[SOLUCIONADO] Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ? - Página 3
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  1. #31
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Martín, busca el Valvoline CVT que también es para caja NS2 homologado. Elf está difícil de conseguir y Motul que también hay para CVT igual de difícil. Yo le puse Valvoline en el cambio y 0 problemas pero asegúrate que sea CVT porque hay también para el resto de cajas automáticas.
    El de Nissan no se consigue en Argentina (en 2 concesionarios distintos Nissan me dijeron que la CVT no se le cambia nunca el aceite..........en fin

  2. # ADS
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  3. #32
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Buenas, cuento mi experiencia. Saque el flu luxe pack cvt en dic del 2015, con menos de 1000kms emprendí mi viaje desde buenos a Chile. Con respecto al problema de temperatura de caja efectivamente me ocurrió pero mi intento de elevar la velocidad fue con la marcha fija en 5º. Al minuto de circular a altas rpm se encendió el cartel en rojo de temperatura en la caja. En mi caso no perdió potencia pero automáticamente comencé a circular a baja velocidad y solo se restableció. Después no apareció mas. Ahora lo que me sorprende es que noto muchos ruidos de la caja. Claro que son esos ruidos que solo se escuchan si le prestas muchaaaaaaaaaaaaaa atención, pero al fin me sorprenden. Como que se sintiera cada vez que la caja mueve su sincronizacion.
    Después de eso, puntualmente hablando de la caja, no tuve mas problemas. Pensaba llevarlo a Renault para ver si se resuelve el problema, pero mas que seguro me imagino que debe ser un defecto de fabrica. Se nota claramente que la caja CVT de Renault no soporta mucha potencia. Y me imagino que debe ser el motivo por el que no viene en el GT.

  4. Los siguientes usuarios le agradecieron a yousef19 por este mensaje:

    megane01 (01/03/2017)

  5. #33
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Cita Iniciado por yousef19 Ver mensaje
    Buenas, cuento mi experiencia. Saque el flu luxe pack cvt en dic del 2015, con menos de 1000kms emprendí mi viaje desde buenos a Chile. Con respecto al problema de temperatura de caja efectivamente me ocurrió pero mi intento de elevar la velocidad fue con la marcha fija en 5º. Al minuto de circular a altas rpm se encendió el cartel en rojo de temperatura en la caja. En mi caso no perdió potencia pero automáticamente comencé a circular a baja velocidad y solo se restableció. Después no apareció mas. Ahora lo que me sorprende es que noto muchos ruidos de la caja. Claro que son esos ruidos que solo se escuchan si le prestas muchaaaaaaaaaaaaaa atención, pero al fin me sorprenden. Como que se sintiera cada vez que la caja mueve su sincronizacion.
    Después de eso, puntualmente hablando de la caja, no tuve mas problemas. Pensaba llevarlo a Renault para ver si se resuelve el problema, pero mas que seguro me imagino que debe ser un defecto de fabrica. Se nota claramente que la caja CVT de Renault no soporta mucha potencia. Y me imagino que debe ser el motivo por el que no viene en el GT.
    La caja no es Nissan? Me parece que el motivo que no venga con el GT es porque siempre se asoció MT a autos deportivos (cuando en Brasil presentaron el GT Line con la AT fue lo primero que le criticaron antes que el M4R), eso no quita que haya una falla recurrente o error de diseño. Si estan en gtia. no duden consultar a un representante oficial........


  6. #34
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Buenas grupo,tengo una pregunta para ustedes, hace 20 días compre un megane 2 automático 2005 muy lindo,saliendo a la ruta a los 15 minutos empieza a hacer un zumbido en la parte de la caja cvt,le cambie 5 litros de aceite y no cambio nada,quisiera saber que puedo hacer para solucionarlo, temeroso que reviente en algún momento, agradecería una respuesta.saludos a todos

  7. #35
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Actualizo algo...

    El finde me invitaron a comer un doradito a Rosario...

    Hacían unos 25 grados, muchos menos que la vez anterior en Enero cuando se encendió el check por sobre temperatura en la CVT.

    Desde Buenos Aires hasta San Pedro, circulé a velocidades reglamentarias, y la CVT ni chistó...

    Pero luego pasé en unos 20 km/h la máxima permitida en autopistas, y a los 10 minutos, la CVT comenzó a chiflar y se encendió nuevamente el check avisando el tema de la temperatura.


    Cita Iniciado por leovitis Ver mensaje
    Martín, busca el Valvoline CVT que también es para caja NS2 homologado. Elf está difícil de conseguir y Motul que también hay para CVT igual de difícil. Yo le puse Valvoline en el cambio y 0 problemas pero asegúrate que sea CVT porque hay también para el resto de cajas automáticas.
    El de Nissan no se consigue en Argentina (en 2 concesionarios distintos Nissan me dijeron que la CVT no se le cambia nunca el aceite..........en fin
    Leo, muchas gracias por tomarte el tiempo en responder...

    El tema es que el "cajero" de Renault no da ningún tipo de garantía si el lubricante que se coloca es el NS-2...
    Y no lo puedo encontrar en ningún lado...
    A pesar que el Elf cumple con las mismas normas, no lo utilizó nunca...
    Y tampoco quiero arriesgarme...




    Cita Iniciado por santisio Ver mensaje
    Buenas grupo,tengo una pregunta para ustedes, hace 20 días compre un megane 2 automático 2005 muy lindo,saliendo a la ruta a los 15 minutos empieza a hacer un zumbido en la parte de la caja cvt,le cambie 5 litros de aceite y no cambio nada,quisiera saber que puedo hacer para solucionarlo, temeroso que reviente en algún momento, agradecería una respuesta.saludos a todos
    Santiago, estás seguro que tu Megane I tiene caja CVT?

