Problema en frio, 2000 rpm.

Ojala alguien me pueda ayudar, no se que mas hacerle al autito.

El asunto es que en las mañanas cuando viajo al trabajo, al detenerme en las esquinas el ralenti alcanza las 2000 rpm lo que me parece excesivo considerando que la aguja de la temperatura esta casi llegando a lo normal, ademas que el consumo aumento mucho desde 10lts/100km a 11,5l/100km.

Le cambie Bujias y filtros y le conecte un scaner y no me arrojo ningun problema.

Alguna idea de mi problema para no empesar a cambiar sensores al azar.

Gracias.

Ojala alguien me pueda ayudar, no se que mas hacerle al autito.

El asunto es que en las mañanas cuando viajo al trabajo, al detenerme en las esquinas el ralenti alcanza las 2000 rpm lo que me parece excesivo considerando que la aguja de la temperatura esta casi llegando a lo normal, ademas que el consumo aumento mucho desde 10lts/100km a 11,5l/100km.

Le cambie Bujias y filtros y le conecte un scaner y no me arrojo ningun problema.

Alguna idea de mi problema para no empesar a cambiar sensores al azar.

Gracias.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Yo tuve un problema similar y eran los orings del paso a paso, que estaban resecos, permitían la entrada de aire y se subían las rpm en ralentí..

Salu2.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Yo tuve un problema similar y eran los orings del paso a paso, que estaban resecos, permitían la entrada de aire y se subían las rpm en ralentí..

Salu2.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Ojala alguien me pueda ayudar, no se que mas hacerle al autito.

 

El asunto es que en las mañanas cuando viajo al trabajo, al detenerme en las esquinas el ralenti alcanza las 2000 rpm lo que me parece excesivo considerando que la aguja de la temperatura esta casi llegando a lo normal, ademas que el consumo aumento mucho desde 10lts/100km a 11,5l/100km.

 

Le cambie Bujias y filtros y le conecte un scaner y no me arrojo ningun problema.

 

Alguna idea de mi problema para no empesar a cambiar sensores al azar.

 

Gracias.

Despues de un rato se normaliza? A mi me pasa pero luego de un rato comienza a regular bien. Me dijeron que es normal.

Saludos

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Ojala alguien me pueda ayudar, no se que mas hacerle al autito.

 

El asunto es que en las mañanas cuando viajo al trabajo, al detenerme en las esquinas el ralenti alcanza las 2000 rpm lo que me parece excesivo considerando que la aguja de la temperatura esta casi llegando a lo normal, ademas que el consumo aumento mucho desde 10lts/100km a 11,5l/100km.

 

Le cambie Bujias y filtros y le conecte un scaner y no me arrojo ningun problema.

 

Alguna idea de mi problema para no empesar a cambiar sensores al azar.

 

Gracias.

Despues de un rato se normaliza? A mi me pasa pero luego de un rato comienza a regular bien. Me dijeron que es normal.

Saludos

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

si, como a los 15 minutos en un semaforo se cuadra, empieza a bajar desde los 2000 hasta los 750 que es lo normal. El auto antes no se comportaba asi regulaba como maximo 1500 y era hasta que la aguja empezaba a subir.

Lo que me llama la atencion es que si piso el freno y suelto un poquito el embrage en algun cambio las revoluciones obviamente bajan, pero no vuelven a subir, esa es una forma que tengo de bajarle las rpm pero me voy a quedar sin embrage . si fuera la ecu que mandara las rpm volverian a subir.

Lo del oring del paso a paso lo revise y estaba bueno, incluso limpie donde va puesto que estaba sucio con aceite.

Alguna otra idea.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

si, como a los 15 minutos en un semaforo se cuadra, empieza a bajar desde los 2000 hasta los 750 que es lo normal. El auto antes no se comportaba asi regulaba como maximo 1500 y era hasta que la aguja empezaba a subir.

Lo que me llama la atencion es que si piso el freno y suelto un poquito el embrage en algun cambio las revoluciones obviamente bajan, pero no vuelven a subir, esa es una forma que tengo de bajarle las rpm pero me voy a quedar sin embrage . si fuera la ecu que mandara las rpm volverian a subir.

Lo del oring del paso a paso lo revise y estaba bueno, incluso limpie donde va puesto que estaba sucio con aceite.

Alguna otra idea.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

si, como a los 15 minutos en un semaforo se cuadra, empieza a bajar desde los 2000 hasta los 750 que es lo normal. El auto antes no se comportaba asi regulaba como maximo 1500 y era hasta que la aguja empezaba a subir.

