Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

hOLA A TODOS....,Mi consulta es como se purga el circuito arriba mencionado,ya que voy a sustituirlo por completo,ya que noto la ausencia de purgadores en las mangueras (al estilo R9). Tambien quisiera saber en que proporcion mezclo el liquido refrigerante (me aconsejaron 50/50%), cuantos Lts LLEVA EL CIRCUITO ,y cual es el rango de temp. de trabajo normal del motor???? todo muy teorico el asunto,verdad? :boos

Saludos y buen año p/todos

hOLA A TODOS....,Mi consulta es como se purga el circuito arriba mencionado,ya que voy a sustituirlo por completo,ya que noto la ausencia de purgadores en las mangueras (al estilo R9). Tambien quisiera saber en que proporcion mezclo el liquido refrigerante (me aconsejaron 50/50%), cuantos Lts LLEVA EL CIRCUITO ,y cual es el rango de temp. de trabajo normal del motor???? todo muy teorico el asunto,verdad? :boos

Saludos y buen año p/todos

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Hola, mirá no sé si se purga, creería que no, pero habría que averiguar bien, lo que si te comento que acá en ushuaia que en invierno se pone frio le mandamos dos litros de anticongelante y no hay drama, un abrazo.-

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Hola, mirá no sé si se purga, creería que no, pero habría que averiguar bien, lo que si te comento que acá en ushuaia que en invierno se pone frio le mandamos dos litros de anticongelante y no hay drama, un abrazo.-

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Hola buen día, te amplio, tiene un tornillo de 8 para purgar que está ubicado inmediatamente atras del bulbo de temperatura, desgraciadamente ahora tengo todo el motor desarmado y no tengo la camara para sacarle fotos, pero debajo del resonador del filtro de aire hay una tapa de aluminio en el block, del lado de la caja fijate que hay un bulbo, detras esta ese tornillo, lo aflojas y le empezas a mandar agua hasta que salga por allí, ajustas y lo haces arrancar y lo mantenes hasta que prenda el electro, paras y dejas enfriar y completas el botellón.

Viene un kit de elf que ya esta preparado en la proporción indicada, pero si no, en el norte con un litro ya es suficiente, espero te sirva la info, un abrazo.-

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Hola buen día, te amplio, tiene un tornillo de 8 para purgar que está ubicado inmediatamente atras del bulbo de temperatura, desgraciadamente ahora tengo todo el motor desarmado y no tengo la camara para sacarle fotos, pero debajo del resonador del filtro de aire hay una tapa de aluminio en el block, del lado de la caja fijate que hay un bulbo, detras esta ese tornillo, lo aflojas y le empezas a mandar agua hasta que salga por allí, ajustas y lo haces arrancar y lo mantenes hasta que prenda el electro, paras y dejas enfriar y completas el botellón.

Viene un kit de elf que ya esta preparado en la proporción indicada, pero si no, en el norte con un litro ya es suficiente, espero te sirva la info, un abrazo.-

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

AUSTRAL: vi en otro foro que tenias inconvenientes con tu megane, espero que los hayas solucionado.

Te hago una consulta. Compre mi megane hace un par de meses con 30.000km y la aguja de temperatura esta clavada en mas de la mitad.

¿Por la dudas viste otros meganes con esta marca permanente de temperatura, es algo caracteristico del Megane I 1.6 16v)?

Cuando hace frio o calor marca ahi, inclusive con el A/A y trabajando el electro. A su vez noto que el electro es muy breve a comparación de mi R-19, que mantiene la temperatura siempre al medio?

Apelo a tu sabiduria.....

Saludos.

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

AUSTRAL: vi en otro foro que tenias inconvenientes con tu megane, espero que los hayas solucionado.

Te hago una consulta. Compre mi megane hace un par de meses con 30.000km y la aguja de temperatura esta clavada en mas de la mitad.

¿Por la dudas viste otros meganes con esta marca permanente de temperatura, es algo caracteristico del Megane I 1.6 16v)?

Cuando hace frio o calor marca ahi, inclusive con el A/A y trabajando el electro. A su vez noto que el electro es muy breve a comparación de mi R-19, que mantiene la temperatura siempre al medio?

Apelo a tu sabiduria.....

Saludos.

