Pierde nafta por la tapa de la bomba

Hola, todavía no tengo mi Mega II (vendí el 1), pero estoy evaluando la compra de uno de un amigo. El tema es que lo tenía como segundo auto y lo usaba muy poco, el tipo de mecánica no sabe nada y sólo me dijo que tuvo algún problema con la bomba y no sabe qué le hicieron.

Hoy le llenamos el tanque y empezó a haber olor a nafta. Me fijé y en principio tenía floja la tapa de acceso a la bomba, la circular que va debajo del asiento, pero cuando la saco veo que estaba perdiendo nafta por la tapa propiamente dicha de la bomba.

Qué hay que hacer? Lleva junta u oring? Hay que ajustarla con alguna herramienta especial?

Gracias.

PS: Si lo llego a comprar cambiaré los datos en mi perfil, y me olvidaba, es un Confort 2009.

Hola, todavía no tengo mi Mega II (vendí el 1), pero estoy evaluando la compra de uno de un amigo. El tema es que lo tenía como segundo auto y lo usaba muy poco, el tipo de mecánica no sabe nada y sólo me dijo que tuvo algún problema con la bomba y no sabe qué le hicieron.

Hoy le llenamos el tanque y empezó a haber olor a nafta. Me fijé y en principio tenía floja la tapa de acceso a la bomba, la circular que va debajo del asiento, pero cuando la saco veo que estaba perdiendo nafta por la tapa propiamente dicha de la bomba.

Qué hay que hacer? Lleva junta u oring? Hay que ajustarla con alguna herramienta especial?

Gracias.

PS: Si lo llego a comprar cambiaré los datos en mi perfil, y me olvidaba, es un Confort 2009.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Si pierde por los bordes, puede que el orings, no este bien puesto, o es de mala calidad, cuando desarmes fíjate en la ficha, si no tiene signos de haber recalentado.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Gracias Walter, el recalentamiento de la ficha es el famoso tema de la bomba? Si es así, qué hay que hacer?

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

En uno de los problemas, menos común, que el de desarmarse la bomba y la valvula reguladora.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Hola Pedro, con Walter hablábamos mejor el me decía que podía ser un falso contacto, si te paso eso dicen que es recomendable ver todo el sistema, y desde luego cambiar el orin. A mi me paso lo mismo hace unos días, y la reacondicione a nueva la parte eléctrica la bomba. Suerte

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Hola Pedro, con Walter hablábamos mejor el me decía que podía ser un falso contacto, si te paso eso dicen que es recomendable ver todo el sistema, y desde luego cambiar el orin. A mi me paso lo mismo hace unos días, y la reacondicione a nueva la parte eléctrica la bomba. Suerte

Perdón que me enganche al tema.

endrat, yo tengo el problema este de los contactos de la bomba chamuscados. Un par de veces no pude arrancar el auto, y como no sentía la bomba inyectar nafta, por suerte fue lo primero que miré.

Me encontré que tenía chamuscado el contacto de una punta de los 4 que tiene (si no recuerdo mal) y que ya había tenido algún tipo de "carnicería", porque tiene como agregado un pin hembra, tipo de informática, para ese pin.

Yo limpié lo que pude de lo negro, y agregué unos pelos de cobre dentro de la ficha, ya que el contacto era bastante malo. Corroboré que no calentara y de hecho lo miro cada tanto, pero vos decís reacondicionar la parte eléctrica de la bomba, y eso me interesa.

Se consiguen esas fichas? La que está en la tapa de la bomba me parece es una sola pieza con el cuerpo, no?

Que pasos hiciste, porque sería interesante dejar este tema en condiciones, así no tengo que revisarlo, ni dudar.

