Corona de arranque Scenic 1.6 16V año 2000

Estimados,

Busqué en el foro pero no encuentro una respuesta a mi problema:

Mi padre tiene una Scenic, motor k4M 1.6 16V del año 2000, y necesitamos cambiar la corona de arranque dañada.

El tema es que la corona ( en principio, original ) tiene 122 dientes. Y el respuestero le dice al mecánico que la que corresponde a la Scenic es de 124 dientes, por lo que compró esa, pero queda grande en el volante.

Según el repuestero, un mayorista muy conocido en Córdoba ( Bálsamo ) la de 122 es de otro modelo Renault...

En principio yo le indicaría que compre la de 122 idéntica a la que tenía y listo. Alguién me puede aportar luz sobre esto?

Por si es de utilidad, les cuento la historia de como llegamos a la corona dañada..

Lo primero que falló fue el cilindro de la cerradura de contacto. El resorte que hace volver la llave cuando uno la suelta porque arrancó. Mi padre, un señor muy mayor, no se dió cuenta y el motor de arranque pasó a mejor vida por no desacoplar a tiempo.

Lo llevé a un Renault Minuto de mi confianza y le cambiaron el motor de arranque por uno nuevo original 8200049826

Faltaba arreglar el cilindro del contacto para que no vuelva a pasar lo mismo, pero mi padre insistió que necesitaba el auto ese día y que iba a tener cuidado volviendo la llave manualmente apenas arrancara. Dos días después cambiaríamos el cilindro.

Resultado, otro motor de arranque ( nuevito ) destruído Bueno, todos llegaremos a viejos, si tenemos suerte...

De nuevo a cambiar el burro...antes de hacerlo, me mostraron que la corona estaba un poco dañada por las peleas con los dos burros. Lo analizamos con los mecánicos y llegamos a la conclusión que iba a hacer un poco de ruido, pero iba a funcionar. Cambiar la corona también ya era otro precio. Además, el auto se usaba muy poco.

Se cambió de nuevo el burro, y efectivamente hacía un ruido medio feo al dar arranque, pero bueno. quizás con el tiempo se asiente un poco.

No se lo dejé tocar al viejo y lo llevé a arreglar el cilindro.

Se usó un tiempo ( 6 meses, 1.000 km ) y empezó a fallar de nuevo..el ruido no había mejorado y a veces se clavaba y no arrancaba.

Lo llevé al Minuto reclamando la garantía de la reparación. Lo tuvieron 1 semana y no encontraron bien el problema..finalmente me dijeron que había que cambiar el burro de nuevo, y pretenderían que lo pagara..que era porque la corona no estaba bien..

Le dije que en conjunto habíamos decidido que el daño de la corona era leve, y que ahora no podían venir con eso...pero, el Jefe del Minutop había cambiado. Era otro, no con quien habíamos acordado eso.

Me calenté y me llevé el auto de prepo, sin pagarle nada ( armado, por supuesto ) y además le pedí que me dieran los dos burros rotos que le habían cambiado.

Terminé en un antiguo conocido de Renault, experto en electricidad, arranques, alternadores, etc

Miró todo y me dijo que la "nariz" de los burros nuevos que le habían puesto era distinta al original del auto, y que eso podría haber dado problemas..

Su consejo fué reparar a nuevo el burro original y ponerle ese.

Se hizo, y anduvo. Siempre ruidoso al arrancar.

Unos 8 meses y 1.000 km después, vuelta la burra al trigo...

Llegamos a la conclusión que la corona terminaba rompiendo todo y había que cambiarla...en eso estamos.

Otro dato: hace unos 10.000 km se cambió el kit de embrague ( original 7701477112 ) y me facturaron un balanceo del kit de embrague.

En teoría nunca se cambió el volante y la corona.

Fin de la historieta.

Desde ya agradezco la ayuda

Saludos!

Estimados,

Busqué en el foro pero no encuentro una respuesta a mi problema:

Mi padre tiene una Scenic, motor k4M 1.6 16V del año 2000, y necesitamos cambiar la corona de arranque dañada.

El tema es que la corona ( en principio, original ) tiene 122 dientes. Y el respuestero le dice al mecánico que la que corresponde a la Scenic es de 124 dientes, por lo que compró esa, pero queda grande en el volante.

Según el repuestero, un mayorista muy conocido en Córdoba ( Bálsamo ) la de 122 es de otro modelo Renault...

En principio yo le indicaría que compre la de 122 idéntica a la que tenía y listo. Alguién me puede aportar luz sobre esto?

Por si es de utilidad, les cuento la historia de como llegamos a la corona dañada..

Lo primero que falló fue el cilindro de la cerradura de contacto. El resorte que hace volver la llave cuando uno la suelta porque arrancó. Mi padre, un señor muy mayor, no se dió cuenta y el motor de arranque pasó a mejor vida por no desacoplar a tiempo.

Lo llevé a un Renault Minuto de mi confianza y le cambiaron el motor de arranque por uno nuevo original 8200049826

Faltaba arreglar el cilindro del contacto para que no vuelva a pasar lo mismo, pero mi padre insistió que necesitaba el auto ese día y que iba a tener cuidado volviendo la llave manualmente apenas arrancara. Dos días después cambiaríamos el cilindro.

Resultado, otro motor de arranque ( nuevito ) destruído Bueno, todos llegaremos a viejos, si tenemos suerte...

De nuevo a cambiar el burro...antes de hacerlo, me mostraron que la corona estaba un poco dañada por las peleas con los dos burros. Lo analizamos con los mecánicos y llegamos a la conclusión que iba a hacer un poco de ruido, pero iba a funcionar. Cambiar la corona también ya era otro precio. Además, el auto se usaba muy poco.

Se cambió de nuevo el burro, y efectivamente hacía un ruido medio feo al dar arranque, pero bueno. quizás con el tiempo se asiente un poco.

No se lo dejé tocar al viejo y lo llevé a arreglar el cilindro.

Se usó un tiempo ( 6 meses, 1.000 km ) y empezó a fallar de nuevo..el ruido no había mejorado y a veces se clavaba y no arrancaba.

Lo llevé al Minuto reclamando la garantía de la reparación. Lo tuvieron 1 semana y no encontraron bien el problema..finalmente me dijeron que había que cambiar el burro de nuevo, y pretenderían que lo pagara..que era porque la corona no estaba bien..

Le dije que en conjunto habíamos decidido que el daño de la corona era leve, y que ahora no podían venir con eso...pero, el Jefe del Minutop había cambiado. Era otro, no con quien habíamos acordado eso.

Me calenté y me llevé el auto de prepo, sin pagarle nada ( armado, por supuesto ) y además le pedí que me dieran los dos burros rotos que le habían cambiado.

Terminé en un antiguo conocido de Renault, experto en electricidad, arranques, alternadores, etc

Miró todo y me dijo que la "nariz" de los burros nuevos que le habían puesto era distinta al original del auto, y que eso podría haber dado problemas..

Su consejo fué reparar a nuevo el burro original y ponerle ese.

Se hizo, y anduvo. Siempre ruidoso al arrancar.

Unos 8 meses y 1.000 km después, vuelta la burra al trigo...

Llegamos a la conclusión que la corona terminaba rompiendo todo y había que cambiarla...en eso estamos.

Otro dato: hace unos 10.000 km se cambió el kit de embrague ( original 7701477112 ) y me facturaron un balanceo del kit de embrague.

En teoría nunca se cambió el volante y la corona.

Fin de la historieta.

Desde ya agradezco la ayuda

Saludos!