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Hola Javo, jaja eso de sabiduría no creo que sea así, antes me gustaba meterle mano al auto y ahora cada ves que voy al taller me corren porque los vuelvo locos a preguntas, pero me pongo a cebarles mates y les saco info, bueno, el tema de la temperatura en los motores K4M es que trabajan muy calientes, yo tuve unos problemas pero era alreves, se prendía el electro con el motor frío, un día con la compu enchufada vi la temperatura que lee la máquina y no el instrumento y estaba la mínima en 92 grados y el electro arrancaba entre 98 y 99, yo a la aguja la tengo un poquito mas abajo que vos, pero el motor trabaja normal así, el electro tambien me dura poco encendido, pero no te olvides que aca la temperatura media es de 4 o 5 grados, o sea que cuando llega a esa temperatura prende y baja hasta los 92 y corta, pero debe durar menos de un minuto, de todas formas, ya sea parado o andando el movimiento de aguja no se nota, espero te sirva la info, un abrazo.-

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Hola Javo, jaja eso de sabiduría no creo que sea así, antes me gustaba meterle mano al auto y ahora cada ves que voy al taller me corren porque los vuelvo locos a preguntas, pero me pongo a cebarles mates y les saco info, bueno, el tema de la temperatura en los motores K4M es que trabajan muy calientes, yo tuve unos problemas pero era alreves, se prendía el electro con el motor frío, un día con la compu enchufada vi la temperatura que lee la máquina y no el instrumento y estaba la mínima en 92 grados y el electro arrancaba entre 98 y 99, yo a la aguja la tengo un poquito mas abajo que vos, pero el motor trabaja normal así, el electro tambien me dura poco encendido, pero no te olvides que aca la temperatura media es de 4 o 5 grados, o sea que cuando llega a esa temperatura prende y baja hasta los 92 y corta, pero debe durar menos de un minuto, de todas formas, ya sea parado o andando el movimiento de aguja no se nota, espero te sirva la info, un abrazo.-

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

AUSTRAL: Gracias me sirve tu experiencia, me gustaria saber si en general los demas socios del club tienen la aguja clavada al medio o como yo un poco pasada. Hice la consulta en el foro de motor/temperatura, asi que espero que alguien la vea.

Intentaria purgarlo para ver si hay alguna variación. Voy a ver a un mecanico conocido(creo qu tambien lo voy a mmatar a preguntas, jejeje... ) a ver si atendio algun megane y si noto esto en el reloj de temperatura.

Te consulte a vos justamente pensando en el factor temperatura ambiente. ¿Pero actualmente que temperaturas tienen?

El megane de la foto es el que tenes actualmente?

Gracias por la respuesta.

Saludos.

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

AUSTRAL: Gracias me sirve tu experiencia, me gustaria saber si en general los demas socios del club tienen la aguja clavada al medio o como yo un poco pasada. Hice la consulta en el foro de motor/temperatura, asi que espero que alguien la vea.

Intentaria purgarlo para ver si hay alguna variación. Voy a ver a un mecanico conocido(creo qu tambien lo voy a mmatar a preguntas, jejeje... ) a ver si atendio algun megane y si noto esto en el reloj de temperatura.

Te consulte a vos justamente pensando en el factor temperatura ambiente. ¿Pero actualmente que temperaturas tienen?

El megane de la foto es el que tenes actualmente?

Gracias por la respuesta.

Saludos.

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

javo, yo he tenido tres megane I

el primero del 2001 y la aguja clavada al medio

el segundo del 2003 y lo mismo

pero el tercero del 2007 le pasa esto de subir mucho la aguja cuando esta en tacos me esta empezando a preocupar el electro funciona pero considero que demora mucho en funcionar.

eso saludos desde chile.

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

javo, yo he tenido tres megane I

el primero del 2001 y la aguja clavada al medio

el segundo del 2003 y lo mismo

pero el tercero del 2007 le pasa esto de subir mucho la aguja cuando esta en tacos me esta empezando a preocupar el electro funciona pero considero que demora mucho en funcionar.

eso saludos desde chile.

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

javo, yo he tenido tres megane I

el primero del 2001 y la aguja clavada al medio

el segundo del 2003 y lo mismo

pero el tercero del 2007 le pasa esto de subir mucho la aguja cuando esta en tacos me esta empezando a preocupar el electro funciona pero considero que demora mucho en funcionar.

 

eso saludos desde chile.

Freddy: viste la fotito que puse ahi arriba, hace cuatro meses que compre el auto y ya me estoy empezando a acostumbrar, pero tengo un Renault 19 que uso en forma alternada durante la semana(para que no se descargue la bateria) y la aguja del R-19 esta clavada siempre al medio. Es un contraste que no puedo dejar de ver dia a dia. Trato de averiguar si el rango de temperatura del megane es asi. ¿Pero tus meganes tenian el motor k4m 16v 1.6 lt?

Estos autos los hacen acá en Argentina. ¿¿Pero los que vos tenias eran importados de Argentina???