 

Lo que me llama la atencion es que si piso el freno y suelto un poquito el embrage en algun cambio las revoluciones obviamente bajan, pero no vuelven a subir, esa es una forma que tengo de bajarle las rpm pero me voy a quedar sin embrage . si fuera la ecu que mandara las rpm volverian a subir.

 

Lo del oring del paso a paso lo revise y estaba bueno, incluso limpie donde va puesto que estaba sucio con aceite.

 

Alguna otra idea.

Mira yo es un tema que vengo siguiendo con atencion porque tb me resultaba raro. Ademas los dias de calor no lo hace x lo q pense que podia ser un sensor. Mi mecanico tambien lo escaneo limpio los sensores y me dijo que estaba ok y que 2000 rpm estaba bien Te cuento que tambien hice todo salvo cambiar bujias y bobinas pero no creo que tenga que ver xq no falla y responde bien...

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

si, como a los 15 minutos en un semaforo se cuadra, empieza a bajar desde los 2000 hasta los 750 que es lo normal. El auto antes no se comportaba asi regulaba como maximo 1500 y era hasta que la aguja empezaba a subir.

 

Lo que me llama la atencion es que si piso el freno y suelto un poquito el embrage en algun cambio las revoluciones obviamente bajan, pero no vuelven a subir, esa es una forma que tengo de bajarle las rpm pero me voy a quedar sin embrage . si fuera la ecu que mandara las rpm volverian a subir.

 

Lo del oring del paso a paso lo revise y estaba bueno, incluso limpie donde va puesto que estaba sucio con aceite.

 

Alguna otra idea.

Mira yo es un tema que vengo siguiendo con atencion porque tb me resultaba raro. Ademas los dias de calor no lo hace x lo q pense que podia ser un sensor. Mi mecanico tambien lo escaneo limpio los sensores y me dijo que estaba ok y que 2000 rpm estaba bien Te cuento que tambien hice todo salvo cambiar bujias y bobinas pero no creo que tenga que ver xq no falla y responde bien...

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Mira yo es un tema que vengo siguiendo con atencion porque tb me resultaba raro. Ademas los dias de calor no lo hace x lo q pense que podia ser un sensor. Mi mecanico tambien lo escaneo limpio los sensores y me dijo que estaba ok y que 2000 rpm estaba bien Te cuento que tambien hice todo salvo cambiar bujias y bobinas pero no creo que tenga que ver xq no falla y responde bien...

Veo que tenemos el mismo problema, ya que los dias en que hacen mas de 12 grados, el auto no tiene ese problema, cuando lo compre nunca tuvo las revoluciones tan altas y menos un consumo tan alto sin justificarlo

que motor tienes? k4m o f4r? cuantos kilometros para ver si concordamos en algo y empezar a descatar posibles causas.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Mira yo es un tema que vengo siguiendo con atencion porque tb me resultaba raro. Ademas los dias de calor no lo hace x lo q pense que podia ser un sensor. Mi mecanico tambien lo escaneo limpio los sensores y me dijo que estaba ok y que 2000 rpm estaba bien Te cuento que tambien hice todo salvo cambiar bujias y bobinas pero no creo que tenga que ver xq no falla y responde bien...

Veo que tenemos el mismo problema, ya que los dias en que hacen mas de 12 grados, el auto no tiene ese problema, cuando lo compre nunca tuvo las revoluciones tan altas y menos un consumo tan alto sin justificarlo

que motor tienes? k4m o f4r? cuantos kilometros para ver si concordamos en algo y empezar a descatar posibles causas.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

El mio es k4m y tien 90000 km. Pero la verdad que me lo banco porque como te decia antes despues de un rato vuelve a la normalidad. Lei muchos foros al respecto, Espanoles, chilenos y de aca y todos coinciden en que al menos el k4m tiene un ralenti inestable. Ya sea en frio como en caliente...

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

El mio es k4m y tien 90000 km. Pero la verdad que me lo banco porque como te decia antes despues de un rato vuelve a la normalidad. Lei muchos foros al respecto, Espanoles, chilenos y de aca y todos coinciden en que al menos el k4m tiene un ralenti inestable. Ya sea en frio como en caliente...

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Che, yo no lei nada en ninguna de las respuestas, asi que pregunto.... Alguien limpio el paso a paso ? A mi me pinta que el problema viene por ahi. Porque de acuerdo a la falla que describen ustedes, yo tenia el mismo problema y despues de limpiarlo el problema se solucionó (hasta ahora todo bien, toco madera).

Saludos

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Che, yo no lei nada en ninguna de las respuestas, asi que pregunto.... Alguien limpio el paso a paso ? A mi me pinta que el problema viene por ahi. Porque de acuerdo a la falla que describen ustedes, yo tenia el mismo problema y despues de limpiarlo el problema se solucionó (hasta ahora todo bien, toco madera).

