Rotador Airbag

Hola meganeros!

Bueno les cuento, cansado de ver la luz de SERVICE y AIRBAG encendidas me puse en campaña para tratar de arreglarlo sin tener que caer en la Renault...

Tengo que agradecer a gabrielmarcelo por la buena onda y la ayuda por MP porque sino ni en pedo me ponia a desarmar...

El tema es que llegue a un punto en que nose que hacer y queria ver si alguno conoce mas del tema que yo y puede aportar mas ideas...

En esta foto estan las fichas, que como se ve la bocina y el airbag estan separados.

Aca no se alcanza a apreciar muy bien pero si miran cerca de los cables rojo y negro hay un hilo de cobre todo enredado que creo que ese es el problema.

Esta es la ficha que va conectada atras del airbar del volante, ahi llegan las 2 pistas de cobre que van enrolladas y la otra punta va conectada a la ficha que esta arriba del volante.

Y en estas 2 ultimas se ve como esta probando la continuidad para ver si estaban cortadas pero al parecer estan bien...

Ahora mi duda es que es ese hilo de cobre que se rompio... la verdad que lo miro y pienso pero no tengo idea a donde va conectado...

Hola meganeros!

Bueno les cuento, cansado de ver la luz de SERVICE y AIRBAG encendidas me puse en campaña para tratar de arreglarlo sin tener que caer en la Renault...

Tengo que agradecer a gabrielmarcelo por la buena onda y la ayuda por MP porque sino ni en pedo me ponia a desarmar...

El tema es que llegue a un punto en que nose que hacer y queria ver si alguno conoce mas del tema que yo y puede aportar mas ideas...

En esta foto estan las fichas, que como se ve la bocina y el airbag estan separados.

Aca no se alcanza a apreciar muy bien pero si miran cerca de los cables rojo y negro hay un hilo de cobre todo enredado que creo que ese es el problema.

Esta es la ficha que va conectada atras del airbar del volante, ahi llegan las 2 pistas de cobre que van enrolladas y la otra punta va conectada a la ficha que esta arriba del volante.

Y en estas 2 ultimas se ve como esta probando la continuidad para ver si estaban cortadas pero al parecer estan bien...

Ahora mi duda es que es ese hilo de cobre que se rompio... la verdad que lo miro y pienso pero no tengo idea a donde va conectado...

Re: Rotador Airbag

ahora te entiendo mejor con las fotos del hilo negro , seguro es de cobre ?, ni idea

el cable flexible parece bien lo unico que te recomiendo es mover un poco la ficha negra teniendola de las patas el mio daba continuidad o se cortaba dependiendo del movomiento

otra cosa me dijiste po MP que no encontraste el fuse del airbag segun un manual que baje del foro esta indicado como stop y es de las luces de stop airbag abs y otras cosas

no me respondiste si el testigo se prende con el contacto por 3 segundos se apaga y en un par de segundos despues vuelve a prender ?

otra cosa proba con r de distintos valores 2,2 4,7 o 5,6 , si el finde tengo tiempo me fijo si este apaga con 3,3

ojo cuando enrrolas el cable que no se enrede

y si contaste las vueltas ponelo igual

suerte y comenta como va todo

Re: Rotador Airbag

ahora te entiendo mejor con las fotos del hilo negro , seguro es de cobre ?, ni idea

el cable flexible parece bien lo unico que te recomiendo es mover un poco la ficha negra teniendola de las patas el mio daba continuidad o se cortaba dependiendo del movomiento

otra cosa me dijiste po MP que no encontraste el fuse del airbag segun un manual que baje del foro esta indicado como stop y es de las luces de stop airbag abs y otras cosas

no me respondiste si el testigo se prende con el contacto por 3 segundos se apaga y en un par de segundos despues vuelve a prender ?

otra cosa proba con r de distintos valores 2,2 4,7 o 5,6 , si el finde tengo tiempo me fijo si este apaga con 3,3

ojo cuando enrrolas el cable que no se enrede

y si contaste las vueltas ponelo igual

suerte y comenta como va todo

Re: Rotador Airbag

Hola Oso!

El tema del rotor del airbag es un cachengue, suele pasar que el cable tiene continuidad pero se pone en corto al girar el volante.

Te cuento lo que a mi me pasó: se me rompió el plástico negro que contiene la cinta y se desarmo, esto probocó que se desenrroscara adentro de las cachas del volante haciendo ruido cada vez que lo giraba.

Desarme e intente arreglarlo como vos, pero con el plástico roto no lograba que la cinta se quedara enroscada, sino que se salia toda afuera.

