Luz testigo falla eléctrica. Consulta

Buenos días, sabios del Megane!

Tengo un problema en mi vieja chancha (Scenic RT 2.0 8V motor F3R con gas) y antes de seguir de aquí para allá por talleres mecánicos, quería apelar a la gente con mas experiencia para ver si me pueden orientar.

El problema es el siguiente: hace unos 6 meses, en forma intermitente y esporádica comenzó a encender la luz testigo de ‘falla eléctrica” (la del ícono de bobina). No le presté mucha atención porque al cabo de unos minutos se apagaba y no volvía a suceder.

Desde hace dos meses el encendido de la luz testigo viene acompañada de un eventual tironeo cuando piso el acelerador (como si fallara la inyección).

Concurro a mi mecánico, la escanea y le salta problema en la sonda lambda por lo que la mandamos a reparar.

Lamentablemente el problema sigue sucediendo. El mecánico escanea nuevamente y salta error en el escaneo de la ECU, por lo cual, se inclina a diagnosticar que la ECU tiene algún problema interno por lo que impide dar un resultado de escaneo.

Me dice que “tiene un muchacho” que se dedica al tema de las ECUs y que la va a retirar para abrirla y ver que tiene. Resulta que este muchacho no se atreve a abrirla porque dice que esta “sellada” y que no se anima a abrirla. Que va a conseguir una igual y la va a reemplazar por un tiempo para que la probemos a ver si con la “ECU muleto” también produce el mismo problema.

Eso hace ya un mes. Sigo esperando la “ECU muleto”.

Cansado de la falta de respuesta, concurro (después de pedir turno hace 10 días y, como si fuera un cirujano plástico, recién me dio para hoy a las 10) a un especialista en reparación de ECUs sobre la calle Martín Fierro en el barrio de Monte Castro.

Esta persona me pregunta cuales son los síntomas, le explico lo mismo que conté en los párrafos anteriores. Me comenta que para el es una falla en el sistema eléctrico, que las ECU de este tipo de autos son un fierro y generalmente no se rompen.

Igualmente la escanea y le tira el mismo error: que no se puede acceder a la ECU para que tire falla.

Me pregunta si el equipo de gas está emulado o chipeado, a lo que contesto que lo ignoro ya que la compré con gas.

Confirma que está chipeada. Me dice que probablemente (no me da la seguridad de que sea así) el error esté en el chip y se ofrece a anular el chip para que la chancha quede solo a nafta y pruebe así si la falla continúa.

Para hacer esto me cobraría $ 850.

Le pregunto si luego de eso puedo usarla nuevamente a gas, a lo que me responde que no. Que debería hacerle un relay de corte o ponerle emuladores, pero que el no hace ese trabajo.

Hasta ahí mis experiencias.

La consulta apunta a si alguno de uds. tiene un taller conocido y recomendable en CABA que pueda hacerme todo el trabajo en conjunto (averiguar si el problema viene desde el chip, en todo caso anularlo, colocar emuladores o relay y reprogramar la ECU).

Se agradecen las sugerencias y recomendaciones.

Muchas gracias!

Buenos días, sabios del Megane!

Tengo un problema en mi vieja chancha (Scenic RT 2.0 8V motor F3R con gas) y antes de seguir de aquí para allá por talleres mecánicos, quería apelar a la gente con mas experiencia para ver si me pueden orientar.

El problema es el siguiente: hace unos 6 meses, en forma intermitente y esporádica comenzó a encender la luz testigo de ‘falla eléctrica” (la del ícono de bobina). No le presté mucha atención porque al cabo de unos minutos se apagaba y no volvía a suceder.

Desde hace dos meses el encendido de la luz testigo viene acompañada de un eventual tironeo cuando piso el acelerador (como si fallara la inyección).

Concurro a mi mecánico, la escanea y le salta problema en la sonda lambda por lo que la mandamos a reparar.

Lamentablemente el problema sigue sucediendo. El mecánico escanea nuevamente y salta error en el escaneo de la ECU, por lo cual, se inclina a diagnosticar que la ECU tiene algún problema interno por lo que impide dar un resultado de escaneo.

Me dice que “tiene un muchacho” que se dedica al tema de las ECUs y que la va a retirar para abrirla y ver que tiene. Resulta que este muchacho no se atreve a abrirla porque dice que esta “sellada” y que no se anima a abrirla. Que va a conseguir una igual y la va a reemplazar por un tiempo para que la probemos a ver si con la “ECU muleto” también produce el mismo problema.

Eso hace ya un mes. Sigo esperando la “ECU muleto”.

Cansado de la falta de respuesta, concurro (después de pedir turno hace 10 días y, como si fuera un cirujano plástico, recién me dio para hoy a las 10) a un especialista en reparación de ECUs sobre la calle Martín Fierro en el barrio de Monte Castro.

Esta persona me pregunta cuales son los síntomas, le explico lo mismo que conté en los párrafos anteriores. Me comenta que para el es una falla en el sistema eléctrico, que las ECU de este tipo de autos son un fierro y generalmente no se rompen.

Igualmente la escanea y le tira el mismo error: que no se puede acceder a la ECU para que tire falla.

Me pregunta si el equipo de gas está emulado o chipeado, a lo que contesto que lo ignoro ya que la compré con gas.

Confirma que está chipeada. Me dice que probablemente (no me da la seguridad de que sea así) el error esté en el chip y se ofrece a anular el chip para que la chancha quede solo a nafta y pruebe así si la falla continúa.

Para hacer esto me cobraría $ 850.

Le pregunto si luego de eso puedo usarla nuevamente a gas, a lo que me responde que no. Que debería hacerle un relay de corte o ponerle emuladores, pero que el no hace ese trabajo.

Hasta ahí mis experiencias.

La consulta apunta a si alguno de uds. tiene un taller conocido y recomendable en CABA que pueda hacerme todo el trabajo en conjunto (averiguar si el problema viene desde el chip, en todo caso anularlo, colocar emuladores o relay y reprogramar la ECU).

Se agradecen las sugerencias y recomendaciones.

Muchas gracias!