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Fluence Sport chip stage 2.-


Diegotte

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Hola gente! como va?? bueno es hora de subir algunos datos... hace tiempo que comenzamos con la repro, pero al día de hoy tiene mucho por mejorar y aun seguimos trabajando en el remapeo!!

 

Les cuento que se reemplazó el escape completo, desde la turbina hasta la cola todo en 3" el dowpipe (bajada) y los dos tachos en acero inox. la cola también! el filtro se reemplazo por un KyN de panel y se reprogramó en Chipracing!!!

 

el resultado fueron apenas 229.8 hp al motor con una perdida de 15 a la rueda aprox.

 

aquí les dejo un gráfico de un banco de pruebas de un conocido y un vídeo que se hizo de una tirada que rindió un poco menos! aclaro para los que no saben, pero los autos con turbo nunca dan lo mismo una tirada que la otra!

 

6954_383637915078970_182497793_n.jpg

también adjunto un vídeo de muy mala calidad grabado por mi ! je.-

 

fluence Sport en banco de pruebas! con Escape Pajaro, filtro de panel KyN y Chip Chipracing, stage2 - YouTube

 

 

una foto extra! Así sale el auto del banco.... después de andarlo un poco, apagarlo y volver a encenderlo vuelve todo a la normalidad!!!

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Hola gente! como va?? bueno es hora de subir algunos datos... hace tiempo que comenzamos con la repro, pero al día de hoy tiene mucho por mejorar y aun seguimos trabajando en el remapeo!!

 

Les cuento que se reemplazó el escape completo, desde la turbina hasta la cola todo en 3" el dowpipe (bajada) y los dos tachos en acero inox. la cola también! el filtro se reemplazo por un KyN de panel y se reprogramó en Chipracing!!!

 

el resultado fueron apenas 229.8 hp al motor con una perdida de 15 a la rueda aprox.

 

aquí les dejo un gráfico de un banco de pruebas de un conocido y un vídeo que se hizo de una tirada que rindió un poco menos! aclaro para los que no saben, pero los autos con turbo nunca dan lo mismo una tirada que la otra!

 

6954_383637915078970_182497793_n.jpg

también adjunto un vídeo de muy mala calidad grabado por mi ! je.-

 

fluence Sport en banco de pruebas! con Escape Pajaro, filtro de panel KyN y Chip Chipracing, stage2 - YouTube

 

 

una foto extra! Así sale el auto del banco.... después de andarlo un poco, apagarlo y volver a encenderlo vuelve todo a la normalidad!!!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Insaciable, jaja!!

Qué animalada ese auto como viene de fábrica, y encima mandarle tanto chimi....va a levantar vuelo

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

"Apenas" 229.8 hp jajaja!!! me mato lo de apenas!!!! una fiera esa máquina, FELICITACIONES!!!!!! ;)

 

:sosgroso:

 

 

Al margen, queda demostrado el enorme potencial del 2.0 TCe, excelente motor!!! :)

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Diego como esta este Fluence!!!!

 

HERMOSO Y POTENTE!!!! combinación perfecta!!!!:cool:

 

Te felicito Capo!!!!! :ok:

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

No consultaste en ISR??? ahi hice el Vento 2.5 y quedé muy conforme

 

Yo llevé el Turco a Chipracing y me robaron la plata....

 

Abz

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Insaciable, jaja!!

Qué animalada ese auto como viene de fábrica, y encima mandarle tanto chimi....va a levantar vuelo

 

jjajaj!! no vuela porque es pichón pero fijate como camina.... me acorde de ese dicho!! jajajaj

 

"Apenas" 229.8 hp jajaja!!! me mato lo de apenas!!!! una fiera esa máquina, FELICITACIONES!!!!!! ;)

 

:sosgroso:

 

 

Al margen, queda demostrado el enorme potencial del 2.0 TCe, excelente motor!!! :)

 

Apenas 229 si es cierto! tendría que haber puesto otra cosa! la verdad es que anda muy bien, igual tengo ganas de que rinda un poco mas! ya vamos a llegar!

 

Jojojo!...terribleeee 229hp! mamitaaa es un espectaculo ese fluuu turbete jajaj..te felicito!

 

Gracias!!!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Te felicito por el Fluence!! A seguir exprimiendo el Tce!!!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Diego como esta este Fluence!!!!

 

HERMOSO Y POTENTE!!!! combinación perfecta!!!!:cool:

 

Te felicito Capo!!!!! :ok:

 

Gracias Leo!!

