Se me complicó

Muchachos acabo de llegar a casa con una desason tremenda. Fui al garage de mi amigo a buscar la qp y cuando la encendi para que calentara, a los 10 segundos se puso en tres cilindros a fallar. la acelere un toquesito y siguio. La pague y le volvi a dar arranque y arranco fallando. La apaque la deje un toque, claro que sin dejar de preguntarle a dios que hice para que me falle, y volvi a encender y encendio parejo y perfecto, igual no me convenció.

Hice unas diez cuadras notando que en el ralenti la aguja bajaba a 700 rpm y luego subia a 1000 y se quedaba alli, (normalmente regula en 1000), al rato depues de parar en un semaforo, fallo de nuevo, recordandome a cuando palmo la junta de la tapa de cilindros entre tabiques (una larga historia que ya les contare), pero le di dos aceleradas y volvio a los 4, y a funcionar normalmente, hice jb justo entera y no fallo, solo segui notando lo del ralenti desparejo.

Asique mañana a la mañana voy a llamar al tio mario, aver si le pega una revisada si es que no falla cuando la enciendo a la mañana.

Opciones hay unas cuantas, se me ocurren, basura en los inyectores, alguna bujia en corto y que sigue jodiendo, la famosa bobina doble (que este por cagar), alguna basura en la admison, pero quiero pensar hasta ahi para que no se me pare el corazon y me explote el cerebro.

Cuando tenga mas novedades les cuento, pero me voy a dormir un tanto triste.

Un abrazo

Muchachos acabo de llegar a casa con una desason tremenda. Fui al garage de mi amigo a buscar la qp y cuando la encendi para que calentara, a los 10 segundos se puso en tres cilindros a fallar. la acelere un toquesito y siguio. La pague y le volvi a dar arranque y arranco fallando. La apaque la deje un toque, claro que sin dejar de preguntarle a dios que hice para que me falle, y volvi a encender y encendio parejo y perfecto, igual no me convenció.

Hice unas diez cuadras notando que en el ralenti la aguja bajaba a 700 rpm y luego subia a 1000 y se quedaba alli, (normalmente regula en 1000), al rato depues de parar en un semaforo, fallo de nuevo, recordandome a cuando palmo la junta de la tapa de cilindros entre tabiques (una larga historia que ya les contare), pero le di dos aceleradas y volvio a los 4, y a funcionar normalmente, hice jb justo entera y no fallo, solo segui notando lo del ralenti desparejo.

Asique mañana a la mañana voy a llamar al tio mario, aver si le pega una revisada si es que no falla cuando la enciendo a la mañana.

Opciones hay unas cuantas, se me ocurren, basura en los inyectores, alguna bujia en corto y que sigue jodiendo, la famosa bobina doble (que este por cagar), alguna basura en la admison, pero quiero pensar hasta ahi para que no se me pare el corazon y me explote el cerebro.

Cuando tenga mas novedades les cuento, pero me voy a dormir un tanto triste.

Un abrazo

Re: Se me complicó

Perdon por la pregunta y la ignorancia, pero ya he leido más de una vez en el foro que suelen mencionar que el motor empieza a andar en tres cilindros dejando de andar uno, será que alguien con paciensia me podría explicar como es eso? Y como se dan cuenta de ello? Y por que sucede? Por que no tengo la menor idea de como es eso y por lo que he leido es algo que suele pasar...

Lucho, no desesperéis que ya vas a encontrar la falla y aca los muchachos te van a dar alguna sugerencia...

Saludos...!!!

Re: Se me complicó

Perdon por la pregunta y la ignorancia, pero ya he leido más de una vez en el foro que suelen mencionar que el motor empieza a andar en tres cilindros dejando de andar uno, será que alguien con paciensia me podría explicar como es eso? Y como se dan cuenta de ello? Y por que sucede? Por que no tengo la menor idea de como es eso y por lo que he leido es algo que suele pasar...

Lucho, no desesperéis que ya vas a encontrar la falla y aca los muchachos te van a dar alguna sugerencia...

Saludos...!!!

Re: Se me complicó

Empezaría por las bujías, si es que ya están en fecha para cambiarlas. Después seguiría por las bobinas.

Y por el tema del ralentí me inclinaría por el paso a paso.

Salu2.

Re: Se me complicó

Empezaría por las bujías, si es que ya están en fecha para cambiarlas. Después seguiría por las bobinas.

Y por el tema del ralentí me inclinaría por el paso a paso.

Salu2.

