cerradas, se las regulé y mejoró, pero no al 100%. Ya que estábamos le cambié la distribución y aproveché para controlarle el punto, cosa que estaba excelente. Le puso un limpia inyectores marca Würth, siguio igual.

Finalmente yendo a consultar a un excelente bombista de Córdoba, de esos que no se guardan nada y no están tratando de sacarte un mango, me dijo, la bomba inyectora del Mégane dti falla en caliente, no en frío. Por lo que tu problema está en el burro de arrranque. Se pone un poquito pesado, vos no te das cuenta, pero eso hace que el auto no arranque. Sabias palabras, limpieza de burro, cambio de carbones y bujes. El auto arranca que es un misil por las mañanas, incluso cuando hacía u grado de T°.

Como consejos para tu caso. Regulación de luz de válvulas por los Kms que tiene el motor desde que lo hiciste, seguro estan cerradas. Incluso eso también te mejora en parte el tema del humo después que arranca. Reparación de burro, leí que la hiciste, pero no sé hace cuanto y cómo la hicieron. En el peor de los casos vienen unos burros chinos que salen $850 y andan muy bien!! Eso si, el día que se te rompen son descartables. Limpieza de Maf y válvula EGR.

Saludos!!

Guille Cba.

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Carlos te ruego me disculpes por mi torpeza en colocar el posteo aquí. Gracias por tu aclaración.

Guilled1, gracia por tu comentario y lo pondré en práctica

Charly, muchas gracias una vez mas por tu ocupación en mi tema.

Ricardo.

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Muchachos, se me agravo la cosa. Recuerdan lo que escribí al comienzo?....Desde hace unos días estoy notando que cuando voy en la ruta, parece como si se "apunara" o sea le cuesta levantar velocidad, no ocurre siempre pero ocurre. Como no se un pomo de mecánica pienso que el problema radicaría en el turbo y porque pienso eso? porque cuando se soluciona el tema, SOLO SIN QUE HAGA NADA SE SOLUCIONA, el auto anda de diez. .....

Bueno desde hace unos días directamente no lo puedo hacer llegar a mas de 110/115, esto no sería tan malo porque es la velocidad permitida, el tema es que para poderlo hacer llegar a esa velocidad necesito tiempo y espacio es decir, si quiero pasar un camión que va a 80 y yo estoy detrás porque viene tráfico de frente, cuando lo quiero pasar tengo que mirar que no venga nadie puesto que para que pueda tomar velocidad me lleva un largo trecho, como si fuera un camión cargado. Las pu.....das que me llevo porque creen los camioneros y/o micros que le estoy tomando el pelo. En definitiva el auto no supera los 115. Debo aclarar que en primera y en segunda el motor agarra revoluciones pero el auto no sale como corresponde, apenas levanta algo de velocidad.

Preguntas:

Turbo roto?

Limpiar caudalimetro? (por favor que me pasen algunas fotos de este tema) Ya tome nota del Aire Comprimido, del alcohol Isopropilico, etc.

Que otra cosa puede ser?

Gracias muchachos y un cordial saludo y los mejores deseos para este fin de semana. Ricardo

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Este es tuto para limpiar el caudalimetro, http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor/12267-limpieza-de-caudalimetro-en-f9q.html

Luces de alerta en el tablero no se te prenden?

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

A darle duro al caudalimetro, limpieza urgente para empezar. Luego nos contas como quedo.

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Walter, no se prenden luces de alerta, las que normalmente se encienden son las del Air Bag y la del sensor ABS. Gracias por el TUTO y gracias por la dedicación. Charly gracias también por tu tiempo. Un abrazo y cordiales saludos. Ricardo

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Que lo tiró, lo que es no saber un joraca de mecánica, pero pude sacar y limpiar el caudalimetro. No se cuantificar la basura que había pero a mi gusto y sin saber nada, se me hace que no había tanto. Lo mismo lo saque, (gracias Walter por tu paciencia y predisposición) con la ayuda telefónica de Walter, lo limpie y lo he dejado sin poner para que se seque bien. Mañana temprano lo colocare y luego informare el resultado.