 

No consultaste en ISR??? ahi hice el Vento 2.5 y quedé muy conforme

 

Yo llevé el Turco a Chipracing y me robaron la plata....

 

Abz

 

Hola Pollo, sabes que fui a ISR, me trataron muy mal es mas me fui caliente como una pipa, te cuento... estacioné el auto en la vereda y me baje para entrar caminando... en eso veo que sale alguien de adentro a quien saludo y le pregunto para hacer el chip a lo que me contesta "nosotros solo hacemos autos con turbo" yo lo miro y le digo pero este tiene turbo y me dice que para este auto no tienen nada, pero de manera muy sobradora como despectiva al menos asi lo sentí yo!! pegue la vuelta y me fui, estaba con un amigo nos quedamos helados, faltó que me diga sacá esta porqueria de mi taller!! cuando salgo marcha atrás le digo a mi amigo que ganas de derretirle las gomas en la puerta... pero me fui como un campeón, despacito!!! Ni siquiera se preocupó por mirar el auto o el motor!!!

Despues fui a verlo a Power Inyecion (Mauro) el tampoco sabia del auto pero se ocupo, salio afuera saco la tapa de la ecu miró la marca y me dijo que nunca habia hecho una, pero que se lo lleve y se lo deje todo un dia que si podia entrar algo iba a hacer... lamentablemente no pudo entrar asi que me lo traje como lo llevé.

 

Finalmente fui a chipracing que ya habia visto en su muro que habian chipeado un fluence sport blanco igual al mio, pero sin escape ni filtro y que solo lo habian dejado en 210hp (stage 1) yo me resistía a tener menos que un borita. Por suerte me atendió Martin super gentil y 100% humilde le gustan los fierros es un apasionado por el trabajo y me dijo que se lo deje! al dia sig. me lo entregó con estos maravillosos 229hp!! detras de este mapeo hay un error en la que detecta la ecu, en el display dice en rojo "revisar inyecion" yo logro escanearlo con y me dice que es un problema con el turbo asi que lo volvi a llevar... el tiempo que le dedicó al auto desde horas en el banco, traer otros "chips" de afuera consultas varias con colegas del exterior y hasta salir conmigo a probar el auto en la calle con los cables y la compu conectada no tiene precio, sin conocerme en lo mas mínimo ni ir recomendado por nadie!!!

Yo pensaba con la cantidad y la calidad de autos con las que trabaja tranquilamente me podia haber rajado como en ISR, pero se comprometió con el trabajo le metió garra y sigue en el tema...

este ultimo sabado me entregó el auto después de varios días de trabajo sin exito para borrar el error que salta en la ecu y me dijo que va a seguir trabajando en el tema y en cuanto tenga novedades se ofrecio traer el programa a mi casa e instalarlo aca, para que yo no vuelva a ir, estamos hablando de san fernando - Mataderos un terrible viaje en cuanto a transito y demoras.

Asi que no tengo mas que palabras de agradecimientos hacia chiracing, por el compromiso y la dedicacion con el trabajo!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

es el Tce180 ó el F4RT?

Diego te felicito por animarte con las mods con ese auto. 230hp es un montón con solo remapeo...es indudable que han aumentado la presión de trabajo de la turbina...

Te paso algunas mods importantes sino querés cocinar la turbina (por exceso de presión) o derretir un pistón (por exceso de avance ó mezcla pobre):

- urgente colocarle una wideband (para saber en todo momento que AFR estás teniendo...sobre todo en WOT)

- en la medida de lo posible: - usar nafta ultra premium junto con un elevador de octanaje cuando vayas a cag...lo a palos

- saber que avance final, que duty cycle de inyectores y que presión de turbina te dejó Chipracing...si no te lo quieren decir fijate de conseguir un escaner portàtil, enchufarlo a una notebook y hacer una tirada haber que valores tira...hubo muchos autos que derritieron pistón ó cocinaron la turbina por exceso de avance y/o presiòn de turbo (en este ùltimo caso deberìas conseguir el mapa de la compresora de tu motor y ver con el PR que te dejaron donde està trabajando la turbina en WOT no vaya a ser cosa que lo haga en zona de choke)

bueno nuevamente felicitaciones y haber como se plasma en la pista...

saludos,

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Gracias Leo!!