    Qué marca y tipo de lubricante colocaste?

    Solamente vaciaron el anterior por el tapón de drenaje y luego colocaron el nuevo?

    No "enjuagaron" con lubricante nuevo la caja, intentando limpiar el lubricante anterior?

    No sacaron el carter de la caja, para entender cómo están los filtros?

    A qué velocidad venías cuando comenzó a zumbar la caja?





    Muchas gracias a todos.

    Cordiales saludos

  8. Los siguientes usuarios le agradecieron a Martín G. por este mensaje:

    danielsempai (25/10/2016)

  9. #36
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Hola soy de México y escuché de ese problema alguna vez. Al parecer era un problema que traía el primer Fluence que vendieron por acá (2010) después corrigieron el problema, haciendo que el aceite pasara por una tubería cerca del ventilador del propio motor o algo así. Y creo que a los propietarios de esos modelos les llamaron del concesionario para adaptarles esa solución. El mío es 2012 y ya no tuvo ese problema.

  10. #37
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Cita Iniciado por Mr Pacool Ver mensaje
    Hola soy de México y escuché de ese problema alguna vez. Al parecer era un problema que traía el primer Fluence que vendieron por acá (2010) después corrigieron el problema, haciendo que el aceite pasara por una tubería cerca del ventilador del propio motor o algo así. Y creo que a los propietarios de esos modelos les llamaron del concesionario para adaptarles esa solución. El mío es 2012 y ya no tuvo ese problema.

    Frank, muchas gracias por tus comentarios.

    La totalidad de lo Fluence comercializados en Argentina ya cuentan con un "radiador" o intercambiador para refrigerar el lubricante de las cajas CVY.







    Cordiales saludos.
    MGM

  11. #38
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Estimados, si bien mi Fluence es manual, tengo un Sentra CVT que comparte motor y caja con el Fluence automático. Los problemas que tuve son similares en la caja CVT, salvo que nunca encendió la luz de alta temperatura ni redujo la velocidad (seguramente el Nissan avisa más tarde) Sí generaba zumbidos arriba de las 2200 rpm luego de andar en ruta por un rato. Revisé el nivel del fluido y estaba muy por encima del máximo. La muestra que pude extraer del la caja daba la impresión de un fluido deteriorado (con aspecto a quemado) y muy oscuro, totalmente opaco. El auto tenía 32.000 km. La conclusión a la que llegué es que se había deteriorado el fluido, tal vez por estar pasado de nivel, recalentar (este conjunto de 143 CV NO tiene radiador de aceite, utiliza el enfriador de la caja) al punto de deteriorarse. Solución: cambio urgente en el service. En lugar del fluido original NS-2 (que me querían cobrar más de U$S 100/litro) compré el Motul francés (que cumple con NS-2 y cuesta U$S 18/l) y lo cambiamos en el taller oficial. Se llegó a vaciar algo más de 6 l. En breve haremos un segundo cambio para "enjuagar" el interior de la caja y retirar el resto del fluido deteriorado que queda en partes como el convertidor de torque y otros elementos más del circuito.
    Hasta ahora cero zumbido en ruta y mejoró notablemente la respuesta al acelerar (vuelve más rápido a retomar las bajas revoluciones del motor)

    Tal vez sea prudente hacer un reemplazo del fluido cada 30-40.000 km para asegurar una larga vida útil de la transmisión, que no es fácil ni barata de reparar. Los mantengo al tanto de cómo sigue el tema....

  12. Los siguientes usuarios le agradecieron a maolse por este mensaje:

    walter58 (10/03/2017)

  13. #39
    fnm
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Consulta.... acá el Topic dice "Solucionado" pero no encontré que lo hayan resuelto ¿alguna novedad por parte de los usuarios que tuvieron dicho problema?

    Saludos!

  14. #40
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Cita Iniciado por fnm Ver mensaje
    Consulta.... acá el Topic dice "Solucionado" pero no encontré que lo hayan resuelto ¿alguna novedad por parte de los usuarios que tuvieron dicho problema?

    Saludos!

    En mi caso puntual, se solucionó con el cambio del lubricante de la caja CVT.

    Pero tampoco me animé a pisarlo a fondo nuevamente...





    Cordiales saludos.
    MGM

  15. #41
    fnm
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    Re: Fluence CVT *** Alta Temperatura en caja cambios *** Soy el primer ejemplo ?

    Cita Iniciado por Martín G. Ver mensaje
    En mi caso puntual, se solucionó con el cambio del lubricante de la caja CVT.

    Pero tampoco me animé a pisarlo a fondo nuevamente...





    Cordiales saludos.
    MGM
    Creo que no deberías tener miedo siempre y cuando sepas que el radiador está limpio... yo quiero ponerme a limpiar todo y luego probarlo. Al menos el otro día hice un kick-down en la ruta, subió a las 6k RPM al toque y ningún drama, pero fue para pasar un par de autos.... ahora si le damos a 6000 RPM un largo rato todo auto te vuela, si no te vuela la CVT quedate tranquilo que te vuelan las juntas primero y después el motor jajaja

    Yo por lo que pude apreciar este viajesito que hice fue que para clavarlo en altas RPM tenés que darle muchísima rosca con los "kick-down" o ponerla en modo manual y ahí darle hasta que la impulsional cambie o bien llevarlo a máxima velocidad donde las RPM son bien altas, caso contrario, como sabemos el funcionamiento de las poleas de la CVT va a llegar a la velocidad deseada y luego bajarlas para darle lugar a la mejor economía de combustible.

    Mi auto pega altas RPM cuando le pongo para que restaure la velocidad crucero pero luego bajan considerablemente.

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