Walter, la abrazadera , resulto muy fácil aflojarla, solo una pequeña palanca en el cuadradito que te mencionaba y salto. Lo que encontré rota fue la manguera fuelle que va desde la entrada de aire, en realidad después del plástico de entrada de aire que está alojado contra el frente del auto , digamos muy cerca de las dos mangueras del turbo y de la luminaria izquierda. Pues esa manguera, después de la protección o funda plástica estaba rota y se des-hilacho toda. Así que mañana a comprar una nueva. Al caudalimetro lo limpie con un pincel muy suave y luego lo lave con WD40 y le he dejado escurrir hasta mañana, lógicamente tapado con un trapo. Antes le pase muy suave el secador de pelo de las mujeres.. El filtro de aire que lo había cambiado hace poquito esta bien y cierra bien. Ya que tenía WD40 a mano, le pude a cuanto contacto estaba a tiro. Espero no haber realizado una macana. mañana cuando lo ponga en marcha, probaré si funciona el turbo, gracias Walter por el consejo. En definitiva muchachos, me puse a trabajar con este Bendito Megane que tan mal lo trato pero que tantas satisfacciones me dio, da y tendrá que dar porque la malaria esta muy mal y ya estoy quedando acartonado de seco jajajaja.

Un cordial saludo y el foro meganero de 10. Ricardo

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Me alegro Ricardo hayas podido sacar y limpiar el caudalimetro. En cuanto al caño roto, entiendo que no son ninguno de los 2 caños del intercooler, si fuera alguno de estos 2 caños estarias perdiendo la presion del turbo. Por lo que describis parace que haces referencia a la toma de aire, que va amurada al travesaño frontal, muy cerca del farol. Si es este caño no tiene importancia fundamental para el funcionamiento del motor, solo esta puesto ahi para tomar aire fresco y no tomar agua si pasas por una zona con agua.

Suerte con la reaparacion.

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Charly, tal cual , ese es el caño que se rompio y recién me entero que ese repuesto viene completo y cuesta nada mas que $ 700,oo. LPMQLP. Bueno veré de conseguir alternativa ya que tengo los dos plásticos sanos, tanto el que toma el aire en el travesaño frontal y el que va al compartimiento del filtro. Ya lo arme y ahora lo pondré en marcha. Un cordial saludo. Ricardo

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Ricardo, podes preguntar en esas casas que venden todo tipo de mangueras o caños entelados, tipo Pirelli. Seguro tenes alguna alternativa economica.

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

mi aporte. desde la bomba en la parte de arriba sale un cable nergro de 1cm de grosor hasta el block, en el medio tiene una ficha que se desarma girandola media vuelta y hay como 7 pines, limpialos bien con limpiacontacto o alcohol isopropilico. a veces esos contactos se sulfatan y le mandan mala informacion a la boma. espero te sirva. oscar1362

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Gracias Charly por la info. Había pensado en los respuesteros de las maquinas cosechadoras. Hoy fuí a CORDOBA GOMA y no había nada parecido pero tengo que seguir con la búsqueda.

Oscar, termino de escribir y me voy a ver lo que me comentas.

Lo probé al auto y es una barbaridad lo que cambió, diría que es como cuando lo compre. Lógicamente tengo que salir a la ruta para ver como levanta en cuarta y en quinta pero en primera, segunda y tercera, aquí en una avenida y sin extralimitarme, note que la salida es muy buena, como si te lo quitara de las manos en primera.

Walter, siguiendo tu consejo, probé el turbo y realmente hace muchísima fuerza cuando lo aceleras y tenes apretado la manguera.

Bueno me falta para el lunes la Válvula anti retorno, ya ví el TUTO WALTER, y voy a probar con los inyectores, siguiendo un TUTO .

mañana subire algunas fotos, si puedo, para que vean como trabaje de mecánico jajajaja LA NECESIDAD TIENE CARA DE HEREJE, NO? jajajaja. Un abrazo y gracias nuevamente. Ricardo

Re: Problemas con el motor 1,9 dti.

Que le vas a hacer a los inyectores, Ricardo ?