 

 

 

Hola Pollo, sabes que fui a ISR, me trataron muy mal es mas me fui caliente como una pipa, te cuento... estacioné el auto en la vereda y me baje para entrar caminando... en eso veo que sale alguien de adentro a quien saludo y le pregunto para hacer el chip a lo que me contesta "nosotros solo hacemos autos con turbo" yo lo miro y le digo pero este tiene turbo y me dice que para este auto no tienen nada, pero de manera muy sobradora como despectiva al menos asi lo sentí yo!! pegue la vuelta y me fui, estaba con un amigo nos quedamos helados, faltó que me diga sacá esta porqueria de mi taller!! cuando salgo marcha atrás le digo a mi amigo que ganas de derretirle las gomas en la puerta... pero me fui como un campeón, despacito!!! Ni siquiera se preocupó por mirar el auto o el motor!!!

Despues fui a verlo a Power Inyecion (Mauro) el tampoco sabia del auto pero se ocupo, salio afuera saco la tapa de la ecu miró la marca y me dijo que nunca habia hecho una, pero que se lo lleve y se lo deje todo un dia que si podia entrar algo iba a hacer... lamentablemente no pudo entrar asi que me lo traje como lo llevé.

 

Finalmente fui a chipracing que ya habia visto en su muro que habian chipeado un fluence sport blanco igual al mio, pero sin escape ni filtro y que solo lo habian dejado en 210hp (stage 1) yo me resistía a tener menos que un borita. Por suerte me atendió Martin super gentil y 100% humilde le gustan los fierros es un apasionado por el trabajo y me dijo que se lo deje! al dia sig. me lo entregó con estos maravillosos 229hp!! detras de este mapeo hay un error en la que detecta la ecu, en el display dice en rojo "revisar inyecion" yo logro escanearlo con y me dice que es un problema con el turbo asi que lo volvi a llevar... el tiempo que le dedicó al auto desde horas en el banco, traer otros "chips" de afuera consultas varias con colegas del exterior y hasta salir conmigo a probar el auto en la calle con los cables y la compu conectada no tiene precio, sin conocerme en lo mas mínimo ni ir recomendado por nadie!!!

Yo pensaba con la cantidad y la calidad de autos con las que trabaja tranquilamente me podia haber rajado como en ISR, pero se comprometió con el trabajo le metió garra y sigue en el tema...

este ultimo sabado me entregó el auto después de varios días de trabajo sin exito para borrar el error que salta en la ecu y me dijo que va a seguir trabajando en el tema y en cuanto tenga novedades se ofrecio traer el programa a mi casa e instalarlo aca, para que yo no vuelva a ir, estamos hablando de san fernando - Mataderos un terrible viaje en cuanto a transito y demoras.

Asi que no tengo mas que palabras de agradecimientos hacia chiracing, por el compromiso y la dedicacion con el trabajo!

 

Perfecto! a mi me pasó al revés, me alegro que te hayan dejado conforme

 

Abrazo

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Yo llame y hable con uno de los muchachos de ISR para chipear el Vento 2.5 mio, y me dijo que si, y es aspirado, o sea de entrada te mintio. A mi al contrario de vos, me trato muy bien, un poco seco al principio pero despues muy amable. Nunca lo lleve, ni siquiera saque turno por cosas ajenas a mi, va en realidad nunca consegui a alguien que me diera una mano para llevarlo, y volverlo a buscar.. por eso nunca hice el laburo, pero a mi me trataron muy bien. De igual manera en Sport Chip, donde realmente me trataron por telefono de maravilla y solo llame para consultar sobre sus trabajos, se tomo casi 20 minutos en decirme todo lo que le hacian al auto, en definitiva lo chipeaban especificamente al auto, no de manera generica como otros, lo cual me parecia mas correcto.

 

Ahora consulta, tengo dos amigos, ambos con Bora 1.8T y chipeados en Chip Racing, me dicen que a la mañana, sobre todo en estas muy frias, al arrancar les falla un poquito, cuando toma la temperatura adecuada empareja y cero dramas. Uno de ellos tiene ya 100 mil km y fue chipeado con 40 mil... 60 mil km de puro placer y viajes muy largos... pero tiene esa fallita en frio, a vos te paso???? Aclaro les empezo a pasar luego de chipearlos, a los dos igual... y ahora que recuerdo a un muchacho con un Vento linea vieja tambien.

Editado por Mats_
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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

es el Tce180 ó el F4RT?