Cuando averigüe lo que me salia el arreglo en un concecionario me quise matar y cuando averigüe lo que sale el repuesto original me quise cortar las bol@s. Por suerte no hice ninguna de las dos cosas y averiguando en el club unos de los chicos me ofreció uno usado impecable a $ 90 !!!!

Si, ya se, fué suerte. Probá ver si lo conseguis en algún desarmadero o en Warnes.

Seria interesante que lo puedas resolver, así estás seguro que cuando lo vayas a necesitar (ojalá que nunca) funcione.

Te dejo el post de lo que hice:

viewtopic.php?f=21&t=2540#p18401

Suerte!!

Re: Rotador Airbag

Hola Oso!

El tema del rotor del airbag es un cachengue, suele pasar que el cable tiene continuidad pero se pone en corto al girar el volante.

Te cuento lo que a mi me pasó: se me rompió el plástico negro que contiene la cinta y se desarmo, esto probocó que se desenrroscara adentro de las cachas del volante haciendo ruido cada vez que lo giraba.

Desarme e intente arreglarlo como vos, pero con el plástico roto no lograba que la cinta se quedara enroscada, sino que se salia toda afuera.

Cuando averigüe lo que me salia el arreglo en un concecionario me quise matar y cuando averigüe lo que sale el repuesto original me quise cortar las bol@s. Por suerte no hice ninguna de las dos cosas y averiguando en el club unos de los chicos me ofreció uno usado impecable a $ 90 !!!!

Si, ya se, fué suerte. Probá ver si lo conseguis en algún desarmadero o en Warnes.

Seria interesante que lo puedas resolver, así estás seguro que cuando lo vayas a necesitar (ojalá que nunca) funcione.

Te dejo el post de lo que hice:

viewtopic.php?f=21&t=2540#p18401

Suerte!!

Re: Rotador Airbag

Gabriel en mi caso los 2 testigos estan prendidos desde que compre el auto, voy a probar con otra r a ver q onda...por ahora me conformo con que queden apagados los testigos...

recien aproveche a mi hno y me ayudo a revisar bien el cable flexible (lo deje afuera cuando arme el auto) y da continuidad siempre... lo movimos y doblamos para todos lados asiq parece que no viene por ahi el tema...

Mañana lo voy a volver a poner pero ya me estoy quedando sin ideas...

Diablura me hubiera servido mucho ver tu post antes! igual parece que no tenemos el mismo problema mi flexible parece estar bien... igual mañana lo voy a testear despues de ponerlo, cosa q no hice antes...

Aparte de esto que mas me puedo fijar? Airbag del acompañante muy improvable no?

Edito: lo de las vueltas me acorde antes de desarmarlo! 13 vueltas tenia el mio

Re: Rotador Airbag

Gabriel en mi caso los 2 testigos estan prendidos desde que compre el auto, voy a probar con otra r a ver q onda...por ahora me conformo con que queden apagados los testigos...

recien aproveche a mi hno y me ayudo a revisar bien el cable flexible (lo deje afuera cuando arme el auto) y da continuidad siempre... lo movimos y doblamos para todos lados asiq parece que no viene por ahi el tema...

Mañana lo voy a volver a poner pero ya me estoy quedando sin ideas...

Diablura me hubiera servido mucho ver tu post antes! igual parece que no tenemos el mismo problema mi flexible parece estar bien... igual mañana lo voy a testear despues de ponerlo, cosa q no hice antes...

Aparte de esto que mas me puedo fijar? Airbag del acompañante muy improvable no?

Edito: lo de las vueltas me acorde antes de desarmarlo! 13 vueltas tenia el mio

Re: Rotador Airbag

no me gusta eso que el testigo esta siempre prendido tal vez sea problema de la central que esta debajo del cenicero saca la tapa plastica (adelante de la palanca de cambio) y la vas a ver tiene un conector que sale moviendole un plastico que lo tarba movelo un poco , desconectalo y volvelo a conectar a ver que pasa

igual aca en el foro yo descarge un manual del fase 1 que tiene toda la explicacion del airbag y la central voy a leerlo un poco mas a ver si dice algo de cuando esta siempre prendido el testigo

Re: Rotador Airbag

no me gusta eso que el testigo esta siempre prendido tal vez sea problema de la central que esta debajo del cenicero saca la tapa plastica (adelante de la palanca de cambio) y la vas a ver tiene un conector que sale moviendole un plastico que lo tarba movelo un poco , desconectalo y volvelo a conectar a ver que pasa

igual aca en el foro yo descarge un manual del fase 1 que tiene toda la explicacion del airbag y la central voy a leerlo un poco mas a ver si dice algo de cuando esta siempre prendido el testigo

Re: Rotador Airbag

Hace un rato volvi a armar todo, despues saque la bandeja de la palanca y para mi sorpresa la ficha estaba desconectada...por lo que supongo que alguien metio mano por esos lados

igual la conecte y nada siguen prendidos los malditos testigos jaja

Pero no todo es malo eh! ahora que concete esa ficha funciona la traba automatica de las puertas cuando salgo andando! asiq por lo menos una buena jaja

tienen idea de que otra funcion cumple esa consolita?