Re: Se me complicó

Nah lucho no te calentes que la junta no se sopla asi porque si salvo que le pegues bruta recalentada sino olvidate

seguramente venga por el lado del encendido yo anduve asi hace poco con mi coupe y era insoportable andar a los cabezazos cambie todo el encendido y era la maldita bobina

vas a ver que viene por ese lado... suerte y despues conta

Re: Se me complicó

Nah lucho no te calentes que la junta no se sopla asi porque si salvo que le pegues bruta recalentada sino olvidate

seguramente venga por el lado del encendido yo anduve asi hace poco con mi coupe y era insoportable andar a los cabezazos cambie todo el encendido y era la maldita bobina

vas a ver que viene por ese lado... suerte y despues conta

Re: Se me complicó

Muchachos les cuento que recien hable con el tio mario y me dijo que me quede tranquilo que si fuera que entro algo por la admision o si fuera la junta de nuevo, no volveria a poner en 4 cil y regular bien.

Por otra parte para quedarme tranquilo mañana la voy a enchufar para ver que fue lo que paso, y dilucidar que hacer, talvez sea solo una limpieza profunda de inyectores.

Por las dudas ya la puse en marcha jhoy y no presento inconvenientes, lo unico es que el ralenti juega entre 900 y 1000 rpm, cuando antes quedaba clavado en mil, puede llegar a ser la valvula del ralenti, pero se vera todo esto mañana a la mañana.

Les mando un abrazo y gracias!!!

P.D: Migue espero que no este por cagar la bobina porque sino 990 mangos mas m de obra, jajaja

Re: Se me complicó

Muchachos les cuento que recien hable con el tio mario y me dijo que me quede tranquilo que si fuera que entro algo por la admision o si fuera la junta de nuevo, no volveria a poner en 4 cil y regular bien.

Por otra parte para quedarme tranquilo mañana la voy a enchufar para ver que fue lo que paso, y dilucidar que hacer, talvez sea solo una limpieza profunda de inyectores.

Por las dudas ya la puse en marcha jhoy y no presento inconvenientes, lo unico es que el ralenti juega entre 900 y 1000 rpm, cuando antes quedaba clavado en mil, puede llegar a ser la valvula del ralenti, pero se vera todo esto mañana a la mañana.

Les mando un abrazo y gracias!!!

P.D: Migue espero que no este por cagar la bobina porque sino 990 mangos mas m de obra, jajaja

Re: Se me complicó

...espero que no este por cagar la bobina porque sino 990 mangos mas m de obra, jajaja

Alamierrrrrr, casi 1 luca....esas son las que vienen de a pares?

Salu2.

Re: Se me complicó

...espero que no este por cagar la bobina porque sino 990 mangos mas m de obra, jajaja

Alamierrrrrr, casi 1 luca....esas son las que vienen de a pares?

Salu2.

Re: Se me complicó

La bobina de la coupe 19 16s salia hace un tiempo 2 lucas gracias a dios nunca la tuve que cambiar.Por la bomba de freno me pidieron 7000 pesos pero un muchacho me la pudo reparar y me salvo. Cada vez que pedia un precio por un repuesto del motor me agarraba taquicardia .Estos autos son maravillosos pero cuando se rompe algo te queres morir,esa fue una de las razones porque la vendi. Espero lucho que no sea nada grave lo tuyo y lo soluciones pronto. Saludosss.

Re: Se me complicó

La bobina de la coupe 19 16s salia hace un tiempo 2 lucas gracias a dios nunca la tuve que cambiar.Por la bomba de freno me pidieron 7000 pesos pero un muchacho me la pudo reparar y me salvo. Cada vez que pedia un precio por un repuesto del motor me agarraba taquicardia .Estos autos son maravillosos pero cuando se rompe algo te queres morir,esa fue una de las razones porque la vendi. Espero lucho que no sea nada grave lo tuyo y lo soluciones pronto. Saludosss.

Re: Se me complicó

gracias arielfo, vamos a ver que pasa, hoy me vine desde ramos mejia hasta palermo y no jodio para nada, igual mañana va al enchufe.

Si ricardo vine de a par y las bujias van sobre una plaqueta directamente a la bobina, no tiene chupetes ni cables.

Un abrazo,.

Re: Se me complicó

gracias arielfo, vamos a ver que pasa, hoy me vine desde ramos mejia hasta palermo y no jodio para nada, igual mañana va al enchufe.

Si ricardo vine de a par y las bujias van sobre una plaqueta directamente a la bobina, no tiene chupetes ni cables.

Un abrazo,.

Re: Se me complicó

Muchachos les cuento... la probe dos dias y no volvio a fallar, la lleve a antelo, recien vengo de ahi, la conectamos en dos modulos distintos yu no registro ninguna falla en los sensores, con lo que me quede muy tranquilo es que la bobina esta perfecta, de hecho lo vi en la pantalla de la compu.