Diego te felicito por animarte con las mods con ese auto. 230hp es un montón con solo remapeo...es indudable que han aumentado la presión de trabajo de la turbina...

Te paso algunas mods importantes sino querés cocinar la turbina (por exceso de presión) o derretir un pistón (por exceso de avance ó mezcla pobre):

- urgente colocarle una wideband (para saber en todo momento que AFR estás teniendo...sobre todo en WOT)

- en la medida de lo posible: - usar nafta ultra premium junto con un elevador de octanaje cuando vayas a cag...lo a palos

- saber que avance final, que duty cycle de inyectores y que presión de turbina te dejó Chipracing...si no te lo quieren decir fijate de conseguir un escaner portàtil, enchufarlo a una notebook y hacer una tirada haber que valores tira...hubo muchos autos que derritieron pistón ó cocinaron la turbina por exceso de avance y/o presiòn de turbo (en este ùltimo caso deberìas conseguir el mapa de la compresora de tu motor y ver con el PR que te dejaron donde està trabajando la turbina en WOT no vaya a ser cosa que lo haga en zona de choke)

bueno nuevamente felicitaciones y haber como se plasma en la pista...

saludos,

 

Luis, gracias por la data... el tema es que esta casi todo en chino!!! jajajja

 

el motor es tce 180, pero es el F4R sin la t (asi dice los papeles)

 

Lo del reloj lo pensé lo tenia muy en cuenta y le dije a martin pero me contestó que no hacia falta, ahora entré en la duda!

 

Nafta: desde que lo compré cargo si o si en la shell de acceso tigre, vpower!!

 

lo de que duty cycle no se que es :(

 

la presion quedó 17 18 psi

 

el resto no entendí nada, y si tengo acceso a un scaneer, pero no lo se usar y el flaco que lo tiene lo pago 30 lucas y sabe lo basico, un dia lo quisimos conectar al auto y no pudimos... igual me voy a anotar todo y le voy a preguntar a martin!

 

Gracias por la data!!!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Yo llame y hable con uno de los muchachos de ISR para chipear el Vento 2.5 mio, y me dijo que si, y es aspirado, o sea de entrada te mintio. A mi al contrario de vos, me trato muy bien, un poco seco al principio pero despues muy amable. Nunca lo lleve, ni siquiera saque turno por cosas ajenas a mi, va en realidad nunca consegui a alguien que me diera una mano para llevarlo, y volverlo a buscar.. por eso nunca hice el laburo, pero a mi me trataron muy bien. De igual manera en Sport Chip, donde realmente me trataron por telefono de maravilla y solo llame para consultar sobre sus trabajos, se tomo casi 20 minutos en decirme todo lo que le hacian al auto, en definitiva lo chipeaban especificamente al auto, no de manera generica como otros, lo cual me parecia mas correcto.

 

Ahora consulta, tengo dos amigos, ambos con Bora 1.8T y chipeados en Chip Racing, me dicen que a la mañana, sobre todo en estas muy frias, al arrancar les falla un poquito, cuando toma la temperatura adecuada empareja y cero dramas. Uno de ellos tiene ya 100 mil km y fue chipeado con 40 mil... 60 mil km de puro placer y viajes muy largos... pero tiene esa fallita en frio, a vos te paso???? Aclaro les empezo a pasar luego de chipearlos, a los dos igual... y ahora que recuerdo a un muchacho con un Vento linea vieja tambien.

 

Gracias matias, por el momento cero drama de ningun tipo, solo el chek que se enciende cuando lo castigo, igual voy a estar atento!

 

saludos!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Perfecto! a mi me pasó al revés, me alegro que te hayan dejado conforme

 

Abrazo

 

es un tema!!! debe ser cuestion de suerte igual hay que admitir que es un ambiente de mier... este de los "chiperos" parece que hay mas verso que trabajo, unos hablan bien de unos y mal de otros y viseversa, y se viven sacando chispas, es increible yo me cansé de escuchar, no se lo lleves a fulano que copia llaves, mengano miente con el banco, el otro copia y pega... y parece que nadie se salva!!

 

espero tener final feliz, tengo un conejito de indias de 150 lucas :( Abrazo!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Luis, gracias por la data... el tema es que esta casi todo en chino!!! jajajja

 

el motor es tce 180, pero es el F4R sin la t (asi dice los papeles)

 

Lo del reloj lo pensé lo tenia muy en cuenta y le dije a martin pero me contestó que no hacia falta, ahora entré en la duda!

