armyus Publicado 30 de Octubre del 2017 Compartir Publicado 30 de Octubre del 2017 Q tal muchachos de la barra! Paso a contarles....andando a 40/50 escucho q se rompe la poly v, tipico se oyen los chicotazos xq se habria en realidad. Al ratito se siente q el sonido del motor cambia, como si sonara mas fuerte y ala vez perdia potencia. Es claro q se habra ido una tira de la correa poly para la distribucion y no se como pero se fue de punto. Entonces lo llevo a casa y cuando pude lo desarmo para sacar la correa e ir a comprar una nueva (es la segunda vez en un año) pero como tenia q poner nuevamente a punto sin corroborarlo, pongo todo en sus marcas, aflojo el tensor y saco la correa. Igualmente a simple vista parecia estar un diente atras la bomba inyectora. Me paso q poniendo la marca del volante de embrague con el hueco y la rayita a la vista y colocando nuevamente la correa de distribucion, me queda como un diente desfasado para atras. Supuestamente mandan las marcas de la correa, del engranaje de valvulas a la marca de la bomba hay 30 dientes y de esa marca a la del cigueñal hay 65 dientes. Arme todo bien y cuando intento poner en marcha, NO ARRANCA! La gran pregunta es.... si esta todo a punto XQ NO ARRANCA? La vez q fue cuando compre el auto hace 9 meses, xq se me rompio el ruleman del engranaje de la distribucion andando en ruta a 130, tuve q hacer la tapa y toda la distribucion completa con bomba de agua y todo. Armamos todo en el taller de un amigo y esa vez paso lo mismo, entonces se lo deje, al rato me llama xcelular y me hace escuchar q arrancaba lo mas bien. Nunca le pregunte como hizo, hasta esta vez q me paso lo mismo, poniendo todo a punto no arranca. Lo llamo para preguntarle lo q hizo aquella vez para q arranque y me cuenta q vino el primo y lo llevaron de tiro hasta q arranco. Segun el grafico de un manual q anda xahi de la puesta a punto, hay q trabar el cigueñal sacando un bulon q esta al costado en el block y colocando un perno de 8mm, quedaria fijo e inamovible el mismo. Pero no coincide con la marca del volante de embrague. Luego hay q poner el engranaje de valvulas a las 12, el de la bomba segun la marca de la correa quedaria a las 3 y el del piñon de cigueñal queda como si marcara las 7 u 8. Pregunta 2: La bomba tiene ese punto solo o es como si fuera el arbol de levas con los pistones, cuando en una vuelta esta en fase de compresion y la otra de escape. y admision. Bueno, si alguno en el foro me podra guiar se los voy a agradecer. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
armyus Publicado 30 de Octubre del 2017 Autor Compartir Publicado 30 de Octubre del 2017 Q tal muchachos de la barra! Paso a contarles....andando a 40/50 escucho q se rompe la poly v, tipico se oyen los chicotazos xq se habria en realidad. Al ratito se siente q el sonido del motor cambia, como si sonara mas fuerte y ala vez perdia potencia. Es claro q se habra ido una tira de la correa poly para la distribucion y no se como pero se fue de punto. Entonces lo llevo a casa y cuando pude lo desarmo para sacar la correa e ir a comprar una nueva (es la segunda vez en un año) pero como tenia q poner nuevamente a punto sin corroborarlo, pongo todo en sus marcas, aflojo el tensor y saco la correa. Igualmente a simple vista parecia estar un diente atras la bomba inyectora. Me paso q poniendo la marca del volante de embrague con el hueco y la rayita a la vista y colocando nuevamente la correa de distribucion, me queda como un diente desfasado para atras. Supuestamente mandan las marcas de la correa, del engranaje de valvulas a la marca de la bomba hay 30 dientes y de esa marca a la del cigueñal hay 65 dientes. Arme todo bien y cuando intento poner en marcha, NO ARRANCA! La gran pregunta es.... si esta todo a punto XQ NO ARRANCA? La vez q fue cuando compre el auto hace 9 meses, xq se me rompio el ruleman del engranaje de la distribucion andando en ruta a 130, tuve q hacer la tapa y toda la distribucion completa con bomba de agua y todo. Armamos todo en el taller de un amigo y esa vez paso lo mismo, entonces se lo deje, al rato me llama xcelular y me hace escuchar q arrancaba lo mas bien. Nunca le pregunte como hizo, hasta esta vez q me paso lo mismo, poniendo todo a punto no arranca. Lo llamo para preguntarle lo q hizo aquella vez para q arranque y me cuenta q vino el primo y lo llevaron de tiro hasta q arranco. Segun el grafico de un manual q anda xahi de la puesta a punto, hay q trabar el cigueñal sacando un bulon q esta al costado en el block y colocando un perno de 8mm, quedaria fijo e inamovible el mismo. Pero no coincide con la marca del volante de embrague. Luego hay q poner el engranaje de valvulas a las 12, el de la bomba segun la marca de la correa quedaria a las 3 y el del piñon de cigueñal queda como si marcara las 7 u 8. Pregunta 2: La bomba tiene ese punto solo o es como si fuera el arbol de levas con los pistones, cuando en una vuelta esta en fase de compresion y la otra de escape. y admision. Bueno, si alguno en el foro me podra guiar se los voy a agradecer. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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