Muchas gracias

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Hola Fasanella, fui leyendo tu mensaje y te lo contesto por partes espero se entienda; No arranca, por lo que aprendí en esto, creo que hay dos teorías a comprobar lo cual no he podido. Problemas de contacto (falso contacto) cuando se chamusca el pin o la misma ficha como me paso a mi, al punto de que se agujereo el cuerpo de la bomba. Otro dice que el falso contacto se arma porque la bomba se para y calienta la conexión, la verdad no se. Sin tener una respuesta, es que me decidí a reparar las conexiones eléctricas y los componentes incluido la bomba, o sea ante la duda repare todo.

La ficha no la pude conseguir, te la vende la Renault con el cableado completo algo de 5500 pesos con mano de obra incluida. Eso le salio a un sandero con un problema similar.

Ficha de la bomba, exacto es una sola pieza fundida a la bomba.

Por lo que me paso a mi, te recomiendo de que hagas otra conexión y dejes así como esta la ficha original, antes de que se agujeree (puede que no te pase), y ahí compras una ficha de 4 vías, la unís al cableado de la carrocería, y lo mismo con los cables que colocas en la bomba.- Sobre todo para que te de seguridad y tranquilidad, si no te da una sensación de inseguridad y andas mirando cada tanto como anda la cosa.- Si necesitas data de quien me la reparo manda un privado con tu celu y te contesto

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Gracias endrat.

Mi duda era si había forma de reemplazar la ficha original, por otra original, pero me parecía recordar que fuese una sola pieza con el cuerpo de la bomba.

Pero perfecto, reemplazas el tema ficha completo, del lado de la bomba y del lado del cableado del auto, por una de cuatro vías que sea de confianza y listo. Afortunadamente no llego a tener agujeros de ningún tipo en el cuerpo de la bomba.

Yo a esta altura, no se si se fundió ese pin porque se frenó la bomba, o por una falla de consumo, o solo un pésimo contacto de la ficha, ya que soy el segundo dueño, pero la bomba anda y zumba bastante poco como para que me llame la atención. Y con ese pequeño agregado de cobre para salir del paso, no noto que ni siquiera caliente la ficha.

En cuanto junte coraje y tiempo, le hago el restyling a la ficha y espero que no vuelva a jorobar.

Un saludo y gracias por la aclaración

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

buenísimo. me alegro qué te sirva.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Hola, al final compré el Mega II y previamente el vendedor mandó a reparar la tapa de la bomba.

Hoy llené el tanque otra vez y mientras estaba todavía en la estación de servicio vi como goteaba, bastante, hizo un charco de un metro de diámetro.

Hice 2 km hasta mi casa y para cuando llegué ya no perdía. Tampoco hubo olor a nafta en el habitáculo y no quise ponerme a desarmar para verificar si perdía por la tapa de la bomba, ya que mañana pienso ponerle unos pesos más de nafta hasta que pierda e ir nuevamente al mecánico que la reparó, pero antes quería saber si es factible que pierda por la descarga (si es que este auto la tiene).

Gracias.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

No lleva descargas al exterior Pedro.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Ok, gracias Walter, entonces la pérdida sigue siendo por la tapa de la bomba supongo.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

a mi me hace lo mismo, pierde por la tapa, pero hace un tiempo lo solucione..... no lo llene nunca mas jajajajjaj

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Martin A.... cuantos litros perdes en un caso de viajar?, a pesar de haberla ajustado sigue perdiendo o nunca lo tocaste?

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Martin A.... cuantos litros perdes en un caso de viajar?, a pesar de haberla ajustado sigue perdiendo o nunca lo tocaste?

la verdad que no se, pero es solo hasta que baje un poquito el nivel en el tanque... lo molesto es el olor que queda dentro del auto

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Muchas veces al sacar las tapas del tanque, el mismo se deforma indefectiblemente y no vuelve a su posición original; con lo cual en el corto plazo, comienzan los olores dentro del habitáculo.

Cordiales saludos.

MGM

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Martin, permitirme disentir, por experiencia, te puedo decir, que la mayoría de las veces, es porque el oring, no tiene la altura para sellar, queda fuera de su alojamiento, o la tuerca entra cruzada y no termina de ajustar.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Martin, permitirme disentir, por experiencia, te puedo decir, que la mayoría de las veces, es porque el oring, no tiene la altura para sellar, queda fuera de su alojamiento, o la tuerca entra cruzada y no termina de ajustar.