 

Nafta: desde que lo compré cargo si o si en la shell de acceso tigre, vpower!!

 

lo de que duty cycle no se que es :(

 

la presion quedó 17 18 psi

 

el resto no entendí nada, y si tengo acceso a un scaneer, pero no lo se usar y el flaco que lo tiene lo pago 30 lucas y sabe lo basico, un dia lo quisimos conectar al auto y no pudimos... igual me voy a anotar todo y le voy a preguntar a martin!

 

Gracias por la data!!!

 

Son el mismo motor (F4Rt y 2.0 TCe 180)

 

Renault F4RT (TCe 180) (Gamme)

Renault F-Type engine - Wikipedia, the free encyclopedia

 

 

Caractéristiques techniques du moteur TCe 180

Famille moteur (Renault) : F4Rt

Cylindrée : 1 998

Alésage x Course (mm) : 82,7 x 93

Nombre de cylindres / soupapes : 4 / 16

Rapport volumétrique : 9,3 : 1

Puissance maxi : 132 kW (180 ch) à 5 500 tr/min

Couple maxi : 300 Nm à 2 250 tr/min

Type d'injection : Multipoint séquentielle

Niveau de dépollution : Euro 5

Boîte de vitesses associée : Boîte manuelle 6 vitesses (PK4)

Applications véhicules : Famille Nouvelle Mégane

 

 

20t-1.jpg

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Felicitaciones Diegotte !!

 

Una consulta, podés pasar los valores de torque en Nm o Kgm del antes y después de la re-chipeada?

 

 

 

 

 

 

Muchas gracias!!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

Felicitaciones Diegotte !!

 

Una consulta, podés pasar los valores de torque en Nm o Kgm del antes y después de la re-chipeada?

 

 

 

 

 

 

Muchas gracias!!

 

Gracias Martin, solo tengo esa hoja y ese vídeo, producto de la banqueada en otro taller, de chipracing no traje nada... :( como supuestamente todavía esta en desarrollo y falta ajustar los "últimos detalles" no traje nada... hoy le pedi por mail que me envíen algún dato para comparar, no se si tendrán registro del auto estandar... es cuanto tenga algo lo subo!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

No consultaste en ISR??? ahi hice el Vento 2.5 y quedé muy conforme

 

Yo llevé el Turco a Chipracing y me robaron la plata....

 

Abz

 

 

Son unos chantas los de ISR, se les cayó un Scirocco y le pateaban la entrega al dueño para poder mandarlo a un taller de chapa pintura y arreglar el quilombo.

 

 

 

Diego, probá con Powerboost de JP.

Sinceros, te tiran la justa, no te hacen perder tiempo.

Cualq cosa avisame

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

es un tema!!! debe ser cuestion de suerte igual hay que admitir que es un ambiente de mier... este de los "chiperos" parece que hay mas verso que trabajo, unos hablan bien de unos y mal de otros y viseversa, y se viven sacando chispas, es increible yo me cansé de escuchar, no se lo lleves a fulano que copia llaves, mengano miente con el banco, el otro copia y pega... y parece que nadie se salva!!

 

espero tener final feliz, tengo un conejito de indias de 150 lucas :( Abrazo!

 

Quedate tranqui Diego que va a andar de diez el auto!!!!

Es un ambiente jodido como todo en el que hay competencia y cierto volumen de dinero en juego. Igualmente cuando llame a Sport Chip le dije al flaco que habia hablado con la gente de Chip Racing y no me hablo mal de ellos, es mas me dijo que laburan muy bien, la diferencia esta en que supuestamente ellos trabajan sobre cada auto en particular y en CR hacen todos de manera generica, uno que entiende poco y nada de eso solo tiene que confiar... ambos tenemos conejitos de india un poco caritoss.. jjeje!! Exitos!!

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

me enviaron por mail los graficos de chiracing... adujunto.-

grafico1_zps3d9f0ebf-1.jpg

grafico2_zps1d07c6b8-1.jpg

 

 

 

 

Se me quemaron los papeles...

 

Alguien me puede explicar porqué el torque en las ruedas, es mayor al torque en el motor?

