Vulcano Publicado 15 de Junio del 2016 Compartir Publicado 15 de Junio del 2016 Hola compañeros: Mi Scenic tiene motor F4R. regula a unas 500 vueltas, según, el tacómetro del tablero, me parece muy bajo no es una marcha uniforme, aunque no se detiene, pero percibo al arrancar, entiendase: al poner en movimiento el auto, que tengo que acelerar bastante porque sino ahí sí, se detiene el motor. En honor a la verdad no me acuerdo en cuanto regulaba cuando era nuevo, pero creo q la aguja estaba mas cerca de las 1000 vueltas, cuando conecto algún consumo de fuerza por ej el aire acondicionado bajan muy poco las rpm, apenas se nota en la aguja. El sábado quise limpiar el paso a paso, pero que ocurrió? no tiene! retiré el múltiple de admisión con mucho cuidado y todo el trabajo que conlleva; retirar las bobinas, desconectar todos los cables de la zona, putear un rato, etc,etc. y no hay PaP; es un 2.0 16 v mod. 2008, con acelerador electrónico. Aunque no me parece la falla que leí, en este prestigioso foro, de la válvula IAC, pero pensé que por ej podía estar pegada o que no funcione. Será que la mariposa hace tambien el trabajo de ralenti? Me pueden decir a cuantas RPM debe regular y como se puede elevar el número de vueltas. Será con un scanner? Desde ya gracias y espero vuestra ayuda Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
Vulcano Publicado 15 de Junio del 2016 Autor Compartir Publicado 15 de Junio del 2016 Hola compañeros: Mi Scenic tiene motor F4R. regula a unas 500 vueltas, según, el tacómetro del tablero, me parece muy bajo no es una marcha uniforme, aunque no se detiene, pero percibo al arrancar, entiendase: al poner en movimiento el auto, que tengo que acelerar bastante porque sino ahí sí, se detiene el motor. En honor a la verdad no me acuerdo en cuanto regulaba cuando era nuevo, pero creo q la aguja estaba mas cerca de las 1000 vueltas, cuando conecto algún consumo de fuerza por ej el aire acondicionado bajan muy poco las rpm, apenas se nota en la aguja. El sábado quise limpiar el paso a paso, pero que ocurrió? no tiene! retiré el múltiple de admisión con mucho cuidado y todo el trabajo que conlleva; retirar las bobinas, desconectar todos los cables de la zona, putear un rato, etc,etc. y no hay PaP; es un 2.0 16 v mod. 2008, con acelerador electrónico. Aunque no me parece la falla que leí, en este prestigioso foro, de la válvula IAC, pero pensé que por ej podía estar pegada o que no funcione. Será que la mariposa hace tambien el trabajo de ralenti? Me pueden decir a cuantas RPM debe regular y como se puede elevar el número de vueltas. Será con un scanner? Desde ya gracias y espero vuestra ayuda Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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