¿Tu 50 aniversario es una edición limitada de Argentina que diferencia tiene con un Pack plus? Seguro que trae ordenador de abordo.

Subite, en la sección correspodiente, unas fotitos de tu nave asi la conocemos.

A que te referis con: "cuando esta en tacos" . Yo tambien considero que tarda mucho el electro en funcionar y ademas me parece que es muy breve. Bueno, si lo comparo con mi otro auto.

¿Viste en los otros comentarios que no tiene tornillos purgadores como en otros modelos?

Saludos desde la Provincia de Salta, en la Republica Argentina.

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

javo, yo he tenido tres megane I

el primero del 2001 y la aguja clavada al medio

el segundo del 2003 y lo mismo

pero el tercero del 2007 le pasa esto de subir mucho la aguja cuando esta en tacos me esta empezando a preocupar el electro funciona pero considero que demora mucho en funcionar.

 

eso saludos desde chile.

Freddy: viste la fotito que puse ahi arriba, hace cuatro meses que compre el auto y ya me estoy empezando a acostumbrar, pero tengo un Renault 19 que uso en forma alternada durante la semana(para que no se descargue la bateria) y la aguja del R-19 esta clavada siempre al medio. Es un contraste que no puedo dejar de ver dia a dia. Trato de averiguar si el rango de temperatura del megane es asi. ¿Pero tus meganes tenian el motor k4m 16v 1.6 lt?

Estos autos los hacen acá en Argentina. ¿¿Pero los que vos tenias eran importados de Argentina???

¿Tu 50 aniversario es una edición limitada de Argentina que diferencia tiene con un Pack plus? Seguro que trae ordenador de abordo.

Subite, en la sección correspodiente, unas fotitos de tu nave asi la conocemos.

A que te referis con: "cuando esta en tacos" . Yo tambien considero que tarda mucho el electro en funcionar y ademas me parece que es muy breve. Bueno, si lo comparo con mi otro auto.

¿Viste en los otros comentarios que no tiene tornillos purgadores como en otros modelos?

Saludos desde la Provincia de Salta, en la Republica Argentina.

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Javo, no tiene tornillos para purgar en las mangueras, tiene un tornillo en la tapa esa de aluminio que esta a la derecha del la tapa de cilindros vista de frente al auto, al lado del bulbo de temperatura, un abrazo.-

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Javo, no tiene tornillos para purgar en las mangueras, tiene un tornillo en la tapa esa de aluminio que esta a la derecha del la tapa de cilindros vista de frente al auto, al lado del bulbo de temperatura, un abrazo.-

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

JAVO:Mi megane trabaja una raya mas abajo,en capital y con el calor en 35º de temp. ambiente,a llegado a esa rayita x encima de la mitad como la tenes vos pero enseguida prende el electro y deciende(lo hace a intervalos cortos constantes).

Queria cambiar todo el liquido x los sedimentos que observo en el fondo del vaso recuperador que no me gusta mucho que dgamos.....ya lo tengo hace un año al coche y ya es hora no???

Saludos a todos y gracias x la info a Austral.....

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

JAVO:Mi megane trabaja una raya mas abajo,en capital y con el calor en 35º de temp. ambiente,a llegado a esa rayita x encima de la mitad como la tenes vos pero enseguida prende el electro y deciende(lo hace a intervalos cortos constantes).

Queria cambiar todo el liquido x los sedimentos que observo en el fondo del vaso recuperador que no me gusta mucho que dgamos.....ya lo tengo hace un año al coche y ya es hora no???

Saludos a todos y gracias x la info a Austral.....

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Javo, no tiene tornillos para purgar en las mangueras, tiene un tornillo en la tapa esa de aluminio que esta a la derecha del la tapa de cilindros vista de frente al auto, al lado del bulbo de temperatura, un abrazo.-

AUSTRAL: Estuve mirando un poco el motor con un mecanico conocido y vio el tornillo que vos decis, en cuanto tenga tiempo le vamos a meter mano. Con 32 años de edad y algo de experiencia en autos anteriores ya me parecia que de alguna manera se podia purgar.

Ahi el mecanico vio una manguera de agua un poco floja que seria por donde perderia liquido refrigerante. Cuando le pusieron el equipo de GNC, cortaron la manguera original y la desviaron para el regulador de GNC, dejando las abrazaderas mal ajustadas. Esto explica el refrigerante en el piso, pero siempre tiene refrigerante en el vaso recuperador.

¿Vos crees que si le cambio el bulbo del electro por otro que trabaje a menos temperatura resolveria la cuestión?