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Re: Fluence Sport chip stage 2.-

 

hola Diego, no me dí cuenta de algunos términos, te los paso a criollo:

- WOT wide open throttle: acelerador a fondo

- duty cycle: es el ciclo de trabajo del inyector, o sea el tiempo en que està abierto (medido en %) en funciòn de un tiempo total (que serìa el 100% y que està en relaciòn con el tipo de inyecciòn que tenga tu motor...pudiendo ser secuencial, alternada ò simultánea...que tiene que ver cuando y cuanto abre el inyector para mandar combustible). Normalmente cuando se diseña un sistema de alimentaciòn de combustible, se tiene en cuenta el "duty cycle" que deberìa rondar en el 80% en WOT de manera de tener una buena pulverizaciòn de combustible y ademàs darle lugar (por decirlo de alguna manera bruta) a que descanse el inyector un 20% del ciclo de rpm. Entonces donde està el peligro? La magia en la potenciaciòn no existe...los hp extras de algún lado tienen que venir (sino los ingenieros de Renault son unos boludos bàrbaros...jaja parezco el Ing. Garibaldi ya...) es indudable que vos estàs aceptando que esos 40 hp de potencia extra que tenès significan asumir algùn tipo de riesgo en cuanto a durabilidad o confiabilidad del motor...(como yo hace 6 años los vengo tomando en mi motor K4M de 335hp con 1.8 bar de presiòn de turbo...que si quisiera ràpidamente 380hp deberìa llevar la presiòn de turbo a cerca de 2.6 bar de presiòn....en fìn todo un tema)

volviendo un poco a tu motor, el hecho es que es 40 hp de donde salieron?????? suponiendo que sean reales....salieron de mayor presiòn de trabajo a la turbina y mayor avance del encendido.

vamos primero por la mayor presiòn de trabajo...

a mayor presiòn de la turbina, mayor presiòn de aire a la admisiòn, mayor cantidad de aire entrando al cilindro al momento de abrir la valvula de admisiòn, mayor aire mas oxigeno, mas oxigeno mas potencia y bla bla bla...ahora bièn no nos olvidemos QUE SIEMPRE DEBEMOS MANTENER UNA RELACION ENTRE LA CANTIDAD DE AIRE Y LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE (llamada relaciòn AFR ó air fuel ratio) para que la explosiòn dentro del cilindro sea "controlada" y "efectiva" es decir la cantidad necesaria de combustible para que no se produzca ni detonaciòn (pistoneo) ni aumento anormal de la temperatura en la camara de combustiòn....a esta altura ya te estaràs imaginando donde debe estar tu duty cycle no????

si correcto cerca del 100% si es que esta gente de chipracing te dejò el AFR correcto que deberìa ser "al menos" de lambda 0.80 ó 11.8 en afr (para WOT)

entonces? tu inyector - cuando vayas a fondo - VA A ESTAR ABIERTO TODO EL TIEMPO!!! .... riesgos? falla del inyector....motor fino (afr por el piso)...pistòn derretido...en fìn suena un poco tremendista pero es y serà la realidad de muchos autos mal chipeados...

que deberìan haber hecho entonces? como ya te imaginaras...habrìa que haber puesto inyectores mas grandes...y de esa manera...duty clycle = 80% nuevamente y voila WOT tranquilo...en fin...seguimos desmitificando chiperos....

el otro punto que nos faltaba era el avance del encendido...

en este caso lo que se hace es adelantar el salto de chispa (se avanza el encendido) de manera de adelantar la respuesta del motor (es una explicaciòn muy burda pero clara) ahora bien que efectos colaterales tiene el avance del encendido? mayor temperatura en camara de combustion...menor temperatura en multiple de escape...conclusiòn lo que ganamos en la càmara lo perdemos en la turbina (a la turbina le gustan los gases bien calientes) entonces?

hagamos este ejercicio...

vengo por una ruta privada junto a un Bora 1.8T (chipeado por supu) velocidades inombrables...mi motor con duty cycle al 100% con temp en càmara de aprox 600º + velocidad del turbo fuera del mapa de eficiencia...sacà tus propias conclusiones...

ahora para el 1/4 de milla...todo bièn...son apenas 15seg. de todo esto...

 

bueno salteo un renglòn para hacer algunas aclaraciones...

yo no tengo nada en contra de los chiperos...que hagan su negocio...pero que lo hagan bièn y si no respetan el margen de confiablidad del auto en estado original, por lo menos que te digan los riesgos que se corren...