Saludos

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Che, yo no lei nada en ninguna de las respuestas, asi que pregunto.... Alguien limpio el paso a paso ? A mi me pinta que el problema viene por ahi. Porque de acuerdo a la falla que describen ustedes, yo tenia el mismo problema y despues de limpiarlo el problema se solucionó (hasta ahora todo bien, toco madera).

 

Saludos

Al mio se supone que lo limpiaron en el taller... Igual mi caso no es tan grave, hoy que hace mucho frio me fije bien y no llega a las 2000 rpm en frio. Se queda por 10 min en 1500 lo cual no esta tan mal...

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Che, yo no lei nada en ninguna de las respuestas, asi que pregunto.... Alguien limpio el paso a paso ? A mi me pinta que el problema viene por ahi. Porque de acuerdo a la falla que describen ustedes, yo tenia el mismo problema y despues de limpiarlo el problema se solucionó (hasta ahora todo bien, toco madera).

 

Saludos

Al mio se supone que lo limpiaron en el taller... Igual mi caso no es tan grave, hoy que hace mucho frio me fije bien y no llega a las 2000 rpm en frio. Se queda por 10 min en 1500 lo cual no esta tan mal...

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

esta bien que regule mas o menos a 1500rpm mientras este frio. Despues regula normalmente en 750 800 rpm

Yo por el contrario, en caliente caen de mas las rpm y pareciera que va a pararse de vez en cuando. Voy a ver si se soluciona cuando en unos kms mas cambie las bujias y sino tendre que ver algun sensor que ande jodiendo.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

esta bien que regule mas o menos a 1500rpm mientras este frio. Despues regula normalmente en 750 800 rpm

Yo por el contrario, en caliente caen de mas las rpm y pareciera que va a pararse de vez en cuando. Voy a ver si se soluciona cuando en unos kms mas cambie las bujias y sino tendre que ver algun sensor que ande jodiendo.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

yo si limpie el motor paso a paso incluso verifique que se moviera dandole contacto, con el motorcito afuera.

queo que voy a tener que desarmar toda la admision para encontrar algun oring malo o algo suelto.

Alguien sabe si es muy complicado hacer esto?.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

yo si limpie el motor paso a paso incluso verifique que se moviera dandole contacto, con el motorcito afuera.

queo que voy a tener que desarmar toda la admision para encontrar algun oring malo o algo suelto.

Alguien sabe si es muy complicado hacer esto?.

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Ojala alguien me pueda ayudar, no se que mas hacerle al autito.

 

El asunto es que en las mañanas cuando viajo al trabajo, al detenerme en las esquinas el ralenti alcanza las 2000 rpm lo que me parece excesivo considerando que la aguja de la temperatura esta casi llegando a lo normal, ademas que el consumo aumento mucho desde 10lts/100km a 11,5l/100km.

 

Le cambie Bujias y filtros y le conecte un scaner y no me arrojo ningun problema.

 

Alguna idea de mi problema para no empesar a cambiar sensores al azar.

 

Gracias.

Dejomi comentario: limpiar el paso a paso y controlar el funcionamiento , pero no olvidarse de medir y controlar el TPS ( que es el sensor de posicion de la mariposa , ya que este si informa otra posicion envia un dato erroneo a la ECU y por consiguiente e3sta lo traduce en una anomalia. Suerte

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

Ojala alguien me pueda ayudar, no se que mas hacerle al autito.

 

El asunto es que en las mañanas cuando viajo al trabajo, al detenerme en las esquinas el ralenti alcanza las 2000 rpm lo que me parece excesivo considerando que la aguja de la temperatura esta casi llegando a lo normal, ademas que el consumo aumento mucho desde 10lts/100km a 11,5l/100km.

 

Le cambie Bujias y filtros y le conecte un scaner y no me arrojo ningun problema.

 

Alguna idea de mi problema para no empesar a cambiar sensores al azar.

 

Gracias.

Dejomi comentario: limpiar el paso a paso y controlar el funcionamiento , pero no olvidarse de medir y controlar el TPS ( que es el sensor de posicion de la mariposa , ya que este si informa otra posicion envia un dato erroneo a la ECU y por consiguiente e3sta lo traduce en una anomalia. Suerte

Re: Problema en frio, 2000 rpm.

ya, lo solucione, le saque los inyectores y los lleve a limpiar con ultrasonido, y de pasada le limpie nuevamente el paso a paso, ahora el auto anda muy parejo y regula rapidamente bajo las 1000 incluso frio. De potencia no he notado aumento como dicen algunos, y de la bencina con la proxima llenada de estanque voy a saber mejor.

Ojala le ayude a alguien esto.

Saludos.