Re: Rotador Airbag

Hace un rato volvi a armar todo, despues saque la bandeja de la palanca y para mi sorpresa la ficha estaba desconectada...por lo que supongo que alguien metio mano por esos lados

igual la conecte y nada siguen prendidos los malditos testigos jaja

Pero no todo es malo eh! ahora que concete esa ficha funciona la traba automatica de las puertas cuando salgo andando! asiq por lo menos una buena jaja

tienen idea de que otra funcion cumple esa consolita?

Re: Rotador Airbag

te bajaste el manual " megane 1 accesorios electricos " esta todo el rotador y el airbag y centralita aunque es del fase 1 es muy similar al fase 2 podes revisar la alimentacion y el cableado que no este cortado o en corto entre si o a masa estan los contactos de la centralita y tambien dice que la r tiene que ser entre 1,8 y 2,5 homs

te recomendaria desconectar los 2 airbag y medir los cables hasta la ficha

otra cosa la centralita tiene facha que la sacaron en la mia los tornillos estaban pintados y si los aflojaron se notaria

el cierre centralizado automatico se prende o apaga (fijate el manual como se hace) tal vez al desconectar la bateria como se borra la memoria volvio al estado original ya que la centralita no tiene nada que ver con eso

el testigo sige como antes (prende con el contacto y no apaga mas)?

eso es lo que mas me preocupa ya que la central no chequea los airbag (tal vez no funque o le pusieron una disparada ) habria que preguntar en el foro si alguien que tiene los airbag reventados que pasa con el testigo si queda permanentemente encendido

Re: Rotador Airbag

te bajaste el manual " megane 1 accesorios electricos " esta todo el rotador y el airbag y centralita aunque es del fase 1 es muy similar al fase 2 podes revisar la alimentacion y el cableado que no este cortado o en corto entre si o a masa estan los contactos de la centralita y tambien dice que la r tiene que ser entre 1,8 y 2,5 homs

te recomendaria desconectar los 2 airbag y medir los cables hasta la ficha

otra cosa la centralita tiene facha que la sacaron en la mia los tornillos estaban pintados y si los aflojaron se notaria

el cierre centralizado automatico se prende o apaga (fijate el manual como se hace) tal vez al desconectar la bateria como se borra la memoria volvio al estado original ya que la centralita no tiene nada que ver con eso

el testigo sige como antes (prende con el contacto y no apaga mas)?

eso es lo que mas me preocupa ya que la central no chequea los airbag (tal vez no funque o le pusieron una disparada ) habria que preguntar en el foro si alguien que tiene los airbag reventados que pasa con el testigo si queda permanentemente encendido

Re: Rotador Airbag

Muy bueno el manual, es otra de las cosas que me hubiera servido antes de empezar

Bueno de lo que estuve leyendo rescate esto que serian los conectores de la ficha de la centralita...

El 30 no se utlilza

Lo del valor de la r no lo encontre porque hice una leida rapida nomas.

Mañana voy a ver si tiene pinta de que la sacaron y empezar a testear los cables a ver q onda... sino la otra es probar desconectar la 8

Edito:

Shunt: En electrónica es una carga resitiva a través de la cual se deriva una corriente eléctrica. Generalmente la resistencia de un shunt es conocida con precisión y es utilizada para determinar la intensidad de corriente eléctrica que fluye a través de esta carga, mediante la medición de la diferencia de tensión (voltaje) a través de ella, valiéndose de ello por medio de la ley de Ohm (I = V/R).

(esto es de google no mio)

Re: Rotador Airbag

Muy bueno el manual, es otra de las cosas que me hubiera servido antes de empezar

Bueno de lo que estuve leyendo rescate esto que serian los conectores de la ficha de la centralita...

El 30 no se utlilza

Lo del valor de la r no lo encontre porque hice una leida rapida nomas.

Mañana voy a ver si tiene pinta de que la sacaron y empezar a testear los cables a ver q onda... sino la otra es probar desconectar la 8

Edito:

Shunt: En electrónica es una carga resitiva a través de la cual se deriva una corriente eléctrica. Generalmente la resistencia de un shunt es conocida con precisión y es utilizada para determinar la intensidad de corriente eléctrica que fluye a través de esta carga, mediante la medición de la diferencia de tensión (voltaje) a través de ella, valiéndose de ello por medio de la ley de Ohm (I = V/R).

(esto es de google no mio)