 

un chipero decente deberìa haber hecho lo siguiente...(OJO NO TE HUBIERA SALIDO LA MISMA PLATA)

buen dia Diego, como estàs?

por que queres aumentar la potencia de tu motor?

aja! correr boritas y despintar el vicio en el pico...bièn lo que te propongo es lo siguiente...dejame averiguar cuanto presiòn de trabajo aguanta el block del tce/f4rt, voy a buscar en foros de Europa y a investigar un poco y te llamo...

hola Dieguito (ya mas confiazudo el tipo...jajaja) como andas querido? (epa! se le està yendo la mano a este...)

mirà estuve averiguando y ese motor se banca 2 bar de presiòn (es un dato real...es la presiòn de trabajo que usó renault para pruebas en Nurburing o como se escriba) pero ojo para el 1/4 de milla...para correr boritas yo te diria un 1.5 bar...

con lo cual tendrìamos que diseñar un sistema con booster (es un regulador de la presiòn que entrega la turbina) (lo estàn usando Peugeot y VW y lo llaman "overboost") es decir yo te pongo una llave interruptora (con capucho rojo y todo jajaja) que harà que tu auto pase de 250 a 300hp...dependiendo la necesidad...ojo 250 para correr contra boritas y 300 para el 1/4...el tema es QUE TU TURBINA NO SOPORTA DICHA PRESIÒN DE TRABAJO...GLUPPPPP entonces hay que poner una turbina GARRET GTX2860R que permite usar tranquilamente hasta 3 bar de presiòn (450 hp) solo si por las moscas el dìa de mañana te interesa cambiar bielas y pistones y pasar de la 5 ó 6 a la supercompetencia...jajaja

como esta turbina es refrigerada por agua y tiene nucleo con cartucho de rodamientos y materiales ceràmicos bla bla bla le podès dar con los 2 pies que se te va a cagar de risa...

ok? precio de la turbina puesta en baires u$s2000

seguimos?

un tema solucionado ahora viene el tema de la nafta...necesitamos poner inyectores mas grandes y por supuesto una bomba de nafta de mayor caudal!!!

ok?

listo entonces serìan unos u$s4000 de materiales y la mano de obra unos $5000 y una vez que tenga todos los elementos es una semana de trabajo

chauuuuuuuuu

 

en fin como hoy no trabajè me delirè un poco...pero Diego y Cìa esta es la realidad de la potenciaciòn de motores...la magia no existe...aun el Sr. Oreste Berta (padre) al cual le decìan "el mago" gastò muchìsima plata (fuè vivo y supo conseguir buenos esponsores como YPF / FORD / RENAULT) para desarrollar los motores...siempre se ufanó diciendo la siguiente frase...soy el que mas sabe por soy el que mas motores pude romper...y me consta de buena fuente las pruebas que hizo hace muchos años con los motores 2 litros que traian los renault 18 de esa epoca...

 

y por ultimo lo que te envìo chipracing no son gràficos...es una planilla en la cual - la columna mas importante desde el punto de vista de la seguridad de un motor - figura 0.00 asi podràn deducir la seriedad de esta gente....

y aparte 43kg de torque a 3000rpm y 24kg a 6000rpm (suponiendo que dichos valores fueran reales) habla a las claras de lo ineficiente que està siendo tu motor en WOT

 

en fin Diego, perdòn por lo extenso de mi post, pero tanto ISR como Chipracing "a veces" me sacan...y digo a veces...porque a veces (valga la redundancia) hacen las cosas bien...pero sobre todo con motores de autos premium y con gente que sabe y aparte tiene mucha guita...sino pregunta a Martin Yafar (el dueño de Chipracing) como hizo que su Bora tenga casi 700hp...y ese auto es verdad...y yo lo vì acelerar e ir patinando los 402mts del Galvez...hasta que detonó la caja, palieres y embrague...

 

te vuelvo a repetir...PONÈ SI O SI UNA WIDEBAND (no en ChipR por supuesto que te dijo que no hace falta para que no te asustes cuando veas el afr en WOT jajaja)...te lo dice un bol....do que hace mas de 6 años que anda a fondo con autos turbo y que las hizo todassssss MENOS EXPLOTAR O DETONAR UN MOTOR (que cuando compre un segundo motor K4M juro que irè a buscar potencia arriba de los 400hp)

 

chau Diego, suerte con ChipR y lo que necesites no tenès mas que llamarme y preguntar!!! que lo poco ó mucho que he aprendido en estos años (incluyendo cursos de potenciaciòn con el Ingeniero Pellegrini) te lo voy a brindar.

 

Luis

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