Falla o Anomalía (se anula el acelerador)

Hola estimados foreros! Les quiero contar acerca de un problema que he tenido en mi Scenic Fase 2 motor F4R (2.0 16v) viajando en ruta. Hice un viaje a Pto. Madryn a fines de noviembre. El auto se comportó de manera excelente durante la ida, y mejor aun durante la vuelta, producto de la ablandada y la descarbonizada en ruta. Es mas, hasta consumió menos y quedó hecha una seda en ciudad. Pero resulta que en la vuelta a Bahia Blanca, ya cerca de llegar a destino y viajando sostenidamente a 130km/h, de repente se encendieron las luces testigo de falla de motor, y el auto perdió potencia y se anuló el acelerador. Sin tener la menor idea de lo que pasaba, me orille en la banquina, apagué el motor, me bajé, abrí el capot y miré si se veia algo raro. Nada. Todo en orden. Probé de volver a arrancarlo, y arrancó con normalidad, acelere y volví al viaje sin problemas. No ha vuelto a hacerme esa falla. Lo que sí sigue haciendo es que las luces del tablero se me encienden cuando piso el pedal de freno o cuando enciendo las balizas, lo que es raro. Y podría decir que todo comenzó un día en que quise realizar un trabajito con el cableado del motor, que cuando compré el auto me vino ya con todo el cableado sin el cobertor corrugado que trae de fabrica. Ocurrió que se me antojó ponerle ese corrugado a todo el cableado, inclusive al que conecta las bujías, y cuando ya había terminado y estaba contento con el trabajo impecable que había hecho, enciendo el motor y empieza a tirar revoluciones a lo loco, sacando un humo blanco por el escape a lo pavote y encendiendo la luz testigo de falla motor. Yo no sabia si eso era normal o que hasta que detecté lo de la luz testigo. Inmediatamente retiro la pieza de aluminio sobre la que pasan los cables y se normaliza el motor. Coloco la pieza una vez mas, y otra vez comienza con la falla. Me sentí totalmente decepcionado de mi laburo. Tuve que desarmar todo lo hecho y volver a dejar los cables sin cobertura. No volvió a fallar mas allá de lo que me hizo en el viaje que supuse venia por ese lado. Alguno se Uds tiene idea de si es posible que tenga relacion una cosa con la otra? Son dos problemas distintos o la causa de ambos esta en el mismo lugar? Alguna idea o consejo? Aclaro, no lo hice escanear porque no falla nada por ahora. Desde ya muchas gracias! Saludos!

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Hola estimados foreros! Les quiero contar acerca de un problema que he tenido en mi Scenic Fase 2 motor F4R (2.0 16v) viajando en ruta. Hice un viaje a Pto. Madryn a fines de noviembre. El auto se comportó de manera excelente durante la ida, y mejor aun durante la vuelta, producto de la ablandada y la descarbonizada en ruta. Es mas, hasta consumió menos y quedó hecha una seda en ciudad. Pero resulta que en la vuelta a Bahia Blanca, ya cerca de llegar a destino y viajando sostenidamente a 130km/h, de repente se encendieron las luces testigo de falla de motor, y el auto perdió potencia y se anuló el acelerador. Sin tener la menor idea de lo que pasaba, me orille en la banquina, apagué el motor, me bajé, abrí el capot y miré si se veia algo raro. Nada. Todo en orden. Probé de volver a arrancarlo, y arrancó con normalidad, acelere y volví al viaje sin problemas. No ha vuelto a hacerme esa falla. Lo que sí sigue haciendo es que las luces del tablero se me encienden cuando piso el pedal de freno o cuando enciendo las balizas, lo que es raro. Y podría decir que todo comenzó un día en que quise realizar un trabajito con el cableado del motor, que cuando compré el auto me vino ya con todo el cableado sin el cobertor corrugado que trae de fabrica. Ocurrió que se me antojó ponerle ese corrugado a todo el cableado, inclusive al que conecta las bujías, y cuando ya había terminado y estaba contento con el trabajo impecable que había hecho, enciendo el motor y empieza a tirar revoluciones a lo loco, sacando un humo blanco por el escape a lo pavote y encendiendo la luz testigo de falla motor. Yo no sabia si eso era normal o que hasta que detecté lo de la luz testigo. Inmediatamente retiro la pieza de aluminio sobre la que pasan los cables y se normaliza el motor. Coloco la pieza una vez mas, y otra vez comienza con la falla. Me sentí totalmente decepcionado de mi laburo. Tuve que desarmar todo lo hecho y volver a dejar los cables sin cobertura. No volvió a fallar mas allá de lo que me hizo en el viaje que supuse venia por ese lado. Alguno se Uds tiene idea de si es posible que tenga relacion una cosa con la otra? Son dos problemas distintos o la causa de ambos esta en el mismo lugar? Alguna idea o consejo? Aclaro, no lo hice escanear porque no falla nada por ahora. Desde ya muchas gracias! Saludos!

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