Cableado del electroventilador

Buenas tardes gente!

Queria comentarles y si pueden darme algún consejo sobre un nuevo problema que tengo con la chancha. (Scenic 98 RT 8V f3R.)

El jueves la llevé a que le cambiaran el embrague en un taller sobre la Avda. San Martín (Servicar). El viernes al consultarles si ya podía retirarla, me comentan que el trabajo ya está listo, pero “que no la pueden poner en marcha”, que me acerque en una hora o dos para retirarla

Cuando llego tipo mediodía, veo que todavía están trabajando en ella. Aducen “no le llega corriente”. Consulto primero telefónicamente con el servicio de rastreo satelital (ituran) que tiene instalado y me dicen que ellos no cortaron la corriente.

El mecánico le hecha la culpa a la alarma y para poder ponerla en marcha toqueteo el cableado en la fusilera en el habitáculo. En resúmen, la chancha arrancó la probó para ver si el embrague estaba bien y me la llevé a mi casa.

Por la tarde/noche al intentar usarla me dí cuenta que subía la temperatura y no prendía el electro por lo que desistí de su uso al llegar a temperatura límite.

Probé utilizar el aire acondicionado para enfriarla y anduvo el electro.

Hoy por la mañana con luz diurna inspeccioné un poco y encontré lo que se ve en la foto: desde lo que supongo es el bulbo de temperatura del radiador salen 4 cables, uno de los cuales (rojo) está cortado y con apenas unos filamentos al aire. También encuentro un cable azul de mayor sección con el cobre al aire. Este viene desde la fusilera que está sobre el guardabarros izquierdo y tiene pinta de no ser original.

También encuentro otro cable rojo cortado (pero sin cobre a la vista) que tiene pinta de ser la continuidad del que sale del bulbo del radiador.

Imaginé que el mecanico al sacar todo la parte del filtro de aire y mangueras, habrá desconectado esos cables por lo que emplamo el azul con el rojo que viene del bulbo para probar si enciende el electro.

Pongo en marcha el auto y al llegar a las temperaturas que solia prender el electro no lo hace, por lo que apago el motor. En ese momento SI ENCIENDE EL ELECTRO, ya con el motor apagado.

Aparece un vecino que me pregunta amablemente si puede ayudarme por lo que comentandole la sitación, trae un multímetro y prueba la tensión que llega al raro cable azul: 12 voltios.

Mide la tensión en los otros dos cables rojos: 0 V.

Me recomienda no dejar el cable azul sin aislar ya que al conducir 12 voltios puede generar alguna chispa o un cortocircuito.

Estimo que ese cable azul en algún momento algún mecanico lo colocó puenteando el relé pero no estoy seguro.

¿Alguien tiene un diagrama del cableado original del circuito del F3R para ver que corno está pasando?

van las fotos.

Muchas gracias!

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Buenas tardes gente!

Queria comentarles y si pueden darme algún consejo sobre un nuevo problema que tengo con la chancha. (Scenic 98 RT 8V f3R.)

El jueves la llevé a que le cambiaran el embrague en un taller sobre la Avda. San Martín (Servicar). El viernes al consultarles si ya podía retirarla, me comentan que el trabajo ya está listo, pero “que no la pueden poner en marcha”, que me acerque en una hora o dos para retirarla

Cuando llego tipo mediodía, veo que todavía están trabajando en ella. Aducen “no le llega corriente”. Consulto primero telefónicamente con el servicio de rastreo satelital (ituran) que tiene instalado y me dicen que ellos no cortaron la corriente.

El mecánico le hecha la culpa a la alarma y para poder ponerla en marcha toqueteo el cableado en la fusilera en el habitáculo. En resúmen, la chancha arrancó la probó para ver si el embrague estaba bien y me la llevé a mi casa.

Por la tarde/noche al intentar usarla me dí cuenta que subía la temperatura y no prendía el electro por lo que desistí de su uso al llegar a temperatura límite.

Probé utilizar el aire acondicionado para enfriarla y anduvo el electro.

Hoy por la mañana con luz diurna inspeccioné un poco y encontré lo que se ve en la foto: desde lo que supongo es el bulbo de temperatura del radiador salen 4 cables, uno de los cuales (rojo) está cortado y con apenas unos filamentos al aire. También encuentro un cable azul de mayor sección con el cobre al aire. Este viene desde la fusilera que está sobre el guardabarros izquierdo y tiene pinta de no ser original.

También encuentro otro cable rojo cortado (pero sin cobre a la vista) que tiene pinta de ser la continuidad del que sale del bulbo del radiador.

Imaginé que el mecanico al sacar todo la parte del filtro de aire y mangueras, habrá desconectado esos cables por lo que emplamo el azul con el rojo que viene del bulbo para probar si enciende el electro.

Pongo en marcha el auto y al llegar a las temperaturas que solia prender el electro no lo hace, por lo que apago el motor. En ese momento SI ENCIENDE EL ELECTRO, ya con el motor apagado.

Aparece un vecino que me pregunta amablemente si puede ayudarme por lo que comentandole la sitación, trae un multímetro y prueba la tensión que llega al raro cable azul: 12 voltios.

Mide la tensión en los otros dos cables rojos: 0 V.

Me recomienda no dejar el cable azul sin aislar ya que al conducir 12 voltios puede generar alguna chispa o un cortocircuito.

Estimo que ese cable azul en algún momento algún mecanico lo colocó puenteando el relé pero no estoy seguro.

¿Alguien tiene un diagrama del cableado original del circuito del F3R para ver que corno está pasando?

van las fotos.

Muchas gracias!