Muchas gracias por tu aporte! Ya que ni mi mecanico sabia como purgarlo.

Un abrazo!

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Javo, no tiene tornillos para purgar en las mangueras, tiene un tornillo en la tapa esa de aluminio que esta a la derecha del la tapa de cilindros vista de frente al auto, al lado del bulbo de temperatura, un abrazo.-

AUSTRAL: Estuve mirando un poco el motor con un mecanico conocido y vio el tornillo que vos decis, en cuanto tenga tiempo le vamos a meter mano. Con 32 años de edad y algo de experiencia en autos anteriores ya me parecia que de alguna manera se podia purgar.

Ahi el mecanico vio una manguera de agua un poco floja que seria por donde perderia liquido refrigerante. Cuando le pusieron el equipo de GNC, cortaron la manguera original y la desviaron para el regulador de GNC, dejando las abrazaderas mal ajustadas. Esto explica el refrigerante en el piso, pero siempre tiene refrigerante en el vaso recuperador.

¿Vos crees que si le cambio el bulbo del electro por otro que trabaje a menos temperatura resolveria la cuestión?

Muchas gracias por tu aporte! Ya que ni mi mecanico sabia como purgarlo.

Un abrazo!

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

JAVO:Mi megane trabaja una raya mas abajo,en capital y con el calor en 35º de temp. ambiente,a llegado a esa rayita x encima de la mitad como la tenes vos pero enseguida prende el electro y deciende(lo hace a intervalos cortos constantes).

Queria cambiar todo el liquido x los sedimentos que observo en el fondo del vaso recuperador que no me gusta mucho que dgamos.....ya lo tengo hace un año al coche y ya es hora no???

Saludos a todos y gracias x la info a Austral.....

DANCHO: Gracias por la info, yo recien estoy conociendo a mi megane. Yo pensaba que mi megane a lo mejor tenia aire en el sistema, por eso prendia tarde el electro y era tan breve. Por eso queria purgarlo.

Esta muy bien que lo cambies sobre todo si lo compraste usado ya que no sabes si el anterior dueño le ponia refrigerante o agua. Con agua dicen que se produce oxidacion del circuito, con la consecuenrte obstrucción del paso de liquido y la formación de sedimientos. A su vez esto trae problemas de temperatura y recalentamientos. Me parece que si ves muchos sedimentos tambien tendrian que sacar y limpiar las mangueras; ya que los sedimentos se pudieron ahderir a las paredes internas de las mangueras. Y si podes tambien hace limpiar el radiador asi la haces completa. Me parece(si no que alguien me corrija) que si limpias todo menos el radiador y este tiene sedimentos; al poco tiempo vas a volvera aver sedimentos en el vaso recuperador.

Un abrazo!

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

JAVO:Mi megane trabaja una raya mas abajo,en capital y con el calor en 35º de temp. ambiente,a llegado a esa rayita x encima de la mitad como la tenes vos pero enseguida prende el electro y deciende(lo hace a intervalos cortos constantes).

Queria cambiar todo el liquido x los sedimentos que observo en el fondo del vaso recuperador que no me gusta mucho que dgamos.....ya lo tengo hace un año al coche y ya es hora no???

Saludos a todos y gracias x la info a Austral.....

DANCHO: Gracias por la info, yo recien estoy conociendo a mi megane. Yo pensaba que mi megane a lo mejor tenia aire en el sistema, por eso prendia tarde el electro y era tan breve. Por eso queria purgarlo.

Esta muy bien que lo cambies sobre todo si lo compraste usado ya que no sabes si el anterior dueño le ponia refrigerante o agua. Con agua dicen que se produce oxidacion del circuito, con la consecuenrte obstrucción del paso de liquido y la formación de sedimientos. A su vez esto trae problemas de temperatura y recalentamientos. Me parece que si ves muchos sedimentos tambien tendrian que sacar y limpiar las mangueras; ya que los sedimentos se pudieron ahderir a las paredes internas de las mangueras. Y si podes tambien hace limpiar el radiador asi la haces completa. Me parece(si no que alguien me corrija) que si limpias todo menos el radiador y este tiene sedimentos; al poco tiempo vas a volvera aver sedimentos en el vaso recuperador.

Un abrazo!

Re: Purgado del circuito de refrigeracion del K4M

Hola!!!

Mira yo siempre controlo la ahuja, ya que acostumbrado al r9, tenia que estar pendiente que prenda el electro. Esta se mantiene siempre x la mitad, ni siquiera exiguiendolo x capital llego a posarce una ralla mas arriva. Y solo con agua destilada sin refrigerante.....

Saludos y abrazo