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Tensar correa direction hidraulica


mtopolansky

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Buenas!

 

Busqué un poco en el foro pero no encontré o no se buscar bien (capaz no daba hacer un tutorial porque es muy simple…)

Me cambiaron la correa y el rodamiento de la hidráulica que estaban detonados y ahora noto la dirección un poco más dura. Veo la correa firme pero quizás no tanto como antes. Tiene más de un centímetro de juego midiendo de polea a polea.

 

Vi un post en donde Walter ponía lo siguiente:

 

“Aflojas 2 bulones que esta de frente, cabeza 13mm, la contra-tuerca del bulón en cuestión y ajustas hasta lograr la tensión.”

 

 

 

======================================================================

 

Va link de la foto que subió el forero en su momento:

 

https://www.clubmeganeargentina.com/images/imported/2013/09/eBIqFxh-1.jpg

======================================================================

 

Mi pregunta es la siguiente: se aflojan los dos bulones que van debajo (no el de la flecha roja derecha que se es de la bomba), luego se afloja la contra rosca y al final se ajusta la correa pero, el procedimiento al final es inverso?

 

 

 

  1. Contrarrosca
  2. Bulones

 

 

O primero bulones y después contrarrosca? Me pareció verlo así en el taller. Bueh, capaz da lo mismo el orden….

 

 

 

Otra cosa, perdón la joda pero solo para tener conocimiento: ¿Por qué es necesario aflojar los bulones, no se podría solo aflojar contrarrosca y después tensar y listo? ¿Qué hacen los bulones que es necesario aflojarlos?

 

 

 

Saludos y gracias!

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Buenas!

 

Busqué un poco en el foro pero no encontré o no se buscar bien (capaz no daba hacer un tutorial porque es muy simple…)

Me cambiaron la correa y el rodamiento de la hidráulica que estaban detonados y ahora noto la dirección un poco más dura. Veo la correa firme pero quizás no tanto como antes. Tiene más de un centímetro de juego midiendo de polea a polea.

 

Vi un post en donde Walter ponía lo siguiente:

 

“Aflojas 2 bulones que esta de frente, cabeza 13mm, la contra-tuerca del bulón en cuestión y ajustas hasta lograr la tensión.”

 

 

 

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Va link de la foto que subió el forero en su momento:

 

https://www.clubmeganeargentina.com/images/imported/2013/09/eBIqFxh-1.jpg

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Mi pregunta es la siguiente: se aflojan los dos bulones que van debajo (no el de la flecha roja derecha que se es de la bomba), luego se afloja la contra rosca y al final se ajusta la correa pero, el procedimiento al final es inverso?

 

 

 

  1. Contrarrosca
  2. Bulones

 

 

O primero bulones y después contrarrosca? Me pareció verlo así en el taller. Bueh, capaz da lo mismo el orden….

 

 

 

Otra cosa, perdón la joda pero solo para tener conocimiento: ¿Por qué es necesario aflojar los bulones, no se podría solo aflojar contrarrosca y después tensar y listo? ¿Qué hacen los bulones que es necesario aflojarlos?

 

 

 

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