Service a "La Nena"

Buenas, no encontre lo que buscaba aunque no busqué tanto como para encontrarlo y abrí un tema nuevo.

Estoy trabajando en la Mégane de un amigo, tiene 167300 y pico de kms, K4M '01 y la compró hace cuatro años con 140Mil. En ese momento andaba una joya, impecable por todos lados. El tiempo pasó, y mi amigo no le pudo hacer ningun servício por razones de todo laburante.

El tema es que a esta coupé no se le cambiaron ni aceites ni filtros, no sabemos cuanto hace que tenia ese aceite porque no había encontrado nada en el auto que dijera algun cambio, como cualquier usuario que precie su vehículo debería tener.

Ahóra está toda desarmada, o no tanto como la semana pasada. Desarmé todo el interior, saqué puertas, tapones de los pisos y le mandé hidro hasta los cables, sequé al sol varios días y volví a armar todo. Lleguéa la parte del vano motor y estoy ahóra haciendo limpieza de sensores e inyectores y demas componentes del sistema.

Hablando del aceite, según el fabricante este motor usa 10W40 de Elf, pero me pregunto si con un motor tan mal caminado no sería conveniente algo más denso, ya que si ese aceite venía con 10 o más de 12 Mil kms, suponiendo que el dueño que la tenía antes no le haya hecho un servicio al motor ya contamos con casi40Mil km sin mencionar el filtro.

No me jacto de saber todo, pero calculo que un aceite cuando supera los kms de vida útil y pierde su poder de lubricación algo de desgaste en algún momento le genera al motor.

Recuerdo antes de desarmarla andaba chancha, estuvo parada al aire libre 6 meses con un vidrio roto y la batería agotada, radiador roto(la anduvo unos días agregandole agua). Arrancó despues de varios intentos, le costó levantar presíon a la bomba pero cuando arrancó medio que fallando la paré y en la siguiente se emparejó y quedó regulando.

Con el aliento a nafta me la traje.

Respecto al lubricante americano con(de) molibdeno, hay dos bandos, y yo estoy del lado de los amigos, ya que por experiencias propias y ajenas le tomé confianza.

Algún colega sabría decirme si conviene usar el aceite que dice el manual con lo caminado que está este motor o cambiarlo por un 20W50?.

No tiene gnc, porque no lo dejé que se lo instale cuando la compró, sino ya estaría fumando.

Quiero que esta coupé vuelva a ser una niña bonita como cuando la conocí, por eso le puse La Nena al título.

Les agradezco las respuestas, nadie nace sabiendo.

Saludos!!!

Buenas, no encontre lo que buscaba aunque no busqué tanto como para encontrarlo y abrí un tema nuevo.

Estoy trabajando en la Mégane de un amigo, tiene 167300 y pico de kms, K4M '01 y la compró hace cuatro años con 140Mil. En ese momento andaba una joya, impecable por todos lados. El tiempo pasó, y mi amigo no le pudo hacer ningun servício por razones de todo laburante.

El tema es que a esta coupé no se le cambiaron ni aceites ni filtros, no sabemos cuanto hace que tenia ese aceite porque no había encontrado nada en el auto que dijera algun cambio, como cualquier usuario que precie su vehículo debería tener.

Ahóra está toda desarmada, o no tanto como la semana pasada. Desarmé todo el interior, saqué puertas, tapones de los pisos y le mandé hidro hasta los cables, sequé al sol varios días y volví a armar todo. Lleguéa la parte del vano motor y estoy ahóra haciendo limpieza de sensores e inyectores y demas componentes del sistema.

Hablando del aceite, según el fabricante este motor usa 10W40 de Elf, pero me pregunto si con un motor tan mal caminado no sería conveniente algo más denso, ya que si ese aceite venía con 10 o más de 12 Mil kms, suponiendo que el dueño que la tenía antes no le haya hecho un servicio al motor ya contamos con casi40Mil km sin mencionar el filtro.

No me jacto de saber todo, pero calculo que un aceite cuando supera los kms de vida útil y pierde su poder de lubricación algo de desgaste en algún momento le genera al motor.

Recuerdo antes de desarmarla andaba chancha, estuvo parada al aire libre 6 meses con un vidrio roto y la batería agotada, radiador roto(la anduvo unos días agregandole agua). Arrancó despues de varios intentos, le costó levantar presíon a la bomba pero cuando arrancó medio que fallando la paré y en la siguiente se emparejó y quedó regulando.

Con el aliento a nafta me la traje.

Respecto al lubricante americano con(de) molibdeno, hay dos bandos, y yo estoy del lado de los amigos, ya que por experiencias propias y ajenas le tomé confianza.

Algún colega sabría decirme si conviene usar el aceite que dice el manual con lo caminado que está este motor o cambiarlo por un 20W50?.

No tiene gnc, porque no lo dejé que se lo instale cuando la compró, sino ya estaría fumando.

Quiero que esta coupé vuelva a ser una niña bonita como cuando la conocí, por eso le puse La Nena al título.

Les agradezco las respuestas, nadie nace sabiendo.

Saludos!!!