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Arbol de levas y bancadas rayados - fluence 1.6 tapa F4R


Ezze

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Hola a todos los muchachos del foro. Les cuento mi experiencia. Hace muy poquito compre un Fluence 1.6 16v 2011. Lo pagué muy barato por lo cual era obvio que algún problema tenía, más allá de los chamuyos normales que te puede hacer el que te lo vende.

A los días de tenerlo, aclaro que el auto tiene Gnc y que fue usado como remis, y yo también lo estoy usando para eso, el auto empezó a "mostrar la hilacha". Andaba normal, pero si lo aceleraba un poquito, empezaba a andar en 3 cilindros, a vibrar el motor, y como que no tenia fuerza en el andar. Lo más raro, es que había días que andaba bien, y días que andaba horrible. Después de renegar esos días, lo decidí llevar a un mecánico. Yo por las dudas lo había escaneado con esos OBD II que son bluetooth y lo conectas con el celu y me tiro entre otras cosas, P0341, que era el sensor de posición de árbol de levas. Pero además me tiraba P0300, P0302 y P0304, que entre otras cosas significa falla en el encendido. Cambié las bobinas y bujías y nada, seguía igual. Estaba por cambiar el sensor de arbol de levas pero antes de gastar plata pense en ir al mecánico.

Ahí me saqué las dudas, cuando lo vió el y su socio me miraron y me dieron la peor noticia. "Esto no es ningún sensor, el motor en el arranque gira muy libre, como si no tuviera compresión. Esto es la tapa de cilindros".

Bueno, en resumen, yo necesitaba el auto para trabajar así que ya estaba en el baile, le dije que la haga. Al día siguiente me da la otra peor noticia. "Esta tapa no sirve más, tenés quemada las válvulas, eso se arregla, pero mirá esto". Me mostro que los dos árboles de levas estaban rayados en la parte que apoyan en la bancada y las bancadas también. Me dijeron que no tenía arreglo y que tenía que comprar una tapa nueva. Todo una fortuna y encima no conseguía nada, hasta que llame a una rectificadora de bastante lejos de mi casa que cuando le pedí la tapa del Fluence me preguntó por qué la quería. Masomenos me adivinó el problema antes de decirle y me dijo que tenía solución y que iba a quedar bien. Que los árboles de levas se pueden rellenar y las bancadas también y que queda bien. Además de rectificar los asientos de válvulas, guías y válvulas nuevas.

Me hicieron el laburo pero me tardaron más de 3 semanas, que para alguien que trabaja con el auto, es la muerte, por eso no los nombro ni sé si quiero recomendarlos. Pero bueno, la cuestión es que salió todo unos buenos mangos y parece que quedó bien. El auto cuando lo compré decía 120.000 km, pero después de los peritajes del mecánico, tiene más de 200.000, había cortado la correa de distribución y se había recalentado, por eso todo el quilombo que tenía la tapa de cilindros, además de que estaba arreglado de la manera más económica y cavernícolamente. Yo sabía que un auto que vale $185.000 cuando lo comprás a $140.000, algo tiene, pero hubiera preferido que el que me lo vendió por lo menos me hubiera avisado.

 

 

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Hola a todos los muchachos del foro. Les cuento mi experiencia. Hace muy poquito compre un Fluence 1.6 16v 2011. Lo pagué muy barato por lo cual era obvio que algún problema tenía, más allá de los chamuyos normales que te puede hacer el que te lo vende.

A los días de tenerlo, aclaro que el auto tiene Gnc y que fue usado como remis, y yo también lo estoy usando para eso, el auto empezó a "mostrar la hilacha". Andaba normal, pero si lo aceleraba un poquito, empezaba a andar en 3 cilindros, a vibrar el motor, y como que no tenia fuerza en el andar. Lo más raro, es que había días que andaba bien, y días que andaba horrible. Después de renegar esos días, lo decidí llevar a un mecánico. Yo por las dudas lo había escaneado con esos OBD II que son bluetooth y lo conectas con el celu y me tiro entre otras cosas, P0341, que era el sensor de posición de árbol de levas. Pero además me tiraba P0300, P0302 y P0304, que entre otras cosas significa falla en el encendido. Cambié las bobinas y bujías y nada, seguía igual. Estaba por cambiar el sensor de arbol de levas pero antes de gastar plata pense en ir al mecánico.

Ahí me saqué las dudas, cuando lo vió el y su socio me miraron y me dieron la peor noticia. "Esto no es ningún sensor, el motor en el arranque gira muy libre, como si no tuviera compresión. Esto es la tapa de cilindros".

Bueno, en resumen, yo necesitaba el auto para trabajar así que ya estaba en el baile, le dije que la haga. Al día siguiente me da la otra peor noticia. "Esta tapa no sirve más, tenés quemada las válvulas, eso se arregla, pero mirá esto". Me mostro que los dos árboles de levas estaban rayados en la parte que apoyan en la bancada y las bancadas también. Me dijeron que no tenía arreglo y que tenía que comprar una tapa nueva. Todo una fortuna y encima no conseguía nada, hasta que llame a una rectificadora de bastante lejos de mi casa que cuando le pedí la tapa del Fluence me preguntó por qué la quería. Masomenos me adivinó el problema antes de decirle y me dijo que tenía solución y que iba a quedar bien. Que los árboles de levas se pueden rellenar y las bancadas también y que queda bien. Además de rectificar los asientos de válvulas, guías y válvulas nuevas.

Me hicieron el laburo pero me tardaron más de 3 semanas, que para alguien que trabaja con el auto, es la muerte, por eso no los nombro ni sé si quiero recomendarlos. Pero bueno, la cuestión es que salió todo unos buenos mangos y parece que quedó bien. El auto cuando lo compré decía 120.000 km, pero después de los peritajes del mecánico, tiene más de 200.000, había cortado la correa de distribución y se había recalentado, por eso todo el quilombo que tenía la tapa de cilindros, además de que estaba arreglado de la manera más económica y cavernícolamente. Yo sabía que un auto que vale $185.000 cuando lo comprás a $140.000, algo tiene, pero hubiera preferido que el que me lo vendió por lo menos me hubiera avisado.

 

 

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