javier_1984 Publicado 15 de Febrero del 2014 Compartir Publicado 15 de Febrero del 2014 Buenas muchachos!! algunos ya saben q hace poco adquirí un k4m 2002 tric (con GNC). no esta en su mejor estado pero voy haciéndole cosas de a poquito. Ya solucione el problema del RALENTI en nafta y GNC, para el q quiera chusmear: http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor-transmision/39473-conociendo-el-k4m-y-con-gnc-no-se-si-tengo-un-problema-o-es-normal.html Ahora al asunto: Me llamo poderosamente la atención vi refrigerante saliendo (poco) de la manguera de recuperación del tacho de agua. y mirando bien son varios lugares en la caja del termostato mas q nada. Después de andar un rato llegue a casa apague el auto vi que perdía por la manguerita fina de recuperación la abrí. y salio con una presión que ni les cuento el zogaca q me pegue, (no me queme), abrí la tapa del tacho y empezó a subir el agua y desbordo "sin burbujas" por eso no pereció problema de la tapa, ademas le pegue una revisada a la tapa y no tiene perdida de aceite ni nada. Con el motor en marcha lo que hace es lo siguiente: sin la tapa del tacho, el agua sube y desborda 2 segundos, enciende el electro en la 1ra velocidad, y baja el agua hasta casi la marca de MINIMO en el tacho. La temperatura q me tira el tablero es creo que normal por que se mantiene en la mitad antes de llegar a la siguiente rayaprende el electro (a la misma velocidad que la del A/A). No tiene ningun otro sintoma en nafta se mantiene en 1100rpm y en GNC en 750-900 rpm. Lei por ahi q puede ser el sensor de temperatura. este esta ubicado de costado como f3r? Hay algunos valores para controlar con el tester? Podra ser el termostato?? Otra no se me ocurre... Les dejo fotos.... Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
javier_1984 Publicado 15 de Febrero del 2014 Autor Compartir Publicado 15 de Febrero del 2014 Buenas muchachos!! algunos ya saben q hace poco adquirí un k4m 2002 tric (con GNC). no esta en su mejor estado pero voy haciéndole cosas de a poquito. Ya solucione el problema del RALENTI en nafta y GNC, para el q quiera chusmear: http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor-transmision/39473-conociendo-el-k4m-y-con-gnc-no-se-si-tengo-un-problema-o-es-normal.html Ahora al asunto: Me llamo poderosamente la atención vi refrigerante saliendo (poco) de la manguera de recuperación del tacho de agua. y mirando bien son varios lugares en la caja del termostato mas q nada. Después de andar un rato llegue a casa apague el auto vi que perdía por la manguerita fina de recuperación la abrí. y salio con una presión que ni les cuento el zogaca q me pegue, (no me queme), abrí la tapa del tacho y empezó a subir el agua y desbordo "sin burbujas" por eso no pereció problema de la tapa, ademas le pegue una revisada a la tapa y no tiene perdida de aceite ni nada. Con el motor en marcha lo que hace es lo siguiente: sin la tapa del tacho, el agua sube y desborda 2 segundos, enciende el electro en la 1ra velocidad, y baja el agua hasta casi la marca de MINIMO en el tacho. La temperatura q me tira el tablero es creo que normal por que se mantiene en la mitad antes de llegar a la siguiente rayaprende el electro (a la misma velocidad que la del A/A). No tiene ningun otro sintoma en nafta se mantiene en 1100rpm y en GNC en 750-900 rpm. Lei por ahi q puede ser el sensor de temperatura. este esta ubicado de costado como f3r? Hay algunos valores para controlar con el tester? Podra ser el termostato?? Otra no se me ocurre... Les dejo fotos.... Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
walter58 Publicado 15 de Febrero del 2014 Compartir Publicado 15 de Febrero del 2014 Re: Ajustando el K4M -- Mucha presion en vaso recuperador-- Sin dudas que tenes una pequeña perdida por la manguera, que tendras que quitar. El ruido de la tapa, se debe a que la valvula de presion, esta sucio o ya esta deteriorada, si la cambias, anda por la original (cara, pero la mejor) Y por ultimo el sistema de refrigeración, es por circuito cerrado, si vos lo haces funcionar sin la tapa, todo lo que detallas, va a suceder. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
javier_1984 Publicado 15 de Febrero del 2014 Autor Compartir Publicado 15 de Febrero del 2014 Re: Ajustando el K4M -- Mucha presion en vaso recuperador-- Muchas gracias Walter!! por tu comentario. La idea te comento es el lunes arrancar para la renault y comprar el termostato (veo si no esta muy caro el porta termostato), el tacho con la tapa, el sensor de temp. todavia no lo voy cambiar, y refrigerante nuevo. el tema no se como purgar el circuito. el k7m tenia un tornillo en la manguera. Este ni idea como sera vi que hay unos tornillos detras del portatermostato seran esos?? el circuito se purga con el motor en frio? por que si le doy marcha me tira el agua por el tacho como describi antes. Si logro purgar el circuito armo un tutorial para q quede en el foro. Lo prometo. Nada mas necesito saber como purgo el circuito. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
walter58 Publicado 15 de Febrero del 2014 Compartir Publicado 15 de Febrero del 2014 Re: Ajustando el K4M -- Mucha presion en vaso recuperador-- Detrás de la pieza plástica (la caja porta termostato es de aluminio), donde conecta la manguera, tenes el termostato, a lo sumo, si el pico que pierde esta rajado, seria lo que tenes que cambiar. Para purgar, llenas el deposito ( motor frió), y sacas un tornillo de cabeza 10mm (en la imagen, estaría abajo del que señala la flecha) una ves que deja de salir aire, colocas el tornillo, pones a nivel el deposito, lo cerras, y pones en marcha, calentar hasta que prenda el electro, se enfría, nivelas deposito. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
javier_1984 Publicado 15 de Febrero del 2014 Autor Compartir Publicado 15 de Febrero del 2014 Re: Ajustando el K4M -- Mucha presion en vaso recuperador-- Walter te hago otra consulta, entonces puede ser que en algun momento del dia vea el deposito de agua completamente lleno. Por ej. recien me fui a comprar hice 15 km + ó - . lo apague quise ver en que nivel estaba el agua y vi el tacho completamente lleno. entonces eso es normal? o sera por la perdida que tengo en las mangueras?. Ala vuelta cuando llegue a casa vi el tacho y estaba en nivel normal. Disculpame si soy incha, del k7m algo cazaba pero del k4m recien lo estoy entendiendo. :S Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
walter58 Publicado 15 de Febrero del 2014 Compartir Publicado 15 de Febrero del 2014 Re: Ajustando el K4M -- Mucha presion en vaso recuperador-- La tapa del deposito, al no cerrar la válvula, provoca que suba el nivel, y el principio del sistema es el mismo del k7m, no te asustes, solo cambian las piezas. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
javier_1984 Publicado 15 de Febrero del 2014 Autor Compartir Publicado 15 de Febrero del 2014 Re: Ajustando el K4M -- Mucha presion en vaso recuperador-- Muchisimas gracias Walter x tu paciencia... el lunes compro todo le cambio el refrigerante y el termostato y les cuento como fue le saco fotos asi armo el tutorial... Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
Bruno Sachetto Publicado 1 de Noviembre del 2021 Compartir Publicado 1 de Noviembre del 2021 Que tal , ando teniendo problemas similares, tuviste solución? era electrico el tema ? . Hice un post para consultar a gente sobre este tema Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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