Walter, a Usted le permito lo que sea !!!

Mi comentario surgió de una charla con nuestro Ingeniero de Pista, Mr Colin Chapman, que al igual que Pepe Rombo trabaja en una Concesionaria Renault.

Justamente nos decía que la semana pasada había entrado una Campus con un problema similar, y el tema era que el cliente mandó a reparar la bomba de nafta a un taller, y mientras lo hacían habían dejado el tanque "destapado".

Al volver a colocar la tapa, y a pesar de haber cambiado los o-rings, el olor a nassssta persistía dentro del habitáculo.

Y así llegó a las manos de Mr Chapman.

Lo primero que hicieron fue, justamente cambiar el o-ring, pero en el transcurso de los días el olor persistía; con lo cual no quedó otra que cambiar el tanque. Creo que era algo de $ 5.000...

A raíz de ésto, le comenté que varios Socios del Club sufrían de olor a nafta en el habitáculo y su respuesta fué la comentada antes; es decir que al sacar la tapa sin bajar el tanque, el mismo indefectiblemente se deforma.

Sinceramente no pongo en duda ni tu comentario ni el de Mr Chapman, pero entiendo desde la lógica que ambos podrían ser perfectamente lógicos.

Espero que el relato ayude al post.

Cordiales saludos.

MGM

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Yo por una cuestión de cuidado, para que el auto cuando esta sin la bomba, y el interior del auto no tomara olor a combustible, en la boca del tanque colocaba una bolsa de plástico y la tuerca enroscada con la mano, puede que por cuidar un detalle, evitaba que se deforme.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Hola, estoy releyendo el tema y noto que se habla de malos contactos y fichas chamuscadas, y no me queda claro si esto puede ocasionar por algún mal funcionamiento la pérdida de nafta, o ésta es sólo consecuencia del mal ajuste de la tapa o del oring.

Por otro lado también se comenta que puede zumbar la bomba, y en mi caso existe un zumbido, no muy agudo, que se incrementa con las revoluciones del motor; no alcanzo a ubicarlo todavía (tampoco presté atención, sólo lo leí ahora y lo relacioné) y lo que no sé es si este ruido varía en función a las RPM.

Independientemente de que sea mi caso, me gustaría saber de qué es síntoma el zumbido en la bomba.

Desde ya gracias.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

Los malos contactos de la ficha, producen temperatura, y terminan fundiendo la ficha o donde va puesta la ficha, y el zumbido en la bomba puede ser un anticipo de bomba gastada, hay bombas no originales, que nacen y mueren con zumbido. (te la complique, jejeje)

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

volviendo al tema de que la boca del tanque se deforme, tuve como diez días el auto con el tanque lleno sin la bomba y me olvide de colocarle la rosca, cuando coloque la bomba lo que me paso fue que entro cruzada la rosca. La verdad que no creo que el material con que esta fabricado el tanque sea tan ordinario que solo con los gases que despide la nafta se deforme.

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

volviendo al tema de que la boca del tanque se deforme, tuve como diez días el auto con el tanque lleno sin la bomba y me olvide de colocarle la rosca, cuando coloque la bomba lo que me paso fue que entro cruzada la rosca. La verdad que no creo que el material con que esta fabricado el tanque sea tan ordinario que solo con los gases que despide la nafta se deforme.

Entiendo que la teórica deformación del tanque se produce por el peso del combustible.

Cordiales saludos.

MGM

Re: Pierde nafta por la tapa de la bomba

lean mi post sobre canister y bomba de nafta.El tanque se deforma y la rosca tambien. Hay que desarmar, sacar la bomba y poner la tapa nuevamente. Despues se compran la tapa roscada nueva y le ponen el oring nuevo, santa solucion. abrazos