Salimos con mario antelo a dar una vuelta , y nada no fallo, la provocamos y nada.

Por la dudas, hice un cambio de haceite porque ya estaba en fecha, compre 5 litros de elf competition 15 50, y como tengo en casa, le agrgo lo que le falta del filtro aca que son 250cm3, ademas compre un Liqui Molyu para la inyeccion, y todo con 12 pesos con recargo porque lo pague en 3 cuotas con visa 263 mangos, en la Elf de JB Justo. El local se llama Cars, y tiene por supuesto filtros renault franceses.

Voy a esperar a que baje el tanque un poco para agregarle el limpia inyectores y veremos que pasa, pero realmente me quede mas que tranquilo, con las palabras del tio mario, jeje.

Un abrazo, y la qp sigue adelante!"!!!!

Re: Se me complicó

Muchachos les cuento... la probe dos dias y no volvio a fallar, la lleve a antelo, recien vengo de ahi, la conectamos en dos modulos distintos yu no registro ninguna falla en los sensores, con lo que me quede muy tranquilo es que la bobina esta perfecta, de hecho lo vi en la pantalla de la compu.

Salimos con mario antelo a dar una vuelta , y nada no fallo, la provocamos y nada.

Por la dudas, hice un cambio de haceite porque ya estaba en fecha, compre 5 litros de elf competition 15 50, y como tengo en casa, le agrgo lo que le falta del filtro aca que son 250cm3, ademas compre un Liqui Molyu para la inyeccion, y todo con 12 pesos con recargo porque lo pague en 3 cuotas con visa 263 mangos, en la Elf de JB Justo. El local se llama Cars, y tiene por supuesto filtros renault franceses.

Voy a esperar a que baje el tanque un poco para agregarle el limpia inyectores y veremos que pasa, pero realmente me quede mas que tranquilo, con las palabras del tio mario, jeje.

Un abrazo, y la qp sigue adelante!"!!!!

Re: Se me complicó

Lucho, en la reunion anterior me comentabas que todo el vano motor calentaba mucho, y que la parte trasera del motor (lado escape) era impresionante. Yo pregunto, no será algun cable que este medio fulero ? Y esto te provoca fallas aleatorias ? De ser eso, consideras que la ECU lo registraria al toque ?

No se, es una idea que se me cruzo por la cabeza, y de echo me ha pasado en el 205 que tenia, con una mecanica muy similar.

Saludos

Re: Se me complicó

Lucho, en la reunion anterior me comentabas que todo el vano motor calentaba mucho, y que la parte trasera del motor (lado escape) era impresionante. Yo pregunto, no será algun cable que este medio fulero ? Y esto te provoca fallas aleatorias ? De ser eso, consideras que la ECU lo registraria al toque ?

No se, es una idea que se me cruzo por la cabeza, y de echo me ha pasado en el 205 que tenia, con una mecanica muy similar.

Saludos

Re: Se me complicó

Hola chicos con respecto a la temperatura que irradia el motor puede estar causando algun tipo de inconveniente en algun contacto

Saludos

PD carito los repuestos de la nave!!!

Re: Se me complicó

Hola chicos con respecto a la temperatura que irradia el motor puede estar causando algun tipo de inconveniente en algun contacto

Saludos

PD carito los repuestos de la nave!!!

Re: Se me complicó

....carito los repuestos de la nave!!!

Tenés razón, pero no mas caros que otros autos del mismo segmento. Pero coincido: doler, duelen.

Salu2.

Re: Se me complicó

....carito los repuestos de la nave!!!

Tenés razón, pero no mas caros que otros autos del mismo segmento. Pero coincido: doler, duelen.

Salu2.

Re: Se me complicó

Bueno depues de la visita a antelo y como no puede ser de otra manera, volvio la ley de murphy. y ahora fallo en alta en una recuperacion en 5ta, y despues a 4 lucas en 4ta, la safe pegando aceleradas en vacio y volvio nuevamente a funcionamiento normal, de hecho la provoque para que falle en baja despues y nunca fallo.

Ya no se que sera, pero me come la bocha.

Gaston, que era al final en el 205??

Con respecto a los precios de los repuestos originales, sin sacar muchas cuentas veran que los mismos son similares a los de un bmw de los 90 por ejemplo.

Un abrazo a todos y espero solucionarlo, el domingo voy a ver si puedo limpiar la caja de mariposa, tienen algun instructivo para esta??? y luego se viene el limpia inyectores pero con poca nafta 1/4 de tanque para que limpie a full.

Gracias a todos